Producten
-
Torx-veiligheidsschroef met platte kop
Materiaal: koolstofstaal, roestvrij staal
Diameter: 2/2,2/2,6/2,9
Lengte: 4/5/6/8/10/12/14
-
Kruissleufbouten
Materiaal: koolstofstaal, roestvrij staal
Staalkwaliteit: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Nominale diameter: M5-M12
Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerd, thermisch verzinkt (HDG), zwartoxide, PTFE -
HG/T 20613 Volledig schroefdraadbout
Materiaal: koolstofstaal, roestvrij staal
Staalkwaliteit: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Nominale diameter: M10-M36
Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerd,HDG, zwart oxide, PTFE
-
Kwaliteit 12.9 ISO7379 inbusbout met schouder
Productnaam: Grade 12.9 ISO7379 inbusbout met schouder
Model: M5-M20
Materiaal: Koolstofstaal
Kleur: Effen
Productcategorie: Apparatuur
-
![[Kopie] GB873 Grote platkopklinknagel met halfronde kop](https://cdn.globalso.com/hsfastener/1728620819124.png)
[Kopie] GB873 Grote platkopklinknagel met halfronde kop
productnaam: halfronde kop drijfstang
Model: M8*50;M10*70
Materiaal: koolstofstaal
Kleur: Zwart, wit, zinkkleurige plating
Categorie: Halfronde kopklinknagels worden gebruikt als bevestigingsmiddelen voor het klinken van stalen constructies zoals ketels, bruggen en containers. Klinken kenmerkt zich door een onlosmakelijke verbinding; om de twee geklonken delen te scheiden, moet de klinknagel worden verwijderd.
Productverpakking
Verpakking
1. Verpakt in kartonnen dozen: 25 kg per doos, 36 dozen per pallet.
2. Verpakt in zakken: 25 kg / jutezak, 50 kg / jutezak
4. Verpakt per doos: 4 dozen in één doos van 25 kg, 8 dozen in één doos.
5. Het pakket wordt samengesteld volgens de wensen van de klant. -
Wielnaafbout en camberbout voor Nissan Sunny TIIDA 43222-70T00
Productnaam: wielbout
Model: M12*1.25;M12*1.5
Materiaal: koolstofstaal
Kleur: Zwart, wit, zinkkleurige plating
Categorie: Apparatuur en producten
Belangrijkste toepassingen: Wielnaafbouten zijn zeer sterke bouten die worden gebruikt om de wielen van een voertuig te verbinden. De verbindingspositie is het naaflager van het wiel! Over het algemeen gebruiken microauto's bouten van sterkteklasse 10.9, terwijl grote en middelgrote voertuigen bouten van sterkteklasse 12.9 gebruiken! De structuur van wielnaafbouten bestaat meestal uit vertanding en schroefdraad! En een dop! De wielnaafbouten met T-vormige kop zijn meestal van sterkteklasse 8.8 of hoger en zijn verantwoordelijk voor de verbinding met hoog koppel tussen de wielnaaf en de as van de auto! Wielnaafbouten met dubbele kop zijn meestal van sterkteklasse 4.8 of hoger en zijn verantwoordelijk voor de verbinding tussen de buitenste wielnaaf en de band met een relatief laag koppel. -
Roestvrijstalen oogbouten DIN444 hijsring m2 m4 m12 roestvrijstalen schroefoogbout
Productnaam: Oogbouten
Standaard: DIN, DIN, GB, ANSI, DIN, ISO, aangepast
Materiaal: koolstofstaal, roestvrij staal
Staalkwaliteit: A2-70/A4-80
Nominale diameter: 5 mm–20 mm
Lengte: 15 mm–300 mm
Verpakking: Houten pallet
Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerd, thermisch verzinkt, verchroomd, oppervlaktezwarting
-
Zeskantbouten met cilindrische kop en fijne metrische schroefdraad
Productnaam: zeskantbouten met cilindrische kop en fijne metrische schroefdraad
Norm: GB/T 70,6 / ISO 12474 / DIN EN ISO 12474
Staalkwaliteit: DIN: Gr.4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9; SAE: Gr.2, 5, 8; -
GB/T 14/DIN603/GB/T 12-85 Zwarte carrosseriebout
Productnaam: Zwarte bout
Standaard: DIN, GB, ISO,ANSI/ASME,UNI
Materiaal: koolstofstaal, roestvrij staal
Staalkwaliteit: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Nominale diameter: 5 mm–20 mm
Lengte: 15 mm–300 mm
Oppervlaktebehandeling: gegalvaniseerd, thermisch verzinkt, verchroomd, oppervlaktezwarting
-
Niet-standaard bevestigingsmiddel
Niet-standaard bevestigingsmiddelen zijn bevestigingsmiddelen die niet aan de standaard hoeven te voldoen, dat wil zeggen bevestigingsmiddelen zonder strikte standaardspecificaties. Ze kunnen vrij worden aangepast en afgestemd, meestal op basis van de specifieke eisen van de klant, waarna de fabrikant op basis van deze gegevens en informatie een passende oplossing biedt. De productiekosten van niet-standaard bevestigingsmiddelen liggen over het algemeen hoger dan die van standaard bevestigingsmiddelen. Er bestaan veel verschillende soorten niet-standaard bevestigingsmiddelen. Juist door deze eigenschap is het moeilijk om een gestandaardiseerde classificatie voor niet-standaard bevestigingsmiddelen te hanteren.
Het grootste verschil tussen standaard en niet-standaard bevestigingsmiddelen is of ze gestandaardiseerd zijn. De structuur, afmetingen, tekenmethode en markering van standaard bevestigingsmiddelen zijn onderworpen aan strikte, door de overheid vastgestelde normen. Veelvoorkomende standaard bevestigingsmiddelen zijn bijvoorbeeld schroefdraadonderdelen, spieën, pinnen, rollagers, enzovoort.
Niet-standaard bevestigingsmiddelen verschillen per matrijs. De onderdelen van de matrijs die in contact komen met de lijmlaag van het product zijn over het algemeen niet-standaard. De belangrijkste hiervan zijn de voormatrijs, de achtermatrijs en het inzetstuk. Afgezien van schroeven, tuiten, vingerhoeden, schorten, veren en matrijsonderdelen, kan men stellen dat vrijwel alle niet-standaard bevestigingsmiddelen niet-standaard zijn. Als u niet-standaard bevestigingsmiddelen wilt bestellen, dient u doorgaans ontwerpinformatie aan te leveren, zoals technische specificaties, tekeningen en schetsen. De leverancier zal op basis hiervan de complexiteit van de niet-standaard bevestigingsmiddelen beoordelen en een voorlopige schatting maken van de productiekosten, batchgrootte, productiecyclus, enz.Een niet-standaard maat-Handan Haosheng-bevestigingsmiddel
- Een ongebruikelijke maat of schroefdraad is vaak al voldoende reden voor maatwerk.
- Gemaakt van een ongebruikelijk materiaal en/of vereist materiaaltraceerbaarheid.
- Heeft ongebruikelijke coating- of andere vereisten.
-
Carrosseriebout/Koetsbout/Rondomkopbout met vierkante hals
wagenbout
Een carrosseriebout (ook wel koetsbout of ronde kopbout genoemd) is een type bout dat gebruikt wordt om metaal aan metaal of, vaker, hout aan metaal te bevestigen. In Australië en Nieuw-Zeeland staat deze bout ook bekend als een komkopbout.
Deze bout onderscheidt zich van andere bouten door zijn ondiepe paddenstoelvormige kop en het feit dat de dwarsdoorsnede van de schacht, hoewel over het grootste deel van de lengte cirkelvormig (zoals bij andere soorten bouten), direct onder de kop vierkant is. Hierdoor is de bout zelfborgend wanneer deze door een vierkant gat in een metalen band wordt gestoken. Dit maakt het mogelijk om de bevestiging met slechts één gereedschap, een steeksleutel of ringsleutel, vanaf één kant te monteren. De kop van een carrosseriebout is meestal een ondiepe koepel. De schacht heeft geen schroefdraad en de diameter ervan is gelijk aan de zijde van de vierkante dwarsdoorsnede.
De slotbout werd ontworpen voor gebruik door een ijzeren verstevigingsplaat aan weerszijden van een houten balk, waarbij het vierkante deel van de bout in een vierkant gat in het ijzerwerk paste. Het is gebruikelijk om een slotbout in onbewerkt hout te gebruiken, omdat het vierkante gedeelte voldoende grip biedt om rotatie te voorkomen.
De slotbout wordt veelvuldig gebruikt in beveiligingssystemen, zoals sloten en scharnieren, waar de bout slechts vanaf één kant verwijderbaar moet zijn. De gladde, bolvormige kop en de vierkante moer eronder voorkomen dat de slotbout vanaf de onbeveiligde kant kan worden ontgrendeld.
-
NYLON NOOT
Een nyloc-moer, ook wel nylon-inzetstuk-borgmoer, polymeer-inzetstuk-borgmoer of elastische stopmoer genoemd, is een soort borgmoer met een nylon kraag die de wrijving op de schroefdraad verhoogt.
