Produk
-
Sekrup Pengaman Kepala Rata Torx
Bahan: baja karbon, baja tahan karat
Diameter: 2/2.2/2.6/2.9
Panjang: 4/5/6/8/10/12/14
-
Baut berlubang silang
Bahan: baja karbon, baja tahan karat
Kelas Baja: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diameter nominal: M5-M12
Perlakuan permukaan: galvanis, HDG, oksida hitam, PTFE -
HG/T 20613 Baut ulir penuh
Bahan: baja karbon, baja tahan karat
Kelas Baja: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diameter nominal: M10-M36
Perlakuan permukaan: galvanis,HDG, oksida hitam, PTFE
-
Sekrup bahu kepala Allen Kelas 12.9 ISO7379
Nama Produk: Sekrup bahu kepala Allen Kelas 12.9 ISO7379
Model: M5-M20
Bahan: Baja Karbon
Warna: Polos
Kategori Produk: Produk Peralatan
-
![[Salinan] GB873 Paku keling kepala datar besar dengan paku keling kepala setengah bulat](https://cdn.globalso.com/hsfastener/1728620819124.png)
[Salinan] GB873 Paku keling kepala datar besar dengan paku keling kepala setengah bulat
Nama produk: paku kepala setengah bulat
Model: M8*50;M10*70
Bahan: baja karbon
Warna: Hitam, putih, lapisan warna seng
Kategori: Paku keling kepala setengah bulat digunakan sebagai pengencang untuk menyambung struktur baja seperti boiler, jembatan, dan kontainer. Penyambungan dengan paku keling dicirikan oleh sifatnya yang tidak dapat dilepas; jika Anda ingin memisahkan kedua bagian yang disambung dengan paku keling, Anda harus merusak paku keling tersebut.
Kemasan produk
Kemasan
1. Dikemas dalam Karton: 25 kg / Karton, 36 Karton / Palet.
2. Dikemas dengan Karung: 25kg / Karung Goni, 50kg / Karung Goni
4. Dikemas dalam Kotak: 4 Kotak dalam satu Karton 25kg, 8 Kotak dalam satu Karton.
5. Kemasan akan sesuai dengan permintaan pelanggan. -
Baut Hub Roda dan Baut Camber untuk Nissan Sunny TIIDA 43222-70T00
Nama produk: baut roda
Model: M12*1.25;M12*1.5
Bahan: baja karbon
Warna: Hitam, putih, lapisan warna seng
Kategori: Produk Peralatan
Kegunaan utama: Baut hub roda adalah baut berkekuatan tinggi yang digunakan untuk menghubungkan roda kendaraan. Posisi sambungannya adalah bantalan unit hub roda! Umumnya, mobil mikro menggunakan level 10.9, sedangkan kendaraan besar dan menengah menggunakan level 12.9! Struktur baut hub roda umumnya terdiri dari roda gigi spline dan roda gigi berulir! Dan sebuah kepala! Baut hub roda kepala T sebagian besar bergrade 8.8 atau lebih tinggi, bertanggung jawab untuk sambungan torsi tinggi antara hub roda mobil dan poros! Baut hub roda berkepala ganda sebagian besar bergrade 4.8 atau lebih tinggi, bertanggung jawab untuk menghubungkan cangkang hub roda luar dan ban dengan torsi yang relatif ringan. -
Baut mata baja tahan karat DIN444 pengangkat cincin bulat m2 m4 m12 baut mata sekrup baja tahan karat
Nama produk: Baut mata
Standar:DIN,DIN, GB, ANSI, DIN, ISO, Kustom
Bahan: baja karbon, baja tahan karat
Kelas Baja: A2-70/A4-80
Diameter nominal: 5mm–20mm
Panjang: 15mm–300mm
Pengemasan: Palet kayu
Perlakuan permukaan: galvanis, HDG, pelapisan krom, penghitaman permukaan
-
Sekrup Tutup Kepala Soket Heksagonal dengan Ulir Pitch Halus Metrik
Nama produk: baut kepala soket segi enam dengan ulir metrik berpitch halus
Standar: GB/T 70.6 / ISO 12474 / DIN EN ISO 12474
Kelas Baja: DIN: Gr.4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9; SAE: Gr.2, 5, 8; -
Baut Kereta Hitam GB/T 14/DIN603/GB/T 12-85
Nama produk: Baut Kereta Hitam
Standar: DIN, GB, ISO,ANSI/ASME,UNI
Bahan: baja karbon, baja tahan karat
Kelas Baja: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diameter nominal: 5mm–20mm
Panjang: 15mm–300mm
Perlakuan permukaan: galvanis, HDG, pelapisan krom, penghitaman permukaan
-
Pengikat Non-standar
Pengencang non-standar merujuk pada pengencang yang tidak perlu sesuai dengan standar, yaitu pengencang yang tidak memiliki spesifikasi standar yang ketat, dapat dikontrol dan disesuaikan secara bebas, biasanya dengan mengajukan persyaratan khusus dari pelanggan, dan kemudian berdasarkan data dan informasi tersebut, biaya produksi pengencang non-standar umumnya lebih tinggi daripada pengencang standar. Terdapat banyak jenis pengencang non-standar. Karena karakteristik pengencang non-standar inilah, sulit untuk memiliki klasifikasi yang terstandarisasi.
Perbedaan terbesar antara pengencang standar dan pengencang non-standar adalah apakah pengencang tersebut distandarisasi atau tidak. Struktur, ukuran, metode penggambaran, dan penandaan pengencang standar memiliki standar ketat yang ditetapkan oleh negara. (Bagian-bagian) pengencang standar yang umum meliputi bagian berulir, pasak, pin, bantalan gelinding, dan sebagainya.
Pengencang non-standar berbeda untuk setiap cetakan. Bagian-bagian pada cetakan yang bersentuhan dengan lapisan lem produk umumnya merupakan bagian non-standar. Yang utama adalah cetakan depan, cetakan belakang, dan sisipan. Dapat juga dikatakan bahwa selain sekrup, corong, bidal, celemek, pegas, dan blanko cetakan, hampir semuanya adalah pengencang non-standar. Jika Anda ingin membeli pengencang non-standar, Anda umumnya harus memberikan masukan desain seperti spesifikasi teknis, gambar, dan rancangan, dan pemasok akan mengevaluasi tingkat kesulitan pengencang non-standar berdasarkan hal ini, dan memperkirakan secara awal biaya produksi pengencang non-standar, jumlah produksi, siklus produksi, dll.Pengikat Handan Haosheng Ukuran Non-Standar
- Ukuran atau ulir yang tidak umum saja seringkali sudah cukup untuk memerlukan pengerjaan mesin khusus.
- Terbuat dari bahan yang tidak umum dan/atau memerlukan penelusuran bahan.
- Memiliki lapisan atau persyaratan lain yang tidak umum.
-
Baut Kereta/Baut Pelatih/Baut Kepala Bulat Leher Persegi
baut kereta
Baut kereta (juga disebut baut pelatih dan baut kepala bulat leher persegi) adalah jenis baut yang digunakan untuk mengencangkan logam ke logam atau, lebih umum, kayu ke logam. Juga dikenal sebagai baut kepala cangkir di Australia dan Selandia Baru.
Baut ini dibedakan dari baut lain oleh kepalanya yang berbentuk jamur dangkal dan fakta bahwa penampang batangnya, meskipun melingkar di sebagian besar panjangnya (seperti pada jenis baut lainnya), berbentuk persegi tepat di bawah kepala. Hal ini membuat baut mengunci sendiri ketika dimasukkan melalui lubang persegi pada tali logam. Ini memungkinkan pengencang dipasang hanya dengan satu alat, kunci pas atau kunci inggris, yang bekerja dari satu sisi. Kepala baut kereta biasanya berbentuk kubah dangkal. Batangnya tidak memiliki ulir; dan diameternya sama dengan sisi penampang persegi.
Baut kereta dirancang untuk digunakan melalui pelat penguat besi di kedua sisi balok kayu, bagian persegi baut tersebut masuk ke dalam lubang persegi pada besi tersebut. Umumnya baut kereta digunakan pada kayu polos, karena penampang persegi memberikan cengkeraman yang cukup untuk mencegah rotasi.
Baut kereta banyak digunakan pada pengencang pengaman, seperti kunci dan engsel, di mana baut harus dapat dilepas hanya dari satu sisi. Kepala yang halus dan cembung serta mur persegi di bawahnya mencegah baut kereta dibuka dari sisi yang tidak aman.
-
KACANG NYLON
Mur nyloc, yang juga disebut sebagai mur pengunci sisipan nilon, mur pengunci sisipan polimer, atau mur penghenti elastis, adalah jenis mur pengunci dengan kerah nilon yang meningkatkan gesekan pada ulir sekrup.
