թելերի ձողերի գործարան

Ինչպե՞ս կարելի է չսիրել ամառը։ Անշուշտ, շոգ է լինում, բայց այն անկասկած գերազանցում է ցրտին, և ձեզ շատ ժամանակ է պետք։ Engine Builder-ում մեր թիմը զբաղված էր մրցարշավային միջոցառումներ, ցուցահանդեսներ, շարժիչների արտադրողներ և արհեստանոցներ այցելելով, ինչպես նաև մեր սովորական բովանդակային աշխատանքով։
Երբ ժամանակաչափի կափարիչի կամ ժամանակաչափի պատյանի մեջ տեղորոշիչ քորոց չկա, կամ երբ տեղորոշիչ քորոցի անցքը ամուր չի տեղավորվում քորոցի վրա, վերցրեք հին ամորտիզատորը և հղկեք կենտրոնը, որպեսզի այն կարողանա սահել լիսեռի քթի վրայով: Օգտագործեք այն կափարիչը ամրացնելու համար՝ ամրացնելով պտուտակները:
Անկախ նրանից՝ դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչաշինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, թե մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են տեխնիկական մանրամասներ այն ամենի վերաբերյալ, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչների արդյունաբերության և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր նորությունների ցանկը ձեզ կտեղեկացնի վերջին նորությունների և ապրանքների, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի մասնագետների մասին: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք այս ամենը ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ: Բաժանորդագրվեք հիմա՝ Engine Builders ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ էլեկտրոնային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր «Շաբաթական շարժիչաշինարարների նորությունների տեղեկագիրը», «Շաբաթական շարժիչների նորությունների տեղեկագիրը» կամ «Շաբաթական դիզելային նորությունների տեղեկագիրը» ստանալու համար՝ ուղիղ ձեր էլ. փոստին: Դուք շատ արագ կտեղեկանաք ձիաուժի մասին:
Անկախ նրանից՝ դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչաշինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, թե մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են տեխնիկական մանրամասներ այն ամենի վերաբերյալ, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչների արդյունաբերության և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր նորությունների ցանկը ձեզ կտեղեկացնի վերջին նորությունների և ապրանքների, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի մասնագետների մասին: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք այս ամենը ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ: Բաժանորդագրվեք հիմա՝ Engine Builders ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ էլեկտրոնային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր «Շաբաթական շարժիչաշինարարների նորությունների տեղեկագիրը», «Շաբաթական շարժիչների նորությունների տեղեկագիրը» կամ «Շաբաթական դիզելային նորությունների տեղեկագիրը» ստանալու համար՝ ուղիղ ձեր էլ. փոստին: Դուք շատ արագ կտեղեկանաք ձիաուժի մասին:
Գաղտնիք չէ, որ ավելի բարձր այրման ճնշման դեպքում չափազանց կարևոր է, որ գլանի գլուխը ամուր հպվի գլանի բլոկի մակերեսին: Հետևաբար, նույնքան կարևոր է ընտրել գլխարկի այնպիսի ապրանքանիշ, որին վստահում եք աշխատանքը կատարելու համար:
Անկախ նրանից՝ դուք ունեք ամբողջ օրը աշխատող աշխատանքային բեռնատար, բազմակողմանի աշխատանքի համար նախատեսված բեռնատար, թե՞ երկուսի միջև ինչ-որ բան, կասկած չկա, որ բոլոր բեռնատարները կշահեն գլանի գլխիկի նոր պտուտակների հավաքածուից։
Երբ խոսքը վերաբերում է շարժիչի ամրակներ, ինչպիսիք են ամրակները, գնելուն, դրանք վաղուց ի վեր առաջատար դիրք են գրավում. ARP-ն։ ARP-ն գոյություն ունի ավելի քան 50 տարի, և, իր պատվին ասեմ, որ այն շարունակում է ձգտել արտադրել ավելի բարձր արդյունավետությամբ ամրակներ պահանջկոտ կիրառությունների համար։ Այնուամենայնիվ, վերջերս այս ոլորտում մրցակցությունը մեծացել է, և շուկայի մասնաբաժնի համար պայքարող ընկերություններից մեկը Gator Fasteners-ն է՝ KT Performance ապրանքանիշը Գրովլենդից, Ֆլորիդա։
Գաղտնիք չէ, որ ավելի բարձր այրման ճնշման դեպքում չափազանց կարևոր է, որ գլանի գլուխը ամուր հպվի գլանի բլոկի մակերեսին: Հետևաբար, նույնքան կարևոր է ընտրել գլխարկի այնպիսի ապրանքանիշ, որին վստահում եք աշխատանքը կատարելու համար: Վերջերս մենք զրուցեցինք ARP-ի հետ նրանց գլխի ամրակների արտադրանքի մասին, ինչպես նաև զրուցեցինք Zeigler Diesel Performance-ի հետ Քենթոնում, Օհայո, Gator ամրակների մասին՝ յուրաքանչյուր ընկերության ամրակների տեխնիկական բնութագրերի և տեխնոլոգիաների, ինչպես նաև դրանց հետ կապված որոշ նմանությունների և տարբերությունների վերաբերյալ դիզելային մեքենաների սիրահարների համար:
Սովորաբար, այսօր գործարանային ամրակը միանգամյա օգտագործման հոսունության սահմանի ամրակ է: Սա նշանակում է, որ ժամանակի ընթացքում շատ մեծ է հավանականությունը, որ դուք կբարձրացնեք գլանի գլուխը բլոկից և կվնասեք գլանի գլխիկի միջադիրը: ARP կամ Gator ամրակների հետվաճառքային պտուտակները չեն ձգվում գործարանային պտուտակների պես, քանի որ դրանք չունեն պտտող մոմենտի հոսունության սահման:
«Դիզելային շարժիչների արտադրողականության առումով մենք սովորաբար 20 տոկոսով գերազանցում ենք գործարանային սարքավորումները», - ասաց ARP-ի Քրիս Ռաշկեն: «Դա մեր ուշադրության կենտրոնում էր և նպատակը: Մենք նաև ուզում էինք ինչ-որ բան, որը կարելի է բազմակի օգտագործել: Մեր հետ զրուցած մարդկանցից շատերը օգտագործում էին ARP2000 և 625 մեխեր»:
ARP-ն առաջարկում է գլխի պտուտակների հավաքածուներ տարբեր բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, իսկ Gator ամրակները նույնպես համապատասխանում են դիզելային շարժիչների հիմնական հարթակներին: Այնուամենայնիվ, Gator-ը, կարծես, չի վաճառվում բենզինային շարժիչով, բայց գալիս է LS գլխի պտուտակի տարբերակով:
Դիզելային շարժիչների համար Gator պտուտակները նախատեսված են 2001 թվականի Duramax շարժիչների համար մինչև թարմացված 2020 թվականի L5P շարժիչը ներառյալ: Powerstroke և Cummins շարժիչները տատանվում են 1989 թվականի Rams-ից մինչև 1994 թվականի Powerstroke-ը մինչև այս տարի:
«Gator-ի ամրակները շատ, շատ գեղեցիկ տեսք ունեն՝ համեմատած այն ամենի հետ, ինչ ես տեսել եմ», - ասաց Zeigler Diesel Performance-ի Ջասթին Զեյգլերը: «Ես տեսել եմ մի քանի այլ, շատ կասկածելի ամրակներ այլ արտադրողներից: ARP-ն դրանք օգտագործում է ավելի երկար, քան որևէ մեկը: Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ Gator-ի ամրակները անկասկած լավ ընտրություն են և լավ ընտրություն: Ինձ դուր է գալիս որակը, գինը և մատչելիությունը: «Սղոց»:
Ավելի քան 220,000 psi ձգման ամրությամբ, Gator ամրակները չեն ձգվում գործարանային պտուտակների պես: Դրանք արտադրվում են ջերմային մշակումից հետո գլանված թելերով՝ հոգնածության օպտիմալ ամրության համար: Դրանք կենտրոնացված չեն՝ համակենտրոնության համար, և յուրաքանչյուր հավաքածու ներառում է ջերմային մշակում անցած քրոմապատ պողպատ, զուգահեռ հղկված 12 ծայրով гайки և սև օքսիդային ծածկույթով ամրակներ՝ ամրության համար:
Թեև Gator-ը որպես նոր ապրանքանիշ բնականաբար կարող է առաջարկել պրեմիում արտադրանք, այն դեռևս չունի ARP-ի լավագույն և ամենամեծ տարբերակիչ հատկանիշներից մեկը՝ փորձը։
«Մենք օգտագործում ենք պտտող լարիչ՝ գործարանային ամրակները ստուգելու համար, և գործարանային տեղադրման մեթոդ՝ գործարանային ամրակներից ստացվող սեղմիչ բեռները ստուգելու համար», - բացատրում է Ռաշկեն: «Դա է, ինչ մենք կառուցել ենք այնտեղից: Մենք նաև ունենք ջերմային փորձարկման սարք, որը վառարան է՝ ներսում փորձարկման խցիկով, և դուք կարող եք ամեն ինչ տաքացնել մինչև շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ տեսնելու համար, թե ինչպես է դա ազդում ամրակների վրա աշխատանքային ջերմաստիճանում: Երբ մենք ստեղծում ենք ամրակման հավաքածուներ ցանկացած կիրառման համար, մենք պետք է հաշվի առնենք այս գործոնները: Մեր գործիքակազմում մենք ունենք բազմաթիվ գործիքներ՝ անելու այն, ինչ մեզ անհրաժեշտ է»:
Անցյալում ամրակները օգտագործել են 8740 նյութ՝ 180,000-200,000 psi ճնշման տակ, որը միշտ ավելի քան բավարար է եղել գործարանային սարքավորումները փոխարինելու համար: Այսօր ARP-ի նման ապրանքանիշերը հաճախորդներին առաջարկում են ARP2000, Inconel կամ Custom Age 625 PLUS՝ ավելի բարձր ձգման ամրությամբ:
«8740 նյութով դուք կարող եք դիմանալ միայն մոտ 200,000 psi ճնշմանը, որը Ռոքվելի սանդղակով մոտ 38-42 է, և այստեղից է սկսվում զվարճանքը», - ասաց Ռաշկեն: «Եթե փորձեք այն ավելի բարձր բարձրացնել, կհոգնեք գլխիկի քորոցները: Դուք պետք է ընտրեք նյութեր, որոնք կաշխատեն այնտեղ, որտեղ պետք է աշխատեն»:
ARP 2000-ը շատ լավ աշխատեց 220,000 psi ճնշման տակ և, ըստ Ռաշկեի, դեռևս ուներ լավ հոգնածության հատկություններ և լավ ճկունություն ավելի բարձր սեղմիչ բեռների դեպքում: Այդ դեպքում ARP-ն առաջարկում է իր հատուկ տարիքի նյութը:
«Custom Age-ի հիանալի կողմերից մեկն այն է, որ այն պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից, որը չի ժանգոտվում», - ասաց Ռաշկեն: «Այն ունի բարձր ձգման ամրություն (260,000+ psi), այնպես որ կարող եք թափահարել այն և միևնույն ժամանակ գոհ լինել: Այն նաև չժանգոտվող պողպատ է, դիզելային շարժիչների խնդիրն այն է, որ դրանք ունեն շատ ջերմություն, խոնավություն, արտանետումներ՝ այդքանը: «Նույնը չէ ընդհանուր պողպատե սարքավորումների համար: Կոռոզիան արտանետում է ջրածին, և ջրածնային փխրունությունը կարող է վնասել ամրակները: Եթե դուք գերտաքացնեք ամրակները՝ դրանք ավելի ամուր դարձնելու համար, դուք կունենաք կոռոզիայի հետևանքով առաջացած կոռոզիա: Ջրածնային փխրունության խնդիրների առաջացման հավանականությունը կրկնապատկվում է»:
Իհարկե, ոչ միայն նյութն է ազդում ձեր կարիքներին առավելագույնս համապատասխանող սպեղանի վրա, այլև դրա չափը: Ընդհանուր առմամբ, Cummins-ի կիրառությունների մեծ մասի համար կարող են օգտագործվել 12 մմ գլխիկով պտուտակներ: Այնուամենայնիվ, որոշ իսկապես բարձր արդյունավետությամբ մարդիկ կարող են օգտագործել 14 մմ ամրակներ, 9/16 ամրակներ կամ նույնիսկ 5/8 ամրակներ:
«Շատ դեպքերում, ձեր բոլոր գործարանային Cummins-ները կլինեն 12 մմ-անոց ամրակներ», - ասաց Զիգլերը: «Մրցարշավային աշխարհում մենք միշտ օգտագործել ենք 14 մմ կամ 9/16՝ ավելի բարձր պտտող մոմենտ ստանալու համար: Իմ մրցարշավային մեքենայի գլխիկի պտուտակները ամրացված են մինչև 250 ֆունտ-ֆունտ: Այդ 12 մմ-ները 125 ֆունտ-ֆունտ են: Մեծ տարբերություն կա կպչունակության մեջ, բայց դա նաև շատ, շատ տարբեր կիրառություն է»:
Ռաշկեն ասաց, որ Cummins-ում շատ մարդիկ սկսել են ավելի մեծ ամրակներ հորատել պարզապես այն պատճառով, որ անցյալում բավարար ամուր ամրակներ չունեին։ Այժմ, ARP-ի շնորհիվ, նրանք դա արել են։
«Մինչ մարդիկ դեռ ցանկանում են աշխատել բլոկներով, մենք նրանց տրամադրում ենք ավելի բարձր որակի նյութեր», - ասաց նա: «Մեր լուծումը սովորաբար գործարանային օգտագործման համար ավելի բարձրորակ ամրակներ պատրաստելն է: Եթե ուզում եք ինչ-որ բան փոխել, մեր մասնագիտացված բաժինը խելագարվում է: Մենք աշխատել ենք բազմաթիվ տարբեր դիզելային մեքենաների վրա: Արտադրողները դա անում են, օրինակ՝ Shade-ը, Heisley-ն, Wagler-ը և ուրիշներ»:
Թեև երբեմն ավելի մեծ չափսն ավելի լավ է հնչում, Ռաշկեն ունի նախազգուշացումներ՝ հիմնված ձեր թաղանթի, գլխի տարիքի և այն բանի վրա, թե ինչ պետք է անեք՝ ավելի մեծ պզուկից օգտվելու համար։
«Այս դատարկ մասերի դեպքում որոշ մարդիկ նույնիսկ օգտագործում են 9/16 կամ 5/8», - ասաց նա: «Ի վերջո, դուք կարող եք տեղադրել ամենամեծ ամրակը, բայց գլանի պատը չի դիմանա դրան, կամ տեղ չկա գլանի գլխիկի միջադիրի համար, և դուք կփչացնեք բլոկը: Գլխիկը բավականաչափ ամուր չէ բարձր սեղմակները դիմանալու համար: Ծանր բեռներ՞: Կան շատ բաներ, որոնց մասին պետք է մտածել՝ փոխարենը պարզապես ավելի ամուր ինչ-որ բան տեղադրելու: Դուք նաև պետք է ունենաք գլխիկի լվացող միջոց՝ կառուցվածքային հատկություններով, որպեսզի հաղթահարեք դա»:
«Այսօր վաճառվող բազմաշերտ միջադիրի համար անհրաժեշտ են ամրակներ, որոնք ավելի ներողամիտ են փողոցային մեքենայի վրա, քան մրցարշավային մեքենայի վրա, քանի որ մրցարշավային մեքենայի դեպքում ավելի հավանական է, որ այն ավելի հաճախ կքանդեք և կսպասարկեք, մինչդեռ տրամվայը պետք է վարվի հարյուր հազարավոր մղոններ։ Դուք չեք կարող հարթեցնել գլխակալը, և չեք կարող այն լայնացնել և սեղմել»։
Զեյգլերը պատասխանեց այս մեկնաբանություններին՝ նշելով, որ դեպքերի մեծ մասում մեծ չափսի ամրակներ կամ ծանր նյութեր անհրաժեշտ չեն։
«Եթե դա համեստ ծրագիր է, որը ոչ մի աբսուրդային բան չունի, ապա այդքան շատ գումար ծախսելու ոչ մի պատճառ չկա», - ասաց Զիգլերը: «Եթե աշխատանքը ճիշտ է արվում, լավ պտուտակների հավաքածուն՝ լավ լվացող սարքերով և որակյալ նախապատրաստմամբ, խնդիր չի լինի»:
Ինչպես շարժիչի մեծ մասի աշխատանքների դեպքում, աշխատանքը ճիշտ կատարելը 99% հաջողությամբ է կատարվում: Նույնը վերաբերում է նաև գլխիկի պտուտակի ամրացմանը: Մենք հանդիպեցինք Ջասթինի հետ Zeigler Diesel Performance-ում՝ դիտելու, թե ինչպես է Gator Fastener-ը տեղադրում 12 մմ գլխիկի պտուտակների հավաքածու Cummins 24 փականային շարժիչի համար:
Ջասթինը անմիջապես գովաբանեց Gator-ին փաթեթավորման և ներկայացման համար: Gator-ը և ARP ամրակները գալիս են նույն չափի տուփի մեջ, որը ներառում է անհրաժեշտ պարագաները, ապրանքանիշային պիտակները և տեղադրման հրահանգները: ARP ամրակները սովորաբար փաթեթավորված են առանձին պլաստիկ թևքերի, իսկ ընկույզներն ու ամրակները՝ պլաստիկ տոպրակների մեջ: Gator-ի ամրակներով ամրակները տեղադրվում են գեղեցիկ պլաստիկե պատյանի մեջ, յուրաքանչյուր ամրակ ունի պլաստիկե կափարիչ՝ պարույրները պաշտպանելու համար, իսկ ամրակները և ընկույզները գալիս են առանձին տոպրակների մեջ: Ամենամեծ տարբերություններից մեկը տրամադրվող քսանյութն է: ARP-ն մատակարարում է քսուքի փոքր փաթեթ, իսկ Gator-ը՝ AMSOIL ամրացնող քսուքի մեծ խողովակ:
Ցանկացած ամրակ տեղադրելուց առաջ և ծորակը յուրաքանչյուր անցքի մեջ մտցնելուց հետո մաքրությունը կարևոր է՝ հետագայում խնդիրներից խուսափելու համար։
«Ամենակարևորը մաքրության վրա կենտրոնանալն է», - ասաց Զիգլերը: «Երբ անցքերը բացեք, պետք է դրանք փչեք օդով և ամեն ինչ սրբեք արգելակների մաքրող միջոցով, որպեսզի համոզվեք, որ ամեն ինչ շատ, շատ մաքուր է, նախքան մակերեսին կոճղակները դնելը»:
Cummins Gator-ի ամրակների հավաքածուն ներառում է 26 ամրակներ՝ գլխիկի արտաքին մասում 6 ավելի երկար ամրակներ, իսկ ներսում՝ 20 ավելի կարճ ամրակներ։ Գլխիկի և բլոկի մեջ տեղադրելուց առաջ յուրաքանչյուր ամրակ յուղվում է ամրացնող քսուքով։ ARP2000 ամրակների նման, այս 12 մմ ալիգատորները պահանջում են պտտող մոմենտի երեք հաջորդականություն՝ 125 ֆուտ-ֆունտ (40, 80 և 125) հասնելու համար։ Մյուս կողմից, ARP 625 ամրակները հասնում են մինչև 150 ֆուտ-ֆունտ (50, 100, 150)։ Երկու ապրանքանիշերի հրահանգները հեշտությամբ նկարագրում են, թե ինչպես պտուտակել ամրակը տեղում։
Ինչպես նշվեց, ARP-ն է նախագծել բոլոր ամրակները, ուստի խորհուրդ է տրվում դրանք տեղադրել միայն 80% ծանրաբեռնվածության դեպքում, եթե ցանկանում եք, որ դրանք ավելի ամուր լինեն ընդարձակման համար, ապա հասանելի է 20% բարձիկավորում: Ո՛չ Gator-ը, ո՛չ էլ ARP-ը չեն ասում ձեզ, թե արդյոք նրանց ամրակները կարող են վերօգտագործվել: Ջասթինը կարող է ձեզ անձամբ ասել, թե ինչ կարող եք անել:
«Մի քանի տարի առաջ իմ տրակտորն ուներ նույն ARP ամրակները հինգ տարբեր շարժիչների համար», - ասաց նա: «Ես չափեցի դրանք, և ոչինչ չձգվեց կամ չփոխվեց, այնպես որ ես դրանք օգտագործում եմ անընդհատ և երբեք խնդիր չեմ ունեցել»:
Ցցերի տեղադրումը կարող է տևել 4-6 ժամ՝ կախված աշխատանքից: Եթե դուք չունեք ձեր սեփական մեքենայական արհեստանոցը, միակ բանը, որին չեք կարող հավասարվել, գլուխը վերջնական մշակման ուղարկելն է:
Ամփոփելով՝ մազակալները բարձր մաթեմատիկական չափանիշներ չեն պահանջում, ինչպես նաև դրանց տեղադրումը, բայց դուք դեռ պետք է համոզվեք, որ աշխատանքը ճիշտ եք կատարում, քանի որ սխալ անելու հետևանքները կարող են աղետալի լինել։
«Գլխավորը ապացուցված համադրություն ընտրելն է», - խորհուրդ է տալիս Ռաշկեն: «Մարդիկ մտնում են ինտերնետ և ընտրում այս տուրբո լիցքավորիչը, այս ներարկիչը, այս գլխիկը և այս կրակի օղակը, և նրանք խառնում են այս ամենը միասին, և դա դեռ չի աշխատում: Նրանք օգտագործում են չորս կամ հինգ տարբեր մարդկանց գաղափարները՝ իրենց կարիքներին համապատասխանող համադրությունը ընտրելու փոխարեն: Ինչ-որ բան ստեղծելիս միշտ պետք է նայել ընդհանուր պատկերին»:
«Դուք պետք է ունենաք ճիշտ լվացքի մեքենաներ, ճիշտ սեղմակի բեռնվածություն և գլխիկի լվացքի մեքենաներ։ Երբ հասնում եք ծայրահեղ արդյունավետության, հայտնվում եք կրակի օղակների և նմանատիպ բաների մեջ»։
Զեյգլերի խոսքով, շատերը սխալվում են ոչ թե փշերի, այլ դրանց պատրաստման հարցում։
«Մաքուր տախտակամածի մակերեսի ապահովումը կարևոր է, հատկապես այս շերտավոր պողպատե ամրակները օգտագործելիս. մակերեսի մշակումը պետք է ճիշտ լինի», - ասաց Զեյգլերը: «Դուք ցանկանում եք, որ մակերեսի մշակումը միշտ նույնը լինի»:
Այսօր գրեթե յուրաքանչյուր շարժիչի բաղադրիչ գնորդներին առաջարկում է բազմազան տարբերակներ: Այնուամենայնիվ, շարժիչի սարքավորումները կարող են լինել այն քիչ ոլորտներից մեկը, որտեղ ARP-ն անկասկած ընտրության ապրանքանիշ է՝ հիմնված որակի, փորձի և արտադրանքի վրա: Այդ գերիշխանությունը դեռևս հեռու է անկասկած լինելուց, բայց շուկա են մտնում ավելի շատ խաղացողներ, ինչպիսիք են Gator Fasteners-ը, և մատակարարման շղթայի վերջին խնդիրները առավելություն են տալիս մյուսներին:
«Ոչ ոք չի կարող ազդել ARP-ի հաջողության վրա», - խոստովանում է Զիգլերը: «Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ Gator Fasteners-ը կարող է հաջողակ լինել, եթե գնի հարցում վերահսկողությունից դուրս չգա: Գինը հարմար է, իսկ որակը՝ անկասկած բարձր: Կարծում եմ, որ դա իսկապես լավ տարբերակ կլինի, ոչ թե ARP-ի որոշ բաներ, քանի որ հիմա մենք մի քանի ամիս սպասում ենք»:
Ռաշկեն ընդունեց, որ ARP-ն բախվում է մարտահրավերների, քանի որ շատ արտադրողներ դժվարանում են համընթաց քայլել պահանջարկի հետ։ Նա ասաց, որ ընկերությունը աշխատում է կրճատել սպասման ժամանակը և մեծացնել արտադրողականությունը։
«Դժվար է գերազանցել այն, ինչ տալիս է ARP-ն, բայց Gator Fasteners-ը, կարծես, հավասար ընտրություն է»։