Dit mag dalk die moeite werd wees, aangesien die sak perfek op die fiets pas en aan 'n ringslot bo-op die brandstoftenk vasgemaak word, sodat daar niks is wat die tenk kan krap nie.
Jy sal 3 verskillende onderdele moet bestel om 'n vol tenksak aanmekaar te sit; dit het ek eers ontdek nadat die tenksak afgelewer is, daar is geen vereiste monteeronderdele nie (sien tenksak-instruksies op die V-Strom 1000 ABS-blog).
Benewens die tenksak self, genaamd die Suzuki Ring Lock Tank Bag (Onderdeel 990D0-04600-000; $249.95), sal jy ook 'n ringmontering (Onderdeel 990D0-04100; $52.95). VS) en 'n ringmonteringsadapter (Onderdeel 990D0). – 04610; $56.95) benodig.
Afhangende van die versending, kan jy 'n paar dollar bespaar deur die SW-Motech-tenkring vir $39.99 te koop.
Jy kan dan die Twisted Throttle SW-Motech/Bags Connection brandstoftenksak koop, wat in baie verskillende vorms en groottes beskikbaar is (Twisted Throttle is 'n webBikeWorld-geaffilieerde verkoper).
Trouens, die Suzuki-bykomstige tenksak en bevestigingsmiddels word glo deur SW-Motech vervaardig.
My grootste klagte oor die Suzuki-tenksakstelsel is dat die eienaar deur die onderkant van die tenksak moet boor om die adapterplaatstuk te installeer wat op die vulring vasklik.
Suzuki moet dit in die fabriek doen, hoofsaaklik omdat dit vir die prys wat hulle vra 'n proses sonder tierlantyntjies behoort te wees.
Wil jy regtig 'n petroltenksak van $250 koop en eers 'n paar gate daarin boor?
Ek het die instruksies nogal vaag gevind, wat my tweede klagte is. Dit het my lank geneem om dit alles uit te pluis, en daar is eintlik 3 stelle instruksies, een vir elke onderdeel, wat dinge moeiliker maak.
Dit help nie dat die instruksies vir die ring en adapter op die tenk die lyntekeninge in die instruksies vir die tenksak wys nie.
Maar nou dat ek al die harde breinwerk gedoen het, kan jy hierdie gedetailleerde webBikeWorld-resensie as 'n verwysing gebruik, reg?!
Hier is 'n wenk: na baie "ek het jou so gesê"-lesse wat ek op die harde manier geleer het, is die belangrikste ding wat jy kan doen om die instruksies stadig en sorgvuldig 'n paar keer te lees totdat jy dit ten volle verstaan.
Plaas al die gereedskap, alle onderdele en toerusting uit en maak jouself vertroud met die boute en moere. Doen dan 'n toetslopie van die hele program voordat jy dit begin.
Glo my, sodra jy iets anders vind as wat jy oorspronklik gedink of beoog het, is die ekstra tyd en moeite die moeite werd.
Hierdie is 'n foto van die instruksies. As jy op die teksskakel in die instruksieblokkie klik, kan jy groter individuele foto's van elke instruksie sien wat die vereiste onderdele, toerusting en gereedskap wys. Daar is ook 'n skakel onder die foto na 'n .pdf-lyntekening wat die montering perfek illustreer, d.w.s. hoe die ding inmekaar pas.
Jy benodig 'n Phillips #1-skroewedraaier (ek gebruik die uitstekende Wiha Micro-Finish-skroewedraaier (resensie)) en 'n 3 mm- en 4 mm-heksmoersleutel (ek gebruik 'n Craftsman T-handvatsel-heksmoersleutel (resensie)).
Jy sal ook 'n metrieke skaal (liniaal), 'n elektriese of koordlose boor, en 'n 8.5 mm-boorpunt of sy outydse ekwivalent 21/64 wat slegs 0.2 mm kleiner is, nodig hê.
Let asseblief daarop dat Bags Connection-handelsmerk EVO-tenksakke wat dieselfde sluitmetode gebruik, met 'n 8.5 mm-boorpunt kom.
Die Suzuki V-Strom 1000 ABS-brandstoftenksak is 'n welkome toevoeging tot die Adventure-model se vragkapasiteit.
Die Quick Lock-tenksak-bevestigingstelsel werk goed en verhoed dat die sak teen die verf skuur. Dit is redelik maklik om te verwyder, maar dit is makliker om op die keerring te installeer.
Die aanvanklike installasieproses was meer ingewikkeld as wat dit moes gewees het, maar enigiemand met basiese meganiese vaardighede en 'n paar gereedskap behoort dit te kan doen. Moenie vergeet nie: lees die instruksies noukeurig en neem jou tyd!
Van JP (Junie 2014): “Ek het 'n SW-Motech-weergawe EXACT-tenksak op my Suzuki GSX1250FA geïnstalleer en dit vir my 2004 Suzuki DL650 V-Strom verruil. Die prys het my ook afgesit, maar ek het van die ontwerp gehou, so ek het die sneller getrek.”
Ek het ook die tyd geneem om die toestel te installeer, dit twee keer, drie keer, vier keer, vyf keer gemeet ... voordat ek uiteindelik deur (!) my nuwe sak geboor het. Op die ou end was dit die moeite werd.
Ek is mal oor die vinnige opstelling en afbreek, die manier waarop dit ongeverf bly, en die manier waarop dit my toelaat om my iPhone 5S as 'n navigasietoestel te gebruik.
Ek het 'n bykomstigheidshouer gekoop wat my foon of GPS-toestel kan hou en dit het wonderlik gewerk. Ek het ook al 'n paar honderd dollar gekoop, 'n boks kaarte wat bo-op 'n sak padkaarte vasgemaak is. Mooi resultate.
So met 'n volle monty het ek my foon, navigasie, foonkrag en kaarte alles binne my bereik in hierdie baie praktiese brandstoftenksak. Duur, maar baie funksioneel en maklik om op te stel.
O, my ontgrendelingsband was in plek op my SW-Motech-weergawe en dit het mooi in die kamer se arm geklik. As jy 'n muntstuk kan bekostig, is dit 'n waardige toevoeging tot die fiets.
Ons het by geselekteerde geaffilieerde programme aangesluit wat ons toelaat om op die webwerf te adverteer vir geselekteerde motorfiets- en verwante kleinhandelaars.
wBW verskaf subjektiewe menings en inligting oor moeilik-om-te-vind en unieke motorfietsprodukte. Ons resensies is prakties, gedetailleerd en onbevooroordeeld.
Plasingstyd: 7 Nov 2022
