Productes
-
Cargol de seguretat de capçal pla Torx
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Diàmetre: 2/2,2/2,6/2,9
Durada: 4/5/6/8/10/12/14
-
Cargols amb ranura creuada
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Grau d'acer: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diàmetre nominal: M5-M12
Tractament superficial: galvanitzat, HDG, òxid negre, PTFE -
HG/T 20613 Rosca completa
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Grau d'acer: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diàmetre nominal: M10-M36
Tractament superficial: galvanitzat,HDG, òxid negre, PTFE
-
Cargol d'espatlla de cap Allen ISO7379 de grau 12.9
Nom del producte: Cargol d'espatlla de capçal Allen ISO7379 de grau 12.9
Model: M5-M20
Material: Acer al carboni
Color: Llis
Categoria de producte: Productes d'equipament
-
![[Còpia] GB873 Ribó de cap pla gran amb ribó de cap semirodó](https://cdn.globalso.com/hsfastener/1728620819124.png)
[Còpia] GB873 Ribó de cap pla gran amb ribó de cap semirodó
nom del producte: capçal de mig punt
Model: M8*50; M10*70
Material: acer al carboni
Color: Negre, blanc, xapat de color zinc
Categoria: Els reblons de capçal semirodó s'utilitzen com a elements de fixació per reblar en estructures d'acer com ara calderes, ponts i contenidors. El reblat es caracteritza per ser no desmuntable; si voleu separar les dues parts reblades, heu de destruir el rebló.
Embalatge del producte
Embalatge
1, Envasat amb cartró: 25 kg / cartró, 36 cartrons / palet.
2, Envasat amb bosses: 25 kg / bossa de juta, 50 kg / bossa de juta
4, Envasat amb caixa: 4 caixes en un cartró de 25 kg, 8 caixes en un cartró.
5, el paquet s'ajustarà a les peticions dels clients. -
Pern de roda de cotxe i cargol de cambra per a Nissan Sunny TIIDA 43222-70T00 Cargol de roda
Nom del producte: cargol de roda
Model: M12*1.25; M12*1.5
Material: acer al carboni
Color: Negre, blanc, xapat de color zinc
Categoria: Productes d'equipament
Usos principals: Els cargols del cub de roda són cargols d'alta resistència que s'utilitzen per connectar les rodes d'un vehicle. La posició de connexió és el rodament de la unitat del cub de la roda! Generalment, els microcotxes utilitzen el nivell 10.9, mentre que els vehicles grans i mitjans utilitzen el nivell 12.9! L'estructura dels cargols del cub de roda generalment està composta per engranatges estriats i engranatges roscats! I un barret! Els cargols del cub de roda amb capçal en forma de T són majoritàriament de grau 8.8 o superior, responsables de la connexió d'alt parell entre el cub de la roda del cotxe i l'eix! Els cargols del cub de roda de doble capçal són majoritàriament de grau 4.8 o superior, responsables de connectar la carcassa exterior del cub de la roda i el pneumàtic amb un parell relativament lleuger. -
Cargols d'ull d'acer inoxidable DIN444, anell rodó d'elevació m2 m4 m12, cargol d'ull d'acer inoxidable
Nom del producte: Cargols d'ull
Estàndard: DIN, DIN, GB, ANSI, DIN, ISO, personalitzat
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Grau d'acer: A2-70/A4-80
Diàmetre nominal: 5 mm–20 mm
Longitud: 15 mm–300 mm
Embalatge: Palet de fusta
Tractament superficial: galvanitzat, HDG, cromat, ennegriment superficial
-
Cargols de capçal hexagonal amb rosca mètrica de pas fi
Nom del producte: cargols de capçal hexagonal amb rosca mètrica de pas fi
Estàndard: GB/T 70.6 / ISO 12474 / DIN EN ISO 12474
Grau d'acer: DIN: Gr.4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9; SAE: Gr.2, 5, 8; -
Pern de carro negre GB/T 14/DIN603/GB/T 12-85
Nom del producte: Forrellat negre
Estàndard: DIN, GB, ISO,ANSI/ASME,UNI
Material: acer al carboni, acer inoxidable
Grau d'acer: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diàmetre nominal: 5 mm–20 mm
Longitud: 15 mm–300 mm
Tractament superficial: galvanitzat, HDG, cromat, ennegriment superficial
-
Fixador no estàndard
Els elements de fixació no estàndard es refereixen a elements de fixació que no necessiten correspondre a l'estàndard, és a dir, elements de fixació que no tenen especificacions estàndard estrictes, que es poden controlar i adaptar lliurement, generalment pel client per presentar requisits específics i després pel fabricant de l'element de fixació. A partir d'aquestes dades i informació, el cost de fabricació dels elements de fixació no estàndard és generalment superior al dels elements de fixació estàndard. Hi ha molts tipus d'elements de fixació no estàndard. És a causa d'aquesta característica dels elements de fixació no estàndard que és difícil que els elements de fixació no estàndard tinguin una classificació estandarditzada.
La diferència més gran entre els elements de fixació estàndard i els elements de fixació no estàndard és si estan estandarditzats. L'estructura, la mida, el mètode de dibuix i el marcatge dels elements de fixació estàndard tenen estàndards estrictes establerts per l'estat. (Peces) peces, els elements de fixació estàndard comuns són peces roscades, claus, passadors, coixinets de rodament, etc.
Els elements de fixació no estàndard són diferents per a cada motlle. Les parts del motlle que estan en contacte amb el nivell de cola del producte són generalment parts no estàndard. Les principals són el motlle frontal, el motlle posterior i l'insert. També es pot dir que, a part dels cargols, els brocs, el didal, els davantals, les molles i les peces en blanc del motlle, gairebé tots són elements de fixació no estàndard. Si voleu comprar elements de fixació no estàndard, generalment heu de proporcionar informació de disseny com ara especificacions tècniques, dibuixos i esborranys, i el proveïdor avaluarà la dificultat dels elements de fixació no estàndard en funció d'això i estimarà preliminarment la producció d'elements de fixació no estàndard. Cost, lot, cicle de producció, etc.Un fixador Handan Haosheng de mida no estàndard
- Una mida o fil poc comú per si sol és suficient per requerir un mecanitzat personalitzat
- Fet d'un material poc comú i/o requereix traçabilitat del material
- Té un recobriment poc comú o altres requisits
-
Cargol de carro/Cargol de tirador/Cargol de cap rodó i coll quadrat
cargol de carro
Un cargol de capçal rodó (també anomenat cargol de capçal rodó i cargol de coll quadrat) és un tipus de cargol que s'utilitza per fixar metall a metall o, més comunament, fusta a metall. També conegut com a cargol de capçal de copa a Austràlia i Nova Zelanda.
Es distingeix d'altres cargols pel seu cap en forma de bolet poc profund i pel fet que la secció transversal de la tija, tot i que circular en la major part de la seva longitud (com en altres tipus de cargols), és quadrada immediatament sota el cap. Això fa que el cargol s'autobloqui quan es col·loca a través d'un forat quadrat en una corretja metàl·lica. Això permet que el fixador s'instal·li amb només una eina, una clau anglesa o una clau anglesa, treballant des d'un costat. El cap d'un cargol de carro sol ser una cúpula poc profunda. La tija no té rosques; i el seu diàmetre és igual al costat de la secció transversal quadrada.
El cargol de carro es va idear per utilitzar-se a través d'una placa de reforç de ferro a banda i banda d'una biga de fusta, la part quadrada del cargol encaixant en un forat quadrat a la estructura de ferro. És comú utilitzar un cargol de carro per deixar la fusta al descobert, la secció quadrada proporciona prou adherència per evitar la rotació.
El pern de carro s'utilitza àmpliament en fixacions de seguretat, com ara panys i frontisses, on el pern només s'ha de poder treure d'un costat. El cap llis i bombat i la femella quadrada que hi ha a sota impedeixen que el pern de carro es desbloquegi des del costat insegur.
-
FEMELLA DE NILON
Una femella de nylon, també anomenada femella de bloqueig d'inserció de niló, femella de bloqueig d'inserció de polímer o femella de topall elàstica, és un tipus de femella de bloqueig amb un collar de niló que augmenta la fricció a la rosca del cargol.
