Cela peut valoir la peine car le sac s'adapte parfaitement au vélo et se fixe à un anneau de verrouillage sur le dessus du réservoir de carburant, de sorte qu'il n'y a rien qui puisse rayer le réservoir.
Vous devrez commander 3 pièces différentes pour assembler une sacoche de réservoir complète ; je ne l'ai découvert qu'après la livraison de la sacoche de réservoir, il n'y a pas de pièces de montage nécessaires (voir les instructions de la sacoche de réservoir sur le blog V-Strom 1000 ABS).
En plus de la sacoche de réservoir elle-même, appelée Suzuki Ring Lock Tank Bag (pièce 990D0-04600-000 ; 249,95 $), vous aurez également besoin d'un support de bague (pièce 990D0-04100 ; 52,95 $). US) et d'un adaptateur de support de bague (pièce 990D0). – 04610 ; 56,95 $).
Selon les frais d'expédition, vous pouvez économiser quelques dollars en achetant l'anneau de réservoir SW-Motech pour 39,99 $.
Vous pouvez ensuite acheter le sac de réservoir de carburant Twisted Throttle SW-Motech/Bags Connection, qui est disponible dans de nombreuses formes et tailles différentes (Twisted Throttle est un vendeur affilié à webBikeWorld).
En fait, la sacoche de réservoir et les fixations accessoires Suzuki seraient fabriquées par SW-Motech.
Mon plus gros reproche concernant le système de sacoche de réservoir Suzuki est que le propriétaire doit percer le fond de la sacoche de réservoir pour installer la pièce de la plaque d'adaptation qui s'enclenche sur la bague de remplissage.
Suzuki doit le faire en usine, principalement parce que pour le prix qu'ils facturent, cela devrait être un processus sans fioritures.
Voulez-vous vraiment acheter une sacoche de réservoir d’essence à 250 $ et y percer quelques trous en premier ?
J'ai trouvé les instructions assez vagues, ce qui est mon deuxième reproche. J'ai mis beaucoup de temps à tout comprendre, et il y a en fait trois séries d'instructions, une pour chaque partie, ce qui complique les choses.
Cela n'aide pas que les instructions pour la bague et l'adaptateur sur le réservoir montrent les dessins au trait dans les instructions pour la sacoche de réservoir.
Mais maintenant que j'ai fait tout le travail cérébral difficile, vous pouvez utiliser cette revue détaillée de webBikeWorld comme référence, n'est-ce pas ? !
Voici un indice : après avoir appris à mes dépens de nombreuses leçons du genre « je vous l'avais bien dit », la chose la plus importante que vous puissiez faire est de lire les instructions lentement et attentivement plusieurs fois jusqu'à ce que vous les compreniez parfaitement.
Disposez tous les outils, pièces et équipements et familiarisez-vous avec le fonctionnement. Effectuez ensuite un test complet du programme avant de le lancer.
Croyez-moi, une fois que vous avez trouvé quelque chose de différent de ce que vous pensiez ou imaginiez à l’origine, le temps et les efforts supplémentaires en valent la peine.
Voici une photo des instructions. En cliquant sur le lien texte dans la boîte d'instructions, vous pourrez visualiser des photos agrandies de chaque instruction, montrant les pièces, l'équipement et les outils nécessaires. Un lien sous la photo vous mènera également à un schéma au format PDF illustrant parfaitement l'assemblage, c'est-à-dire l'assemblage de ce foutu engin.
Vous aurez besoin d'un tournevis Phillips n°1 (j'utilise l'excellent tournevis Wiha Micro-Finish (revue)) et d'une clé hexagonale de 3 mm et 4 mm (j'utilise une clé hexagonale à poignée en T Craftsman (revue)).
Vous aurez également besoin d'une échelle métrique (règle), d'une perceuse électrique ou sans fil et d'un foret de 8,5 mm ou de son équivalent 21/64 qui n'est que 0,2 mm plus petit.
Veuillez noter que les sacoches de réservoir EVO de la marque Bags Connection utilisant la même méthode de fermeture sont livrées avec un foret de 8,5 mm.
Le sac de réservoir de carburant Suzuki V-Strom 1000 ABS est un ajout bienvenu à la capacité de chargement du modèle Adventure.
Le système de fixation Quick Lock de la sacoche de réservoir est efficace et empêche le frottement de la sacoche contre la peinture. Facile à retirer, il est plus facile à installer sur l'anneau de retenue.
L'installation initiale a été plus compliquée qu'elle n'aurait dû l'être, mais toute personne possédant des compétences de base en mécanique et quelques outils devrait pouvoir la réaliser. N'oubliez pas : lisez attentivement les instructions et prenez votre temps !
De JP (juin 2014) : « J'ai installé une sacoche de réservoir SW-Motech version EXACT sur ma Suzuki GSX1250FA et je l'ai échangée contre ma Suzuki DL650 V-Strom de 2004. Le prix m'a également rebuté, mais j'ai aimé le design, alors j'ai franchi le pas.
J'ai aussi pris le temps d'installer l'appareil, en le mesurant deux, trois, quatre, cinq fois… avant de percer (!) mon nouveau sac. Finalement, ça en valait la peine.
J'adore la rapidité d'installation et de démontage, la façon dont il reste non peint et la façon dont il me permet d'utiliser mon iPhone 5S comme appareil de navigation.
J'ai acheté un support pour mon téléphone ou mon GPS, et ça a très bien fonctionné. J'ai aussi acheté, pour une sacrée somme, une boîte de cartes fixée sur un sac de cartes routières. Excellent résultat.
Ainsi, avec un sac de réservoir bien rempli, j'ai mon téléphone, mon GPS, ma batterie et mes cartes à portée de main. C'est cher, mais très fonctionnel et facile à utiliser.
Oh, ma sangle de déverrouillage était bien en place sur ma version SW-Motech et elle s'est parfaitement enclenchée dans le bras de la pièce. Si vous avez les moyens, c'est un ajout précieux à la moto.
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Date de publication : 07/11/2022
