Ettevõtte esimene lennujuhtimispult ei toeta maandumist ja on kallis, kuid siiski huvitav.
Just siis, kui arvad, et su rahakott on pühadehooajal turvaline, murdis Turtle Beach lennusimulaatorite maailma VelocityOne Flightiga, mis on multifunktsionaalne Xboxi ja arvutiga ühilduv USB-alus sellistele fännidele nagu Microsoft Flight Simulator. See on varustatud kõigega, mida vajad, et hakata päris piloodina lendama, samuti kaasahaaravate ja elutruude juhtnuppude ja gaasipedaali juhtimisega. 380-dollarine juhtnupp võib tunduda veidi kallis, eriti algajatele, kuid selles on palju funktsioone. Vaatamata mõnele kaebusele on see Turtle Beachi hämmastav esimese põlvkonna süsteem ja mul on Microsoft Flight Simulatoris suurepärane aeg. Lisaks on VelocityOne Flight ainus ühes tükis alus Xboxi ja arvuti jaoks, vähemalt praegu.
Turtle Beach on palju asju õigesti teinud. Ettevõte on uhke, et pakub kõike, mida vajate kiireks seadistamiseks ja kokpitti pääsemiseks võimalikult vähese hõõrdumisega. See sisaldab väga kasulikku kiirjuhendit nii algajatele lennusimulaatorites kui ka edasijõudnutele, kes soovivad luua kohandatud olekuindikaatorite paneele. Jumal tänatud, sest seal on palju täielikult programmeeritavaid juhtnuppe.
Juhtmehoidikul on ka ühemootoriliste propellerlennukite jaoks mõeldud gaasihoovastiku kvadrant koos nooniusnuppudega, väga ilus trimmimisratas, 10 programmeeritavat nuppu ja modulaarsed kahe hoovaga gaasihoovad suurte reaktiivlennukite jaoks. See ei vaja karbist võttes mingit seadistamist ja sellel on kolm sisseehitatud lennueelseadistust.
Mulle meeldib Turtle Beachi paigaldusdisain väga, lendavat kinnitusklambrit on lihtne paigaldada ja eemaldada – ideaalne neile, kes peavad töötamiseks ikkagi lauda kasutama. Kinnitussüsteem on peidetud kinnitusklambri korpuse ülaosas olevasse sektsiooni. Tõstke lihtsalt paneeli üles, et paljastada kaks polti, ja pärast nende ühendamist mis tahes lauaga, mille paksus on alla 64 mm, kasutage kaasasolevat kuuskantvõtit nende pingutamiseks. Ärge pingutage üle, klambri kummist padi hoiab seda hästi paigal. Kui kinnitusklambrist ei piisa, on sellel kaks liimipatja, mille saab laua pinnale kinnitada, kuid see on püsiv lahendus, loomulikult ei soovitaks ma seda meetodit enamiku inimeste jaoks.
Ja minu hinnang Turtle Beachi kohta on liiga arvukas, et seda mainida, sest see sisaldab kokkupandavat plakatit, mis on nii kiirjuhend kui ka juhised iga toimingu kohta, mida ike lennukis teha saab. Isegi kui olete kindel vältimiskäsklus, tasub teiega jääda.
Saate tarkvara Windowsi poest alla laadida, et saada püsivara värskendusi ja tulevikus rohkem erilisi funktsioone lubada. Otsige „Turtle Beach Control Center”.
Hark võimaldab 180 kraadi vasakule ja paremale pöörlemist ning vedru tagab kogu pöörde vältel sujuva takistuse. Kuid on olemas keskne pidur – ilmne pehme klõps, mida tunned, mis annab märku, et juhtseade, näiteks ketas, on jõudnud oma algasendisse – see takistab väikeseid, täpseid liigutusi. Siin näitab see, et lendav hark on tagasi keskele pööratud ja kui keerad hargi täielikult ühele küljele ja vabastad selle, märkad seda tõesti. See pole mingil juhul takistus, kuid võib mõnda entusiastit häirida.
Hargi alumiiniumvõll kontrollib õhusõiduki kallet (tõstukivõlli). Hargi saab telje suhtes mõlemas suunas umbes 64 mm (2,5 tolli) lükata või tõmmata. Tavaliselt tundub see sujuv, kuid kohe karbist võttes võite märgata väikeseid ebatasasusi – mina märkasin. Turtle Beach ütles, et umbes 20 tunni pärast peaks värin kaduma.
Kaks POV-mütsi D-padjakest pakuvad kaheksa vaadet enda ümber vaatamiseks ja mütsi mõlemal küljel olevad kaks nuppu saavad vaate lähtestada või kolmanda isiku vaate vahetada. Samuti on olemas kaks neljasuunalist mütsilülitit, mida kasutatakse vaikimisi aileroni ja rooli trimmi juhtimiseks. Roolikangi käepidemel on kaks päästikut rooli juhtimiseks, mis tundub sarnane Xboxi kontrolleriga, ja nende kohal on kontrolleritaolised kaitserauad, mida kasutatakse õhusõiduki vasakul ja paremal küljel asuvate pidurite eraldi juhtimiseks.
Ees ja keskel on täisvärvilised lennuhaldusekraanid, mis aitavad sellel ikke-l konkurentidest eristuda, kuigi minu arvates on selle kasutusmäär väga madal. See võimaldab teil kiiresti vahetada lennuprofiilide eelseadistusi (eriti kasulik Xboxi puhul) või kasutada sisseehitatud taimerit.
Samuti on olemas suurepärane treeningrežiim, mis näitab, millisele toimingule juhtseade sisendi tuvastamisel on seotud. See on eriti kasulik uutele pilootidele, kes alles harjuvad seadmetega ja saavad aru, milline nupp mida juhib – see aitab kindlasti ületada ühe suurima sisenemisbarjääri lennusimulaatorite algajatele.
Kui tellite ainult CNET-i uudiskirja, ongi kõik. Hankige toimetajate valikud päeva huvitavamate arvustuste, uudiste ja videote hulgast.
Lisaks on FMD ainus tegelik kasutusala vaatluskeskus – mitte midagi erilist, lihtsalt kell ja taimer, aga tõsisematele entusiastidele, kes tahavad oma käike, meetodeid, kütusepaagi vahetust jne aega mõõta. Väga kasulik. Teate küll, mängijatele, kes tahavad seda päriselt lendamisena mõelda.
Juhtpuldi taga olev olekuindikaatori paneel annab reaalajas mitmesugust teavet. Alates seisupidurist kuni klapi olekuni, aga ka peamise hoiatuse ja madala kütusetaseme hoiatuseni on kõik täidetud vaikimisi SIP-iga. Turtle Beach sisaldab isegi lisapaneele kleebistega, nii et saate luua oma paneele. (Selle täielik rakendamine avaldatakse püsivara värskenduses, võimalik, et veebruari lõpus.)
Ühenduskorpuse vasakul küljel on 3,5 mm kombineeritud audiopesa, mida saab kasutada mis tahes analoogpeakomplektiga.
Viimaseks, aga mitte vähem tähtsaks, on gaasihoovastiku kvadrant. Üllataval kombel on selle kvadrandi parim osa kursori juhtimine, millel on hea sujuv libisemine ning täpselt õige tõuke- ja tõmbetakistus. Need on gaasihoovastiku kvadrandis kindlasti maiuspala ja populaarsed funktsioonid ka analoogmaailmas. Mulle meeldib ka väga integreeritud peenhäälestusratas, millel on täpselt õige takistus ja mis pakub äärmiselt täpset sammu reguleerimist (tõstetelg).
Teisest küljest oli kahekordse gaasihoovaga juhtimise takistus väiksem, kui ma ootasin, ja seda oli natuke liiga lihtne liigutada. Gaasihoova allosas on ka tohutu pidur, mis takistab mul gaasihoovaga lennuki tõukejõu tagasipööramiseks gaasi kasutamast. See tundub olevat lihtsalt gaasihoova neutraaltsoon. Loodan, et Turtle Beach lisab tulevaste värskenduste kaudu rohkem funktsioone.
Saate siduda 10 nuppu millegi juhtimiseks ja neil on kleebised, mida saab nuppude külge kinnitada, nii et teate alati, mida teete, enne kui nupule vajutate.
Minu ainus oluline kriitika VelocityOne Flighti kohta on see, et ikke ja varre ühenduskohas on liiga palju lõtku: minu arvates on parem, kui see on varre ääres stabiilsem. Selle kombineerimine keskpiduriga tekitab keskel märkimisväärse surnud tsooni tunde, mis võib ühe käega lendamisel süveneda.
Aga peale selle on see hea algtaseme ikke, eriti uuematele analoogpilootidele, kui hind neid ei häiri.
Postituse aeg: 27. detsember 2021
