עס קען זיין ווערט עס ווייל די זעקל פאסט פערפעקט אויפן וועלאָסיפּעד און איז אַטאַטשט צו אַ רינג שלאָס אויף שפּיץ פון די ברענשטאָף טאַנק אַזוי עס איז גאָרנישט וואָס זאָל קראַצן דעם טאַנק.
איר וועט דאַרפֿן צו באַשטעלן 3 פֿאַרשידענע טיילן צו צוזאַמענשטעלן אַ פֿולע טאַנק זעקל; דאָס האָב איך ערשט אַנטדעקט נאָכדעם ווי דער טאַנק זעקל איז געוואָרן אָנגעגעבן, עס זענען נישטאָ קיין נויטיקע מאָנטירונג טיילן (זעט די טאַנק זעקל אינסטרוקציעס אויף דעם V-Strom 1000 ABS בלאָג).
אין צוגאב צום טאנק זעקל אליין, גערופן דער סוזוקי רינג לאק טאנק זעקל (טייל 990D0-04600-000; $249.95), וועט איר אויך דארפן א רינג מאונט (טייל 990D0-04100; $52.95). US) און רינג מאונט אדאפטער (טייל 990D0). – 04610; $56.95).
דעפּענדינג אויף שיפּינג, קענט איר שפּאָרן אַ פּאָר דאָלאַר דורך קויפן דעם SW-Motech טאַנק רינג פֿאַר $39.99.
איר קענט דעמאָלט קויפן די טוויסטעד טראָטל SW-מאָטעק/באַגס קאַנעקשאַן ברענשטאָף טאַנק זעקל, וואָס איז בנימצא אין פילע פאַרשידענע שאַפּעס און סיזעס (טוויסטעד טראָטל איז אַ וועבבייקוואָרלד אַפיליייט פארקויפער).
אין פאַקט, די סוזוקי אַקסעסאָרי טאַנק זעקל און פאַסטערז ווערן געזאָגט צו זיין פאַבריצירט דורך SW-Motech.
מיין גרעסטע קלאָגע וועגן די סוזוקי טאַנק זעקל סיסטעם איז אַז דער באַזיצער דאַרף דורכבויערן דעם דנאָ פון דעם טאַנק זעקל צו ינסטאַלירן די אַדאַפּטער פּלאַטע שטיק וואָס סנאַפּט אויף די פילער רינג.
סוזוקי מוז דאָס טאָן אין דער פֿאַבריק, בפֿרט ווײַל פֿאַר דעם פּרײַז וואָס זיי בעטן, זאָל עס זײַן אַ פּראָצעס אָן קיין פֿרעמדע זאַכן.
ווילסטו טאַקע קויפן אַ $250 בענזין טאַנק זעקל און ערשט בויערן עטלעכע לעכער אין אים?
איך האָב געפֿונען די אינסטרוקציעס גאַנץ אומקלאָר, וואָס איז מײַן צווייטע קלאָג. עס האָט מיר גענומען אַ לאַנגע צײַט צו פֿאַרשטיין דאָס אַלץ, און עס זענען טאַקע דאָ 3 סעטן אינסטרוקציעס, איינס פֿאַר יעדן טייל, וואָס מאַכט די זאַכן שווערער.
עס העלפט נישט אז די אינסטרוקציעס פארן רינג און אדאפטער אויפן טאנק ווייזן די ליניע-צייכענונגען אין די אינסטרוקציעס פארן טאנק-זאק.
אבער איצט אז איך האב שוין געטאן אלע שווערע מח-ארבעט, קענט איר ניצן דעם דעטאלירטן וועבבייק-וועלט באריכט אלס א רעפערענץ, נישט אזוי? !
דאָ איז אַ רמז: נאָך פילע "איך האָב דיר געזאָגט" לעקציעס וואָס איך האָב געלערנט אויף דעם שווערן וועג, איז דאָס וויכטיקסטע וואָס איר קענט טאָן איז לייענען די אינסטרוקציעס לאַנגזאַם און אָפּגעהיט עטלעכע מאָל ביז איר פֿאַרשטייט זיי גאָר.
לייגט אויס אַלע די מכשירים, אַלע טיילן און עקוויפּמענט און מאַכט זיך באַקאַנט מיט די מוטן און באָלץ. דערנאָך מאַכט אַ פּראָבע פון דער גאַנצער פּראָגראַם איידער איר לאָנטשט.
גלויבט מיר, אַמאָל איר געפינט עפּעס אַנדערש ווי וואָס איר האָט אָריגינעל געטראַכט אָדער זיך פֿאָרגעשטעלט, איז די עקסטרע צייט און מי זיכער ווערט עס.
דאָס איז אַ בילד פֿון די אינסטרוקציעס. אויב איר קליקט אויף דעם טעקסט לינק אין דער אינסטרוקציע קעסטל, קענט איר זען גרעסערע יחידישע בילדער פֿון יעדער אינסטרוקציע וואָס ווײַזן די נויטיקע טיילן, עקוויפּמענט און מכשירים. עס איז אויך דאָ אַ לינק אונטערן בילד צו אַ .pdf ליניע צייכענונג וואָס אילוסטרירט פּערפֿעקט די פֿאַרזאַמלונג, ד״ה ווי די פֿאַרדאַמטע זאַך פּאַסט צוזאַמען.
איר וועט דאַרפֿן אַ פֿיליפּס #1 שרויפנציהער (איך ניץ דעם אויסגעצייכנטן Wiha מיקראָ-פיניש שרויפנציהער (רעצענזיע)) און אַ 3 מם און 4 מם העקס שליסל (איך ניץ אַ קראַפֿטסמאַן טי-הענטל העקס שליסל (רעצענזיע)).
איר וועט אויך דאַרפֿן אַ מעטרישע סקאַלע (ליניאַל), אַן עלעקטרישע אָדער שנורלאָזע בויער, און אַ 8.5 מם ביט אָדער זײַן אַלטמאָדישן עקוויוואַלענט 21/64 וואָס איז בלויז 0.2 מם קלענער.
ביטע באַמערקן אַז באַגס קאַנעקשאַן סאָרט EVO טאַנק באַגס וואָס נוצן די זעלבע פֿאַרמאַכן מעטאָד קומען מיט אַ 8.5 מם בויער ביט.
די סוזוקי V-Strom 1000 ABS ברענשטאָף טאַנק זעקל איז אַ באַגריסונג צוגאָב צו די אַדווענטשער מאָדעל ס לאַסט קאַפּאַציטעט.
די קוויק לאָק טאַנק זעקל אַטאַטשמענט סיסטעם אַרבעט גוט און פאַרהיט דעם זעקל פון רייבן קעגן דער פאַרב. עס איז גאַנץ גרינג צו אַראָפּנעמען, אָבער עס איז גרינגער צו ינסטאַלירן אויף די ריטיינינג רינג.
דער ערשטער אינסטאַלאַציע פּראָצעס איז געווען מער קאָמפּליצירט ווי עס זאָל זיין, אָבער ווער עס יז מיט גרונטלעכע מעכאַנישע סקילז און עטלעכע מכשירים זאָל קענען דאָס טאָן. פֿאַרגעסט נישט: לייענט די אינסטרוקציעס קערפֿול און נעמט זיך די צייט!
פֿון דזשעי פּי (יוני 2014): "איך האָב אינסטאַלירט אַן SW-מאָטעק ווערסיע EXACT טאַנק זעקל אויף מײַן סוזוקי GSX1250FA און עס אײַנגעטוישט פֿאַר מײַן 2004 סוזוקי DL650 V-Strom. דער פּרײַז האָט מיך אויך אָפּגעשטויסן, אָבער איך האָב ליב געהאַט דעם דיזײַן, אַזוי איך האָב עס געטאָן."
איך האָב אויך גענומען די צייט צו אינסטאַלירן דאָס אַפּאַראַט, עס געמעסטן צוויי מאָל, דריי מאָל, פֿיר מאָל, פֿינף מאָל... איידער איך האָב ענדלעך דורכגעבויערט (!) מײַן נײַעם זעקל. צום סוף, האָט עס זיך געלוינט.
איך האָב ליב די שנעלע אויפשטעלונג און אַראָפּנעמען, די וועג ווי עס בלייבט אומגעפֿאַרבט, און די וועג ווי עס ערלויבט מיר צו נוצן מיין אייפאָון 5S ווי אַ נאַוויגאַציע מיטל.
איך האָב געקויפט אַן אַקסעסאָרי האָלדער וואָס קען האַלטן מיין טעלעפאָן אָדער דזשי-פּי-עס דעווייס און עס האָט געאַרבעט גרויסאַרטיק. איך האָב אויך שוין געקויפט אַ פּאָר הונדערט דאָלאַר, אַ קעסטל מיט מאַפּעס אַטאַטשט צו דער שפּיץ פון אַ זעקל מיט וועג מאַפּעס. שיינע רעזולטאַטן.
אַזוי מיט אַ פולן מאָנטי האָב איך מײַן טעלעפאָן, נאַוויגאַציע, טעלעפאָן מאַכט און מאַפּעס אַלץ אין מײַנע פינגערשפּיץ אין דעם זייער פּראַקטישן ברענשטאָף טאַנק זעקל. טײַער, אָבער זייער פאַנגקשאַנאַל און גרינג צו נוצן סעטאַפּ.
אָה, מײַן אויסלאָז־רימען איז געווען אויף מײַן SW-Motech ווערסיע און עס האָט זיך שיין אַרײַנגעכאפט אין צימער־אַרעם. אויב איר קענט זיך ערלויבן אַ מטבע, איז דאָס אַ ווערטפֿולע צוגאָב צום וועלאָסיפּעד.
מיר האָבן זיך איינגעשריבן אין אויסגעקליבענע אַפֿיליאַט פּראָגראַמען וואָס וועלן אונדז דערלויבן צו אַדווערטייזן אויף דער וועבזייטל פֿאַר אויסגעקליבענע מאָטאָציקל און פֿאַרבונדענע רעטיילערס.
wBW גיט סוביעקטיווע מיינונגען און אינפארמאציע וועגן שווער-צו-געפינען און אייגנארטיגע מאטארסייקל פראדוקטן. אונזערע באריכטן זענען פראקטיש, דעטאלירט און אומפארטייאיש.
פּאָסט צייט: נאָוועמבער-07-2022
