Kif tista’ ma tħobbx is-sajf? Żgur, is-sħana tispiċċa, imma żgur tegħleb il-kesħa u jkollok bżonn ħafna ħin. Għand Engine Builder, it-tim tagħna kien impenjat iżur avvenimenti tat-tlielaq, wirjiet, iżur manifatturi tal-magni u ħwienet, u x-xogħol tas-soltu tagħna tal-kontenut.
Meta ma jkunx hemm pin tal-lokalizzazzjoni fl-għatu tat-tajming jew fil-kaxxa tat-tajming, jew meta t-toqba tal-pin tal-lokalizzazzjoni ma tidħolx sew mal-pin. Ħu d-damper il-qadim u xkatla ċ-ċentru sabiex issa jkun jista' jiżżerżaq fuq l-imnieħer tal-krank. Użah biex twaħħal l-għatu billi tissikka l-boltijiet.
Kemm jekk int bennej professjonali tal-magni, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u d-diversi swieq tagħha, filwaqt li l-għażliet tan-newsletter tagħna jżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u nies minn ġewwa l-industrija. Madankollu, tista' tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet stampati u/jew elettroniċi ta' kull xahar ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni tal-Bennejja tagħna, in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni jew in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tad-Diżil, direttament fl-inbox tiegħek. Tkun kopert bil-qawwa tal-magna fi ftit ħin!
Kemm jekk int bennej professjonali tal-magni, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u d-diversi swieq tagħha, filwaqt li l-għażliet tan-newsletter tagħna jżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u nies minn ġewwa l-industrija. Madankollu, tista' tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet stampati u/jew elettroniċi ta' kull xahar ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni tal-Bennejja tagħna, in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni jew in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tad-Diżil, direttament fl-inbox tiegħek. Tkun kopert bil-qawwa tal-magna fi ftit ħin!
Mhu sigriet għal ħadd li fi pressjonijiet ta' kombustjoni ogħla, huwa assolutament essenzjali li r-ras taċ-ċilindru tistrieħ sew mal-wiċċ tal-blokka taċ-ċilindru. Għalhekk huwa importanti daqstant ieħor li tagħżel marka ta' xedd ir-ras li tafda biex ix-xogħol isir.
Kemm jekk għandek trakk tax-xogħol li jaħdem il-ġurnata kollha, trakk mibni għal xogħol versatili, jew xi ħaġa bejniethom, m'hemm l-ebda dubju li t-trakkijiet kollha se jibbenefikaw minn sett ġdid ta' boltijiet tar-ras taċ-ċilindru.
Meta niġu għax-xiri ta' qfieli tal-magna bħal studs, dawn ilhom fil-quċċata tal-lista – ARP. ARP ilha teżisti għal aktar minn 50 sena u, għandu jiġi kkonfermat, tkompli tistinka biex tipproduċi qfieli ta' prestazzjoni ogħla għal applikazzjonijiet impenjattivi. Madankollu, il-kompetizzjoni f'dan il-qasam żdiedet dan l-aħħar u waħda mill-kumpaniji li qed jikkompetu għas-sehem tas-suq hija Gator Fasteners, marka KT Performance minn Groveland, Florida.
Mhu sigriet għal ħadd li fi pressjonijiet ogħla ta' kombustjoni, huwa assolutament essenzjali li r-ras taċ-ċilindru tistrieħ sew mal-wiċċ tal-blokka taċ-ċilindru. Għalhekk huwa importanti daqstant ieħor li tagħżel marka ta' kpiepel li tafda biex ix-xogħol isir. Dan l-aħħar tkellimna ma' ARP dwar il-prodotti tagħhom għall-istuds tar-ras u tkellimna wkoll ma' Zeigler Diesel Performance f'Canton, Ohio dwar il-qafliet Gator għall-aħħar tagħrif dwar l-ispeċifikazzjonijiet u t-teknoloġija tal-istuds ta' kull kumpanija, kif ukoll xi similaritajiet u differenzi assoċjati magħhom għall-folla tad-diżil.
Tipikament, illum il-ġurnata, qafla tal-fabbrika hija qafla li tintrema u li għandha saħħa ta' ċediment. Dan ifisser li maż-żmien hemm ċans kbir ħafna li tneħħi r-ras taċ-ċilindru mill-blokka u tagħmel ħsara lill-gasket tar-ras taċ-ċilindru. Il-boltijiet aftermarket minn ARP jew Gator Fasteners ma jiġġebdux bħall-boltijiet tal-fabbrika għax m'għandhomx saħħa ta' ċediment tat-torque.
“F’termini ta’ prestazzjoni tad-diżil, tipikament naqbżu t-tagħmir tal-fabbrika b’20 fil-mija,” qal Chris Raschke tal-ARP. “Dak kien il-fokus u l-għan. Ridna wkoll xi ħaġa li tista’ terġa’ tintuża. Ħafna min-nies li tkellimna magħhom użaw imsiemer ARP2000 u 625.”
ARP toffri kits tal-boltijiet tar-ras għal varjetà ta’ magni tal-gażolina u tad-diżil, u l-qafliet Gator jaqblu wkoll mal-pjattaformi ewlenin tal-magni tad-diżil. Madankollu, il-Gator ma jidhirx li jinsab fin-naħa tal-gażolina tas-suq, iżda jiġi b’għażla ta’ boltijiet tar-ras LS.
Għal magni diesel, il-boltijiet Gator huma ddisinjati għal magni Duramax tal-2001 sa u inkluż il-magna L5P aġġornata tal-2020. Il-magni Powerstroke u Cummins ivarjaw minn Rams fl-1989 sa Powerstroke fl-1994 sa din is-sena.
“Il-muntaturi Gator jidhru sbieħ ħafna, ħafna meta mqabbla ma’ dak li rajt,” qal Justin Zeigler ta’ Zeigler Diesel Performance. “Rajt xi studs oħra dubjużi ħafna minn manifatturi oħra. ARP ilha tużahom aktar minn ħaddieħor. Madankollu, naħseb li l-qafliet Gator huma definittivament għażla tajba u għażla tajba. Inħobb il-kwalità, il-prezz u d-disponibbiltà. ‘saw.”
B'saħħa tensili ta' aktar minn 220,000 psi, il-qafliet Gator ma jiġġebdux bħall-boltijiet tal-fabbrika. Huma manifatturati bi ħjut irrumblati wara trattament bis-sħana għal saħħa ottimali kontra l-għeja. Huma mċappsin mingħajr ċentru għall-konċentriċità u kull kit jinkludi azzar tal-kromju ttrattat bis-sħana, ġewż b'12-il ponta mċappsin paralleli u woxers b'kisja ta' ossidu iswed għad-durabbiltà.
Filwaqt li Gator bħala marka ġdida tista' naturalment toffri prodott ta' kwalità għolja, xorta nieqsa minn wieħed mill-aqwa u l-akbar fatturi li jiddistingwu l-ARP – l-esperjenza.
“Nużaw tensioner tat-torque biex nivverifikaw il-qafliet tal-fabbrika u metodu ta’ twaħħil tal-fabbrika biex nivverifikaw it-tagħbijiet tal-ikklampjar li tikseb mill-qafliet tal-fabbrika,” jispjega Raschke. “Dan huwa dak li bnejna minn hemm. Għandna wkoll apparat tat-test termali, li huwa forn b’kamra tat-test ġewwa, u tista’ fil-fatt issaħħan kollox sat-temperatura operattiva tal-magna biex tara kif jaffettwa l-qafliet fit-temperatura operattiva. Meta noħolqu kits tal-qafliet għal kwalunkwe applikazzjoni, irridu nikkunsidraw dawn il-fatturi. Għandna ħafna għodod fil-kaxxa tal-għodda tagħna biex nagħmlu dak li neħtieġu.”
Fil-passat, il-qfieli kienu jużaw materjal 8740 bi pressjoni ta’ 180,000-200,000 psi, li dejjem kien iktar minn biżżejjed biex jissostitwixxi t-tagħmir tal-fabbrika. Illum, marki bħal ARP joffru lill-klijenti għażla ta’ ARP2000, Inconel jew Custom Age 625 PLUS b’saħħa tensili ogħla.
“Bil-materjal 8740, tista’ timmaniġġja biss madwar 200,000 psi, li huwa madwar 38-42 fuq l-iskala Rockwell, u hemmhekk jibda l-gost,” qal Raschke. “Jekk tipprova terfagħha ogħla, se tegħja l-labar tar-ras. Trid tagħżel materjali li jaħdmu fejn suppost iġibu ruħhom.”
L-ARP 2000 kellu prestazzjoni tajba ħafna f'220,000 psi u, skont Raschke, xorta kellu proprjetajiet tajbin ta' għeja u duttilità tajba f'tagħbijiet ogħla ta' klampi. Minn hemm, l-ARP joffri l-materjal tad-disinn apposta tiegħu għall-età.
“Waħda mill-aqwa affarijiet dwar Custom Age hija li huwa materjal tal-istainless steel li ma jissaddadx,” qal Raschke. “Għandu saħħa tensili għolja (260,000+ psi) allura tista’ tħawdu u xorta tkun kuntent. Huwa wkoll tal-istainless steel, il-problema bid-diżils hija li għandhom ħafna sħana, umdità, exhaust – dak hu.” “Mhux l-istess għat-tagħmir ġenerali tal-azzar. Il-korrużjoni tirrilaxxa l-idroġenu, u t-tifrik tal-idroġenu jista’ jagħmel ħsara lill-qafliet. Jekk issaħħan iżżejjed l-istuds biex tagħmilhom aktar b’saħħithom, ikollok korrużjoni indotta mill-korrużjoni. Iċ-ċansijiet ta’ problemi ta’ fraġilità tal-idroġenu qed jirdoppjaw.”
Naturalment, mhux biss il-materjal għandu impatt fuq l-ispike li l-aktar jaqbel mal-bżonnijiet tiegħek, iżda wkoll id-daqs tiegħu. Ġeneralment, boltijiet b'ras ta' 12mm jistgħu jintużaw għall-biċċa l-kbira tal-applikazzjonijiet Cummins. Madankollu, xi nies li għandhom prestazzjoni għolja ħafna jistgħu jużaw studs ta' 14mm, studs ta' 9/16, jew saħansitra studs ta' 5/8.
"Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-Cummins kollha tal-fabbrika tiegħek se jkunu studs ta' 12mm," qal Ziegler. "Fid-dinja tat-tlielaq, dejjem użajna 14mm jew 9/16 għal torque ogħla. Il-boltijiet tar-ras fuq il-karozza tat-tlielaq tiegħi huma torked għal 250 ft.lbs. Dawk it-12mm huma 125 ft.lbs. Differenza kbira fiż-żamma, iżda hija wkoll applikazzjoni differenti ħafna."
Raschke qal li ħafna nies f'Cummins bdew iħaffru studs akbar sempliċement għax ma kellhomx biżżejjed materjal b'saħħtu għall-istuds fil-passat. Issa, grazzi għall-ARP, għamlu dan.
“Filwaqt li n-nies xorta jridu jaħdmu bil-blokki, aħna nipprovduhom b'materjal ta' livell ogħla,” qal. “Is-soluzzjoni tagħna ġeneralment hija li nagħmlu qfieli ta' kwalità ogħla għall-użu fil-fabbrika. Jekk trid tibdel xi ħaġa, id-dipartiment speċjalizzat tagħna jmur ġenn. Ħdimna fuq ħafna vetturi diesel differenti. Il-manifatturi jagħmlu dan, pereżempju, Shade, Heisley, Wagler u oħrajn”.
Filwaqt li xi kultant daqs akbar jinstema' aħjar, Raschke għandu twissijiet ibbażati fuq il-blokka tiegħek, ir-ras, u x'għandek tagħmel biex tieħu vantaġġ mill-boċċa l-kbira.
“B'dawn il-blanks, xi nies saħansitra jużaw 9/16 jew 5/8,” qal. “Fl-aħħar mill-aħħar, tista' tpoġġi l-akbar stud, iżda l-ħajt taċ-ċilindru mhux se jsostnih, jew ma jkunx hemm spazju għall-gasket tar-ras taċ-ċilindru, u se tħassar il-blokka. Ir-ras mhix b'saħħitha biżżejjed biex timmaniġġja klampi ogħla Tagħbijiet tqal? Hemm ħafna affarijiet x'taħseb dwarhom minflok ma sempliċement tpoġġi xi ħaġa aktar b'saħħitha. Għandek bżonn ukoll li jkollok washer tar-ras bi proprjetajiet strutturali biex timmaniġġja dan.
"Għal gasket b'ħafna saffi li qed jinbiegħ illum, trid ikollok qfieli li jkunu aktar tolleranti fuq vettura tat-triq milli fuq karozza tat-tlielaq, għaliex b'karozza tat-tlielaq aktarx li tiżżarmaha u tagħmel manutenzjoni aktar spiss, filwaqt li karozza tat-tramm trid tinstaq mijiet ta' eluf ta' mili. Ma tistax tifflatja headrest, u ma tistax tespandiha u tikkompressaha."
Zeigler wieġeb għal dawn il-kummenti billi stqarr li studs kbar wisq jew materjali heavy-duty mhumiex meħtieġa fil-biċċa l-kbira tal-każijiet.
“Jekk hija app umli li m’għandha xejn assurda dwarha, allura m’hemm l-ebda raġuni biex tonfoq daqstant flus,” qal Ziegler. “Jekk ix-xogħol isir sew, sett tajjeb ta’ boltijiet b’washers tajbin u preparazzjoni ta’ kwalità mhux se jkunu problema.”
Bħal fil-biċċa l-kbira tax-xogħol fuq il-magna, li x-xogħol isir sew huwa ta’ suċċess ta’ 99%. L-istess japplika għall-irbit tal-bolt tar-ras. Iltqajna ma’ Justin f’Zeigler Diesel Performance biex naraw lil Gator Fastener jinstallaw sett ta’ boltijiet tar-ras ta’ 12mm għal magna Cummins b’valv ta’ 24.
Justin faħħar lil Gator immedjatament għall-ippakkjar u l-preżentazzjoni tiegħu. L-istuds Gator u ARP jiġu fl-istess daqs ta’ kaxxa, li tinkludi l-ħardwer meħtieġ, stikers tad-ditta, u struzzjonijiet għall-installazzjoni. L-istuds ARP ġeneralment jiġu ppakkjati f’bushings individwali tal-plastik u ġewż u woxers f’boroż tal-plastik. Bil-ganċijiet Gator, l-istuds jitpoġġew f’kaxxa tal-plastik sabiħa, kull stud għandu għatu tal-plastik biex jipproteġi l-ħjut, u l-woxers u l-ġewż jiġu f’boroż individwali. Waħda mill-akbar differenzi hija l-lubrikazzjoni pprovduta. ARP tipprovdi pakkett żgħir ta’ griż u Gator tipprovdi tubu kbir ta’ griż tal-immuntar AMSOIL.
Qabel ma tinstalla xi studs u wara li tgħaddi l-faucet f'kull toqba, l-indafa hija kritika biex tevita problemi aktar tard.
“L-aktar ħaġa importanti hija li niffokaw fuq l-indafa,” qal Ziegler. “Meta tkun għamilt it-toqob, trid tneħħihom bl-arja u timsaħ kollox b’tindif tal-brejkijiet biex tiżgura li kulma għandna jkun nadif ħafna qabel ma npoġġu l-pads fuq il-wiċċ.”
Il-kit tal-istud Cummins Gator jiġi b'26 stud – 6 studs itwal fuq barra tar-ras u 20 stud iqsar fuq ġewwa. Kull stud huwa llubrikat bil-griż tal-immuntar qabel l-installazzjoni fir-ras u l-blokka. Simili għall-istuds ARP2000, dawn l-alligaturi ta' 12mm jeħtieġu tliet sekwenzi ta' torque biex jilħqu 125 ft-lbs. (40, 80 u 125). Min-naħa l-oħra, l-istuds ARP 625 imorru sa 150 ft-lbs. (50, 100, 150). L-istruzzjonijiet taż-żewġ marki jiddeskrivu faċilment kif tissikka l-istud f'postu.
Kif imsemmi, l-ARP iddisinjat il-muntaturi kollha, għalhekk huwa rakkomandat li tinstallahom biss b'tagħbija ta' 80%, jekk tridhom ikunu aktar stretti għall-espansjoni, hemm disponibbli 20% ikkuttunar. La Gator u lanqas ARP ma jgħidulek jekk l-istuds tagħhom jistgħux jerġgħu jintużaw. Justin jista' jgħidlek direttament x'tista' tagħmel int.
“Ftit snin ilu, it-trattur tiegħi kellu l-istess studs ARP għal ħames magni differenti,” qal. “Kejjidthom u xejn ma ġġebbed jew inbidel, allura nużahom il-ħin kollu u qatt ma kelli problema.”
L-installazzjoni tal-istud tista' tieħu minn 4 sa 6 sigħat skont ix-xogħol. Jekk m'għandekx il-ħanut tal-magni tiegħek stess, l-unika ħaġa li ma tistax tqabbel magħha hija li tibgħat ir-ras għall-irfinar.
Kollox ma' kollox, il-hairpins mhumiex matematika għolja, u lanqas it-twaħħil tagħhom mhu, imma xorta trid tiżgura ruħek li qed tagħmel ix-xogħol sew, għax il-konsegwenzi jekk tagħmlu ħażin jistgħu jkunu diżastrużi.
“L-aktar ħaġa importanti hija li tagħżel kombinazzjoni ppruvata,” jagħti parir Raschke. “In-nies imorru fuq l-internet u jagħżlu dan it-turbocharger, dan l-injettur, din ir-ras u dan iċ-ċirku tan-nar, u jħalltu dawn l-affarijiet kollha flimkien u xorta ma jaħdimx. Jużaw l-ideat ta’ erba’ jew ħames persuni differenti minflok ma jagħżlu l-kombinazzjoni li taqbel mal-bżonnijiet tagħhom. Meta toħloq xi ħaġa, dejjem trid tħares lejn l-istampa l-kbira.”
"Trid ikollok il-washers it-tajba, it-tagħbija tal-morsa t-tajba, u l-washers tar-ras. Ladarba tilħaq prestazzjoni estrema, imbagħad tidħol f'ċrieki tan-nar u affarijiet bħal dawn."
Skont Zeigler, mhux ħafna nies jiżbaljaw fir-rigward tal-ispikes infushom, iżda pjuttost fil-preparazzjoni tagħhom.
“Li tiżgura wiċċ tal-gverta nadif huwa kritiku, speċjalment meta tuża dawn il-woxers tal-azzar laminati – il-finitura tal-wiċċ trid tkun tajba,” qal Zeigler. “Trid li l-finitura tal-wiċċ dejjem tkun l-istess.”
Illum, kważi kull komponent tal-magna joffri lix-xerrejja varjetà ta’ għażliet. Madankollu, il-ħardwer tal-magna jista’ jkun wieħed mill-ftit oqsma fejn l-ARP hija b’mod ċar il-marka tal-għażla bbażata fuq il-kwalità, l-esperjenza u l-prodott. Dik id-dominanza għadha ’l bogħod milli tkun ċerta, iżda aktar atturi qed jidħlu fis-suq, bħal Gator Fasteners, u kwistjonijiet reċenti tal-katina tal-provvista qed jagħtu vantaġġ lil oħrajn.
“Ħadd ma jista’ jinfluwenza s-suċċess tal-ARP,” jammetti Ziegler. “Madankollu, naħseb li l-Gator Fasteners jistgħu jkunu suċċess jekk il-prezz ma jiżloqx wisq. Il-prezz huwa tajjeb u l-kwalità hija definittivament tajba. Naħseb li tkun għażla tassew tajba, mhux xi affarijiet bħal tal-ARP, għax issa qed nistennew għal diversi xhur.”
Raschke rrikonoxxa li l-ARP qed tiffaċċja sfidi hekk kif ħafna manifatturi qed jitħabtu biex ilaħħqu mad-domanda. Il-kumpanija qed taħdem biex tnaqqas il-ħinijiet ta’ stennija u żżid ir-rendiment, qal.
"Huwa diffiċli li tegħleb dak li jagħtik l-ARP, iżda Gator Fasteners jidhru li huma għażla ugwali."
Ħin tal-posta: 24 ta' Awwissu 2022
