Productos
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Tornillo de seguridad de cabeza plana Torx
Material: acero al carbono, acero inoxidable
Diámetro: 2/2,2/2,6/2,9
Longitud: 4/5/6/8/10/12/14
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Pernos ranurados en cruz
Material: acero al carbono, acero inoxidable
Grado de acero: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diámetro nominal: M5-M12
Tratamiento superficial: galvanizado, HDG, óxido negro, PTFE -
Espárrago roscado completo HG/T 20613
Material: acero al carbono, acero inoxidable
Grado de acero: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diámetro nominal: M10-M36
Tratamiento de superficie: galvanizado,HDG, óxido negro, PTFE
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Tornillo de cabeza Allen con hombro, grado 12.9, ISO7379
Nombre del producto: Tornillo de cabeza hexagonal con hombro, grado 12.9, ISO7379
Modelo: M5-M20
Material: Acero al carbono
Color: Liso
Categoría de producto: Productos de equipamiento
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![[Copia] GB873 Remache de cabeza plana grande con remache de cabeza semicircular](https://cdn.globalso.com/hsfastener/1728620819124.png)
[Copia] GB873 Remache de cabeza plana grande con remache de cabeza semicircular
Nombre del producto: remache de cabeza semicircular
Modelo: M8*50; M10*70
Material: acero al carbono
Color: Negro, blanco, chapado en color zinc
Categoría: Los remaches de cabeza semicircular se utilizan como elementos de fijación para remachar estructuras de acero como calderas, puentes y contenedores. El remachado se caracteriza por ser no desmontable; si se desea separar las dos partes remachadas, es necesario destruir el remache.
Embalaje del producto
Embalaje
1. Empaquetado en cartón: 25 kg/caja, 36 cajas/palé.
2. Empacado con sacos: 25 kg / saco de yute, 50 kg / saco de yute
4. Empaquetado en caja: 4 cajas en una caja de cartón de 25 kg, 8 cajas en una caja de cartón.
5. El paquete se preparará según las solicitudes del cliente. -
Espárrago de cubo de rueda y perno de inclinación para Nissan Sunny TIIDA 43222-70T00 Perno de rueda
Nombre del producto: perno de rueda
Modelo: M12*1.25; M12*1.5
Material: acero al carbono
Color: Negro, blanco, chapado en color zinc
Categoría: Productos de equipamiento
Usos principales: Los pernos del cubo de rueda son pernos de alta resistencia que se utilizan para conectar las ruedas de un vehículo. La posición de conexión es el cojinete de la unidad del cubo de la rueda. Generalmente, los microcoches utilizan el grado 10.9, mientras que los vehículos grandes y medianos utilizan el grado 12.9. La estructura de los pernos del cubo de rueda generalmente se compone de engranajes estriados y engranajes roscados, ¡y una cabeza! Los pernos del cubo de rueda con cabeza en forma de T son en su mayoría de grado 8.8 o superior, responsables de la conexión de alto torque entre el cubo de rueda del automóvil y el eje. Los pernos del cubo de rueda de doble cabeza son en su mayoría de grado 4.8 o superior, responsables de conectar la carcasa exterior del cubo de rueda y el neumático con un torque relativamente ligero. -
Pernos de ojo de acero inoxidable DIN444, anillo redondo de elevación m2 m4 m12, perno de ojo de acero inoxidable
Nombre del producto: Pernos de ojo
Estándar: DIN, DIN, GB, ANSI, DIN, ISO, personalizado
Material: acero al carbono, acero inoxidable
Grado del acero: A2-70/A4-80
Diámetro nominal: 5 mm–20 mm
Longitud: 15 mm–300 mm
Embalaje: Palé de madera
Tratamiento de superficie: galvanizado, HDG, cromado, ennegrecimiento de la superficie
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Tornillos de cabeza hexagonal con rosca métrica de paso fino
Nombre del producto: tornillos de cabeza hexagonal con rosca métrica de paso fino
Estándar: GB/T 70,6/ISO 12474/DIN EN ISO 12474
Grado de acero: DIN: Gr.4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9; SAE: Gr.2, 5, 8; -
Tornillo de carrocería negro GB/T 14/DIN603/GB/T 12-85
Nombre del producto: Tornillo de carrocería negro
Estándar: DIN, GB, ISO,ANSI/ASME,UNI
Material: acero al carbono, acero inoxidable
Grado de acero: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Diámetro nominal: 5 mm–20 mm
Longitud: 15 mm–300 mm
Tratamiento de superficie: galvanizado, HDG, cromado, ennegrecimiento de la superficie
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Sujetador no estándar
Los elementos de fijación no estándar son aquellos que no necesitan ajustarse a la norma; es decir, no cuentan con especificaciones estándar estrictas, lo que permite su libre control y adaptación. Generalmente, el cliente define los requisitos específicos y el fabricante los adapta. Según estos datos, el costo de fabricación de los elementos de fijación no estándar suele ser mayor que el de los estándar. Existen muchos tipos de elementos de fijación no estándar. Precisamente por esta característica, resulta difícil establecer una clasificación estandarizada para ellos.
La principal diferencia entre los elementos de fijación estándar y los no estándar radica en su estandarización. La estructura, el tamaño, el método de dibujo y el marcado de los elementos de fijación estándar están sujetos a normas estrictas establecidas por el estado. Algunos ejemplos de elementos de fijación estándar comunes son las piezas roscadas, las chavetas, los pasadores, los rodamientos, etc.
Los elementos de fijación no estándar varían según el molde. Las piezas del molde que están en contacto con el adhesivo del producto suelen ser elementos de fijación no estándar. Los principales son el molde frontal, el molde trasero y el inserto. También se puede decir que, aparte de tornillos, boquillas, dedales, delantales, resortes y piezas en bruto del molde, casi todos son elementos de fijación no estándar. Si desea adquirir elementos de fijación no estándar, generalmente debe proporcionar información de diseño, como especificaciones técnicas, planos y bocetos. El proveedor evaluará la complejidad de los elementos de fijación no estándar en función de esta información y realizará una estimación preliminar de su producción, incluyendo el costo, el lote, el ciclo de producción, etc.Un sujetador Handan Haosheng de tamaño no estándar
- Un tamaño o rosca poco común suele ser suficiente para requerir un mecanizado a medida.
- Fabricado con un material poco común y/o requiere trazabilidad del material.
- Tiene requisitos de recubrimiento u otros requisitos poco comunes.
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Tornillo de carrocería/Tornillo de cabeza redonda/Tornillo de cabeza cuadrada
perno de carrocería
Un perno de carrocería (también llamado perno de cabeza redonda y cuello cuadrado) es un tipo de perno que se utiliza para fijar metal con metal o, más comúnmente, madera con metal. En Australia y Nueva Zelanda también se le conoce como perno de cabeza abombada.
Se distingue de otros pernos por su cabeza de hongo poco profunda y porque la sección transversal del vástago, aunque circular en la mayor parte de su longitud (como en otros tipos de pernos), es cuadrada justo debajo de la cabeza. Esto hace que el perno sea autoblocante cuando se inserta a través de un orificio cuadrado en una tira metálica. Esto permite instalar el sujetador con una sola herramienta, una llave inglesa o de carraca, trabajando desde un lado. La cabeza de un perno de carrocería suele ser una cúpula poco profunda. El vástago no tiene rosca y su diámetro es igual al lado de la sección transversal cuadrada.
El perno de carrocería fue diseñado para usarse a través de una placa de refuerzo de hierro a cada lado de una viga de madera, encajando la parte cuadrada del perno en un orificio cuadrado en la estructura de hierro. Es común usar un perno de carrocería en madera desnuda, ya que la sección cuadrada proporciona suficiente agarre para evitar la rotación.
El perno de carrocería se utiliza ampliamente en fijaciones de seguridad, como cerraduras y bisagras, donde el perno debe poder retirarse solo desde un lado. La cabeza lisa y abovedada y la tuerca cuadrada que se encuentra debajo impiden que el perno de carrocería se desbloquee desde el lado menos seguro.
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NUECES DE NYLON
Una tuerca Nyloc, también conocida como tuerca de seguridad con inserto de nailon, tuerca de seguridad con inserto de polímero o tuerca de tope elástica, es un tipo de tuerca de seguridad con un collarín de nailon que aumenta la fricción en la rosca del tornillo.
