פֿאָדעם שטאַנג פֿאַבריק

ווי קען מען נישט ליב האבן זומער? זיכער, עס ווערט הייס, אבער עס באזיגט זיכער די קעלט און מען דארף אסאך צייט. ביי ענדזשין בילדער, איז אונזער מאַנשאַפֿט געווען פארנומען מיט באַזוכן ראַסע געשעענישן, שאָוז, באַזוכן מאָטאָר פאַבריקאַנטן און געשעפטן, און אונזער געוויינטלעכע אינהאַלט אַרבעט.
ווען עס איז נישטאָ קיין לאָקאַציאָנירנדיקער שטיפט אין דעם טיימינג דעקל אָדער טיימינג קעסטל, אָדער ווען דער לאָקאַציאָנירנדיקער שטיפט לאָך פּאַסט נישט גוט אויפן שטיפט. נעמט דעם אַלטן דאַמפּער און שלייפֿט דעם צענטער אַזוי אַז ער קען איצט גליטשן איבער דער קראַנק נאָז. ניצט עס צו באַפֿעסטיקן דעם דעקל דורך צוציען די באָלץ.
צי איר זענט אַ פּראָפעסיאָנעלער מאָטאָר בויער, מעכאַניקער אָדער פאַבריקאַנט, אָדער אַן אויטאָ ענטוזיאַסט וואָס ליבט מאָטאָרן, ראַסע קאַרס און שנעלע קאַרס, ענדזשין בילדער האט עפּעס פֿאַר אײַך. אונדזערע געדרוקטע זשורנאַלן צושטעלן טעכנישע פרטים וועגן אַלץ וואָס איר דאַרפֿט וויסן וועגן דער מאָטאָר אינדוסטריע און אירע פֿאַרשידענע מאַרקן, בשעת אונדזער נוזלעטער אָפּציעס האַלטן אײַך אַרויף-צו-דאַטע מיט די לעצטע נייעס און פּראָדוקטן, טעכנישע אינפֿאָרמאַציע און אינדוסטריע אינסיידערס. אָבער, איר קענט באַקומען אַלץ דאָס בלויז דורך אַבאָנעמענט. אַבאָנירן איצט צו באַקומען כוידעשלעך געדרוקטע און/אָדער עלעקטראָנישע אויסגאַבעס פון ענדזשין בילדערס זשורנאַל, ווי אויך אונדזער וועכנטלעכן ענדזשין בילדערס נוזלעטער, וועכנטלעכן ענדזשין נוזלעטער אָדער וועכנטלעכן דיזל נוזלעטער, גלייך צו אײַער אינבאָקס. איר וועט זײַן באדעקט מיט פערד-קראַפט אין קיין צײַט!
צי איר זענט אַ פּראָפעסיאָנעלער מאָטאָר בויער, מעכאַניקער אָדער פאַבריקאַנט, אָדער אַן אויטאָ ענטוזיאַסט וואָס ליבט מאָטאָרן, ראַסע קאַרס און שנעלע קאַרס, ענדזשין בילדער האט עפּעס פֿאַר אײַך. אונדזערע געדרוקטע זשורנאַלן צושטעלן טעכנישע פרטים וועגן אַלץ וואָס איר דאַרפֿט וויסן וועגן דער מאָטאָר אינדוסטריע און אירע פֿאַרשידענע מאַרקן, בשעת אונדזער נוזלעטער אָפּציעס האַלטן אײַך אַרויף-צו-דאַטע מיט די לעצטע נייעס און פּראָדוקטן, טעכנישע אינפֿאָרמאַציע און אינדוסטריע אינסיידערס. אָבער, איר קענט באַקומען אַלץ דאָס בלויז דורך אַבאָנעמענט. אַבאָנירן איצט צו באַקומען כוידעשלעך געדרוקטע און/אָדער עלעקטראָנישע אויסגאַבעס פון ענדזשין בילדערס זשורנאַל, ווי אויך אונדזער וועכנטלעכן ענדזשין בילדערס נוזלעטער, וועכנטלעכן ענדזשין נוזלעטער אָדער וועכנטלעכן דיזל נוזלעטער, גלייך צו אײַער אינבאָקס. איר וועט זײַן באדעקט מיט פערד-קראַפט אין קיין צײַט!
ס'איז קיין סוד נישט אז ביי העכערע פארברענונג דרוקן, איז עס אבסאלוט וויכטיג אז דער צילינדער קאפ זאל זיך גוט אנשטעקן מיט דער אויבערפלאך פונעם צילינדער בלאק. ממילא איז עס פונקט אזוי וויכטיג צו קלייבן א סארט קאפ-באדעקונג וואס איר פארטרויט צו באווייזן די ארבעט.
צי איר האָט אַן אַרבעט טראָק וואָס לויפֿט דעם גאַנצן טאָג, אַ טראָק געבויט פֿאַר פֿילזײַטיקער אַרבעט, צי עפּעס אין צווישן, איז קיין ספק נישט אַז אַלע טראַקס וועלן נוץ האָבן פֿון אַ נײַעם סעט צילינדער קאָפּ באָלץ.
ווען עס קומט צו קויפן מאָטאָר פאַסטענערס ווי סטאַדס, זענען זיי שוין לאַנג געווען אויבן אויף דער רשימה – ARP. ARP עקזיסטירט שוין איבער 50 יאָר און, צו איר קרעדיט, פאָרזעצט זי צו שטרעבן צו פּראָדוצירן העכער-פּערפאָרמאַנס פאַסטענערס פֿאַר פאָדערנדיקע אַפּליקאַציעס. אָבער, קאָנקורענץ אין דעם געביט איז לעצטנס געוואַקסן און איינע פון ​​די קאָמפּאַניעס וואָס קאָנקורירן פֿאַר מאַרקעט טיילן איז Gator Fasteners, אַ KT Performance סאָרט פֿון Groveland, פלאָרידאַ.
ס'איז קיין סוד נישט אז ביי העכערע פארברענונג דרוקן, איז עס אבסאלוט וויכטיג אז דער צילינדער קאפ זאל ליגן גוט קעגן דער אויבערפלאך פון דעם צילינדער בלאק. ממילא איז עס פונקט אזוי וויכטיג צו קלייבן א מארקע פון ​​קאפּ-דעקונג וואס איר פארטרויט צו באווייזן די ארבעט. מיר האבן לעצטנס גערעדט מיט ARP וועגן זייערע קאפ-שטיפט פראדוקטן און אויך גערעדט מיט Zeigler Diesel Performance אין קאנטאן, אהייא וועגן Gator פאסטערס פאר די לעצטע נייעס וועגן יעדער פירמע'ס שטיפט ספעקס און טעכנאלאגיע, ווי אויך עטליכע ענלעכקייטן און אונטערשיידן פארבונדן מיט זיי פארן דיזל עולם.
טיפּישערװײַז איז אַ פֿאַבריק־פֿעסטיקער הײַנט אַ פֿאַרװײַזבאַרער טראָנק־שטאַרקייט־פֿעסטיקער. דאָס מיינט אַז מיט דער צײַט איז דאָ אַ גאָר הויכע שאַנס אַז איר וועט אַראָפּהייבן דעם צילינדער־קאָפּ פֿונעם בלאָק און באַשעדיגן די צילינדער־קאָפּ גאַסקעט. נאָך־מאַרקעט באָלץ פֿון ARP אָדער Gator Fasteners ציען זיך נישט אויס ווי פֿאַבריק־באָלץ װײַל זיי האָבן נישט קיין טאָרק־טראָנק־שטאַרקייט.
"אין טערמינען פון דיזל פאָרשטעלונג, מיר טיפּיש אַוטפּערפאָרמען פאַבריק ויסריכט מיט 20 פּראָצענט," האט געזאגט ARP'ס קריס ראַשקע. "דאָס איז געווען דער פאָקוס און די ציל. מיר האָבן אויך געוואלט עפּעס ווידער-ניצלעך. אַ סך פון די מענטשן מיט וועמען מיר האָבן גערעדט האָבן גענוצט ARP2000 און 625 ניילז."
ARP אָפפערט קאָפּ באָלץ קיץ פֿאַר אַ פאַרשיידנקייט פון גאַז און דיזל מאָטאָרן, און Gator פאַסטנערז פּאַסן אויך גרויסע דיזל מאָטאָר פּלאַטפאָרמעס. אָבער, דער Gator מיינט נישט צו זיין אין דער גאַז זייט פון דעם מאַרק, אָבער קומט מיט אַן LS קאָפּ באָלץ אָפּציע.
פֿאַר דיזל מאָטאָרן, זענען געטאָר באָלץ דיזיינד פֿאַר 2001 דוראַמאַקס מאָטאָרן ביז און אַרייַנגערעכנט דעם דערהייַנטיקטן 2020 L5P מאָטאָר. פּאַוערסטראָוק און קאַמינס מאָטאָרן גייען פֿון ראַמס אין 1989 ביז פּאַוערסטראָוק אין 1994 ביז דעם יאָר.
"געיטאָר מאַונטס קוקן זייער, זייער שיין קאַמפּערד צו וואָס איך האָב געזען," האָט געזאָגט דזשאַסטין זייגלער פון זייגלער דיזל פּערפאָרמאַנס. "איך האָב געזען עטלעכע אַנדערע זייער צווייפלדיקע שטיפטן פון אַנדערע פאַבריקאַנטן. ARP ניצט זיי שוין לענגער ווי ווער עס יז אַנדערש. אָבער, איך טראַכט אַז געיטאָר פאַסטנערז זענען באשטימט אַ גוטע ברירה און אַ גוטע ברירה. איך האָב ליב די קוואַליטעט, פּרייַז און פאַרפֿיגבאַרקייט. 'זעג."
מיט אַ צוג-שטאַרקייט פון איבער 220,000 פּסי, וועלן גאַטאָר פאַסטנערס זיך נישט אויסציען ווי פאַבריק באָלץ. זיי ווערן פאַבריצירט מיט געוואַלגערטע פֿעדעם נאָך היץ באַהאַנדלונג פֿאַר אָפּטימאַלע מידקייט שטאַרקייט. זיי זענען צענטערלאָז געשליפן פֿאַר קאָנצענטריסיטי און יעדער קיט כולל היץ באַהאַנדלטע קראָום שטאָל, פּאַראַלעל געשליפן 12 פונט ניסלעך און וואַשערס מיט שוואַרץ אָקסייד קאָוטינג פֿאַר געווער.
כאָטש גאַטאָר אַלס אַ נייע בראַנד קען נאַטירלעך אָנבאָטן אַ פּרעמיע פּראָדוקט, פעלט עס נאָך איינער פון ARP'ס בעסטע און גרעסטע אונטערשיידן – די דערפאַרונג.
"מיר ניצן אַ טאָרק טענסיאָנער צו קאָנטראָלירן פֿאַבריק פאַסטנערס און אַ פֿאַבריק פיטינג מעטאָד צו קאָנטראָלירן די קלאַמפּינג לאָודז וואָס איר באַקומען פון פֿאַבריק פאַסטנערס," דערקלערט ראַשקע. "דאָס איז וואָס מיר האָבן געבויט פֿון דאָרט. מיר האָבן אויך אַ טערמאַל טעסט פֿיקסטשור, וואָס איז אַ אויוון מיט אַ טעסט קאַמער אינעווייניק, און איר קענט טאַקע וואַרעמען אַלץ אַרויף צו מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור צו זען ווי עס אַפעקץ פאַסטנערס ביי אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. ווען מיר שאַפֿן פאַסטנער קיץ פֿאַר קיין אַפּלאַקיישאַן, מיר מוזן באַטראַכטן די סיבות. מיר האָבן פילע מכשירים אין אונדזער מכשירים קעסטל צו טאָן וואָס מיר דאַרפֿן."
פאַסטנערס אין דער פאַרגאַנגענהייט האָבן גענוצט 8740 מאַטעריאַל ביי 180,000-200,000 פּסי, וואָס איז שטענדיק געווען מער ווי גענוג צו פאַרבייַטן פאַבריק ויסריכט. הייַנט, בראַנדז ווי ARP פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז אַ ברירה פון ARP2000, Inconel אָדער Custom Age 625 PLUS מיט העכער טענסאַל שטאַרקייַט.
"מיט 8740 מאַטעריאַל, קענט איר נאָר האַנדלען מיט אַרום 200,000 פּסי, וואָס איז אַרום 38-42 אויף דער ראָקוועל סקאַלע, און דאָרט הייבט זיך אָן דער שפּאַס," האָט ראַשקע געזאָגט. "אויב איר פּרוּווט עס צו הייבן העכער, וועט איר מיד מאַכן די קאָפּ-שטיפטן. איר מוזט אויסקלײַבן מאַטעריאַלן וואָס אַרבעטן דאָרט וואו זיי זאָלן זיך אויפֿפֿירן."
ARP 2000 האט זיך זייער גוט אויפגעפירט ביי 220,000 פּסי און, לויט ראַשקע, האט עס נאך ​​אלץ געהאט גוטע מידקייט אייגנשאפטן און גוטע דאַקטילאַטי ביי העכערע קלאַמער לאָודז. פון דאָרט, אָפפערט ARP זיין אייגענעם עלטער מאַטעריאַל.
"איינע פון ​​די גרויסע זאכן וועגן קאַסטאַם עידזש איז אַז עס איז אַ מאַטעריאַל פון נישט-ראַסטיק שטאָל וואָס וועט נישט ראַסטן," האָט ראַשקע געזאָגט. "עס האָט אַ הויכע ציענדיקע שטאַרקייט (260,000+ פּסי) אַזוי איר קענט עס שאָקלען און נאָך זיין צופרידן. עס איז אויך נישט-ראַסטיק שטאָל, די פּראָבלעם מיט דיזלען איז אַז זיי האָבן אַ פּלאַץ היץ, נעץ, אויספּוף - דאָס איז עס. "עס איז נישט די זעלבע פֿאַר אַלגעמיינע שטאָל ויסריכט. קאָראָזיע לאָזט אַרויס וואַסערשטאָף, און וואַסערשטאָף פֿאַרשפּרייטונג קען שאַטן פאַסטנערז. אויב איר איבערהייצט די שטיפטן צו מאַכן זיי שטאַרקער, וועט איר האָבן קאָראָזיע-ינדוסט קאָראָזיע. די שאַנסן פון וואַסערשטאָף פֿאַרשפּרייטונג פּראָבלעמען פֿאַרדאָפּלען זיך."
זיכער, נישט נאר דער מאַטעריאַל האט אַן השפּעה אויף דעם שפּיצל וואָס פּאַסט בעסטן צו אייערע באַדערפענישן, נאָר אויך זיין גרייס. בכלל, 12 מ״מ קאָפּ באָלץ קענען גענוצט ווערן פֿאַר רובֿ קאַמינס אַפּליקאַציעס. אָבער, עטלעכע טאַקע הויך-פּערפאָרמינג מענטשן קענען נוצן 14 מ״מ סטאַדז, 9/16 סטאַדז, אָדער אפילו 5/8 סטאַדז.
"אין רוב פעלער, וועלן אלע אייערע פאבריק קומינס זיין 12 מ"מ שטיפטן," האט זיגלער געזאגט. "אין דער ראַסינג וועלט, האָבן מיר שטענדיק געניצט 14 מ"מ אדער 9/16 פאר העכערן דריימאָמענט. די קאָפּ באָלץ אויף מיין ראַסע אויטאָ זענען דריימאָמענטירט צו 250 ft.lbs. יענע 12 מ"מ זענען 125 ft.lbs. א גרויסער חילוק אין האַלטן, אָבער עס איז אויך זייער, אַ זייער אַנדערע אַפּליקאַציע."
ראַשקע האָט געזאָגט אַז אַ סך מענטשן ביי קאַמינס האָבן אָנגעהויבן צו בויערן גרעסערע שטיפטן פשוט ווײַל זיי האָבן נישט געהאַט גענוג שטאַרקע שטיפט מאַטעריאַל אין דער פאַרגאַנגענהייט. איצט, דאַנק ARP, האָבן זיי עס געטאָן.
"כאָטש מענטשן ווילן נאָך אַלץ אַרבעטן מיט בלאָקס, צושטעלן מיר זיי מיט העכערע קוואַליטעט מאַטעריאַל," האָט ער געזאָגט. "אונדזער לייזונג איז געוויינטלעך צו מאַכן העכערע קוואַליטעט פאַסטאַנינגז פֿאַר פאַבריק נוצן. אויב איר ווילט עפּעס טוישן, גייט אונדזער ספּעציאַליסט אָפּטיילונג משוגע. מיר האָבן שוין געאַרבעט אויף אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע דיזל וועהיקלעס. פאַבריקאַנטן טאָן דאָס, למשל, שעיד, הייזלי, וואַגלער און אַנדערע."
כאָטש מאַנטשמאָל קלינגט אַ גרעסערע גרייס בעסער, האָט ראַשקע וואָרענונגען באַזירט אויף דיין בלאָק, קאָפּ, און וואָס איר דאַרפֿט טאָן צו נוצן די גרעסערע פּימפּלע.
"מיט די דאזיגע בלאַנקע טיילן, ניצן עטלעכע מענטשן אפילו 9/16 אדער 5/8," האט ער געזאגט. "לעצטנס, קענט איר אריינלייגן דעם גרעסטן שטיפל, אבער די צילינדער וואנט וועט עס נישט שטיצן, אדער עס איז נישטא קיין פלאץ פארן צילינדער קאפ גאַסקעט, און איר וועט חרוב מאכן דעם בלאָק. קאפ נישט שטארק גענוג צו האנדלען מיט העכערע קלאַמערן. שווערע לאַסטן? עס זענען דא א סך זאכן צו טראכטן וועגן אנשטאט נאר אריינלייגן עפעס שטארקער. איר דארפט אויך האבן א קאפ וואַשער מיט סטרוקטורעלע אייגנשאפטן צו האנדלען מיט דעם."
"פֿאַר אַ פֿיל-שיכטיקער גאַסקעט וואָס ווערט היינט פֿאַרקויפֿט, דאַרף מען האָבן פֿאַסטנערס וואָס זענען מער מוחל אויף אַ גאַסן־פֿאָרמיטל ווי אויף אַ ראַסע־אויטאָ, ווײַל מיט אַ ראַסע־אויטאָ איז עס מער מסתּמא אַז מען וועט עס צענעמען און סערוויסן אָפֿטער, בשעת אַ טראַמוויי וועט דאַרפֿן געפֿאָרן ווערן הונדערטער טויזנטער מײַלן. מען קען נישט פֿלאַכן אַ קאָפּשטיצע, און מען קען עס נישט אויסברייטערן און צוזאַמענדריקן."
זייגלער האט רעאגירט אויף די קאמענטארן דורך זאגן אז איבערגעמעסיגע שטיפטן אדער שווערע מאטעריאלן זענען נישט נויטיג אין רוב פעלער.
"אויב ס'איז אַ באַשיידענע אַפּ וואָס האָט נישט גאָרנישט אַבסורד וועגן זיך, דאַן איז נישטאָ קיין סיבה צו פֿאַרברענגען אַזוי פֿיל געלט," האָט זיגלער געזאָגט. "אויב די אַרבעט ווערט געטאָן ריכטיק, וועט אַ גוטער סעט באָלץ מיט גוטע וואַשערס און קוואַליטעטיקע צוגרייטונג נישט זיין קיין פּראָבלעם."
ווי מיט רוב מאָטאָר אַרבעט, איז עס 99% געראָטן צו טאָן די אַרבעט ריכטיק. דאָס זעלבע גילט אויך פֿאַר די באַפֿעסטיגונג פֿון די קאָפּ באָלץ. מיר האָבן זיך געטראָפֿן מיט דזשאַסטין ביי זייגלער דיזל פּערפאָרמאַנס צו זען ווי געיטאָר פאַסטער אינסטאַלירט אַ סעט פֿון 12 מ״מ קאָפּ באָלץ פֿאַר אַ קאַמינס 24 ווענטיל מאָטאָר.
באַלד האָט דזשאַסטין געלויבט Gator פֿאַר זײַן פּאַקאַדזשינג און פּרעזענטאַציע. Gator און ARP שטיפטן קומען אין דער זעלבער גרייס קעסטל, וואָס כולל די נויטיקע האַרדווער, בראַנדעד דעקאַלס, און ינסטאַלירונג אינסטרוקציעס. ARP שטיפטן ווערן געוויינטלעך פּאַקידזשד אין יחיד פּלאַסטיק בושינגז און ניסלעך און וואַשערס אין פּלאַסטיק זעקלעך. מיט Gator קלאַספּס, די שטיפטן זענען געהאַלטן אין אַ שיין פּלאַסטיק קעסטל, יעדער שטיפט האט אַ פּלאַסטיק דעקל צו באַשיצן די פֿעדעם, און וואַשערס און ניסלעך קומען אין יחיד זעקלעך. איינער פון די גרעסטע אונטערשיידן איז די לובריקאַציע וואָס ווערט צוגעשטעלט. ARP צושטעלט אַ קליין פּעקל מיט גריז און Gator צושטעלט אַ גרויסע טוב פון AMSOIL מאָנטירונג גריז.
איידער מען אינסטאלירט קיין שטיפן און נאכדעם וואס מען לאזט אריינלאפן דעם קראן אין יעדן לאך, איז ריינקייט קריטיש וויכטיג כדי צו פארמיידן פראבלעמען שפעטער.
"דאָס וויכטיקסטע איז צו פאָקוסירן אויף ריינקייט," האָט זיגלער געזאָגט. "ווען מען האָט אויסגעשטאַנצט די לעכער, דאַרף מען זיי אויסבלאָזן מיט לופט און אָפּווישן אַלץ מיט ברעיק רייניגער צו מאַכן זיכער אַז אַלץ וואָס מיר האָבן איז זייער, זייער ריין איידער מיר לייגן די פּאַדס אויף דער ייבערפלאַך."
דער קומינס געיטאָר שטיפט קיט קומט מיט 26 שטיפטן – 6 לענגערע שטיפטן אויף דער אויסערליכער זייט פונעם קאָפּ און 20 קירצערע שטיפטן אויף דער אינעווייניקסטער זייט. יעדער שטיפט ווערט געשמירט מיט מאָנטירונג גריז איידער אינסטאַלאַציע אין קאָפּ און בלאָק. ענלעך צו די ARP2000 שטיפטן, דאַרפן די 12 מ״מ אַליגאַטאָרן דריי סיקוואַנסן פון טאָרק צו דערגרייכן 125 פֿוס-לבס. (40, 80 און 125). אויף דער אַנדערער זייט, גייען ARP 625 שטיפטן אַרויף צו 150 פֿוס-לבס. (50, 100, 150). ביידע בראַנדס' אינסטרוקציעס באַשרייבן גרינג ווי אַזוי צו שרויפן דעם שטיפט אין פּלאַץ.
ווי דערמאנט, האט ARP דיזיינט אלע מאונטס, ממילא איז רעקאמענדירט זיי צו אינסטאלירן נאר ביי 80% לאסט, אויב איר ווילט זיי זאלן זיין ענגער פאר אויסברייטערונג, איז 20% קושאנינג פאראן. נישט Gator און נישט ARP זאגן אייך צי זייערע שטיפטן קענען ווידער גענוצט ווערן. דזשאסטין קען אייך זאגן פון ערשטער האנט וואס איר קענט.
"א פאר יאר צוריק, האט מיין טראַקטאָר געהאט די זעלבע ARP שטיפטן פאר פינף פארשידענע מאָטאָרן," האט ער געזאגט. "איך האב זיי געמאסטן און גארנישט האט זיך אויסגעצויגן אדער געטוישט, ממילא נוץ איך זיי כסדר און איך האב קיינמאל נישט געהאט קיין פראבלעם."
די שטיפט אינסטאַלאַציע קען נעמען 4-6 שעה דיפּענדינג אויף דער אַרבעט. אויב איר האָט נישט אייער אייגענע מאַשינען שאָפּ, די איינציקע זאַך וואָס איר קענט נישט פאַרגלייכן איז שיקן דעם קאָפּ אַוועק פֿאַר פֿאַרענדיקונג.
אין גאַנצן, האָר-שפּילקעס זענען נישט קיין הויכע מאַטעמאַטיק, און אויך נישט זיי אויפשטעלן, אָבער איר ווילט נאָך זיכער מאַכן אַז איר טוט די אַרבעט ריכטיק, ווייל די קאָנסעקווענצן פון טאָן עס פאַלש קענען זיין קאַטאַסטראָפֿאַל.
"די הויפּט זאַך איז צו קלייבן אַ באַוויזענע קאָמבינאַציע," ראַט ראַשקע. "מענטשן גייען אויף דער אינטערנעץ און קלייבן דעם טורבאָטשאַרדזשער, דעם אינדזשעקטאָר, דעם קאָפּ און דעם רינג פון פייער, און זיי מישן אַלע די זאַכן צוזאַמען און עס אַרבעט נאָך אַלץ נישט. זיי נוצן די געדאַנקען פון פיר אָדער פינף פֿאַרשידענע מענטשן אַנשטאָט צו קלייבן די קאָמבינאַציע וואָס פּאַסט צו זייערע באַדערפענישן. ווען מען שאַפֿט עפּעס, דאַרף מען שטענדיק קוקן אויף דער גרויסער בילד."
"מען מוז האבן די ריכטיגע וואשערס, די ריכטיגע קלאַמער לאָוד, און די קאָפּ וואשערס. אַמאָל מען דערגרייכט עקסטרעמע פאָרשטעלונג, דעמאָלט גייט מען אריין אין פייער רינגען און אזעלכע זאכן."
לויט זייגלער, מאַכן נישט פיל מענטשן עס פאַלש ווען עס קומט צו די שפּיצן אַליין, נאָר גאַנץ פאַרקערט זייער צוגרייטונג.
"זיכער מאַכן אַ ריינע דעק ייבערפלאַך איז קריטיש, ספּעציעל ווען מען ניצט די לאַמינירטע שטאָל וואַשערס - די ייבערפלאַך ענדיקונג דאַרף זיין ריכטיק," האט זייגלער געזאגט. "איר ווילט אַז די ייבערפלאַך ענדיקונג זאָל שטענדיק זיין די זעלבע."
היינט, כמעט יעדער מאָטאָר קאָמפּאָנענט אָפפערט קויפער אַ פאַרשיידנקייט פון אָפּציעס. אָבער, מאָטאָר האַרדווער קען זיין איינער פון די ווייניק געביטן וואו ARP איז קלאר די סאָרט פון ברירה באַזירט אויף קוואַליטעט, דערפאַרונג און פּראָדוקט. יענע דאָמינאַנס איז נאָך ווייט פון זיכער, אָבער מער פּלייַערס קומען אריין אין דעם מאַרק, ווי Gator Fasteners, און די לעצטע צושטעל קייט פּראָבלעמען געבן אנדערע אַ מייַלע.
"קיינער קען נישט איינפלוסן דעם ערפאלג פון ARP," גיט צו זיגלער. "אבער, איך טראכט אז Gator Fasteners קען זיין א ערפאלג אויב זיי גייען נישט אויס פון קאנטראל מיטן פרייז. דער פרייז איז ריכטיג און די קוואליטעט איז באשטימט אויף דער ריכטיגער זייט. איך טראכט אז עס וואלט געווען א גאר גוטע אפציע, נישט עפעס אנדערש ווי ARP זאכן, ווייל יעצט ווארטן מיר שוין עטליכע חדשים."
ראַשקע האָט אנערקענט אַז ARP שטייט פאר שוועריקייטן ווייל פילע פאַבריקאַנטן האָבן שוועריקייטן צו האַלטן מיט מיט דער פאָדערונג. די פירמע אַרבעט צו רעדוצירן וואַרטן צייטן און פאַרגרעסערן דורכפלוס, האָט ער געזאָגט.
"עס איז שווער צו איבערטרעפן וואָס ARP גיט דיר, אָבער Gator Fasteners זעען אויס ווי אַ גלייכע ברירה."