Kumaha anjeun teu resep kana usum panas? Tangtosna, panasna janten, tapi pastina langkung saé tibatan tiis sareng anjeun peryogi seueur waktos. Di Engine Builder, tim kami sibuk nganjang ka acara balap, pameran, nganjang ka pabrik sareng bengkel mesin, sareng padamelan kontén kami sapertos biasana.
Nalika teu aya pin lokasi dina panutup timing atanapi wadah timing, atanapi nalika liang pin lokasi henteu pas kana pin. Candak damper anu lami teras ampelas bagian tengahna supados ayeuna tiasa ngageser kana irung engkol. Anggo éta pikeun ngamankeun panutup ku cara ngencengkeun bautna.
Naha anjeun tukang ngawangun mesin profésional, mékanik atanapi produsén, atanapi penggemar mobil anu resep mesin, mobil balap sareng mobil gancang, Engine Builder gaduh hal pikeun anjeun. Majalah citak kami nyayogikeun detil téknis ngeunaan sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan industri mesin sareng rupa-rupa pasarna, sedengkeun pilihan buletin kami ngajaga anjeun tetep apdet sareng warta sareng produk pangénggalna, inpormasi téknis sareng jalma-jalma jero industri. Nanging, anjeun tiasa kéngingkeun sadayana ieu ngan ukur ku langganan. Langganan ayeuna pikeun nampi édisi citak bulanan sareng/atanapi éléktronik Majalah Engine Builders, ogé Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine atanapi Buletin Mingguan Diesel, langsung ka kotak surat anjeun. Anjeun bakal katutupan ku tenaga kuda dina waktos anu singget!
Naha anjeun tukang ngawangun mesin profésional, mékanik atanapi produsén, atanapi penggemar mobil anu resep mesin, mobil balap sareng mobil gancang, Engine Builder gaduh hal pikeun anjeun. Majalah citak kami nyayogikeun detil téknis ngeunaan sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan industri mesin sareng rupa-rupa pasarna, sedengkeun pilihan buletin kami ngajaga anjeun tetep apdet sareng warta sareng produk pangénggalna, inpormasi téknis sareng jalma-jalma jero industri. Nanging, anjeun tiasa kéngingkeun sadayana ieu ngan ukur ku langganan. Langganan ayeuna pikeun nampi édisi citak bulanan sareng/atanapi éléktronik Majalah Engine Builders, ogé Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine atanapi Buletin Mingguan Diesel, langsung ka kotak surat anjeun. Anjeun bakal katutupan ku tenaga kuda dina waktos anu singget!
Lain rusiah deui yén dina tekanan durukan anu langkung luhur, penting pisan yén sirah silinder nyender pageuh kana permukaan blok silinder. Janten sami pentingna pikeun milih merek headwear anu anjeun percanten pikeun ngerjakeun padamelan éta.
Naha anjeun gaduh treuk damel anu tiasa dianggo sadinten, treuk anu didamel pikeun padamelan anu serbaguna, atanapi anu aya di antawisna, teu aya ragu yén sadaya treuk bakal kéngingkeun kauntungan tina sapasang baut sirah silinder anu énggal.
Lamun ngeunaan meuli pangiket mesin kawas stud, éta geus lila aya di luhur daptar – ARP. ARP geus aya leuwih ti 50 taun jeung, pikeun pangajénna, éta terus narékahan pikeun ngahasilkeun pangiket kinerja anu leuwih luhur pikeun aplikasi anu nungtut. Nanging, persaingan di widang ieu parantos ningkat akhir-akhir ieu sareng salah sahiji perusahaan anu ngarebut pangsa pasar nyaéta Gator Fasteners, merek KT Performance ti Groveland, Florida.
Lain rusiah deui yén dina tekanan durukan anu langkung luhur, penting pisan yén sirah silinder nyender pageuh kana permukaan blok silinder. Janten penting pisan pikeun milih merek headwear anu anjeun percanten pikeun ngalaksanakeun padamelan éta. Kami nembe ngobrol sareng ARP ngeunaan produk stud sirahna sareng ogé ngobrol sareng Zeigler Diesel Performance di Canton, Ohio ngeunaan pangikat Gator pikeun inpormasi panganyarna ngeunaan spésifikasi sareng téknologi stud unggal perusahaan, ogé sababaraha kamiripan sareng bédana anu aya hubunganana sareng aranjeunna sareng balaréa solar.
Biasana, pangiket pabrik ayeuna nyaéta pangiket kakuatan luluh anu tiasa dianggo sakali. Ieu ngandung harti yén kana waktu aya kamungkinan anu luhur pisan anjeun bakal ngangkat sirah silinder tina blok sareng ngaruksak gasket sirah silinder. Baut aftermarket ti ARP atanapi Gator Fasteners henteu manteng sapertos baut pabrik sabab henteu gaduh kakuatan luluh torsi.
"Dina hal kinerja solar, biasana kami ngaleuwihan alat-alat pabrik ku 20 persén," saur Chris Raschke ti ARP. "Éta fokus sareng tujuanana. Kami ogé hoyong anu tiasa dianggo deui. Seueur jalmi anu kami ajak ngobrol nganggo paku ARP2000 sareng 625."
ARP nawiskeun kit baut sirah pikeun rupa-rupa mesin bénsin sareng solar, sareng pangiket Gator ogé cocog sareng platform mesin solar utama. Nanging, Gator sigana henteu aya di pasar sisi bénsin, tapi hadir sareng pilihan baut sirah LS.
Pikeun mesin solar, baut Gator dirancang pikeun mesin Duramax 2001 dugi ka mesin L5P 2020 anu diénggalan. Mesin Powerstroke sareng Cummins mimitian ti Rams taun 1989 dugi ka Powerstroke taun 1994 dugi ka taun ieu.
"Dudukan Gator katingalina saé pisan dibandingkeun sareng anu kuring kantos tingali," saur Justin Zeigler ti Zeigler Diesel Performance. "Kuring parantos ningali sababaraha stud anu patut dipertanyakeun ti produsén sanés. ARP parantos nganggo éta langkung lami tibatan anu sanés. Nanging, kuring pikir pangikat Gator pasti pilihan anu saé sareng pilihan anu saé. Kuring resep kualitas, harga sareng kasadiaanana. 'saw."
Kalayan kakuatan tarik langkung ti 220.000 psi, pangiket Gator moal manteng sapertos baut pabrik. Éta diproduksi nganggo ulir anu digulung saatos perlakuan panas pikeun kakuatan kacapean anu optimal. Éta digiling tanpa pusat pikeun konsentrisitas sareng unggal kit kalebet baja krom anu dipanaskeun, mur 12 titik anu digiling paralel sareng ring kalayan lapisan oksida hideung pikeun daya tahan.
Sanaos Gator salaku mérek énggal sacara alami tiasa nawiskeun produk premium, éta masih kakurangan salah sahiji anu pangsaéna sareng panggedéna di ARP - pangalaman.
"Kami nganggo tensioner torsi pikeun mariksa pangiket pabrik sareng metode pas pabrik pikeun mariksa beban klem anu anjeun kéngingkeun tina pangiket pabrik," jelas Raschke. "Éta anu kami damel ti dinya. Kami ogé gaduh perlengkapan uji termal, nyaéta tungku kalayan ruang uji di jerona, sareng anjeun leres-leres tiasa manaskeun sadayana dugi ka suhu operasi mesin pikeun ningali kumaha pangaruhna kana pangiket dina suhu operasi. Nalika kami ngadamel kit pangiket pikeun aplikasi naon waé, kami kedah mertimbangkeun faktor-faktor ieu. Kami gaduh seueur alat dina kotak alat kami pikeun ngalakukeun naon anu kami peryogikeun."
Pangiket baheula ngagunakeun bahan 8740 dina 180.000-200.000 psi, anu salawasna langkung ti cekap pikeun ngagentos peralatan pabrik. Ayeuna, merek sapertos ARP nawiskeun pilihan ARP2000, Inconel atanapi Custom Age 625 PLUS ka konsumén kalayan kakuatan tarik anu langkung luhur.
"Kalayan bahan 8740, anjeun ngan ukur tiasa nanganan sakitar 200.000 psi, nyaéta sakitar 38-42 dina skala Rockwell, sareng ti dinya kasenangan dimimitian," saur Raschke. "Upami anjeun nyobian ngangkatna langkung luhur, anjeun bakal ngabosenkeun pin sirah. Anjeun kedah milih bahan anu tiasa dianggo dimana aranjeunna sakuduna."
ARP 2000 hasil kalawan saé pisan dina 220.000 psi sareng, numutkeun Raschke, masih gaduh sipat kacapean anu saé sareng daktilitas anu saé dina beban klem anu langkung luhur. Ti dinya, ARP nawiskeun bahan umur khususna.
"Salah sahiji hal anu saé ngeunaan Custom Age nyaéta bahan stainless steel anu moal karat," saur Raschke. "Éta ngagaduhan kakuatan tarik anu luhur (260.000+ psi) janten anjeun tiasa ngocokna sareng tetep bagja. Éta ogé stainless steel, masalahna sareng solar nyaéta aranjeunna ngagaduhan seueur panas, Uap, knalpot - éta waé "Éta henteu sami pikeun peralatan baja umum. Korosi ngaleupaskeun hidrogén, sareng kerapuhan hidrogén tiasa ngaruksak pangikat. Upami anjeun manaskeun teuing stud pikeun ngajantenkeun aranjeunna langkung kuat, anjeun bakal ngagaduhan korosi anu disababkeun ku korosi. Kamungkinan masalah kerapuhan hidrogén dua kali lipat."
Tangtosna, teu ngan ukur bahanna anu mangaruhan kana paku anu paling cocog sareng kabutuhan anjeun, tapi ogé ukuranana. Sacara umum, baut sirah 12mm tiasa dianggo pikeun kaseueuran aplikasi Cummins. Nanging, sababaraha jalmi anu berkinerja luhur tiasa nganggo stud 14mm, stud 9/16, atanapi bahkan stud 5/8.
"Dina kalolobaan kasus, sadaya Cummins pabrik anjeun bakal nganggo stud 12mm," saur Ziegler. "Dina dunya balap, urang salawasna nganggo 14mm atanapi 9/16 pikeun torsi anu langkung luhur. Baut sirah dina mobil balap kuring ditorsikan dugi ka 250 ft.lbs. 12mm éta nyaéta 125 ft.lbs. Béda anu ageung dina panahan, tapi éta ogé aplikasi anu béda pisan."
Raschke nyarios seueur jalmi di Cummins mimiti ngebor stud anu langkung ageung kusabab aranjeunna henteu gaduh bahan stud anu cekap kuat di jaman baheula. Ayeuna, hatur nuhun ka ARP, aranjeunna parantos ngalakukeun éta.
"Sanaos jalma-jalma masih hoyong damel nganggo blok, kami nyayogikeun aranjeunna bahan anu langkung luhur," saurna. "Solusi kami biasana nyaéta ngadamel pangikat anu kualitasna langkung luhur pikeun dianggo di pabrik. Upami anjeun hoyong ngarobih hiji hal, departemén spesialis kami bakal ngalakukeunana kalayan saé pisan. Kami parantos damel dina seueur kendaraan solar anu béda. Pabrikan ngalakukeun ieu, contona, Shade, Heisley, Wagler sareng anu sanésna".
Sanaos sakapeung ukuran anu langkung ageung sigana langkung saé, Raschke ngagaduhan peringatan dumasar kana blokir, sirah, sareng naon anu anjeun kedah laksanakeun pikeun ngamangpaatkeun jerawat anu langkung ageung.
"Kalayan blank ieu, sababaraha jalmi malah nganggo 9/16 atanapi 5/8," saurna. "Pamustunganana, anjeun tiasa masang stud panggedéna, tapi témbok silinder moal ngadukungna, atanapi teu aya rohangan pikeun gasket sirah silinder, sareng anjeun bakal ngaruksak blokna. sirah teu cekap kuat pikeun nanganan klem anu langkung luhur Beban beurat? Aya seueur hal anu kedah dipikirkeun tibatan ngan ukur masang anu langkung kuat. Anjeun ogé kedah gaduh head washer kalayan sipat struktural pikeun nanganan ieu."
"Pikeun gasket multi-lapisan anu dijual ayeuna, anjeun kedah gaduh pangiket anu langkung hampang dina kendaraan jalanan tibatan dina mobil balap, sabab dina mobil balap anjeun langkung condong ngabongkar sareng ngalayananana langkung sering, sedengkeun trem kedah dijalankeun ratusan rébu mil. Anjeun teu tiasa ngaratakeun sandaran sirah, sareng anjeun teu tiasa ngalegaan sareng ngomprésna."
Zeigler ngawaler kana koméntar ieu ku nyatakeun yén stud anu ukuranana ageung atanapi bahan anu beurat henteu diperyogikeun dina kalolobaan kasus.
"Upami éta aplikasi anu sederhana anu teu aya anu anéh, maka teu aya alesan pikeun méakkeun seueur artos," saur Ziegler. "Upami padamelanna dilakukeun kalayan leres, sapasang baut anu saé kalayan ring anu saé sareng persiapan anu kualitasna moal janten masalah."
Sapertos kalolobaan padamelan mesin, ngarengsekeun padamelan anu leres 99% suksés. Hal anu sami lumaku pikeun ngiket baut sirah. Kami tepang sareng Justin di Zeigler Diesel Performance kanggo ningali Gator Fastener masang sapasang baut sirah 12mm pikeun mesin Cummins 24 klep.
Justin langsung muji Gator pikeun bungkusan sareng presentasina. Stud Gator sareng ARP hadir dina kotak ukuran anu sami, anu kalebet perangkat keras anu diperyogikeun, stiker mérek, sareng pitunjuk pamasangan. Stud ARP biasana dibungkus dina bushing plastik individu sareng mur sareng ring dina kantong plastik. Kalayan jepitan Gator, stud disimpen dina wadah plastik anu éndah, unggal stud ngagaduhan tutup plastik pikeun ngajaga benang, sareng ring sareng mur hadir dina kantong individu. Salah sahiji bédana panggedéna nyaéta pelumasan anu disayogikeun. ARP nyayogikeun pakét leutik gemuk sareng Gator nyayogikeun tabung ageung gemuk pemasangan AMSOIL.
Sateuacan masang stud sareng saatos ngocorkeun keran kana unggal liang, kabersihan penting pisan pikeun nyingkahan masalah engké.
"Anu paling penting nyaéta fokus kana kabersihan," saur Ziegler. "Nalika anjeun parantos ngabersihkeun liangna, anjeun kedah niupna nganggo hawa teras ngusap sadayana nganggo pembersih rem pikeun mastikeun sadayana anu urang gaduh bersih pisan sateuacan urang masang bantalan dina permukaanana."
Pakakas stud Cummins Gator dilengkepan ku 26 stud – 6 stud anu langkung panjang di luar sirah sareng 20 stud anu langkung pondok di jero. Unggal stud dilumasi ku gemuk pemasangan sateuacan dipasang kana sirah sareng blok. Sarupa sareng stud ARP2000, buaya 12mm ieu meryogikeun tilu runtuyan torsi pikeun ngahontal 125 ft-lbs. (40, 80 sareng 125). Di sisi anu sanés, stud ARP 625 dugi ka 150 ft-lbs. (50, 100, 150). Pitunjuk duanana merek sacara gampil ngajelaskeun kumaha cara masang stud kana tempatna.
Sapertos anu parantos disebatkeun, ARP parantos ngarancang sadaya dudukan, janten disarankeun pikeun masangna ngan ukur dina beban 80%, upami anjeun hoyong langkung pageuh pikeun ékspansi, bantalan 20% sayogi. Boh Gator atanapi ARP henteu ngawartosan anjeun upami studna tiasa dianggo deui. Justin tiasa ngawartosan anjeun langsung naon anu anjeun tiasa.
"Sababaraha taun ka tukang, traktor kuring nganggo stud ARP anu sami pikeun lima mesin anu béda," saurna. "Kuring ngukur éta sareng teu aya anu manteng atanapi robih, janten kuring sering nganggo éta sareng henteu pernah ngagaduhan masalah."
Pemasangan stud tiasa nyandak 4-6 jam gumantung kana padamelanna. Upami anjeun teu gaduh bengkel mesin nyalira, hiji-hijina hal anu anjeun teu tiasa sami nyaéta ngirim sirahna pikeun difinishing.
Intina mah, jepit rambut téh lain hal anu hésé, kitu ogé cara masangna, tapi anjeun tetep kudu mastikeun yén anjeun ngalakukeun padamelan anu leres, sabab akibat tina ngalakukeunana anu salah tiasa mawa bencana.
"Hal utama nyaéta milih kombinasi anu parantos kabuktosan," saur Raschke. "Jalma-jalma nganjang ka internét teras milih turbocharger ieu, injektor ieu, sirah ieu sareng cincin seuneu ieu, teras aranjeunna nyampur sadayana ieu tapi tetep teu tiasa dianggo. Aranjeunna nganggo ideu opat atanapi lima jalmi anu béda tibatan milih kombinasi anu cocog sareng kabutuhanana. Nalika nyiptakeun naon waé, anjeun kedah teras-terasan ningali gambaran ageungna."
"Anjeun kedah gaduh ring anu pas, beban klem anu pas, sareng ring sirah anu pas. Sakali anjeun ngahontal kinerja anu ekstrim, maka anjeun bakal langsung lebet kana ring seuneu sareng hal-hal sapertos kitu."
Numutkeun Zeigler, teu seueur jalmi anu salah dina hal cucukna sorangan, tapi langkung kana persiapanana.
"Mastikeun permukaan dek anu bersih penting pisan, khususna nalika nganggo ring baja laminasi ieu - hasil akhir permukaan kedah leres," saur Zeigler. "Anjeun hoyong hasil akhir permukaan salawasna sami."
Ayeuna, ampir unggal komponén mesin nawiskeun rupa-rupa pilihan ka para pembeli. Nanging, perangkat keras mesin tiasa janten salah sahiji tina sababaraha widang dimana ARP jelas janten mérek pilihan dumasar kana kualitas, pangalaman sareng produk. Dominasi éta masih jauh tina pasti, tapi langkung seueur pamaén anu lebet ka pasar, sapertos Gator Fasteners, sareng masalah ranté suplai anyar masihan kaunggulan ka anu sanés.
"Teu aya anu tiasa mangaruhan kasuksésan ARP," Ziegler ngaku. "Nanging, kuring pikir Gator Fasteners tiasa suksés upami henteu ngaleuwihan harga. Hargana pas sareng kualitasna pasti pas. Kuring pikir éta bakal janten pilihan anu saé pisan, sanés sababaraha hal ARP, sabab ayeuna urang ngantosan sababaraha bulan."
Raschke ngaku yén ARP nyanghareupan tantangan sabab seueur pabrik anu berjuang pikeun nyumponan paménta. Perusahaan ieu nuju damel pikeun ngirangan waktos ngantosan sareng ningkatkeun throughput, saurna.
"Hésé ngéléhkeun naon anu dibikeun ku ARP, tapi Gator Fasteners sigana pilihan anu sami."
Waktos posting: 24-Agu-2022
