Produkty
-
HG/T 20613 Svorník s plným závitem
Materiál: uhlíková ocel, nerezová ocel
Třída oceli: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Jmenovitý průměr: M10-M36
Povrchová úprava: pozink,HDG, černý oxid, PTFE
-
Třída 12.9 ISO7379 šroub s vnitřním šestihranem
Název produktu: Šroub s šestihrannou hlavou třídy 12.9 ISO7379
Model: M5-M20
Materiál: uhlíková ocel
Barva: Obyčejná
Kategorie produktu: Produkty vybavení
-
![[Kopie] GB873 Velký nýt s plochou hlavou s půlkulatým nýtem](https://cdn.globalso.com/hsfastener/1728620819124.png)
[Kopie] GB873 Velký nýt s plochou hlavou s půlkulatým nýtem
název produktu : nýt s půlkulatou hlavou
Model: M8*50;M10*70
Materiál: uhlíková ocel
Barva: černá, bílá, zinkové pokovování
Kategorie: Nýty s půlkulatou hlavou se používají jako upevňovací prvky pro nýtování ocelových konstrukcí, jako jsou kotle, mosty a kontejnery. Nýtování se vyznačuje nerozebíratelností, pokud chcete oddělit dvě nýtované části, musíte nýt zničit
Balení produktu
Obal
1, Baleno s kartonem: 25 kg / karton, 36 kartonů / paleta.
2, Baleno s taškami: 25 kg / Gunny Bag, 50 kg / Gunny Bag
4, Baleno s krabicí: 4 krabice v jednom kartonu 25 kg, 8 krabic v jednom kartonu.
5, Balíček bude podle požadavků zákazníků. -
Šroub náboje kola a odklonu kol pro Nissan Sunny TIIDA 43222-70T00 šroub kola
název produktu: šroub kola
Model: M12*1,25;M12*1,5
Materiál: uhlíková ocel
Barva: černá, bílá, zinkové pokovování
Kategorie: Vybavení
Hlavní použití: Šrouby náboje kola jsou šrouby s vysokou pevností používané ke spojení kol vozidla. Připojovací poloha je ložisko nábojové jednotky kola! Obecně platí, že mikroauta používají úroveň 10.9, zatímco velká a středně velká vozidla používají úroveň 12.9! Struktura šroubů náboje kola se obecně skládá z drážkovaných ozubených kol a ozubených kol se závitem! A klobouk! Šrouby náboje kola hlavy ve tvaru T jsou většinou třídy 8.8 nebo vyšší, což je zodpovědné za spojení mezi nábojem kola a nápravou s vysokým kroutícím momentem! Šrouby náboje kola s dvojitou hlavou jsou většinou třídy 4.8 nebo vyšší a zajišťují spojení vnějšího náboje kola a pneumatiky s relativně malým točivým momentem. -
Šrouby s okem z nerezové oceli DIN444 zvedací kruhový kroužek m2 m4 m12 šroub s okem z nerezové oceli
Název produktu: Šrouby s okem
Standard: DIN,DIN, GB, ANSI, DIN, ISO, Vlastní
Materiál: uhlíková ocel, nerezová ocel
Třída oceli:A2-70/A4-80
Jmenovitý průměr: 5mm–20mm
Délka: 15-300 mm
Balení: Dřevěná paleta
Povrchová úprava: pozink, HDG, chrom, povrch černění
-
Šrouby se šestihrannou hlavou a metrickým závitem s jemným stoupáním
Název produktu: Šrouby s vnitřním šestihranem a metrickým závitem s jemným stoupáním
Norma: GB/T 70.6 / ISO 12474 / DIN EN ISO 12474
Třída oceli: DIN: Gr.4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 8.8, 10.9, 12.9; SAE: Gr.2, 5, 8; -
GB/T 14/DIN603/GB/T 12-85 Černý šroub vozíku
Název produktu: Black Carriage Bolt
Standard: DIN, GB, ISO,ANSI/ASME,UNI
Materiál: uhlíková ocel, nerezová ocel
Třída oceli: Gr 4.8, 8.8, 10.9
Jmenovitý průměr: 5mm–20mm
Délka: 15-300 mm
Povrchová úprava: pozink, HDG, chrom, povrch černění
-
Nestandardní spojovací materiál
Nestandardní spojovací prvky jsou spojovací prvky, které nemusí odpovídat normě, to znamená spojovací prvky, které nemají přísné standardní specifikace, mohou být volně kontrolovány a přizpůsobeny, obvykle zákazníkem, aby předložil specifické požadavky, a poté výrobcem spojovacího materiálu Na základě těchto údajů a informací jsou výrobní náklady na nestandardní spojovací prvky obecně vyšší než náklady na standardní spojovací prvky. Existuje mnoho typů nestandardních spojovacích prvků. Právě kvůli této charakteristice nestandardních spojovacích prostředků je pro nestandardní spojovací prostředky obtížné mít standardizovanou klasifikaci.
Největší rozdíl mezi standardními a nestandardními spojovacími prvky je v tom, zda jsou standardizované. Struktura, velikost, způsob kreslení a značení standardních spojovacích prvků mají přísné normy stanovené státem. (Díly) díly, běžné standardní spojovací prvky jsou závitové díly, klíče, čepy, valivá ložiska a tak dále.
Nestandardní spojovací prvky jsou pro každou formu jiné. Díly na formě, které jsou v kontaktu s hladinou lepidla produktu, jsou obecně nestandardní díly. Hlavními jsou přední forma, zadní forma a vložka. Dá se také říci, že kromě šroubů, hubic, náprstku, zástěr, pružin a přířezů forem jsou téměř všechny nestandardní spojovací prvky. Chcete-li zakoupit nestandardní spojovací prvky, měli byste obecně poskytnout konstrukční vstupy, jako jsou technické specifikace, výkresy a návrhy, a na základě toho dodavatel vyhodnotí obtížnost nestandardních spojovacích prvků a předběžně odhadne výrobu nestandardních spojovacích prvků. Náklady, šarže, výrobní cyklus atd.Nestandardní velikost-Handan Haosheng spojovací prvek
- Neobvyklá velikost nebo samotný závit často stačí k tomu, aby bylo nutné obrábění na zakázku
- Vyrobeno z neobvyklého materiálu a/nebo vyžaduje sledovatelnost materiálu
- Má neobvyklý nátěr nebo jiné požadavky
-
Přepravní šroub/závěsný šroub/ šroub se čtvercovým hrdlem s kulatou hlavou
přepravní šroub
Šroub vozíku (také nazývaný trenér šroub a šroub s kulatou hlavou s čtvercovým krkem) je forma šroubu používaného k upevnění kovu ke kovu nebo, častěji, dřeva ke kovu. V Austrálii a na Novém Zélandu také známý jako šroub s pohárovou hlavou.
Od ostatních šroubů se odlišuje mělkou hřibovou hlavou a skutečností, že průřez dříku, i když je po většinu své délky kruhový (jako u jiných druhů šroubů), je čtvercový bezprostředně pod hlavou. Díky tomu je šroub samosvorný, když je umístěn čtvercovým otvorem v kovovém pásku. To umožňuje instalaci upevňovacího prvku pouze jedním nástrojem, klíčem nebo klíčem, pracujícím z jedné strany. Hlava přepravního šroubu je obvykle mělká kopule. Stopka nemá žádné závity; a jeho průměr se rovná straně čtvercového průřezu.
Svorník vozíku byl navržen pro použití prostřednictvím železné výztužné desky na obou stranách dřevěného trámu, přičemž čtvercová část šroubu zapadala do čtvercového otvoru v kování. Na holé dřevo se běžně používá přepravní šroub, přičemž čtvercová část poskytuje dostatečnou přilnavost, aby se zabránilo rotaci.
Závora vozíku se široce používá v bezpečnostních upevněních, jako jsou zámky a panty, kde musí být závora odnímatelná pouze z jedné strany. Hladká klenutá hlava a čtyřhranná matice vespod brání odjištění šroubu vozíku z nejisté strany
-
NYLONOVÝ OŘECH
Nyloková matice, označovaná také jako pojistná matice s nylonovou vložkou, pojistná matice s polymerovou vložkou nebo elastická dorazová matice, je druh pojistné matice s nylonovým límcem, který zvyšuje tření na závitu šroubu.
-
Plochá podložka
Podložka nejčastěji označuje:
Podložka (hardware), tenká deska obvykle diskovitého tvaru s otvorem uprostřed, obvykle se používá se šroubem nebo maticí
-
Závitová tyč
DIN975,Závitová tyč, také známá jako čep, je relativně dlouhá tyč, která je opatřena závitem na obou koncích; závit může probíhat po celé délce tyče. Jsou navrženy pro použití v tahu. Závitová tyč ve formě tyče se často nazývá celozávitová.
1. Materiál: Uhlíková ocel Q195, Q235, 35K, 45K,B7, SS304, SS316
2. Stupeň: 4,8, 8,8, 10,8, 12,9; 2, 5, 8, 10, A2, A4
3. VELIKOST: M3-M64, délka od jednoho metru do tří metrů
4. Norma: DIN975/DIN976/ANSI/ASTM
