Ciamar nach urrainn dhut an samhradh a ghràdhachadh? Gu dearbh, bidh e teth, ach gu cinnteach bidh e a’ faighinn thairis air an fhuachd agus feumaidh tu tòrr ùine. Aig Engine Builder, bha an sgioba againn trang a’ tadhal air tachartasan rèisean, taisbeanaidhean, a’ tadhal air luchd-saothrachaidh einnseanan agus bùthan, agus an obair susbaint àbhaisteach againn.
Nuair nach eil prìne suidheachaidh anns a’ chòmhdach tìm no anns a’ chùis tìm, no nuair nach eil toll a’ phrìne suidheachaidh a’ freagairt gu teann air a’ phrìne. Gabh an seann damper agus gainmhich am meadhan gus an urrainn dha a-nis sleamhnachadh thairis air sròn a’ chranc. Cleachd e gus an còmhdach a dhaingneachadh le bhith a’ teannachadh nam boltaichean.
Co-dhiù a tha thu nad neach-togail einnseanan proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no nad neach-dealasach chàraichean aig a bheil gaol air einnseanan, càraichean rèis agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhutsa. Bidh na h-irisean clò-bhuailte againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teicnigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air gnìomhachas nan einnseanan agus na diofar mhargaidhean aige, agus bidh na roghainnean cuairt-litir againn gad chumail suas ris na naidheachdan agus na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus luchd-taobh a-staigh gnìomhachais. Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd. Fo-sgrìobh a-nis gus deasachaidhean clò-bhuailte mìosail agus/no dealanach de Iris Engine Builders fhaighinn, a bharrachd air ar Litir-naidheachd Seachdaineach Engine Builders, Litir-naidheachd Seachdaineach Engine no Litir-naidheachd Seachdaineach Diesel, dìreach chun bhogsa a-steach agad. Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Co-dhiù a tha thu nad neach-togail einnseanan proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no nad neach-dealasach chàraichean aig a bheil gaol air einnseanan, càraichean rèis agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhutsa. Bidh na h-irisean clò-bhuailte againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teicnigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air gnìomhachas nan einnseanan agus na diofar mhargaidhean aige, agus bidh na roghainnean cuairt-litir againn gad chumail suas ris na naidheachdan agus na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus luchd-taobh a-staigh gnìomhachais. Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd. Fo-sgrìobh a-nis gus deasachaidhean clò-bhuailte mìosail agus/no dealanach de Iris Engine Builders fhaighinn, a bharrachd air ar Litir-naidheachd Seachdaineach Engine Builders, Litir-naidheachd Seachdaineach Engine no Litir-naidheachd Seachdaineach Diesel, dìreach chun bhogsa a-steach agad. Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Chan eil e na dhìomhaireachd, aig cuideaman losgaidh nas àirde, gu bheil e riatanach gu tur gum bi ceann an t-siolandair a’ laighe gu teann an aghaidh uachdar bloc an t-siolandair. Mar sin, tha e dìreach cho cudromach suaicheantas ceann-aodach a thaghadh anns a bheil earbsa agad gus an obair a dhèanamh.
Co-dhiù a tha làraidh obrach agad a bhios ag obair fad an latha, làraidh a chaidh a thogail airson obair ioma-chruthach, no rudeigin eatarra, chan eil teagamh nach faigh a h-uile làraidh buannachd bho sheata ùr de bholtaichean ceann siolandair.
Nuair a thig e gu bhith a’ ceannach ceanglaichean einnsein leithid studs, tha iad air a bhith aig mullach an liosta o chionn fhada – ARP. Tha ARP air a bhith timcheall airson còrr air 50 bliadhna agus, ri a chreideas, tha e a’ leantainn air adhart a’ strì ri ceanglaichean nas àirde coileanaidh a thoirt gu buil airson tagraidhean dùbhlanach. Ach, tha farpais san raon seo air a bhith a’ dol am meud o chionn ghoirid agus is e Gator Fasteners, branda KT Performance à Groveland, Florida, aon de na companaidhean a tha a’ farpais airson roinn den mhargaidh.
Chan eil e na dhìomhaireachd, aig cuideaman losgaidh nas àirde, gu bheil e riatanach gu tur gum bi ceann an t-siolandair a’ laighe gu teann an aghaidh uachdar bloc an t-siolandair. Mar sin, tha e dìreach cho cudromach suaicheantas de cheann-aodach a thaghadh anns a bheil earbsa agad gus an obair a dhèanamh. Bhruidhinn sinn o chionn ghoirid ri ARP mu na toraidhean stud cinn aca agus bhruidhinn sinn cuideachd ri Zeigler Diesel Performance ann an Canton, Ohio mu dheidhinn luchd-ceangail Gator airson an fhiosrachadh as ùire mu shònrachaidhean agus teicneòlas stud gach companaidh, a bharrachd air cuid de na rudan a tha coltach riutha agus eadar-dhealachaidhean co-cheangailte riutha don t-sluagh dìosail.
Mar as trice, is e inneal-ceangail neart toraidh cuidhteasach a th’ ann an inneal-ceangail factaraidh an-diugh. Tha seo a’ ciallachadh, thar ùine, gu bheil teansa mòr ann gun tog thu ceann an t-siolandair far a’ bhloc agus gun dèan thu cron air gasgaid ceann an t-siolandair. Chan eil boltaichean iar-mhargaidh bho ARP no Gator Fasteners a’ sìneadh mar bholtaichean factaraidh leis nach eil neart toraidh torque aca.
“A thaobh coileanadh dìosail, mar as trice bidh sinn a’ dèanamh nas fheàrr na uidheam factaraidh le 20 sa cheud," thuirt Chris Raschke bho ARP. “B’ e sin am fòcas agus an t-amas. Bha sinn cuideachd ag iarraidh rudeigin a ghabhadh ath-chleachdadh. Chleachd mòran de na daoine ris an do bhruidhinn sinn ARP2000 agus tairnnean 625.”
Tha ARP a’ tabhann pasganan bolta cinn airson measgachadh de dh’einnseanan peatrail is dìosail, agus tha ceanglaichean Gator cuideachd a’ freagairt air prìomh àrd-ùrlaran einnseanan dìosail. Ach, chan eil coltas gu bheil an Gator air taobh peatrail a’ mhargaidh, ach tha roghainn bolta cinn LS ann.
Airson einnseanan dìosail, tha boltaichean Gator air an dealbhadh airson einnseanan Duramax 2001 suas gu agus a’ gabhail a-steach an einnsean L5P ùraichte 2020. Tha einnseanan Powerstroke agus Cummins a’ dol bho Rams ann an 1989 gu Powerstroke ann an 1994 suas chun na bliadhna seo.
“Tha coltas glè, glè mhath air suidheachain Gator an taca ris na chunnaic mi," thuirt Justin Zeigler bho Zeigler Diesel Performance. “Chunnaic mi cuid de stàdan eile a tha glè cheisteach bho luchd-saothrachaidh eile. Tha ARP air a bhith gan cleachdadh nas fhaide na duine sam bith eile. Ach, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil ceanglaichean Gator gu cinnteach nan deagh roghainn agus nan deagh roghainn. Is toil leam a’ chàileachd, a’ phrìs agus an ruigsinneachd. 'sàbh.”
Le neart teannachaidh os cionn 220,000 psi, cha shìn luchd-ceangail Gator mar boltaichean factaraidh. Tha iad air an dèanamh le snàithleanan rolaichte às dèidh làimhseachadh teas airson neart sgìths as fheàrr. Tha iad air an sreapadh gun mheadhan airson dlùth-chorpachd agus tha stàilinn cròmium air a làimhseachadh le teas, cnothan 12-puing air an sreapadh co-shìnte agus leacan le còmhdach dubh ocsaid airson seasmhachd anns gach pasgan.
Ged a dh’ fhaodas Gator mar bhrand ùr toradh àrd-inbhe a thabhann gu nàdarrach, tha aon de na rudan as fheàrr agus as motha a tha eadar-dhealaichte aig ARP fhathast a dhìth air – an t-eòlas.
“Bidh sinn a’ cleachdadh teannachadh torque gus sùil a thoirt air ceanglaichean factaraidh agus dòigh-obrach factaraidh gus sùil a thoirt air na luchdan glacaidh a gheibh thu bho cheanglaichean factaraidh," mhìnich Raschke. “Sin a thog sinn às an sin. Tha inneal deuchainn teirmeach againn cuideachd, is e sin àmhainn le seòmar deuchainn a-staigh, agus faodaidh tu a h-uile càil a theasachadh suas gu teòthachd obrachaidh an einnsein gus faicinn mar a bheir e buaidh air ceanglaichean aig teòthachd obrachaidh. Nuair a chruthaicheas sinn pasganan ceangail airson tagradh sam bith, feumaidh sinn na factaran sin a thoirt fa-near. Tha mòran innealan againn anns a’ bhogsa innealan againn gus na tha a dhìth oirnn a dhèanamh.”
San àm a dh’fhalbh, chleachd luchd-ceangail stuth 8740 aig 180,000-200,000 psi, agus bha sin an-còmhnaidh nas motha na gu leòr airson uidheamachd factaraidh a chur na àite. An-diugh, tha suaicheantasan leithid ARP a’ tabhann roghainn do luchd-ceannach de ARP2000, Inconel no Custom Age 625 PLUS le neart tensile nas àirde.
“Le stuth 8740, chan urrainn dhut ach mu 200,000 psi a làimhseachadh, a tha mu 38-42 air sgèile Rockwell, agus sin far a bheil an spòrs a’ tòiseachadh," thuirt Raschke. “Ma dh’fheuchas tu ri a thogail nas àirde, sgìthichidh tu na prìnichean cinn. Feumaidh tu stuthan a thaghadh a bhios ag obair far a bheil iad an dùil a bhith ag obair.”
Rinn ARP 2000 gu math aig 220,000 psi agus, a rèir Raschke, bha deagh fheartan sgìths agus deagh ductileachd aige fhathast aig luchdan teannachaidh nas àirde. Às an sin, tha ARP a’ tabhann an stuth aois gnàthaichte aige.
“Is e aon de na rudan math mu dheidhinn Custom Age gur e stuth stàilinn gun smal a th’ ann nach meirg," thuirt Raschke. “Tha neart tensile àrd aige (260,000+ psi) agus mar sin faodaidh tu a chrathadh agus a bhith toilichte fhathast. Tha e na stàilinn gun smal cuideachd, is e an duilgheadas le einnseanan dìosail gu bheil tòrr teas, taiseachd, agus sgaoilidhean aca - sin agad e. “Chan eil e an aon rud airson uidheamachd stàilinn san fharsaingeachd. Bidh creimeadh a’ leigeil ma sgaoil haidridean, agus faodaidh briosgad haidridean milleadh a dhèanamh air luchd-ceangail. Ma theasas tu na studan ro mhòr gus an dèanamh nas làidire, bidh creimeadh air adhbhrachadh le creimeadh agad. Tha na cothroman gum bi duilgheadasan briosgad haidridean ann a’ dùblachadh.”
Gu dearbh, chan e a-mhàin gu bheil buaidh aig an stuth air a’ phìc a fhreagras as fheàrr air na feumalachdan agad, ach cuideachd a mheud. San fharsaingeachd, faodar boltaichean ceann 12mm a chleachdadh airson a’ mhòr-chuid de thagraidhean Cummins. Ach, is dòcha gun cleachd cuid de dhaoine a tha dha-rìribh àrd-choileanaidh studan 14mm, studan 9/16, no eadhon studan 5/8.
“Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, bidh na Cummins factaraidh agad uile nan studs 12mm," thuirt Ziegler. “Anns an t-saoghal rèisean, tha sinn air 14mm no 9/16 a chleachdadh an-còmhnaidh airson torque nas àirde. Tha na boltaichean cinn air mo chàr rèis air an torqueadh gu 250 ft.lbs. Tha na 12mms sin 125 ft.lbs. Eadar-dhealachadh mòr ann an cumail, ach tha e cuideachd na thagradh gu math, gu math eadar-dhealaichte.”
Thuirt Raschke gun do thòisich mòran dhaoine aig Cummins a’ drileadh studan nas motha dìreach air sgàth nach robh stuth stud làidir gu leòr aca san àm a dh’fhalbh. A-nis, le taing do ARP, tha iad air a dhèanamh.
“Ged a tha daoine fhathast airson obrachadh le blocaichean, bidh sinn a’ toirt dhaibh stuth de chàileachd nas àirde,” thuirt e. “Mar as trice, is e am fuasgladh againn ceanglaichean de chàileachd nas àirde a dhèanamh airson an cleachdadh ann am factaraidh. Ma tha thu airson rudeigin atharrachadh, bidh an roinn speisealta againn a’ dol às a rian. Tha sinn air obrachadh air mòran charbadan dìosail eadar-dhealaichte. Bidh luchd-saothrachaidh a’ dèanamh seo, mar eisimpleir, Shade, Heisley, Wagler agus feadhainn eile”.
Ged a bhios meud nas motha uaireannan a’ fuaimeachadh nas fheàrr, tha rabhaidhean aig Raschke stèidhichte air do bhloc, do cheann, agus na dh’ fheumas tu a dhèanamh gus brath a ghabhail air a’ phimple nas motha.
“Leis na beàrnan seo, bidh cuid de dhaoine eadhon a’ cleachdadh 9/16 no 5/8,” thuirt e. “Mu dheireadh, faodaidh tu an stud as motha a chuir a-steach, ach cha toir balla an t-siolandair taic dha, no chan eil àite ann airson gasgaid ceann an t-siolandair, agus milleadh tu am bloc. Chan eil an ceann làidir gu leòr airson glacaidhean nas àirde a làimhseachadh Luchdan troma? Tha tòrr rudan ri smaoineachadh an àite dìreach rudeigin nas làidire a chuir a-steach. Feumaidh inneal-nighe cinn a bhith agad le feartan structarail gus dèiligeadh ris an seo.
“Airson gasgaid ioma-fhilleadh a thathas a’ reic an-diugh, feumaidh ceanglaichean a bhith agad a tha nas maitheanaiche air carbad sràide na air càr rèis, oir le càr rèis tha thu nas dualtaiche a thoirt às a chèile agus a sheirbheiseachadh nas trice, ach feumaidh tram a bhith air a dhràibheadh ceudan mìltean de mhìltean. Chan urrainn dhut ceann-taic a dhèanamh rèidh, agus chan urrainn dhut a leudachadh agus a dhlùthadh.”
Fhreagair Zeigler na beachdan seo le bhith ag ràdh nach eil feum air studan ro-mhòra no stuthan trom-dhleastanais anns a’ mhòr-chuid de chùisean.
“Mura h-e aplacaid iriosal a th’ ann aig nach eil dad gòrach mu dheidhinn, chan eil adhbhar ann uiread airgid a chosg,” thuirt Ziegler. “Ma thèid an obair a dhèanamh ceart, cha bhith seata math de bholtaichean le deagh lannan agus ullachadh càileachd na dhuilgheadas.”
Coltach ris a’ mhòr-chuid de dh’obair einnsein, tha an obair a dhèanamh ceart 99% soirbheachail. Tha an aon rud a’ buntainn ri bhith a’ daingneachadh a’ bholt cinn. Choinnich sinn ri Justin aig Zeigler Diesel Performance gus coimhead air Gator Fastener a’ stàladh seata de bholtaichean cinn 12mm airson einnsean Cummins 24 bhalbhaichean.
Sa bhad, mhol Justin Gator airson a phacaigeadh agus a thaisbeanadh. Thig studan Gator agus ARP anns a’ bhogsa den aon mheud, anns a bheil am bathar-cruaidh riatanach, stiogairean brandaichte, agus stiùireadh stàlaidh. Mar as trice bidh studan ARP air am pacadh ann am preasan plastaig fa leth agus cnothan is leacan ann am pocannan plastaig. Le glasan Gator, tha na studan air an cumail ann an cùis plastaig bhrèagha, tha caip plastaig air gach stud gus na snàithleanan a dhìon, agus thig leacan is cnothan ann am pocannan fa leth. Is e aon de na h-eadar-dhealachaidhean as motha an lubrication a tha air a thoirt seachad. Bidh ARP a’ toirt seachad pasgan beag de gheir agus bidh Gator a’ toirt seachad tiùb mòr de gheir sreap AMSOIL.
Mus cuir thu a-steach stud sam bith agus an dèidh dhut an tap a ruith a-steach do gach toll, tha glanadh deatamach gus duilgheadasan a sheachnadh nas fhaide air adhart.
“’S e an rud as cudromaiche fòcas a chur air glanachd,” thuirt Ziegler. “Nuair a bhios tu air na tuill a tholl a-mach, feumaidh tu an sèideadh a-mach le èadhar agus a h-uile càil a sguabadh sìos le inneal-glanaidh breicichean gus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile càil againn glè, glè ghlan mus cuir sinn na padaichean air an uachdar.”
Tha 26 stud anns a’ phacaid stud Cummins Gator – 6 stud nas fhaide air taobh a-muigh a’ chinn agus 20 stud nas giorra air an taobh a-staigh. Tha gach stud air a lubricadh le geir sreap mus tèid a stàladh anns a’ cheann agus am bloc. Coltach ris na studan ARP2000, feumaidh na crogall 12mm seo trì sreathan de thorc gus ruighinn air 125 ft-lbs. (40, 80 agus 125). Air an làimh eile, bidh studan ARP 625 a’ dol suas gu 150 ft-lbs. (50, 100, 150). Tha stiùiridhean an dà bhrand a’ mìneachadh gu furasta mar a chuireas tu an stud na àite le sgrìob.
Mar a chaidh ainmeachadh, tha ARP air na suidheachain uile a dhealbhadh, agus mar sin thathar a’ moladh an stàladh aig 80% den luchd a-mhàin, ma tha thu airson gum bi iad nas teinne airson leudachadh, tha 20% de mhaothachadh ri fhaighinn. Chan innis Gator no ARP dhut an gabh na studan aca ath-chleachdadh. Is urrainn dha Justin innse dhut gu dìreach dè as urrainn dhut.
“Beagan bhliadhnaichean air ais, bha na h-aon studaichean ARP aig an tractar agam airson còig einnseanan eadar-dhealaichte,” thuirt e. “Thomhais mi iad agus cha do shìn no cha do dh’atharraich dad, agus mar sin bidh mi gan cleachdadh fad na h-ùine agus cha robh duilgheadas agam a-riamh.”
Dh’fhaodadh stàladh nan stud 4-6 uairean a thoirt a rèir na h-obrach. Mura h-eil bùth-obrach innealan agad fhèin, is e an aon rud nach urrainn dhut a dhèanamh a bhith a’ cur a’ chinn air falbh airson crìochnachadh.
Gu h-iomlan, chan eil prìnichean fuilt ro dhoirbh, agus chan eil iad gan stèidheachadh nas motha, ach tha thu fhathast airson dèanamh cinnteach gu bheil thu a’ dèanamh na h-obrach ceart, oir faodaidh na builean a bhith tubaisteach ma nì thu e ceàrr.
“’S e am prìomh rud measgachadh dearbhte a thaghadh,” tha Raschke a’ comhairleachadh. “Bidh daoine a’ dol air an eadar-lìon agus a’ taghadh an turbocharger seo, an in-stealladh seo, a’ cheann seo agus an fhàinne teine seo, agus bidh iad a’ measgachadh nan rudan seo uile còmhla agus chan eil e ag obair fhathast. Bidh iad a’ cleachdadh bheachdan ceathrar no còignear dhaoine eadar-dhealaichte an àite a bhith a’ taghadh a’ chothlamadh a fhreagras air na feumalachdan aca. Nuair a bhios tu a’ cruthachadh rud sam bith, feumaidh tu an-còmhnaidh sùil a thoirt air an dealbh mhòr.
“Feumaidh na nighichean ceart, an luchd teannachaidh ceart, agus na nighichean cinn a bhith agad. Cho luath ‘s a ruigeas tu coileanadh fìor àrd, an uairsin gheibh thu a-steach do fhàinneachan teine agus rudan mar sin.”
A rèir Zeigler, chan eil mòran dhaoine a’ dèanamh mearachd nuair a thig e gu na spìcean fhèin, ach an àite sin an ullachadh.
“Tha e deatamach dèanamh cinnteach gu bheil uachdar glan air an deic, gu h-àraidh nuair a thathar a’ cleachdadh nan nighichean stàilinn lannaichte seo – feumaidh crìochnachadh an uachdair a bhith ceart," thuirt Zeigler. “Tha thu airson gum bi crìochnachadh an uachdair an-còmhnaidh mar an ceudna.”
An-diugh, tha cha mhòr a h-uile pàirt den einnsean a’ tabhann measgachadh de roghainnean do luchd-ceannach. Ach, is dòcha gur e bathar-cruaidh an einnsean aon de na beagan raointean far a bheil ARP gu soilleir mar am brannd as fheàrr leotha stèidhichte air càileachd, eòlas agus toradh. Tha an ceannas sin fhathast fada bho bhith cinnteach, ach tha barrachd chluicheadairean a’ tighinn a-steach don mhargaidh, leithid Gator Fasteners, agus tha cùisean o chionn ghoirid leis an t-sèine solair a’ toirt buannachd do chàch.
“Chan urrainn do dhuine sam bith buaidh a thoirt air soirbheachas ARP,” tha Ziegler ag aideachadh. “Ach, tha mi a’ smaoineachadh gum faod Gator Fasteners a bhith soirbheachail mura tèid iad ro fhada air falbh leis a’ phrìs. Tha a’ phrìs ceart agus tha an càileachd gu cinnteach air leth math. Tha mi a’ smaoineachadh gum biodh e na roghainn fìor mhath, chan e rudan mar ARP, oir a-nis tha sinn a’ feitheamh grunn mhìosan.”
Dh’aidich Raschke gu bheil dùbhlain mu choinneamh ARP leis gu bheil mòran de luchd-saothrachaidh a’ strì ri cumail suas ris an iarrtas. Tha a’ chompanaidh ag obair gus amannan feitheimh a lùghdachadh agus an toradh a mheudachadh, thuirt e.
“Tha e doirbh a’ chùis a dhèanamh air na tha ARP a’ toirt dhut, ach tha coltas gu bheil Gator Fasteners mar roghainn cho-ionnan.”
Àm puist: 24 Lùnastal 2022
