நூல் தண்டு தொழிற்சாலை

கோடைக்காலத்தை எப்படித்தான் விரும்பாமல் இருக்க முடியும்? ஆம், அது சூடாகத்தான் இருக்கும், ஆனால் குளிரை விட அது நிச்சயம் சிறந்தது, மேலும் அதற்கு நிறைய நேரமும் தேவைப்படுகிறது. என்ஜின் பில்டரில், எங்கள் குழுவினர் பந்தய நிகழ்வுகள், கண்காட்சிகள், என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பட்டறைகளுக்குச் செல்வது, மற்றும் எங்களின் வழக்கமான உள்ளடக்கப் பணிகள் என அனைத்திலும் மும்முரமாக ஈடுபட்டிருந்தனர்.
டைமிங் கவர் அல்லது டைமிங் கேஸில் பொருத்தும் முள் இல்லாதபோது, ​​அல்லது பொருத்தும் முள் துளை முள்ளில் இறுக்கமாகப் பொருந்தாதபோது, ​​பழைய டேம்பரை எடுத்து, அதன் மையப்பகுதியைத் தேய்த்து மென்மையாக்கவும். அப்போதுதான் அது இப்போது கிராங்க் மூக்கின் மீது எளிதாகச் சரியும். அதைப் பயன்படுத்தி, போல்ட்டுகளை இறுக்குவதன் மூலம் கவரைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தவும்.
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் அதிவேகக் கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, 'இன்ஜின் பில்டர்' இதழில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்களின் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் தொழில் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்களையும் வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்களின் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் இவை அனைத்தையும் பெற முடியும். 'இன்ஜின் பில்டர்ஸ்' இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது மின்னணுப் பதிப்புகளையும், எங்களின் வாராந்திர 'இன்ஜின் பில்டர்ஸ்' செய்திமடல், வாராந்திர 'இன்ஜின்' செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர 'டீசல்' செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் உங்கள் இன்பாக்ஸிற்கு நேரடியாகப் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் அதிவேகக் கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, 'இன்ஜின் பில்டர்' இதழில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்களின் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் தொழில் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்களையும் வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்களின் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் இவை அனைத்தையும் பெற முடியும். 'இன்ஜின் பில்டர்ஸ்' இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது மின்னணுப் பதிப்புகளையும், எங்களின் வாராந்திர 'இன்ஜின் பில்டர்ஸ்' செய்திமடல், வாராந்திர 'இன்ஜின்' செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர 'டீசல்' செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் உங்கள் இன்பாக்ஸிற்கு நேரடியாகப் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
அதிக எரிப்பு அழுத்தங்களில், சிலிண்டர் ஹெட் ஆனது சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேற்பரப்பில் மிகவும் இறுக்கமாகப் பொருந்தியிருப்பது முற்றிலும் அவசியம் என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. எனவே, அந்த வேலையைச் சரியாகச் செய்யும் என்று நீங்கள் நம்பும் ஒரு பிராண்ட் ஹெட்வேரைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அதே அளவு முக்கியம்.
உங்களிடம் நாள் முழுவதும் ஓடும் ஒரு பணி டிரக் இருந்தாலும், பல்நோக்கு பணிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு டிரக் இருந்தாலும், அல்லது இவ்விரண்டிற்கும் இடைப்பட்ட ஒன்று இருந்தாலும், அனைத்து டிரக்குகளுக்கும் ஒரு புதிய சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் தொகுப்பு பயனளிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
ஸ்டட்கள் போன்ற இன்ஜின் ஃபாஸ்டனர்களை வாங்குவதைப் பொறுத்தவரை, ARP நிறுவனம் நீண்ட காலமாகவே முதலிடத்தில் இருந்து வருகிறது. ARP நிறுவனம் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இயங்கி வருகிறது, மேலும் அதன் சிறப்பம்சமாக, கடினமான பயன்பாடுகளுக்காக உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஃபாஸ்டனர்களைத் தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்ய அது பாடுபடுகிறது. இருப்பினும், சமீபகாலமாக இந்தத் துறையில் போட்டி அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் சந்தைப் பங்கிற்காகப் போட்டியிடும் நிறுவனங்களில் ஒன்று, புளோரிடாவின் குரோவ்லேண்டைச் சேர்ந்த KT பெர்ஃபார்மன்ஸ் பிராண்டான கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்ஸ் ஆகும்.
அதிக எரிப்பு அழுத்தங்களில், சிலிண்டர் ஹெட் ஆனது சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேற்பரப்பில் இறுக்கமாகப் பொருந்துவது முற்றிலும் அவசியம் என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. எனவே, அந்த வேலையைச் சரியாகச் செய்யும் என்று நீங்கள் நம்பும் ஒரு ஹெட்வேர் பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அதே அளவு முக்கியம். டீசல் வாகன ஆர்வலர்களுக்காக, ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் ஸ்டட் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பம், அத்துடன் அவற்றுடன் தொடர்புடைய சில ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகள் குறித்த சமீபத்திய தகவல்களைப் பெறுவதற்காக, நாங்கள் சமீபத்தில் ARP நிறுவனத்துடன் அவர்களின் ஹெட் ஸ்டட் தயாரிப்புகள் குறித்தும், ஓஹியோவின் கேன்டனில் உள்ள Zeigler Diesel Performance நிறுவனத்துடன் கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்கள் குறித்தும் பேசினோம்.
பொதுவாக, இன்றைய காலகட்டத்தில் ஒரு தொழிற்சாலை ஃபாஸ்டனர் என்பது ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய, வளைவுத் திறன் கொண்ட ஒரு ஃபாஸ்டனர் ஆகும். இதன் பொருள், காலப்போக்கில் நீங்கள் சிலிண்டர் ஹெட்டை பிளாக்கிலிருந்து கழற்றி, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை சேதப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு மிக அதிகம். ARP அல்லது கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்ஸ் வழங்கும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் போல்ட்கள், தொழிற்சாலை போல்ட்களைப் போல நீள்வதில்லை, ஏனெனில் அவற்றுக்கு முறுக்கு வளைவுத் திறன் இல்லை.
"டீசல் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் வழக்கமாக தொழிற்சாலை உபகரணங்களை விட 20 சதவீதம் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறோம்," என்று ARP-யின் கிறிஸ் ராஷ்கே கூறினார். "அதுதான் எங்கள் கவனமும் இலக்கும். மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒன்றையும் நாங்கள் விரும்பினோம். நாங்கள் பேசிய பலரும் ARP2000 மற்றும் 625 ஆணிகளைப் பயன்படுத்தினர்."
ARP, பல்வேறு வகையான பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்களுக்கான ஹெட் போல்ட் கிட்களை வழங்குகிறது, மேலும் கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்களும் முக்கிய டீசல் இன்ஜின் பிளாட்ஃபார்ம்களுக்குப் பொருந்தும். இருப்பினும், கேட்டர் சந்தையின் பெட்ரோல் பிரிவில் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது LS ஹெட் போல்ட் ஆப்ஷனுடன் வருகிறது.
டீசல் இன்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, கேட்டர் போல்ட்கள் 2001 டூராமேக்ஸ் இன்ஜின்கள் முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட 2020 L5P இன்ஜின் வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பவர்ஸ்ட்ரோக் மற்றும் கம்மின்ஸ் இன்ஜின்கள் 1989-ஆம் ஆண்டின் ராம்ஸ் இன்ஜின்கள் முதல் 1994-ஆம் ஆண்டின் பவர்ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின்கள் வரை இந்த ஆண்டு வரை பொருந்தும்.
"நான் பார்த்தவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கேட்டர் மவுண்ட்கள் மிகவும் அருமையாகத் தெரிகின்றன," என்று ஸீக்லர் டீசல் பெர்ஃபார்மன்ஸின் ஜஸ்டின் ஸீக்லர் கூறினார். "மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய சில ஸ்டட்களை நான் பார்த்திருக்கிறேன். ARP நிறுவனம் மற்றவர்களை விட நீண்ட காலமாக அவற்றைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. இருப்பினும், கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்கள் நிச்சயமாக ஒரு நல்ல தேர்வு என்றும், ஒரு சிறந்த தேர்வு என்றும் நான் நினைக்கிறேன். அதன் தரம், விலை மற்றும் எளிதில் கிடைக்கும் தன்மை எனக்குப் பிடித்திருக்கிறது."
220,000 psi-க்கும் அதிகமான இழுவிசை வலிமையுடன், கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்கள் தொழிற்சாலை போல்ட்டுகளைப் போல நீளாது. உகந்த சோர்வு வலிமைக்காக, வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு அவை உருட்டப்பட்ட இழைகளுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை ஒருமையப் பொருத்தத்திற்காக சென்டர்லெஸ் கிரவுண்ட் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு கிட்டும் வெப்பச் சிகிச்சை செய்யப்பட்ட குரோம் ஸ்டீல், இணையாக கிரவுண்ட் செய்யப்பட்ட 12-முனை நட்டுகள் மற்றும் நீடித்து உழைப்பதற்காக கருப்பு ஆக்சைடு பூச்சு கொண்ட வாஷர்களை உள்ளடக்கியுள்ளது.
ஒரு புதிய பிராண்டாக கேட்டர் இயல்பாகவே ஒரு உயர்தர தயாரிப்பை வழங்க முடிந்தாலும், ARP-யின் சிறந்த மற்றும் மிகப்பெரிய வேறுபடுத்தும் காரணிகளில் ஒன்றான – அந்த அனுபவம் – அதனிடம் இன்னும் இல்லை.
"தொழிற்சாலை ஃபாஸ்டனர்களைச் சோதிக்க நாங்கள் ஒரு டார்க் டென்ஷனரையும், அவற்றிலிருந்து கிடைக்கும் இறுக்கும் சுமைகளைச் சரிபார்க்க ஒரு தொழிற்சாலை பொருத்தும் முறையையும் பயன்படுத்துகிறோம்," என்று ராஷ்கே விளக்குகிறார். "அதிலிருந்துதான் நாங்கள் இதை உருவாக்கினோம். எங்களிடம் ஒரு வெப்பச் சோதனைக் கருவியும் உள்ளது; அது உள்ளே ஒரு சோதனைக் கூடம் கொண்ட ஒரு உலை ஆகும். அதன் மூலம், இன்ஜின் இயங்கும் வெப்பநிலையில் அது ஃபாஸ்டனர்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் பார்க்க, எல்லாவற்றையும் இன்ஜின் இயங்கும் வெப்பநிலை வரை சூடாக்க முடியும். எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் நாங்கள் ஃபாஸ்டனர் கிட்களை உருவாக்கும்போது, ​​இந்தக் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எங்களுக்குத் தேவையானதைச் செய்ய, எங்கள் கருவிப்பெட்டியில் பல கருவிகள் உள்ளன."
கடந்த காலத்தில், ஃபாஸ்டனர்கள் 180,000-200,000 psi இழுவிசை கொண்ட 8740 மெட்டீரியலைப் பயன்படுத்தின, இது தொழிற்சாலை உபகரணங்களுக்கு மாற்றாக எப்போதும் போதுமானதாகவே இருந்தது. இன்று, ARP போன்ற பிராண்டுகள், அதிக இழுவிசை வலிமை கொண்ட ARP2000, இன்கோனல் அல்லது கஸ்டம் ஏஜ் 625 பிளஸ் ஆகியவற்றை வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேர்வு செய்ய வழங்குகின்றன.
"8740 வகை பொருளைக் கொண்டு, சுமார் 200,000 psi அழுத்தத்தை மட்டுமே கையாள முடியும். இது ராக்வெல் அளவுகோலில் சுமார் 38-42 ஆகும். அங்கேதான் உண்மையான சவால் தொடங்குகிறது," என்று ராஷ்கே கூறினார். "அழுத்தத்தை இன்னும் அதிகமாக உயர்த்த முயற்சித்தால், ஹெட் பின்கள் பழுதடைந்துவிடும். அவை செயல்பட வேண்டிய இடத்தில் சரியாகச் செயல்படும் பொருட்களையே நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்."
ARP 2000, 220,000 psi அழுத்தத்தில் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்பட்டது. மேலும், ராஷ்கேவின் கூற்றுப்படி, அதிக இறுக்கச் சுமைகளிலும் அது நல்ல சோர்வுப் பண்புகளையும் சிறந்த நீளும் தன்மையையும் கொண்டிருந்தது. அதிலிருந்து, ARP தனது பிரத்யேக வயது முதிர்வுப் பொருளை வழங்குகிறது.
"கஸ்டம் ஏஜ்-இன் சிறந்த விஷயங்களில் ஒன்று, அது துருப்பிடிக்காத ஒரு ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பொருள் என்பதுதான்," என்று ராஷ்கே கூறினார். "அதற்கு அதிக இழுவிசை வலிமை (260,000+ psi) இருப்பதால், நீங்கள் அதை உலுக்கினாலும் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது. அதுவும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் தான். டீசல் இயந்திரங்களில் உள்ள பிரச்சினை என்னவென்றால், அவற்றில் அதிக வெப்பம், ஈரப்பதம், புகை வெளியேற்றம் போன்றவை இருக்கும் – அவ்வளவுதான். பொதுவான எஃகு உபகரணங்களுக்கு இது பொருந்தாது. அரிமானம் ஹைட்ரஜனை வெளியிடுகிறது, மேலும் ஹைட்ரஜன் உடையக்கூடிய தன்மை இணைப்பான்களை சேதப்படுத்தக்கூடும். ஸ்டட்களை வலுப்படுத்துவதற்காக அவற்றை அதிக வெப்பப்படுத்தினால், அரிமானத்தால் தூண்டப்பட்ட அரிமானம் ஏற்படும். ஹைட்ரஜன் உடையக்கூடிய தன்மை பிரச்சினைகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் இரட்டிப்பாகும்."
நிச்சயமாக, உங்கள் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஆணியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மட்டுமல்ல, அதன் அளவும் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. பொதுவாக, பெரும்பாலான கம்மின்ஸ் பயன்பாடுகளுக்கு 12 மிமீ தலை கொண்ட போல்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், மிக உயர் செயல்திறன் கொண்ட சிலர் 14 மிமீ ஸ்டட்கள், 9/16 ஸ்டட்கள் அல்லது 5/8 ஸ்டட்களைக் கூடப் பயன்படுத்தலாம்.
"பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உங்கள் தொழிற்சாலை கம்மின்ஸ் பாகங்கள் அனைத்தும் 12 மிமீ ஸ்டட்களாகவே இருக்கும்," என்று ஸீக்லர் கூறினார். "பந்தய உலகில், அதிக முறுக்குவிசைக்காக நாங்கள் எப்போதும் 14 மிமீ அல்லது 9/16 மிமீ ஸ்டட்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளோம். எனது பந்தயக் காரின் ஹெட் போல்ட்கள் 250 அடி-பவுண்ட்ஸ் முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த 12 மிமீ ஸ்டட்கள் 125 அடி-பவுண்ட்ஸ் முறுக்குவிசை கொண்டவை. பிடிப்பில் இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம், ஆனால் இது மிகவும், மிகவும் வித்தியாசமான ஒரு பயன்பாடுமாகும்."
கடந்த காலத்தில் தங்களிடம் போதுமான வலிமையான ஸ்டட் மூலப்பொருள் இல்லாத காரணத்தினாலேயே, கம்மின்ஸில் உள்ள பலர் பெரிய ஸ்டட்களைத் துளையிடத் தொடங்கினர் என்று ராஷ்கே கூறினார். இப்போது, ​​ARP-க்கு நன்றி, அவர்கள் அதைச் செய்துள்ளனர்.
"மக்கள் இன்னும் பிளாக்குகளுடன் வேலை செய்ய விரும்பினாலும், நாங்கள் அவர்களுக்கு உயர் தரப் பொருட்களை வழங்குகிறோம்," என்று அவர் கூறினார். "தொழிற்சாலைப் பயன்பாட்டிற்காக உயர்தர இணைப்பான்களை உருவாக்குவதே எங்களின் பொதுவான தீர்வாகும். நீங்கள் எதையாவது மாற்ற விரும்பினால், எங்கள் சிறப்புத் துறை முழுவீச்சில் செயல்படும். நாங்கள் பல்வேறு டீசல் வாகனங்களில் பணியாற்றியுள்ளோம். உதாரணமாக, ஷேட், ஹெய்ஸ்லி, வாக்லர் மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் இதைச் செய்கிறார்கள்".
சில சமயங்களில் பெரிய அளவு சிறந்தது என்று தோன்றினாலும், உங்கள் சருமத் தொகுதி, தலைப்பகுதி மற்றும் பெரிய பருவின் நன்மைகளைப் பெற நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பவற்றின் அடிப்படையில் ராஷ்கே எச்சரிக்கைகளை வழங்குகிறார்.
"இந்த பிளாங்குகளுடன், சிலர் 9/16 அல்லது 5/8 கூட பயன்படுத்துகிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார். "இறுதியில், நீங்கள் மிகப்பெரிய ஸ்டட்டைப் பொருத்தலாம், ஆனால் சிலிண்டர் சுவர் அதைத் தாங்காது, அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு இடம் இருக்காது, அதனால் நீங்கள் பிளாக்கைப் பாழாக்கிவிடுவீர்கள். அதிக கிளாம்புகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு ஹெட் வலிமையானதாக இல்லை. கனமான சுமைகளா? வலிமையான ஒன்றை வெறுமனே பொருத்துவதைத் தவிர, கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல விஷயங்கள் உள்ளன. இதைத் தாங்கக்கூடிய கட்டமைப்புப் பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு ஹெட் வாஷரும் உங்களுக்குத் தேவை."
இன்று விற்கப்படும் பல அடுக்கு கேஸ்கெட்டைப் பொறுத்தவரை, பந்தயக் காரை விட சாதாரண சாலை வாகனத்திற்கு ஏற்றவாறு நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட இணைப்பான்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஏனெனில், ஒரு பந்தயக் காரை நீங்கள் அடிக்கடி கழற்றிப் பராமரிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் ஒரு சாதாரண சாலைக் காரை லட்சக்கணக்கான மைல்கள் ஓட்ட வேண்டியிருக்கும். ஒரு ஹெட்ரெஸ்ட்டை உங்களால் தட்டையாக்கவோ, அதை விரிவடையச் செய்யவோ அல்லது சுருங்கச் செய்யவோ முடியாது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மிகப் பெரிய ஸ்டட்கள் அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட பொருட்கள் தேவையில்லை என்று கூறி, ஸீக்லர் இந்தக் கருத்துகளுக்குப் பதிலளித்தார்.
"அது அபத்தமான எதுவும் இல்லாத ஒரு எளிமையான செயலியாக இருந்தால், இவ்வளவு பணம் செலவழிக்க எந்தக் காரணமும் இல்லை," என்று ஸீக்லர் கூறினார். "வேலையைச் சரியாகச் செய்தால், நல்ல வாஷர்களுடன் கூடிய ஒரு தரமான போல்ட் தொகுப்பும், தரமான தயாரிப்பும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது."
பெரும்பாலான இன்ஜின் வேலைகளைப் போலவே, வேலையைச் சரியாகச் செய்து முடிப்பதே 99% வெற்றி தரும். ஹெட் போல்ட்டை இறுக்குவதற்கும் இதுவே பொருந்தும். கம்மின்ஸ் 24 வால்வு இன்ஜினுக்காக கேட்டர் ஃபாஸ்டனர் நிறுவனம் 12 மிமீ ஹெட் போல்ட்களின் ஒரு தொகுப்பைப் பொருத்துவதை நேரில் காண, ஸீக்லர் டீசல் பெர்ஃபார்மன்ஸில் உள்ள ஜஸ்டினை நாங்கள் சந்தித்தோம்.
உடனடியாக, ஜஸ்டின் கேட்டரின் பேக்கேஜிங் மற்றும் வழங்கும் முறையைப் பாராட்டினார். கேட்டர் மற்றும் ஏஆர்பி ஸ்டட்கள் ஒரே அளவிலான பெட்டியில் வருகின்றன, அதில் தேவையான ஹார்டுவேர், பிராண்டட் டீக்கால்கள் மற்றும் நிறுவல் வழிமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஏஆர்பி ஸ்டட்கள் பொதுவாக தனித்தனி பிளாஸ்டிக் புஷிங்குகளாகவும், நட்டுகள் மற்றும் வாஷர்கள் பிளாஸ்டிக் பைகளிலும் பேக் செய்யப்படுகின்றன. கேட்டர் கிளாஸ்ப்களைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டட்கள் ஒரு அழகான பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு ஸ்டட்டிலும் அதன் திரெட்களைப் பாதுகாக்க ஒரு பிளாஸ்டிக் மூடி உள்ளது, மேலும் வாஷர்களும் நட்டுகளும் தனித்தனி பைகளில் வருகின்றன. இவற்றுக்கிடையேயான மிகப்பெரிய வேறுபாடுகளில் ஒன்று வழங்கப்படும் மசகு எண்ணெய் ஆகும். ஏஆர்பி ஒரு சிறிய கிரீஸ் பாக்கெட்டையும், கேட்டர் ஒரு பெரிய ஆம்சாயில் மவுண்டிங் கிரீஸ் ட்யூபையும் வழங்குகிறது.
மரச்சட்டங்களைப் பொருத்துவதற்கு முன்பும், ஒவ்வொரு துளையிலும் குழாயைப் பொருத்திய பிறகும், பிற்காலத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்குத் தூய்மை மிகவும் அவசியம்.
"சுத்தத்தில் கவனம் செலுத்துவதே மிக முக்கியமான விஷயம்," என்று ஸீக்லர் கூறினார். "துளைகளை இட்ட பிறகு, அவற்றை காற்றால் ஊதி, பிரேக் கிளீனரைக் கொண்டு அனைத்தையும் துடைக்க வேண்டும். அப்போதுதான், பிரேக் பேடுகளை மேற்பரப்பில் வைப்பதற்கு முன்பு, நம்மிடம் உள்ள அனைத்தும் மிகவும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய முடியும்."
கம்மின்ஸ் கேட்டர் ஸ்டட் கிட் 26 ஸ்டட்களுடன் வருகிறது – ஹெட்டின் வெளிப்புறத்தில் 6 நீளமான ஸ்டட்களும், உட்புறத்தில் 20 குட்டையான ஸ்டட்களும் உள்ளன. ஒவ்வொரு ஸ்டட்டும் ஹெட் மற்றும் பிளாக்கில் பொருத்துவதற்கு முன்பு மவுண்டிங் கிரீஸ் கொண்டு மசகு செய்யப்படுகிறது. ARP2000 ஸ்டட்களைப் போலவே, இந்த 12mm அலிகேட்டர்களும் 125 அடி-பவுண்ட்ஸ் (ft-lbs.) முறுக்குவிசையை அடைய மூன்று வரிசைகளில் (40, 80 மற்றும் 125) திருக வேண்டும். மறுபுறம், ARP 625 ஸ்டட்கள் 150 அடி-பவுண்ட்ஸ் (ft-lbs.) வரை செல்கின்றன (50, 100, 150). இரண்டு பிராண்டுகளின் வழிமுறைகளும் ஸ்டட்டை அதன் இடத்தில் எப்படித் திருகிப் பொருத்துவது என்பதை எளிதாக விவரிக்கின்றன.
முன்பு குறிப்பிட்டது போல, ARP தான் அனைத்து மவுண்ட்களையும் வடிவமைத்துள்ளது, எனவே அவற்றை 80% சுமையில் மட்டுமே நிறுவப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. விரிவடைவதற்காக அவை இன்னும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டுமென்றால், 20% குஷனிங் வசதி உள்ளது. கேட்டர் அல்லது ARP ஆகிய இரு நிறுவனங்களும் தங்களது ஸ்டட்களை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா என்று கூறுவதில்லை. எவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம் என்பதை ஜஸ்டின் உங்களுக்கு நேரடியாகக் கூறுவார்.
“சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எனது டிராக்டரில் ஐந்து வெவ்வேறு இன்ஜின்களுக்காக ஒரே மாதிரியான ARP ஸ்டட்கள் இருந்தன,” என்று அவர் கூறினார். “நான் அவற்றை அளந்து பார்த்தேன், எதுவும் நீளவோ மாறவோ இல்லை. அதனால் நான் அவற்றை எல்லா நேரமும் பயன்படுத்துகிறேன், இதுவரை எந்தப் பிரச்சனையும் வந்ததில்லை.”
வேலையைப் பொறுத்து, ஸ்டட் பொருத்துவதற்கு 4 முதல் 6 மணி நேரம் ஆகலாம். உங்களிடம் சொந்தமாக மெஷின் ஷாப் இல்லையென்றால், ஃபினிஷிங்கிற்காக ஹெட்டை அனுப்புவது மட்டுமே நீங்கள் செய்ய முடியாத ஒரே காரியம்.
மொத்தத்தில், ஹேர்பின்களைப் பொருத்துவதோ அல்லது அவற்றை அமைப்பதோ ஒன்றும் கடினமான கணிதம் அல்ல. ஆனாலும், நீங்கள் அந்த வேலையைச் சரியாகச் செய்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்வது அவசியம், ஏனெனில் அதைத் தவறாகச் செய்வதன் விளைவுகள் பேரழிவாக அமையக்கூடும்.
"நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பதே முக்கிய விஷயம்," என்று ராஷ்கே அறிவுறுத்துகிறார். "மக்கள் இணையத்திற்குச் சென்று, இந்த டர்போசார்ஜர், இந்த இன்ஜெக்டர், இந்த ஹெட் மற்றும் இந்த ரிங் ஆஃப் ஃபயர் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்து, இவை அனைத்தையும் ஒன்றாகக் கலக்கிறார்கள், ஆனாலும் அது வேலை செய்வதில்லை. தங்கள் தேவைகளுக்குப் பொருத்தமான கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் நான்கு அல்லது ஐந்து வெவ்வேறு நபர்களின் யோசனைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். எதையும் உருவாக்கும்போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் முழுப் படத்தையும் பார்க்க வேண்டும்."
உங்களிடம் சரியான வாஷர்கள், சரியான இறுக்க விசை மற்றும் ஹெட் வாஷர்கள் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் உச்சபட்ச செயல்திறனை அடைந்தவுடன், ஃபயர் ரிங்ஸ் போன்ற விஷயங்களுக்குள் நுழைவீர்கள்.
ஸீக்லரின் கூற்றுப்படி, ஸ்பைக்குகளைப் பொறுத்தவரை பலர் தவறு செய்வதில்லை, மாறாக அவற்றின் தயாரிப்பு முறையில்தான் தவறு செய்கிறார்கள்.
"தளத்தின் மேற்பரப்பைச் சுத்தமாக வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம், குறிப்பாக இந்த லேமினேட் செய்யப்பட்ட எஃகு வாஷர்களைப் பயன்படுத்தும்போது – மேற்பரப்பின் மேற்பூச்சு சரியாக இருக்க வேண்டும்," என்று ஸீக்லர் கூறினார். "மேற்பரப்பின் மேற்பூச்சு எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்."
இன்று, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இன்ஜின் பாகமும் வாங்குபவர்களுக்குப் பலவிதமான தேர்வுகளை வழங்குகிறது. இருப்பினும், தரம், அனுபவம் மற்றும் தயாரிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ARP சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முதன்மைத் தேர்வாக விளங்கும் ஒரு சில துறைகளில் இன்ஜின் வன்பொருளும் ஒன்றாக இருக்கலாம். அந்த ஆதிக்கம் இன்னும் முழுமையாக உறுதி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்ஸ் போன்ற பல நிறுவனங்கள் சந்தையில் நுழைகின்றன, மேலும் சமீபத்திய விநியோகச் சங்கிலிச் சிக்கல்கள் மற்ற நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சாதகத்தை அளிக்கின்றன.
"ARP-யின் வெற்றியை யாராலும் பாதிக்க முடியாது," என்று ஸீக்லர் ஒப்புக்கொள்கிறார். "இருப்பினும், கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்ஸ் விலையை வரம்பு மீறாமல் இருந்தால், அது வெற்றி பெறும் என்று நான் நினைக்கிறேன். விலை சரியாக இருக்கிறது, தரமும் நிச்சயமாக மிகச் சிறப்பாக உள்ளது. இது ஒரு மிகச் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்; ARP-யின் மற்ற பொருட்களைப் போல அல்ல, ஏனென்றால் இப்போது நாம் பல மாதங்களாகக் காத்திருக்கிறோம்."
பல உற்பத்தியாளர்கள் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யப் போராடுவதால், ARP நிறுவனம் சவால்களை எதிர்கொண்டு வருவதை ராஷ்கே ஒப்புக்கொண்டார். காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும், உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்கவும் அந்நிறுவனம் செயல்பட்டு வருவதாக அவர் கூறினார்.
ARP வழங்குவதை மிஞ்சுவது கடினம், ஆனால் கேட்டர் ஃபாஸ்டனர்ஸ் அதற்கு இணையான ஒரு தேர்வாகத் தெரிகிறது.