Dibe ku hêjayî wê be ji ber ku çente bi awayekî bêkêmasî li ser bisiklêtê dikeve û bi kilîtek zengilî ya li jorê depoya sotemeniyê ve girêdide, ji ber vê yekê tiştek tune ku depoyê bixurîne.
Ji bo ku hûn çenteyek tankê ya tijî bicivînin, hûn ê hewce bikin ku 3 parçeyên cûda siparîş bikin; min ev tenê piştî ku çenteya tankê hat radestkirin kifş kir, ti parçeyên montajê yên pêwîst nînin (talîmatên çenteya tankê li ser bloga V-Strom 1000 ABS bibînin).
Ji bilî çenteya tankê bixwe, ku jê re Suzuki Ring Lock Tank Bag tê gotin (Part 990D0-04600-000; $249.95), hûn ê hewceyê çenteya zengilî (Part 990D0-04100; $52.95). Dewletên Yekbûyî) û adapterê çenteya zengilî (Part 990D0). – 04610; $56.95).
Li gorî barkirinê, hûn dikarin bi kirîna zengila tanka SW-Motech bi 39.99 $ çend dolaran teserûf bikin.
Dûv re hûn dikarin kîsika depoya sotemeniyê ya Twisted Throttle SW-Motech/Bags Connection bikirin, ku bi gelek şikl û mezinahîyên cûda peyda dibe (Twisted Throttle firoşkarekî hevkarê webBikeWorld e).
Bi rastî, tê gotin ku çanta tankê û girêkên aksesûarên Suzuki ji hêla SW-Motech ve têne çêkirin.
Gilîya min a herî mezin li ser sîstema çentê tankê ya Suzuki ew e ku xwediyê wê neçar e ku binê çentê tankê bikole da ku perçeya plakaya adapterê ya ku li ser zengila dagirtinê ve zeliqîne saz bike.
Suzuki neçar e ku vê yekê li kargehê bike, bi giranî ji ber ku ji bo bihayê ku ew distînin, divê ew pêvajoyek bê-frills be.
Bi rastî tu dixwazî kîsikek depoya benzînê ya 250 dolarî bikirî û pêşî çend kunan lê bikolî?
Min rênimayên tê de gelek nezelal dîtin, ku ev giliya min a duyem e. Demek dirêj kişand ku ez hemûyan fam bikim, û bi rastî 3 setên rênimayan hene, yek ji bo her beşê, ku ev jî tiştan dijwartir dike.
Ew ne alîkar e ku rêwerzên ji bo zengil û adapterê li ser tankê nexşeyên xêzan ên di rêwerzên ji bo çenteyê tankê de nîşan didin.
Lê niha ku min hemû xebata dijwar a mêjî qedand, hûn dikarin vê nirxandina berfireh a webBikeWorld wekî referans bikar bînin, rast e? !
Li vir serişteyek heye: piştî gelek dersên "min ji te re gotibû" ku min bi awayê dijwar hîn bûne, tiştê herî girîng ku hûn dikarin bikin ev e ku hûn rêwerzan çend caran hêdî hêdî û bi baldarî bixwînin heya ku hûn wan bi tevahî fêm bikin.
Hemû amûr, hemû parçe û amûran deyne û xwe bi gwîz û boltan bide nasîn. Piştre, berî destpêkirina bernameyê, ceribandinek li ser tevahiya bernameyê bike.
Baweriya min bîne, gava ku tu tiştekî cuda ji tiştê ku te di destpêkê de fikirî an xeyal dikir bibînî, dem û hewldana zêde hêjayî wê ye.
Ev wêneyekî rênimayan e. Heke hûn li ser lînka nivîsê ya di qutiya rênimayan de bikirtînin, hûn dikarin wêneyên mezintir ên her rênimayekê bibînin ku parçe, alav û amûrên pêwîst nîşan didin. Her wiha li binê wêneyê lînkek ji bo nexşeyek xêzek .pdf heye ku bi awayekî bêkêmasî komkirinê nîşan dide, ango ka ev tiştê lanetkirî çawa li hev tê.
Hûn ê hewceyê tospidereke Phillips #1 bin (ez tospidereke Wiha Micro-Finish a hêja bikar tînim (nirxandin)) û mifteyek şeşgoşeyî ya 3mm û 4mm (ez mifteyek şeşgoşeyî ya Craftsman a bi destika T bikar tînim (nirxandin)).
Her wiha hûn ê hewceyê pîvanek metrîk (rêzek), maqaleke elektrîkî an bêkabloyî, û biteke 8.5 mm an jî hevwateya wê ya kevn 21/64 bin ku tenê 0.2 mm piçûktir e.
Ji kerema xwe not bikin ku çenteyên tankê yên marqeya Bags Connection EVO yên ku heman rêbaza girtinê bikar tînin bi perçeyek qulkirinê ya 8.5 mm têne.
Çenteya depoya sotemeniyê ya Suzuki V-Strom 1000 ABS zêdehiyek xweş e ji bo kapasîteya barhilgir a modela Adventure.
Sîstema girêdana kîsika tankê ya Quick Lock baş dixebite û nahêle ku kîsik bi boyaxê re bişişe. Rakirina wê pir hêsan e, lê sazkirina wê li ser zengila ragirtinê hêsantir e.
Pêvajoya sazkirinê ya destpêkê ji ya ku divê bûya tevlihevtir bû, lê her kesê ku xwediyê jêhatîyên mekanîkî yên bingehîn û hin amûran be divê bikaribe wê bike. Ji bîr nekin: rêwerzan bi baldarî bixwînin û wextê xwe bidin!
Ji JP (Hezîrana 2014): "Min çenteyek tankê ya EXACT a guhertoya SW-Motech li ser Suzuki GSX1250FA-ya xwe saz kir û ew bi Suzuki DL650 V-Strom-a xwe ya 2004-an guherand. Bihayê wê jî min bêhêvî kir, lê sêwirana wê ji min re xweş hat, ji ber vê yekê min destwerdan kir."
Min dem jî da ku cîhazê saz bikim, du caran, sê caran, çar caran, pênc caran pîvan… berî ku di dawiyê de çanta xwe ya nû qul bikim (!). Di dawiyê de, hêja bû.
Ez ji sazkirin û rakirina bilez, awayê ku ew bê boyax dimîne, û awayê ku ew dihêle ez iPhone 5S-a xwe wekî amûrek navîgasyonê bikar bînim hez dikim.
Min girekî aksesûaran kirî ku tê de telefon an cîhaza GPS-a min heye û pir baş kar kir. Min her wiha bi çend sed dolaran qutiyek nexşeyan li serê kîsikek nexşeyên rê ve girêdabû. Encamên xweş.
Ji ber vê yekê, bi depoyeke tijî telefona min, navîgasyon, hêza telefonê û nexşeyên min hemî di vê çenteya depoya sotemeniyê ya pir pratîk de li ber destên min in. Biha ye, lê pir fonksiyonel e û sazkirina wê hêsan e.
Aha, kembera min a berdanê li ser guhertoya min a SW-Motech di cîh de bû û bi xweşikî li milê odeyê ket. Heke hûn dikarin pereyek bidin, ev lêzêdekirinek hêja ye ji bo bisiklêtê.
Em beşdarî bernameyên hevkar ên bijarte bûne ku dê bihêle em li ser malperê ji bo firoşyarên motorsîklet û yên têkildar ên bijarte reklam bikin.
wBW li ser berhemên motorsîkletan ên bêhempa û yên ku zehmet têne dîtin, nerîn û agahdariyên subjektîf peyda dike. Nirxandinên me pratîkî, berfireh û bêalî ne.
Dema weşandinê: 07-11-2022
