Ang unang flight yoke controller ng kumpanya ay hindi sumusuporta sa landing at mahal, ngunit interesante pa rin ito.
Sa oras na akala mo ay ligtas na ang iyong pitaka ngayong kapaskuhan, biglang sumulpot ang Turtle Beach sa eksena ng flight simulation gamit ang VelocityOne Flight, isang multifunctional na USB Xbox at PC compatible stand para sa mga tagahanga tulad ng Microsoft Flight Simulator. Nilagyan ito ng lahat ng kailangan mo para makapagsimulang lumipad na parang isang tunay na piloto, pati na rin ang nakaka-engganyong, parang totoong yoke at throttle controls. Ang $380 na yoke ay maaaring mukhang medyo mahal, lalo na para sa mga nagsisimula, ngunit marami kang makukuhang feature dito. Sa kabila ng ilang reklamo, isa itong kamangha-manghang first-generation system mula sa Turtle Beach, at nasisiyahan ako sa Microsoft Flight Simulator. Bukod pa rito, ang VelocityOne Flight lang ang one-piece stand para sa Xbox at PC, kahit sa ngayon.
Maraming tama ang nagawa ng Turtle Beach. Ipinagmamalaki ng kumpanya ang pagbibigay ng lahat ng maaaring kailanganin mo para mabilis na makapag-set up at makapasok sa cockpit nang may kaunting aberya hangga't maaari. Kasama rito ang isang kapaki-pakinabang na gabay sa mabilis na pagsisimula para sa mga nagsisimula sa flight simulation at mas bihasang mga piloto na gustong gumawa ng mga custom na status indicator panel. Mabuti na lang at maraming ganap na programmable na kontrol ang mga ito.
Ang yoke ay mayroon ding throttle quadrant na may mga vernier control para sa single-engine propeller aircraft, isang napakagandang trim wheel, 10 programmable buttons, at modular dual-stick throttles para sa malalaking jet aircraft. Hindi ito nangangailangan ng anumang configuration agad-agad at may kasamang tatlong onboard flight presets.
Gustong-gusto ko ang disenyo ng pag-install ng Turtle Beach, madali nitong mai-install at matanggal ang lumilipad na yoke—perpekto para sa mga kailangan pang gumamit ng mesa para magtrabaho. Ang mounting system ay nakatago sa isang kompartamento sa itaas ng yoke shell. Iangat lang ang panel para makita ang dalawang bolt, at pagkatapos ikonekta ang mga ito sa anumang mesa na wala pang 2.5 pulgada (64 mm) ang kapal, gamitin ang kasama na hex tool para higpitan ang mga ito. Siguraduhing huwag itong masyadong higpitan, ang rubber pad sa clamp ay makakahawak dito nang maayos. Kung hindi sapat ang mounting bracket, naglalaman ito ng dalawang adhesive pad na maaaring ikabit sa ibabaw ng mesa, ngunit ito ay isang permanenteng solusyon, siyempre hindi ko irerekomenda ang pamamaraang ito sa karamihan ng mga tao.
At ang aking pagsusuri sa Turtle Beach ay napakarami para banggitin dahil naglalaman ito ng isang natitiklop na poster, na parehong gabay sa mabilisang pagsisimula at mga tagubilin para sa bawat aksyon na maaaring gawin ng yoke sa isang eroplano. Kahit na ikaw ay isang matatag na utos ng pag-iwas, sulit na manatili sa iyo.
Maaari mong i-download ang software mula sa Windows Store para sa mga update sa firmware upang paganahin ang mas kakaibang mga function sa hinaharap. Hanapin ang “Turtle Beach Control Center”.
Ang yoke ay nagbibigay ng 180 degrees ng kaliwa at kanang pag-ikot, at ang spring ay nagbibigay ng maayos na resistensya sa buong pagliko. Ngunit mayroong preno sa gitna—ang halatang malambot na pag-click na iyong nararamdaman, na nagsasabi sa iyo na ang isang control device, tulad ng isang dial, ay naabot na ang orihinal nitong posisyon—pinipigilan nito ang maliliit at tumpak na paggalaw. Dito ipinapakita nito na ang lumilipad na yoke ay umikot pabalik sa gitna, at kapag ibinalik mo nang buo ang yoke sa isang gilid at binitawan ito, talagang mapapansin mo ito. Hindi ito isang malaking problema, ngunit maaaring ikagalit ito ng ilang mahilig.
Ang aluminum shaft ng yoke ang kumokontrol sa pitch (elevator shaft) ng sasakyang panghimpapawid. Maaari mong itulak o hilahin ang yoke nang mga 2.5 pulgada (64 mm) sa magkabilang direksyon sa kahabaan ng axis. Karaniwan itong makinis sa pakiramdam, ngunit maaaring may mapansin kang kaunting mga umbok pagkalabas pa lang ng kahon—ako nga. Sinabi ni Turtle Beach na pagkatapos ng humigit-kumulang 20 oras na paggamit, dapat mawala ang jitter.
Dalawang POV hat D-pad ang nagbibigay ng walong view para tumingin sa paligid mo, at ang dalawang buton sa magkabilang gilid ng sumbrero ay maaaring mag-reset ng iyong view o magpalit ng third person view. Mayroon ding dalawang four-way hat switch, na ginagamit para kontrolin ang aileron at rudder trim bilang default. Ang yoke handle ay may dalawang trigger para kontrolin ang rudder, na parang Xbox controller, at sa itaas ng mga ito ay mga bumper na parang controller na ginagamit para makontrol nang hiwalay ang mga preno sa kaliwa at kanang bahagi ng sasakyang panghimpapawid.
Ang nasa harap at gitna ay mga full-color flight management display, na talagang nakakatulong upang mapansin ang yoke na ito mula sa mga kakumpitensya, bagama't sa tingin ko ay napakababa ng utilization rate nito. Pinapayagan ka nitong mabilis na lumipat sa pagitan ng mga preset ng flight profile (lalo na kapaki-pakinabang sa Xbox) o gamitin ang built-in na timer nito.
Mayroon ding mahusay na training mode na maaaring magpahiwatig kung aling operasyon ang nakatali sa kontrol kapag naramdaman nito ang input. Ito ay lalong kapaki-pakinabang para sa mga bagong piloto na nasasanay pa lamang sa kagamitan at inaalam kung aling button ang kumokontrol sa kung ano—tiyak na nakakatulong ito upang malampasan ang isa sa pinakamalaking hadlang sa pagpasok para sa mga baguhan sa flight simulation.
Kung magsu-subscribe ka lang sa isang newsletter ng CNET, iyon lang. Kumuha ng mga pinili ng editor ng mga pinaka-interesante na review, ulat ng balita, at video ng araw na iyon.
Bukod pa rito, ang tanging tunay na gamit ng FMD ay isang obserbatoryo—walang espesyal, orasan at timer lang, pero para sa mas seryosong mahilig na gustong mag-oras ng kanilang mga turno, ang kanilang mga pamamaraan, pagpapalit ng tangke ng gasolina, atbp. Napaka-kapaki-pakinabang daw. Alam mo, mga manlalarong gustong isipin ito bilang aktwal na paglipad.
Ang status indicator panel sa likod ng yoke ay nagbibigay ng iba't ibang real-time na impormasyon. Mula sa parking brake hanggang sa flap status, pati na rin ang pangunahing babala at babala sa mababang gasolina, lahat ay puno ng default na SIP. Mayroon ding mga karagdagang panel na may mga sticker ang Turtle Beach, para makagawa ka ng sarili mong mga panel. (Ang buong implementasyon nito ay ilalabas sa isang firmware update, posibleng sa katapusan ng Pebrero.)
Sa kaliwang bahagi ng yoke housing ay mayroong 3.5 mm combo audio jack na maaaring gamitin sa anumang analog headset.
Panghuli ngunit hindi pinakamahalaga, ang throttle quadrant. Nakakagulat, ang pinakamagandang bahagi ng quadrant na ito ay ang cursor control, na may maayos at maayos na pag-slide at tamang-tama ang resistensya sa pagtulak at paghila. Talagang kahanga-hanga ang mga ito sa throttle quadrant, at isa rin itong sikat na tampok sa mundo ng analog. Gustong-gusto ko rin ang integrated fine-tuning wheel, na may tamang-tama na resistensya at nagbibigay ng lubos na tumpak na pitch adjustment (lift axis).
Sa kabilang banda, ang resistensya ng dual-stick throttle control ay mas mababa kaysa sa inaasahan ko, at medyo napakadaling igalaw. Mayroon ding malaking preno sa ilalim ng throttle, na pumipigil sa akin na gamitin ang throttle para i-reverse thrust ang jet. Tila neutral zone lang ito ng throttle. Umaasa ako na magdaragdag ang Turtle Beach ng mas maraming feature sa mga susunod na update.
Maaari kang magbigkis ng 10 butones para makontrol ang kahit ano, at mayroon silang mga sticker na maaaring ikabit sa mga butones, para lagi mong malaman ang iyong ginagawa bago ka pa man pindutin ang isang butones.
Ang tanging mahalagang kritisismo ko sa VelocityOne Flight ay ang labis na paglalaro kung saan kasya ang yoke sa shaft: Sa tingin ko mas mainam sa pakiramdam na mas matatag sa kahabaan ng shaft. Ang pagsasama nito sa center brake ay nagreresulta sa pakiramdam na mayroong malaking dead zone sa gitna, na maaaring lumala kapag lumilipad gamit ang isang kamay.
Pero bukod doon, isa itong magandang entry-level na yoke, lalo na para sa mga mas bagong analog pilot kung hindi sila nababahala sa presyo.
Oras ng pag-post: Disyembre 27, 2021
