مصنع قضبان الخيوط

كيف لا تُحب الصيف؟ صحيح أنه حار، لكنه بالتأكيد يُخفف من البرد، ويحتاج إلى وقت طويل. في "إنجين بيلدر"، انشغل فريقنا بزيارة فعاليات السباقات والمعارض، وزيارة مصنعي المحركات والمتاجر، بالإضافة إلى عملنا المعتاد في إعداد المحتوى.
في حال عدم وجود دبوس تحديد موقع في غطاء أو علبة التوقيت، أو عدم تثبيت ثقب دبوس التحديد بإحكام عليه، خذ المثبط القديم وصنفره من المنتصف ليتمكن من الانزلاق فوق مقدمة العمود المرفقي. استخدمه لتثبيت الغطاء بإحكام.
سواءً كنتَ مُحترفًا في صناعة المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يُحبّون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن "مُصنِّع المحركات" يُلبي احتياجاتك. تُقدّم مجلاتنا المطبوعة تفاصيل تقنية حول كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحركات وأسواقها المُختلفة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية لدينا على اطلاع دائم بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات التقنية وخبراء الصناعة. مع ذلك، يُمكنك الحصول على كل هذا بالاشتراك فقط. اشترك الآن لتلقي إصدارات شهرية مطبوعة و/أو إلكترونية من مجلة "مُصنِّع المحركات"، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية "مُصنِّع المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "الديزل"، مباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستحصل على معلومات شاملة عن قوة المحرك في لمح البصر!
سواءً كنتَ مُحترفًا في صناعة المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يُحبّون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن "مُصنِّع المحركات" يُلبي احتياجاتك. تُقدّم مجلاتنا المطبوعة تفاصيل تقنية حول كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحركات وأسواقها المُختلفة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية لدينا على اطلاع دائم بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات التقنية وخبراء الصناعة. مع ذلك، يُمكنك الحصول على كل هذا بالاشتراك فقط. اشترك الآن لتلقي إصدارات شهرية مطبوعة و/أو إلكترونية من مجلة "مُصنِّع المحركات"، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية "مُصنِّع المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "المحركات"، والنشرة الإخبارية الأسبوعية "الديزل"، مباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستحصل على معلومات شاملة عن قوة المحرك في لمح البصر!
ليس سراً أنه عند ضغوط احتراق أعلى، من الضروري للغاية أن يستقر رأس الأسطوانة بإحكام على سطح كتلة الأسطوانة. لذا، من المهم أيضاً اختيار ماركة أغطية رأس موثوقة لإنجاز المهمة.
سواء كان لديك شاحنة عمل تعمل طوال اليوم، أو شاحنة مصممة للعمل المتنوع، أو شيء بينهما، فلا شك أن جميع الشاحنات ستستفيد من مجموعة جديدة من مسامير رأس الأسطوانة.
عندما يتعلق الأمر بشراء مثبتات المحركات، مثل المسامير، لطالما تصدرت ARP قائمة أفضل المنتجات. تأسست ARP منذ أكثر من 50 عامًا، ويُحسب لها أنها تواصل سعيها لإنتاج مثبتات عالية الأداء للتطبيقات الصعبة. مع ذلك، ازدادت المنافسة في هذا المجال مؤخرًا، ومن بين الشركات التي تتنافس على حصة سوقية Gator Fasteners، وهي علامة تجارية تابعة لشركة KT Performance من جروفلاند، فلوريدا.
ليس سراً أنه عند ضغوط احتراق أعلى، من الضروري للغاية أن يستقر رأس الأسطوانة بإحكام على سطح كتلة الأسطوانة. لذا، من المهم أيضاً اختيار علامة تجارية موثوقة لأغطية الرأس لأداء المهمة. تحدثنا مؤخراً مع شركة ARP حول منتجاتها من مسامير الرأس، وتحدثنا أيضاً مع شركة Zeigler Diesel Performance في كانتون، أوهايو، حول مثبتات Gator للحصول على أحدث مواصفات وتقنيات مسامير الرأس لكل شركة، بالإضافة إلى بعض أوجه التشابه والاختلاف المرتبطة بها، لعشاق محركات الديزل.
عادةً ما يكون مثبت المصنع اليوم مثبتًا ذا قوة خضوع قابلة للاستخدام مرة واحدة. هذا يعني أنه مع مرور الوقت، هناك احتمال كبير جدًا لرفع رأس الأسطوانة عن كتلة المحرك وإتلاف حشية رأس الأسطوانة. لا تتمدد مسامير ما بعد البيع من مثبتات ARP أو Gator مثل مسامير المصنع لأنها لا تتمتع بقوة خضوع لعزم الدوران.
قال كريس راشكي من ARP: "من حيث أداء الديزل، عادةً ما نتفوق على معدات المصنع بنسبة 20%". وأضاف: "كان هذا هو محور تركيزنا وهدفنا. أردنا أيضًا شيئًا قابلًا لإعادة الاستخدام. استخدم العديد من الأشخاص الذين تحدثنا إليهم مسامير ARP2000 و625".
تقدم ARP أطقم مسامير رأسية لمجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل، كما تناسب مثبتات Gator منصات محركات الديزل الرئيسية. مع ذلك، لا يبدو أن Gator متوفر في سوق محركات البنزين، ولكنه يأتي مع خيار مسامير رأسية LS.
لمحركات الديزل، صُممت مسامير جاتور لمحركات دوراماكس موديل ٢٠٠١، بما في ذلك محرك L5P المُحدّث لعام ٢٠٢٠. تتراوح محركات باورستروك وكومينز من رامز عام ١٩٨٩ إلى باورستروك عام ١٩٩٤ حتى هذا العام.
قال جاستن زيغلر من زيغلر ديزل بيرفورمانس: "تبدو حوامل جاتور رائعة جدًا مقارنةً بما رأيته. لقد رأيتُ بعض المسامير الأخرى المثيرة للجدل من شركات مصنعة أخرى. شركة ARP تستخدمها منذ فترة أطول من أي شركة أخرى. مع ذلك، أعتقد أن مثبتات جاتور خيار جيد بلا شك. أحب الجودة والسعر والتوافر. 'saw'."
بفضل قوة شد تزيد عن 220,000 رطل/بوصة مربعة، لا تتمدد مثبتات جاتور مثل مسامير المصنع. صُنعت بخيوط ملفوفة بعد معالجتها حرارياً لضمان أقصى مقاومة للتعب. صُلبت بدون مركز لضمان مركزية عالية، وتحتوي كل مجموعة على فولاذ كروم معالج حرارياً، وصواميل ذات 12 نقطة مصقولة بشكل متوازي، وغسالات مطلية بطبقة أكسيد سوداء لضمان المتانة.
على الرغم من أن Gator كعلامة تجارية جديدة يمكنها بطبيعة الحال تقديم منتج متميز، إلا أنها لا تزال تفتقر إلى واحدة من أفضل وأكبر العوامل التي تميز ARP - التجربة.
يوضح راشكي: "نستخدم مشد عزم الدوران لفحص مثبتات المصنع، وطريقة تركيب المصنع للتحقق من أحمال التثبيت الناتجة عن مثبتات المصنع". ويضيف: "وبناءً على ذلك، قمنا ببناء هذا النظام. كما نمتلك جهاز اختبار حراري، وهو عبارة عن فرن يحتوي على غرفة اختبار، حيث يمكنك تسخين كل شيء إلى درجة حرارة تشغيل المحرك لمعرفة تأثيره على المثبتات عند درجة حرارة التشغيل. عند تصنيع مجموعات المثبتات لأي تطبيق، يجب أن نأخذ هذه العوامل في الاعتبار. لدينا العديد من الأدوات اللازمة لتلبية احتياجاتنا".
في الماضي، كانت المثبتات تستخدم مادة 8740 بضغط يتراوح بين 180,000 و200,000 رطل لكل بوصة مربعة، وهو ما كان دائمًا كافيًا لاستبدال معدات المصنع. أما اليوم، فتُقدم علامات تجارية مثل ARP خيارات من ARP2000، أو Inconel، أو Custom Age 625 PLUS ذات قوة الشد العالية.
باستخدام مادة 8740، لا يمكنك تحمل سوى حوالي 200,000 رطل لكل بوصة مربعة، أي ما يعادل حوالي 38-42 رطل لكل بوصة مربعة على مقياس روكويل، وهنا تبدأ المتعة، كما قال راشكي. "إذا حاولت رفعها لأعلى، ستُتعب دبابيس الرأس. عليك اختيار مواد تعمل بكفاءة عالية."
حقق ARP 2000 أداءً ممتازًا عند ضغط 220,000 رطل/بوصة مربعة، ووفقًا لراشكي، لا يزال يتمتع بخصائص تعب جيدة ومرونته عند أحمال تثبيت أعلى. ومن هنا، تقدم ARP موادها المخصصة للعمر.
قال راشكي: "من مميزات كاستم إيج الرائعة أنها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الذي لا يصدأ. تتمتع بقوة شد عالية (أكثر من ٢٦٠,٠٠٠ رطل لكل بوصة مربعة)، ما يعني أنه يمكنك هزها دون أن تشعر بالرضا. إنها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا، لكن مشكلة محركات الديزل هي أنها تحتوي على الكثير من الحرارة والرطوبة والعادم - هذا كل شيء". "الأمر مختلف بالنسبة لمعدات الفولاذ العامة. يُطلق التآكل الهيدروجين، ويمكن أن يؤدي هشاشة الهيدروجين إلى إتلاف المثبتات. إذا قمت بتسخين المسامير بشكل مفرط لتقويتها، فستواجه تآكلًا ناتجًا عن التآكل. تتضاعف احتمالية حدوث مشاكل هشاشة الهيدروجين".
بالطبع، ليس فقط نوع المادة يؤثر على المسامير الأنسب لاحتياجاتك، بل أيضًا على حجمها. عمومًا، يمكن استخدام مسامير برأس ١٢ مم في معظم تطبيقات كومينز. مع ذلك، قد يستخدم بعض الأشخاص ذوي الأداء العالي مسامير برأس ١٤ مم، أو مسامير برأس ٩/١٦، أو حتى مسامير برأس ٥/٨.
قال زيجلر: "في معظم الحالات، تكون جميع محركات كومينز المصنعية بقطر 12 مم. في عالم السباقات، لطالما استخدمنا 14 مم أو 9/16 لعزم دوران أعلى. مسامير رأس سيارتي للسباق مُثبتة بعزم دوران يصل إلى 250 قدمًا/رطل. هذه المسامير بقطر 12 مم تُثبت بعزم دوران 125 قدمًا/رطل. فرق كبير في الثبات، ولكنه أيضًا تطبيق مختلف تمامًا."
قال راشكي إن العديد من العاملين في شركة كومينز بدأوا بحفر مسامير أكبر لمجرد عدم توفر مادة مسامير قوية كافية لديهم سابقًا. والآن، بفضل تقنية ARP، نجحوا في ذلك.
قال: "بينما لا يزال الناس يرغبون في العمل باستخدام الكتل، فإننا نوفر لهم مواد عالية الجودة. يتمثل حلنا عادةً في تصنيع مثبتات عالية الجودة للاستخدام في المصانع. إذا أردت تغيير شيء ما، فإن قسمنا المتخصص يُبدع في عمله. لقد عملنا على العديد من مركبات الديزل المختلفة. يفعل المصنعون ذلك، على سبيل المثال، Shade وHeisley وWagler وغيرها".
على الرغم من أن الحجم الأكبر يبدو أفضل في بعض الأحيان، إلا أن راشكي لديه تحذيرات تعتمد على حجمك ورأسك وما تحتاج إلى القيام به للاستفادة من البثرة الأكبر.
قال: "مع هذه الفراغات، يستخدم البعض حتى 9/16 أو 5/8". "في النهاية، يمكنك تركيب أكبر مسمار، لكن جدار الأسطوانة لن يدعمه، أو لن يكون هناك مساحة لحشية رأس الأسطوانة، وستتلف الكتلة. رأس الأسطوانة ليس قويًا بما يكفي لتحمل المشابك الأعلى. أحمال ثقيلة؟ هناك الكثير من الأمور التي يجب مراعاتها بدلًا من مجرد تركيب شيء أقوى. تحتاج أيضًا إلى غسالة رأس ذات خصائص هيكلية للتعامل مع هذا."
بالنسبة للحشية متعددة الطبقات المُباعة حاليًا، يجب أن تكون مثبتاتها أكثر مرونة في سيارات الطرق العادية منها في سيارات السباق، لأن سيارات السباق تتطلب فكها وصيانتها بشكل متكرر، بينما تتطلب سيارات الترام قطع مئات الآلاف من الأميال. لا يُمكن فرد مسند الرأس، ولا يُمكن توسيعه وضغطه.
ورد زيجلر على هذه التعليقات بالقول إن المسامير كبيرة الحجم أو المواد الثقيلة ليست مطلوبة في معظم الحالات.
قال زيجلر: "إذا كان التطبيق بسيطًا وخاليًا من أي غموض، فلا داعي لإنفاق كل هذا المبلغ. إذا أُنجز العمل بشكل صحيح، فلن تُشكّل مجموعة البراغي الجيدة مع غسالات جيدة وتجهيزات عالية الجودة أي مشكلة".
كما هو الحال في معظم أعمال المحركات، فإن إنجاز العمل على أكمل وجه يحقق نسبة نجاح تصل إلى 99%. وينطبق الأمر نفسه على تثبيت مسمار رأس المحرك. التقينا بجاستن في شركة زيغلر ديزل بيرفورمانس لمشاهدة شركة جيتور فاستنر وهي تُركّب مجموعة من مسامير رأس المحرك بقطر 12 مم لمحرك كومينز ذي 24 صمامًا.
أشاد جاستن فورًا بمنتجات Gator لتغليفها وطريقة عرضها. تأتي مسامير Gator وARP في علبة من نفس الحجم، تتضمن الأدوات اللازمة، والملصقات، وتعليمات التركيب. عادةً ما تُغلّف مسامير ARP في بطانات بلاستيكية منفصلة، ​​مع صواميل وغسالات في أكياس بلاستيكية. أما مع مشابك Gator، فتُحفظ المسامير في علبة بلاستيكية أنيقة، ولكل مسمار غطاء بلاستيكي لحماية الخيوط، وتأتي الغسالات والصواميل في أكياس منفصلة. من أهم الاختلافات بينهما هو مادة التزييت المُقدّمة. تُوفّر ARP عبوة صغيرة من الشحم، بينما تُوفّر Gator أنبوبًا كبيرًا من شحم التركيب AMSOIL.
قبل تثبيت أي مسامير وبعد تشغيل الصنبور في كل فتحة، فإن النظافة أمر بالغ الأهمية لتجنب المشاكل في وقت لاحق.
قال زيجلر: "أهم شيء هو التركيز على النظافة. بعد ثقب الثقوب، يجب نفخها بالهواء ومسح كل شيء بمنظف الفرامل للتأكد من نظافة كل شيء تمامًا قبل وضع الوسادات على السطح."
تأتي مجموعة مسامير كامينز جاتور مع 26 مسمارًا - 6 مسامير أطول على الجزء الخارجي من رأس المحرك و20 مسمارًا أقصر على الجزء الداخلي. يُشحم كل مسمار بشحم التركيب قبل تركيبه في الرأس والكتلة. وكما هو الحال مع مسامير ARP2000، تتطلب مسامير أليجاتور مقاس 12 مم ثلاث دورات من عزم الدوران للوصول إلى 125 قدمًا-رطل (40، 80، و125). من ناحية أخرى، تصل مسامير ARP 625 إلى 150 قدمًا-رطل (50، 100، 150). توضح تعليمات كلتا العلامتين التجاريتين بسهولة كيفية تثبيت المسمار في مكانه.
كما ذُكر سابقًا، صممت ARP جميع الحوامل، لذا يُنصح بتركيبها بنسبة 80% فقط من الحمل. إذا كنت ترغب في إحكامها للتمدد، تتوفر نسبة امتصاص 20%. لا يُخبرك Gator ولا ARP بإمكانية إعادة استخدام مساميرهم. يستطيع جاستن أن يُخبرك شخصيًا بما يُمكنك فعله.
قبل بضع سنوات، كان جراري مزودًا بنفس مسامير ARP لخمسة محركات مختلفة، كما قال. "قمتُ بقياسها ولم يحدث أي تمدد أو تغيير، لذا أستخدمها باستمرار ولم أواجه أي مشكلة."
قد يستغرق تركيب الدعامة من 4 إلى 6 ساعات حسب نوع العمل. إذا لم يكن لديك ورشة خاصة بك، فالأمر الوحيد الذي لا يمكنك فعله هو إرسال الرأس للتشطيب.
بشكل عام، دبابيس الشعر ليست من الرياضيات الصعبة، ولا حتى إعدادها، ولكنك لا تزال تريد التأكد من أنك تقوم بالمهمة بشكل صحيح، حيث أن عواقب القيام بها بشكل خاطئ يمكن أن تكون كارثية.
"الأمر الرئيسي هو اختيار تركيبة مجربة"، ينصح راشكي. "يلجأ الناس إلى الإنترنت ويختارون هذا الشاحن التوربيني، وهذا الحاقن، وهذا الرأس، وهذا المحرك، ثم يخلطون كل هذه المكونات معًا، ومع ذلك لا ينجح الأمر. إنهم يستخدمون أفكار أربعة أو خمسة أشخاص مختلفين بدلاً من اختيار التركيبة التي تناسب احتياجاتهم. عند ابتكار أي شيء، عليك دائمًا النظر إلى الصورة الكاملة.
يجب أن يكون لديك الغسالات المناسبة، وحمل المشبك المناسب، وغسالات الرأس. بمجرد الوصول إلى الأداء الأقصى، ستنتقل إلى حلقات النار وما شابه ذلك.
وفقًا لزيجلر، لا يخطئ الكثير من الناس عندما يتعلق الأمر بالمسامير نفسها، بل عندما يتعلق الأمر بإعدادها.
قال زيجلر: "من الضروري ضمان نظافة سطح السفينة، خاصةً عند استخدام هذه الغسالات الفولاذية المصفحة - يجب أن يكون تشطيب السطح مناسبًا. يجب أن يكون تشطيب السطح دائمًا كما هو".
اليوم، يُقدّم كل مُكوّن تقريبًا من مُكوّنات المُحرّكات خيارات مُتنوّعة للمُشترين. ومع ذلك، قد تكون مُعدّات المُحرّكات من المجالات القليلة التي تُعتبر فيها ARP العلامة التجارية المُفضّلة بوضوح بناءً على الجودة والخبرة والمنتج. لا تزال هذه الهيمنة غير مُؤكّدة، ولكنّ المزيد من الشركات المُصنّعة تدخل السوق، مثل Gator Fasteners، كما أنّ مُشكلات سلسلة التوريد الأخيرة تُعطي الآخرين أفضلية.
يُقرّ زيغلر قائلاً: "لا أحد يستطيع التأثير على نجاح ARP. ومع ذلك، أعتقد أن Gator Fasteners قادرة على النجاح إذا حافظت على سعرها المعقول. السعر مناسب والجودة ممتازة بالتأكيد. أعتقد أنها ستكون خيارًا ممتازًا، وليس منتجات ARP، لأننا الآن ننتظر عدة أشهر."
أقرّ راشكي بأن شركة ARP تواجه تحدياتٍ في ظلّ سعي العديد من المصنّعين لتلبية الطلب المتزايد. وأضاف أن الشركة تعمل على تقليل أوقات الانتظار وزيادة الإنتاج.
"من الصعب التغلب على ما تقدمه لك ARP، ولكن يبدو أن Gator Fasteners خيار متساوٍ."