Productes
-
HG/T 20613 Perno de rosca completa
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Grau d'acer: Gr 4.8,8.8,10.9
Diàmetre nominal: M10-M36
Tractament superficial: galvanitzat,HDG, òxid negre, PTFE
-
Cargol d'espatlla amb cap allen de grau 12.9 ISO7379
Nom del producte: cargol d'espatlla amb cap allen de grau 12.9 ISO7379
Model: M5-M20
Material: acer al carboni
Color: Llis
Categoria de producte: Productes d'equips
-
![[Còpia] GB873 Rebloc de cap pla gran amb rebló de cap mig rodó](https://cdn.globalso.com/hsfastener/1728620819124.png)
[Còpia] GB873 Rebloc de cap pla gran amb rebló de cap mig rodó
Nom del producte: Rive de cap mig rodó
Model: M8*50;M10*70
Material: acer al carboni
Color: negre, blanc, galvanitzat
Categoria: Els reblons de cap mig rodó s'utilitzen com a elements de subjecció per reblar estructures d'acer com calderes, ponts i contenidors. El reblat es caracteritza per ser no desmuntable, si voleu separar les dues parts reblonades, heu de destruir el rebló
Embalatge del producte
Embalatge
1, embalat amb cartró: 25 kg / cartró, 36 cartrons / palet.
2, embalat amb bosses: 25 kg / Gunny Bag, 50 kg / Gunny Bag
4, embalat amb caixa: 4 caixes en un cartró de 25 kg, 8 caixes en un cartró.
5, el paquet serà segons les peticions dels clients. -
Pern de cub de roda de cotxe i cargol de cambra per a cargol de roda Nissan Sunny TIIDA 43222-70T00
Nom del producte: cargol de roda
Model: M12*1,25;M12*1,5
Material: acer al carboni
Color: negre, blanc, galvanitzat
Categoria: Productes d'equips
Usos principals: els cargols del cub de les rodes són cargols d'alta resistència que s'utilitzen per connectar les rodes d'un vehicle. La posició de connexió és el coixinet de la unitat de cub de la roda! En general, els microcotxes utilitzen el nivell 10.9, mentre que els vehicles grans i mitjans utilitzen el nivell 12.9! L'estructura dels cargols del cub de les rodes es compon generalment d'engranatges estriats i engranatges roscats. I un barret! Els cargols del cub de la roda del capçal en forma de T són majoritàriament de grau 8,8 o superior, responsables de la connexió de parell elevat entre el cub de la roda del cotxe i l'eix! Els cargols del cub de la roda de doble cap són majoritàriament de grau 4,8 o superior, responsables de connectar la carcassa exterior del nucli de la roda i el pneumàtic amb un parell relativament lleuger. -
Cargols d'ulls d'acer inoxidable DIN444 anell rodó d'elevació m2 m4 m12 cargol d'ull d'acer inoxidable
Nom del producte: cargols d'ulls
Estàndard: DIN, DIN, GB, ANSI, DIN, ISO, personalitzat
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Qualitat d'acer: A2-70/A4-80
Diàmetre nominal: 5 mm–20 mm
Longitud: 15-300 mm
Embalatge: palet de fusta
Tractament superficial: galvanitzat, HDG, cromat, ennegriment superficial
-
Cargols de capçal hexagonal amb rosca mètrica de pas fi
Nom del producte: cargols de capçal hexagonal amb rosca mètrica de pas fi
Estàndard: GB/T 70.6 / ISO 12474 / DIN EN ISO 12474
Grau d'acer: DIN: Gr.4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9; SAE: Gr.2, 5, 8; -
GB/T 14/DIN603/GB/T 12-85 Cargol de carro negre
Nom del producte: cargol de carro negre
Estàndard: DIN, GB, ISO,ANSI/ASME,UNI
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Grau d'acer: Gr 4.8,8.8,10.9
Diàmetre nominal: 5 mm–20 mm
Longitud: 15-300 mm
Tractament superficial: galvanitzat, HDG, cromat, ennegriment superficial
-
Fixació no estàndard
Els elements de fixació no estàndard es refereixen als elements de subjecció que no necessiten correspondre a l'estàndard, és a dir, els elements de fixació que no tenen especificacions estàndard estrictes, poden ser controlats i combinats lliurement, normalment pel client per presentar requisits específics, i després pel fabricant de fixacions. A partir d'aquestes dades i informació, el cost de fabricació dels elements de fixació no estàndard és generalment més elevat que el dels fixadors estàndard. Hi ha molts tipus de fixacions no estàndard. És a causa d'aquesta característica dels elements de fixació no estàndard que és difícil que els elements de fixació no estàndard tinguin una classificació estandarditzada.
La diferència més gran entre els elements de fixació estàndard i els no estàndard és si estan estandarditzats. L'estructura, la mida, el mètode de dibuix i el marcatge dels elements de fixació estàndard tenen estàndards estrictes establerts per l'estat. Les peces (peces), els elements de fixació estàndard comuns són peces roscades, claus, passadors, coixinets de rodament, etc.
Els elements de fixació no estàndard són diferents per a cada motlle. Les peces del motlle que estan en contacte amb el nivell de cola del producte són generalment peces no estàndard. Els principals són el motlle davanter, el motlle posterior i la inserció. També es pot dir que, a part de cargols, broquets, didals, davantals, molles i motlles en blanc, gairebé tots són elements de fixació no estàndard. Si voleu comprar elements de fixació no estàndard, en general hauríeu de proporcionar aportacions de disseny, com ara especificacions tècniques, dibuixos i esborranys, i el proveïdor avaluarà la dificultat dels elements de fixació no estàndard en funció d'això i estimarà preliminarment la producció de fixacions no estàndard. Cost, lot, cicle de producció, etc.Un fixador Handan Haosheng de mida no estàndard
- Sovint n'hi ha prou amb una mida o una rosca poc habituals per requerir un mecanitzat personalitzat
- Fabricat amb un material poc comú i/o requereix traçabilitat del material
- Té un recobriment poc habitual o altres requisits
-
Pern de carro/Carb d'entrenador/ Pern de coll quadrat de cap rodó
cargol de carro
Un cargol de carro (també anomenat pern d'entrenador i cargol de coll quadrat de cap rodona) és una forma de cargol que s'utilitza per subjectar metall a metall o, més comunament, fusta a metall. També conegut com a cargol de copa a Austràlia i Nova Zelanda.
Es distingeix d'altres cargols pel seu cap de bolet poc profund i pel fet que la secció transversal de la tija, tot i que circular durant la major part de la seva longitud (com en altres tipus de cargols), és quadrada immediatament per sota del cap. Això fa que el cargol es bloquegi automàticament quan es col·loca a través d'un forat quadrat en una corretja metàl·lica. Això permet que el fixador s'instal·li amb una sola eina, una clau o clau anglesa, treballant des d'un costat. El cap d'un cargol de carro sol ser una cúpula poc profunda. La tija no té fils; i el seu diàmetre és igual al costat de la secció transversal quadrada.
El cargol del carro es va dissenyar per utilitzar-lo a través d'una placa de reforç de ferro a banda i banda d'una biga de fusta, la part quadrada del cargol encaixant en un forat quadrat de la ferro. És comú utilitzar un cargol de carro per a la fusta nua, la secció quadrada dóna prou adherència per evitar la rotació.
El cargol del carro s'utilitza àmpliament en fixacions de seguretat, com ara panys i frontisses, on el cargol només s'ha de treure d'un costat. El capçal llis i abovedat i la femella quadrada de sota impedeixen que el cargol del carro es desbloquegi des del costat insegur
-
FOU DE NYLON
Una femella nyloc, també anomenada femella de niló, femella d'inserció de polímer o femella de parada elàstica, és una mena de femella amb un collaret de niló que augmenta la fricció a la rosca del cargol.
-
Rentadora plana
La rentadora es refereix amb més freqüència a:
Renandera (maquinari), una placa prima generalment en forma de disc amb un forat al mig que s'utilitza normalment amb un cargol o una femella
-
Vareta roscada
DIN975,Una vareta roscada, també coneguda com a pern, és una vareta relativament llarga que s'enrosca als dos extrems; el fil pot estendre's al llarg de tota la longitud de la vareta. Estan dissenyats per ser utilitzats en tensió. La vareta roscada en forma de barra s'anomena sovint tot el fil.
1. Material: acer al carboni Q195, Q235, 35K, 45K, B7, SS304, SS316
2. Grau: 4,8,8,8,10,8, 12,9; 2, 5, 8, 10, A2, A4
3. TALLA: M3-M64, longitud d'un metre a tres metres
4. Estàndard: DIN975/DIN976/ANSI/ASTM
