Meureun ieu bakal aya mangpaatna sabab tasna pas pisan kana motor sareng napel kana konci ring di luhur tangki bahan bakar janten teu aya anu ngagores tangki.
Anjeun kedah mesen 3 bagian anu béda pikeun ngarakit kantong tangki pinuh; ieu kuring kakara mendakan saatos kantong tangki dikirimkeun, teu aya bagian anu diperyogikeun pikeun dipasang (tingali pitunjuk kantong tangki dina blog V-Strom 1000 ABS).
Salian ti kantong tanki éta sorangan, anu disebut Suzuki Ring Lock Tank Bag (Bagian 990D0-04600-000; $249.95), anjeun ogé peryogi dudukan ring (Bagian 990D0-04100; $52.95). US) sareng adaptor dudukan ring (Bagian 990D0). – 04610; $56.95).
Gumantung kana ongkos kirimna, anjeun tiasa ngahémat sababaraha dolar ku mésér cincin tank SW-Motech kanggo $39.99.
Anjeun teras tiasa mésér kantong tangki bahan bakar Twisted Throttle SW-Motech/Bags Connection, anu sayogi dina rupa-rupa bentuk sareng ukuran (Twisted Throttle nyaéta penjual afiliasi webBikeWorld).
Kanyataanna, kantong tangki asesoris Suzuki sareng pangiketna cenah diproduksi ku SW-Motech.
Keluhan pangbadagna kuring ngeunaan sistem kantong tangki Suzuki nyaéta nu bogana kudu ngebor handapeun kantong tangki pikeun masang potongan pelat adaptor anu napel kana cingcin pangisi.
Suzuki kudu ngalakukeun ieu di pabrik, utamana kusabab pikeun harga anu ditagihkeun, ieu kudu jadi prosés anu basajan.
Naha anjeun leres-leres hoyong mésér kantong tangki bensin anu hargana $250 teras ngebor sababaraha liang heula?
Kuring mendakan pitunjukna rada samar, éta mangrupikeun keluhan kadua kuring. Butuh waktos anu lami pikeun ngartos sadayana, sareng saleresna aya 3 sét pitunjuk, hiji pikeun unggal bagian, anu ngajantenkeun hal-hal langkung sesah.
Teu ngabantu yén parentah pikeun cingcin sareng adaptor dina tangki nunjukkeun gambar garis dina parentah pikeun kantong tangki.
Tapi ayeuna mah kumargi abdi parantos ngerjakeun sadaya padamelan otak anu sesah, anjeun tiasa nganggo ulasan webBikeWorld anu lengkep ieu salaku rujukan, leres?!
Ieu aya pituduhna: saatos seueur palajaran "Kuring geus ngabejaan ka anjeun" anu kuring pelajari ku cara anu hésé, hal anu paling penting anu anjeun tiasa laksanakeun nyaéta maca pitunjukna lalaunan sareng ati-ati sababaraha kali dugi ka anjeun ngartosna sapinuhna.
Siapkeun sadaya alat, sadaya bagian sareng perlengkapan teras kenalkeun diri anjeun sareng mur sareng bautna. Teras laksanakeun uji coba sadaya program sateuacan dijalankeun.
Percanten ka abdi, sakali anjeun mendakan hal anu béda ti anu anjeun pikirkeun atanapi bayangkeun mimitina, waktos sareng usaha tambahan éta bakal aya mangpaatna.
Ieu poto parentahna. Upami anjeun ngaklik tautan téks dina kotak parentah, anjeun tiasa ningali poto individu anu langkung ageung tina unggal parentah anu nunjukkeun bagian, alat, sareng alat anu diperyogikeun. Aya ogé tautan di handap poto ka gambar garis .pdf anu ngagambarkeun sacara sampurna rakitan, nyaéta kumaha barang éta pas.
Anjeun peryogi obeng Phillips #1 (kuring nganggo obeng Wiha Micro-Finish anu saé pisan (ulasan)) sareng konci hex 3mm sareng 4mm (kuring nganggo konci hex gagang-T Craftsman (ulasan)).
Anjeun ogé peryogi skala métrik (panggaris), bor listrik atanapi tanpa kabel, sareng mata bor 8.5mm atanapi anu sami sareng anu lami 21/64 anu ngan ukur 0.2mm langkung alit.
Punten perhatoskeun yén kantong tangki EVO mérek Bags Connection anu nganggo metode panutupan anu sami dilengkepan mata bor 8.5mm.
Kantong tangki bahan bakar Suzuki V-Strom 1000 ABS mangrupikeun tambahan anu saé pikeun kapasitas kargo modél Adventure.
Sistem pananggeuy kantong tanki Quick Lock jalan kalawan alus sarta nyegah kantong tina ngagosok kana cet. Gampang pisan dicabut, tapi leuwih gampang dipasang dina cingcin pananggeuy.
Prosés pamasangan awalna langkung rumit tibatan anu sakuduna, tapi saha waé anu gaduh kamampuan mékanis dasar sareng sababaraha alat kedah tiasa ngalakukeun éta. Tong hilap: baca pitunjukna kalayan saksama sareng candak waktosna!
Ti JP (Juni 2014): “Abdi masang kantong tangki SW-Motech versi EXACT dina Suzuki GSX1250FA abdi teras nukerkeunana ku Suzuki DL650 V-Strom 2004 abdi. Hargana ogé ngajantenkeun abdi teu resep, tapi abdi resep kana desainna, janten abdi mutuskeun.
Kuring ogé nyandak waktos kanggo masang alat éta, ngukurna dua kali, tilu kali, opat kali, lima kali… sateuacan tungtungna ngebor (!) kantong anyar kuring. Tungtungna, éta téh aya mangpaatna.
Abdi resep kana setelan sareng panyabutanna anu gancang, cara éta tetep teu dicét, sareng cara éta ngamungkinkeun abdi nganggo iPhone 5S abdi salaku alat navigasi.
Abdi mésér wadah asesoris anu tiasa nahan telepon atanapi alat GPS abdi sareng éta tiasa dianggo kalayan saé. Abdi ogé parantos mésér sababaraha ratus dolar, sakotak peta anu dipasang dina luhur kantong peta jalan. Hasilna saé.
Janten kalayan monty pinuh, telepon, navigasi, daya telepon sareng peta sadayana aya dina ujung ramo kuring dina kantong tangki bahan bakar anu praktis pisan ieu. Mahal, tapi fungsional pisan sareng gampang dianggo.
Oh, tali pelepas kuring dipasang dina vérsi SW-Motech kuring sareng éta pas pisan kana panangan ruangan. Upami anjeun mampuh mésér koin, ieu mangrupikeun tambahan anu pantes pikeun sapédah ieu.
Kami parantos ngagabung sareng program afiliasi pilihan anu bakal ngamungkinkeun kami ngiklankeun dina halaman wéb pikeun motor pilihan sareng pengecér anu aya hubunganana.
wBW nyayogikeun opini sareng inpormasi subjektif ngeunaan produk motor anu hésé dipanggihan sareng unik. Ulasan kami praktis, rinci sareng henteu bias.
Waktos posting: 07-Nop-2022
