Eble ĝi valoros la penon, ĉar la sako perfekte konvenas al la biciklo kaj alkroĉiĝas al ringa seruro sur la benzinujo, do nenio gratas la benzinujon.
Vi devos mendi 3 malsamajn partojn por kunmeti plenan tankosakon; tion mi malkovris nur post kiam la tankosako estis liverita, ne estas necesaj muntaj partoj (vidu la instrukciojn pri la tankosako en la blogo V-Strom 1000 ABS).
Aldone al la tankosako mem, nomata Suzuki Ring Lock Tank Bag (Parto 990D0-04600-000; $249.95), vi ankaŭ bezonos ringan muntadon (Parto 990D0-04100; $52.95). (Usono) kaj ringan muntadaptilon (Parto 990D0). – 04610; $56.95).
Depende de la sendokostoj, vi povas ŝpari kelkajn dolarojn aĉetante la tankringon de SW-Motech por 39.99 $.
Vi povas aĉeti la tankan sakon Twisted Throttle SW-Motech/Bags Connection, kiu haveblas en multaj malsamaj formoj kaj grandecoj (Twisted Throttle estas filio de webBikeWorld).
Fakte, la akcesora tankosako kaj fermiloj de Suzuki laŭdire estas fabrikitaj de SW-Motech.
Mia plej granda plendo pri la tankosaka sistemo de Suzuki estas, ke la posedanto devas bori tra la fundo de la tankosako por instali la adaptilplaton, kiu alklakiĝas sur la plenigan ringon.
Suzuki devas fari tion en la fabriko, ĉefe ĉar pro la prezo, kiun ili postulas, ĝi devus esti senornama procezo.
Ĉu vi vere volas aĉeti benzinujan sakon por 250 dolaroj kaj unue bori kelkajn truojn en ĝi?
Mi trovis la instrukciojn sufiĉe neklaraj, kio estas mia dua plendo. Daŭris longe por mi kompreni ĉion, kaj fakte estas tri aroj da instrukcioj, unu por ĉiu parto, kio malfaciligas la aferojn.
Ne helpas, ke la instrukcioj por la ringo kaj adaptilo sur la tanko montras la liniajn desegnaĵojn en la instrukcioj por la tankosako.
Sed nun, kiam mi faris la tutan malfacilan cerbolaboron, vi povas uzi ĉi tiun detalan recenzon de webBikeWorld kiel referencon, ĉu ne?!
Jen sugesto: post multaj lecionoj de la tipo "mi diris al vi", kiujn mi lernis laŭ la malfacila maniero, la plej grava afero, kiun vi povas fari, estas legi la instrukciojn malrapide kaj atente plurfoje ĝis vi plene komprenas ilin.
Aranĝu ĉiujn ilojn, ĉiujn partojn kaj ekipaĵon kaj familiariĝu kun la ŝraŭboj kaj nuksoj. Poste faru provludon de la tuta programo antaŭ lanĉo.
Kredu min, post kiam vi trovos ion malsaman ol tio, kion vi origine pensis aŭ antaŭvidis, la ekstra tempo kaj peno certe valoras la penon.
Jen foto de la instrukcioj. Se vi alklakas la tekstan ligilon en la instrukcia skatolo, vi povas vidi pli grandajn individuajn fotojn de ĉiu instrukcio montrantajn la bezonatajn partojn, ekipaĵon kaj ilojn. Sub la foto estas ankaŭ ligilo al .pdf-liniodesegnaĵo, kiu perfekte ilustras la muntadon, t.e., kiel la diabla aĵo kuniĝas.
Vi bezonos ŝraŭbturnilon Phillips n-ro 1 (mi uzas la bonegan ŝraŭbturnilon Wiha Micro-Finish (recenzo)) kaj 3mm kaj 4mm sesangulan ŝraŭbturnilon (mi uzas sesangulan ŝraŭbturnilon Craftsman T-tenilan (recenzo)).
Vi ankaŭ bezonos metrikan skalon (reglilon), elektran aŭ sendratan borilon, kaj 8,5mm borilon aŭ ĝian malnovmodan ekvivalenton 21/64, kiu estas nur 0,2mm pli malgranda.
Bonvolu noti, ke la tankosakoj EVO de la marko Bags Connection, kiuj uzas la saman fermmetodon, venas kun 8,5mm borilo.
La benzinujosako por Suzuki V-Strom 1000 ABS estas bonvena aldono al la kargokapacito de la modelo Adventure.
La sistemo "Quick Lock" por fiksi la tankosakon funkcias bone kaj malhelpas la sakon frotiĝi kontraŭ la farbo. Ĝi estas sufiĉe facile forigebla, sed pli facile instalebla sur la retenringo.
La komenca instalado estis pli komplika ol ĝi devus esti, sed ĉiu ajn kun bazaj mekanikaj kapabloj kaj iuj iloj devus povi fari ĝin. Ne forgesu: legu la instrukciojn atente kaj prenu vian tempon!
El JP (junio 2014): “Mi instalis tankosakon de SW-Motech versio de EXACT sur mian Suzuki GSX1250FA kaj interŝanĝis ĝin kontraŭ mia Suzuki DL650 V-Strom de 2004. La prezo ankaŭ senkuraĝigis min, sed mi ŝatis la dezajnon, do mi decidis.”
Mi ankaŭ prenis la tempon por instali la aparaton, mezurante ĝin dufoje, trifoje, kvarfoje, kvinfoje… antaŭ ol fine bori tra (!) mian novan sakon. Fine, ĝi valoris la penon.
Mi amas la rapidan muntadon kaj malmuntadon, la manieron kiel ĝi restas nepentrita, kaj la manieron kiel ĝi permesas al mi uzi mian iPhone 5S kiel navigacian aparaton.
Mi aĉetis akcesoran tenilon, kiu povas teni mian telefonon aŭ GPS-aparaton, kaj ĝi funkciis bonege. Mi ankaŭ jam aĉetis je kelkcent dolaroj skatolon da mapoj fiksitajn al la supro de sako da vojmapoj. Belaj rezultoj.
Do, kun plena mono, mi havas mian telefonon, navigadon, telefonan ŝargilon kaj mapojn je miaj fingropintoj en ĉi tiu tre praktika benzinujo-sako. Multekosta, sed tre funkcia kaj facile uzebla aranĝo.
Ho, mia ellasa rimeno estis en mia loko ĉe mia SW-Motech-versio kaj ĝi bone alklakiĝis en la brakseĝon de la ĉambro. Se vi povas pagi moneron, ĉi tio estas valora aldono al la motorciklo.
Ni aliĝis al elektitaj partneraj programoj, kiuj permesos al ni reklami en la retejo por elektitaj motorciklo- kaj rilataj podetalistoj.
wBW provizas subjektivajn opiniojn kaj informojn pri malfacile troveblaj kaj unikaj motorciklaj produktoj. Niaj recenzoj estas praktikaj, detalaj kaj senantaŭjuĝaj.
Afiŝtempo: 7-a de novembro 2022
