कॅरिज बोल्ट

मला असे म्हणणे सुरक्षित वाटते की अमेरिकेतील जवळजवळ प्रत्येक ट्रक कंपनीकडे K-12 आहे, मग ते पार्टनर असो, स्टिहल असो किंवा हुस्कवर्ना असो. ज्या विभागांकडे समर्पित ट्रक नाहीत ते बहुतेकदा त्यांच्या इंजिनवर या युटिलिटी सॉची वाहतूक करतात. वरवर पाहता, आपल्याला ते डिटेचमेंट आणि हेवी रेस्क्यू कंपन्यांमध्ये देखील आढळतात.
हे एक उत्तम साधन आहे आणि जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर तुमच्याकडे त्यापैकी किमान दोन असतील. या करवतींबद्दल बरेच काही सांगता येईल, फक्त ब्लेड लेआउटच नाही तर कोणत्या प्रकारचे ब्लेड काम करेल याबद्दलही.
जेव्हा ब्लेड बसवण्याचा विचार येतो तेव्हा, बहुतेक करवत आतील बाजूस (ब्लेड मोटरच्या समोर असते) किंवा बाहेरून (ब्लेड करवतीच्या बाजूला बसवलेले असते) बसवता येतात. प्रत्येकाचे काही ना काही कारण असते.
हे चॉप सॉ कसे शोधायचे ते बोर्ड सहसा तुम्हाला सांगतो. काँक्रीटवर काम करताना किंवा वेंटिलेशनसाठी ब्लेड ठेवण्यासाठी हे एक आदर्श ठिकाण आहे. हे जास्तीत जास्त स्थिरता सुनिश्चित करते आणि सॉ पूर्ण वेगाने पोहोचल्यावर जायरोस्कोपिक प्रभाव कमी करते.
जर तुमचा करवत हॅकिंगसाठी वापरला जात असेल, तर आउटबोर्ड हा सर्वोत्तम आणि या कामासाठी सर्वात योग्य ठिकाण आहे. बाहेरील ब्लेड वापरल्याने बूमवरील कॅरेज बोल्टचे डोके कापून बूमवर स्टील प्लेट बसवली जाते आणि बोल्ट हेड आणि डोअर पॅनलमध्ये स्टील प्लेट बसवली जाते तेव्हा कॅरेज बोल्टचे डोके कापून टाकता येतात. हे बिजागरांना देखील चांगले कापते, लॉक निकामी झाल्यास किंवा बिघाड झाल्यास मोर्टाइज डेडबोल्ट कापते आणि ब्लेड जमिनीच्या पुरेसे जवळ जाऊन दरवाजाखाली जाऊ शकते आणि दरवाजाच्या तळाशी असलेल्या पिन कापू देते.
खाली तुम्हाला दोन्ही ठिकाणी K970 चे काही फोटो दिसतील. बिजागर किंवा फ्लोअर पिन वापरताना, दोन्ही ठिकाणी दृष्टिकोनाचा कोन पहा. स्टील प्लेटच्या शेजारी असलेल्या कॅरेज बोल्टच्या डोक्याच्या किती जवळ जाऊन तो खरवडता येईल हे देखील लक्षात घ्या.
जर तुमच्याकडे फक्त एकच करवत असेल, तर तुमच्या गरजांसाठी कोणती रचना सर्वात योग्य आहे हे तुम्हाला ठरवावे लागेल. तुम्ही जास्त हवा बाहेर सोडता का की जबरदस्तीने आत जाण्यासाठी त्याचा वापर करता? हँगिंग K-12 चा वापर वायुवीजनासाठी केला जाऊ शकतो, हे लक्षात ठेवा.