Die maatskappy se eerste vlugjukbeheerder ondersteun nie landing nie en is duur, maar dit is steeds interessant.
Net wanneer jy dink jou beursie is veilig hierdie vakansieseisoen, het Turtle Beach die vlugsimulasie-toneel betree met VelocityOne Flight, 'n multifunksionele USB Xbox- en rekenaarversoenbare staanplek vir aanhangers soos Microsoft Flight Simulator. Dit is toegerus met alles wat jy nodig het om soos 'n regte vlieënier te begin vlieg, sowel as meeslepende, lewensgetroue juk- en versnellerkontroles. Die juk van $380 lyk dalk 'n bietjie duur, veral vir beginners, maar jy kan baie funksies daarin kry. Ten spyte van 'n paar klagtes, is dit 'n wonderlike eerstegenerasie-stelsel van Turtle Beach, en ek geniet Microsoft Flight Simulator baie. Boonop is VelocityOne Flight die enigste eenstuk-staanplek vir Xbox en rekenaar, ten minste vir nou.
Turtle Beach het baie dinge reg gedoen. Die maatskappy is trots daarop om alles te verskaf wat jy nodig het om vinnig op te stel en in die kajuit te kom met so min wrywing as moontlik. Dit sluit 'n baie nuttige vinnige begingids in vir beginners in vlugsimulasie en meer gevorderde vlieërs wat persoonlike statusaanwyserpanele wil skep. Dankie tog, want daar is baie volledig programmeerbare kontroles.
Die juk het ook 'n smoorkwadrant met vernierkontroles vir enkelmotorige skroefvliegtuie, 'n baie mooi trimwiel, 10 programmeerbare knoppies en modulêre dubbelstok-smoorkleppe vir groot straalvliegtuie. Dit benodig geen konfigurasie uit die boks nie en word voorsien met drie ingeboude vlugvoorinstellings.
Ek hou regtig van die installasie-ontwerp van Turtle Beach, dit kan maklik die vlieënde juk installeer en verwyder - perfek vir diegene wat steeds 'n lessenaar moet gebruik om te werk. Die monteerstelsel is versteek in 'n kompartement bo-op die jukskulp. Lig net die paneel op om die twee boute te onthul, en nadat jy dit aan enige lessenaar van minder as 2.5 duim (64 mm) dik gekoppel het, gebruik die ingeslote seskantgereedskap om dit vas te draai. Maak seker dat jy dit nie te styf vasdraai nie, die rubberkussing op die klem kan dit goed in plek hou. As die monteerbeugel nie genoeg is nie, bevat dit twee kleefblokkies wat op die oppervlak van die tafel vasgemaak kan word, maar dit is 'n permanente oplossing, natuurlik sal ek hierdie metode nie aan die meeste mense aanbeveel nie.
En my evaluering van Turtle Beach is te veel om te noem, want dit bevat 'n opvoubare plakkaat, wat beide 'n vinnige begingids en instruksies is vir elke aksie wat die juk op 'n vliegtuig kan uitvoer. Selfs al is jy 'n ferm vermydingsbevel, is dit die moeite werd om by jou te bly.
Jy kan die sagteware van die Windows Winkel aflaai vir firmware-opdaterings om meer eienaardige funksies in die toekoms moontlik te maak. Soek vir "Turtle Beach Control Center".
Die juk bied 180 grade links- en regsrotasie, en die veer bied gladde weerstand gedurende die hele draai. Maar daar is 'n middelrem – die duidelike sagte klik wat jy voel, wat jou vertel dat 'n beheertoestel, soos 'n draaiknop, sy oorspronklike posisie bereik het – dit verhoed klein, presiese bewegings. Hier wys dit dat die vlieënde juk terug na die middelpunt gedraai het, en wanneer jy die juk heeltemal na een kant draai en dit loslaat, sal jy dit regtig agterkom. Dit is geensins 'n deurslaggewende faktor nie, maar dit kan sommige entoesiaste ontstel.
Die aluminiumskag van die juk beheer die helling (hysbakskag) van die vliegtuig. Jy kan die juk ongeveer 2.5 duim (64 mm) in enige rigting langs die as stoot of trek. Dit voel gewoonlik glad, maar jy mag dalk 'n bietjie stampe dadelik opmerk—ek het. Turtle Beach het gesê dat die trilling na ongeveer 20 uur se gebruik behoort te verdwyn.
Twee POV-hoed D-pads bied agt aansigte om rondom jou te kyk, en die twee knoppies aan beide kante van die hoed kan jou aansig herstel of die derdepersoonaansig oorskakel. Daar is ook twee vierrigting-hoedskakelaars, wat standaard gebruik word om die rolroer en roerversiering te beheer. Die jukhandvatsel het twee snellers om die roer te beheer, wat soortgelyk aan 'n Xbox-beheerder voel, en bo hulle is beheerderagtige buffers wat gebruik word om die remme aan die linker- en regterkant van die vliegtuig onafhanklik te beheer.
Die voor- en middelpunt is volkleur-vlugbestuurskerms, wat hierdie juk regtig help om van die kompetisie uit te staan, alhoewel ek dink die benuttingstempo is baie laag. Dit laat jou toe om vinnig tussen vlugprofielvoorinstellings te wissel (veral nuttig op Xbox) of die ingeboude timer te gebruik.
Daar is ook 'n uitstekende oefenmodus wat kan aandui aan watter bewerking die beheer gekoppel is wanneer dit die invoer waarneem. Dit is veral nuttig vir nuwe vlieëniers wat net gewoond raak aan die toerusting en uitvind watter knoppie wat beheer - dit help beslis om oor een van die grootste toegangshindernisse vir vlugsimulasie-beginners te spring.
As jy net op 'n CNET-nuusbrief inteken, is dit dit. Kry die redakteur se keuses van die interessantste resensies, nuusberigte en video's van die dag.
Daarbenewens is die enigste werklike gebruik van FMD 'n observatorium - niks besonders nie, net 'n horlosie en 'n timer, maar vir die meer ernstige entoesiaste wat hul beurte, hul metodes, brandstoftenk-ruilings, ens. wil tyd neem. Baie nuttig gesê. Jy weet, spelers wat hieraan wil dink asof hulle eintlik vlieg.
Die statusaanwyserpaneel agter die juk verskaf verskeie intydse inligting. Van parkeerrem tot klepstatus, sowel as hoofwaarskuwing en lae brandstofwaarskuwing, alles is gevul met standaard SIP. Turtle Beach sluit selfs bykomende panele met plakkers in, sodat jy jou eie panele kan skep. (Die volledige implementering hiervan sal in 'n firmware-opdatering vrygestel word, moontlik einde Februarie.)
Aan die linkerkant van die jukbehuising is 'n 3.5 mm-kombinasie-klankaansluiting wat met enige analoog headset gebruik kan word.
Laastens, maar nie die minste nie, die versnellerkwadrant. Verbasend genoeg is die beste deel van hierdie kwadrant die wyserbeheer, wat goeie gladde gly en net die regte druk- en trekweerstand het. Hulle is beslis 'n plesier in die versnellerkwadrant, en hulle is ook 'n gewilde kenmerk in die analoogwêreld. Ek hou ook baie van die geïntegreerde fyninstellingswiel, wat net die regte weerstand het en uiters presiese toonhoogteverstelling (hefas) bied.
Aan die ander kant was die weerstand van die dubbelstok-gashendel minder as wat ek verwag het, en dit was 'n bietjie te maklik om te beweeg. Daar is ook 'n groot rem aan die onderkant van die gashendel, wat my verhoed om die gashendel te gebruik om die stukrag in die straal om te keer. Dit lyk asof dit net die neutrale sone van die gashendel is. Ek hoop Turtle Beach sal meer funksies byvoeg deur toekomstige opdaterings.
Jy kan 10 knoppies vasmaak om enigiets te beheer, en hulle het plakkers wat aan die knoppies geheg kan word, sodat jy altyd weet wat jy doen voordat jy 'n knoppie druk.
My enigste belangrike kritiek op VelocityOne Flight is dat daar te veel speling is waar die juk teen die skag pas: ek dink dit voel beter om meer stabiel langs die skag te wees. Deur dit met die middelste rem te kombineer, lei dit tot 'n gevoel van 'n aansienlike dooie sone in die middel, wat vererger kan word wanneer jy met een hand vlieg.
Maar anders as dit, is dit 'n goeie intreevlak-juk, veral vir nuwer analoog vlieëniers as hulle nie deur die prys gepla word nie.
Plasingstyd: 27 Desember 2021
