Җәйне ничек яратмаска мөмкин? Әлбәттә, эссе була, ләкин ул, әлбәттә, салкыннарны җиңә һәм сезгә күп вакыт кирәк. Engine Builder компаниясендә безнең команда ярыш чараларына, күргәзмәләргә бару, двигатель җитештерүчеләргә һәм кибетләргә бару һәм гадәти контент белән эшләү белән мәшгуль иде.
Вакытны билгеләү капкачында яки вакыт корпусында урнаштыру штифт булмаганда, яки урнаштыру штифтының тишеге штифтка нык урнашмаганда. Иске амортизаторны алыгыз һәм үзәген шлифовкалагыз, ул хәзер штанга борыны өстеннән шуып төшә алсын. Аны болтларны кысып капкачны ныгыту өчен кулланыгыз.
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче булсагыз да, яисә двигательләрне, узыш машиналарын һәм тиз машиналарны яратучы автомобиль сөюче булсагыз да, Engine Builder сезнең өчен нәрсәдер тәкъдим итә. Безнең басма журналлар двигатель сәнәгате һәм аның төрле базарлары турында белергә кирәкле барлык мәгълүматны техник яктан тәэмин итә, ә безнең яңалыклар бюллетене вариантлары сезне соңгы яңалыклар һәм продуктлар, техник мәгълүмат һәм тармак инсайдерлары белән хәбәрдар итә. Ләкин боларның барысын да сез бары тик язылу аша гына ала аласыз. "Engine Builders" журналының айлык басма һәм/яки электрон басмаларын, шулай ук безнең "Attalik Engine Builders" яңалыклар бюллетенен, "Attalik Engine" яңалыклар бюллетенен яки "Attalik Diesel" яңалыклар бюллетенен турыдан-туры электрон почтагызга алу өчен хәзер язылыгыз. Сез тиз арада ат көче турында мәгълүмат алачаксыз!
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче булсагыз да, яисә двигательләрне, узыш машиналарын һәм тиз машиналарны яратучы автомобиль сөюче булсагыз да, Engine Builder сезнең өчен нәрсәдер тәкъдим итә. Безнең басма журналлар двигатель сәнәгате һәм аның төрле базарлары турында белергә кирәкле барлык мәгълүматны техник яктан тәэмин итә, ә безнең яңалыклар бюллетене вариантлары сезне соңгы яңалыклар һәм продуктлар, техник мәгълүмат һәм тармак инсайдерлары белән хәбәрдар итә. Ләкин боларның барысын да сез бары тик язылу аша гына ала аласыз. "Engine Builders" журналының айлык басма һәм/яки электрон басмаларын, шулай ук безнең "Attalik Engine Builders" яңалыклар бюллетенен, "Attalik Engine" яңалыклар бюллетенен яки "Attalik Diesel" яңалыклар бюллетенен турыдан-туры электрон почтагызга алу өчен хәзер язылыгыз. Сез тиз арада ат көче турында мәгълүмат алачаксыз!
Югарырак яну басымында цилиндр башы цилиндр блогы өслегенә нык терәлеп торуы бик мөһим икәне сер түгел. Шуңа күрә эшне башкарып чыгачагына ышанган баш киеме брендын сайлау да шулай ук мөһим.
Көне буе эшли торган эш йөк машинасымы, күп функцияле эшләр өчен эшләнгән йөк машинасымы, яисә башка шундый машинамы, барлык йөк машиналары да яңа цилиндр башлы болтлар җыелмасыннан файда күрәчәк, һичшиксез.
Двигатель беркеткечләрен, мәсәлән, шпилькалар сатып алуга килгәндә, алар күптән инде иң югары урында торалар - ARP. ARP 50 елдан артык эшли һәм, моның өчен ул югарырак җитештерүчәнлекле беркеткечләр җитештерүне дәвам итә. Ләкин, соңгы вакытта бу өлкәдә көндәшлек арта бара, һәм базар өлеше өчен көрәшүче компанияләрнең берсе - Флорида штатының Гровленд шәһәреннән KT Performance бренды Gator Fasteners.
Югарырак яну басымында цилиндр башы цилиндр блогы өслегенә нык терәлеп торуы сер түгел. Шуңа күрә эшне башкарып чыгачагына ышана торган баш киеме брендын сайлау да шулай ук мөһим. Күптән түгел без ARP белән аларның баш шпилькалары турында сөйләштек, шулай ук Кантон, Огайо штатындагы Zeigler Diesel Performance белән һәр компаниянең шпилькалары һәм технологияләре, шулай ук алар белән бәйле кайбер охшашлыклар һәм аермалар турында Gator беркеткечләре турында сөйләштек.
Гадәттә, бүгенге көндә заводта кулланыла торган бер тапкыр кулланыла торган тоткарлык көчен беркеткеч. Бу вакыт узу белән цилиндр башын блоктан алып, цилиндр башының прокладкасына зыян китерү ихтималы бик югары дигән сүз. ARP яки Gator Fasteners компанияләреннән җитештерелгән болтлар завод болтлары кебек сузылмый, чөнки аларның тоткарлык көче моментына ия түгел.
"Дизель ягулыгы җитештерүчәнлеге ягыннан, без гадәттә завод җиһазларыннан 20 процентка яхшырак эшлибез", - диде ARP компаниясеннән Крис Рашке. "Бу игътибар үзәгендә иде һәм максат иде. Без шулай ук кабат кулланыла торган нәрсә теләдек. Без сөйләшкән кешеләрнең күбесе ARP2000 һәм 625 кадак кулланды."
ARP төрле бензин һәм дизель двигательләре өчен баш болт комплектларын тәкъдим итә, һәм Gator беркеткечләре шулай ук төп дизель двигатель платформаларына да туры килә. Шулай да, Gator базарда газ ягында түгел кебек, ләкин LS баш болт варианты белән килә.
Дизель двигательләре өчен, Gator болтлары 2001 елгы Duramax двигательләре өчен, яңартылган 2020 елгы L5P двигателен кертеп, эшләнгән. Powerstroke һәм Cummins двигательләре 1989 елгы Rams'тан алып быелга кадәр 1994 елгы Powerstroke'ка кадәр төрле.
«Мин күргәннәр белән чагыштырганда, Gator беркеткечләре бик матур күренә», - диде Zeigler Diesel Performance компаниясеннән Джастин Зейглер. «Мин башка җитештерүчеләрнең бик шикле шпилькаларын күрдем. ARP аларны башкаларга караганда озаграк куллана. Шулай да, минемчә, Gator беркеткечләре, һичшиксез, яхшы сайлау һәм яхшы сайлау. Миңа сыйфаты, бәясе һәм барлыгы ошый.»
220,000 psi тан артык тарту көче белән, Gator беркеткечләре завод болтлары кебек сузылмый. Алар оптималь арыганлык ныклыгы өчен җылылык белән эшкәртүдән соң төргәкләнгән җепләр белән җитештерелә. Алар концентриклык өчен үзәксез җирләү ысулы белән эшләнгән, һәм һәр комплектта җылылык белән эшкәртелгән хром корыч, параллель җирләү өчен 12 нокталы гайкалар һәм ныклык өчен кара оксид каплавы булган шайбалар бар.
Яңа бренд буларак, Gator, әлбәттә, премиум сыйфатлы продукт тәкъдим итә алса да, аңа ARP-ның иң яхшы һәм иң зур аермаларының берсе - тәҗрибә җитми.
"Без завод беркеткечләрен тикшерү өчен момент тартгычын һәм завод беркеткечләреннән алынган кысу йөкләмәләрен тикшерү өчен завод урнаштыру ысулын кулланабыз", - дип аңлата Рашке. "Без шуннан башлап төзедек. Без шулай ук термик сынау җайланмасын да кулланабыз, ул эчендә сынау камерасы булган мич, һәм сез чыннан да барысын да двигательнең эш температурасына кадәр җылыта аласыз, аның эш температурасында беркеткечләргә ничек тәэсир итүен күрә аласыз. Теләсә нинди куллану өчен беркеткеч комплектларын ясаганда, без бу факторларны исәпкә алырга тиеш. Безнең кораллар җыелмасында безгә кирәкле эшләрне башкару өчен күп кораллар бар."
Элек беркеткечләр 180,000-200,000 psi басым астында 8740 материалын кулланганнар, бу завод җиһазларын алыштыру өчен һәрвакыт җитәрлек булган. Бүгенге көндә ARP кебек брендлар кулланучыларга югарырак тарту ныклыгы белән ARP2000, Inconel яки Custom Age 625 PLUS сайлау мөмкинлеген тәкъдим итәләр.
«8740 материал белән сез якынча 200 000 psi гына көчәнешне күтәрә аласыз, бу Роквелл шкаласы буенча якынча 38-42, һәм күңел ачу шунда башлана», - диде Рашке. «Әгәр сез аны югарырак күтәрергә тырышсагыз, баш энәләрен арытасыз. Сезгә аларның тиешле урыннарда эшләве өчен яраклы материаллар сайларга кирәк».
ARP 2000 220,000 psi басымда бик яхшы эшләде һәм, Рашке сүзләренчә, югарырак кысу йөкләмәләрендә дә яхшы арыганлык үзлекләренә һәм яхшы сыгылучанлыкка ия булды. Шуннан соң, ARP үзенең махсус вакытлы материалын тәкъдим итә.
«Custom Age'ның иң яхшы якларының берсе - ул дат басмый торган дат басмас корыч материал», - диде Рашке. «Аның югары тартуга чыдамлыгы бар (260,000+ psi), шуңа күрә сез аны селкетеп, канәгать була аласыз. Ул дат басмас корыч, дизельләрнең проблемасы шунда ки, аларда күп җылылык, дым, чыгару газлары бар - менә шул». «Бу гомуми корыч җиһазлар өчен бер үк түгел. Коррозия водород бүлеп чыгара, һәм водородның сынучанлыгы беркеткечләргә зыян китерергә мөмкин. Әгәр сез шпилькаларны ныграк итәр өчен артык җылытсагыз, сездә коррозия барлыкка киләчәк. Водородның сынучанлыгы проблемалары икеләтә арта».
Әлбәттә, сезнең ихтыяҗларыгызга иң яхшы туры килә торган тишкә материал гына түгел, ә аның зурлыгы да йогынты ясый. Гадәттә, күпчелек Cummins кушымталары өчен 12 мм баш болтлар кулланылырга мөмкин. Ләкин кайбер бик югары җитештерүчән кешеләр 14 мм шпилькалар, 9/16 шпилькалар яки хәтта 5/8 шпилькалар кулланырга мөмкин.
"Күпчелек очракта, сезнең заводтагы барлык Cummins двигательләре 12 мм калибрлы шпилькалардан торачак", - диде Зиглер. "Узыш дөньясында без һәрвакыт югарырак момент өчен 14 мм яки 9/16 двигательләрен кулландык. Минем узыш машинасындагы баш болтлары 250 фут-фунт кадәр момент белән җиһазландырылган. Бу 12 мм двигательләр 125 фут-фунт. Тотуда зур аерма, ләкин шул ук вакытта ул бик, бик төрле кулланылышта."
Рашке әйтүенчә, Cummins компаниясендә күп кешеләр элек җитәрлек нык шпиль материалы булмаганга күрә зуррак шпилькалар бораулаганнар. Хәзер, ARP ярдәмендә, алар моны эшли алганнар.
"Кешеләр блоклар белән эшләргә теләсәләр дә, без аларга югарырак сыйфатлы материаллар бирәбез", - диде ул. "Безнең чишелеш гадәттә заводта куллану өчен югарырак сыйфатлы беркеткечләр ясаудан гыйбарәт. Әгәр дә сез нәрсәнедер үзгәртергә телисез икән, безнең махсуслаштырылган бүлек акылдан яза. Без күп төрле дизель машиналары белән эшләдек. Җитештерүчеләр моны эшли, мәсәлән, Shade, Heisley, Wagler һәм башкалар".
Кайвакыт зуррак зурлык яхшырак яңгыраса да, Рашке сезнең бөгелүегезгә, башыгызга һәм зуррак җизнектән файдалану өчен нәрсә эшләргә кирәклегенә нигезләнеп кисәтүләр бирә.
«Бу бушлыклар белән кайбер кешеләр хәтта 9/16 яки 5/8 кулланалар», - диде ул. «Ахыр чиктә, сез иң зур шпильканы куя аласыз, ләкин цилиндр стенасы аны күтәрмәячәк, яисә цилиндр башы прокладкасы өчен урын калмаячак, һәм сез блокны бозачаксыз. башы югарырак кыскычларны күтәрерлек нык түгел. Авыр йөкләрме? Ныклырак нәрсә кую урынына күп нәрсә турында уйларга кирәк. Моның өчен сезгә шулай ук структураль үзенчәлекләргә ия булган баш шайбасы кирәк.»
"Бүгенге көндә сатыла торган күп катламлы прокладка өчен сезгә узыш машинасына караганда урам машинасында күбрәк тотыла торган беркеткечләр кирәк, чөнки узыш машинасында аны ешрак сүтеп, хезмәт күрсәтергә туры килә, ә трамвайны йөзләрчә мең чакрым үтәргә туры киләчәк. Баш терәткечен яссылап булмый, аны киңәйтеп һәм кысып булмый."
Зейглер бу сүзләргә җавап итеп, күпчелек очракта зур күләмле шпилькалар яки ныклы материаллар кирәк түгел дип белдерде.
«Әгәр бу гади кушымта булса һәм анда бернинди дә мәгънәсез нәрсә булмаса, шулкадәр күп акча сарыф итәргә кирәкми», - диде Зиглер. «Әгәр эш дөрес башкарылса, яхшы шайбалар һәм сыйфатлы әзерлек белән яхшы болтлар җыелмасы проблема тудырмаячак».
Күпчелек двигатель эшләре кебек үк, эшне дөрес башкару 99% уңышлы. Шул ук нәрсә баш болтын беркетүгә дә кагыла. Без Zeigler Diesel Performance компаниясендә Джастин белән Gator Fastener компаниясенең Cummins 24 клапанлы двигатель өчен 12 мм баш болтлар җыелмасын урнаштыруын күзәтү өчен очраштык.
Джастин шунда ук Gator компаниясен төргәге һәм презентациясе өчен мактады. Gator һәм ARP шпилькалары бер үк зурлыктагы тартмада килә, анда кирәкле җиһазлар, брендлы стикерлар һәм урнаштыру күрсәтмәләре бар. ARP шпилькалары гадәттә аерым пластик втулкаларда, гайкалар һәм шайбалар пластик капчыкларда төрелә. Gator йозаклары белән шпилькалар матур пластик корпуста урнаштырыла, һәр шпилька җепләрне саклау өчен пластик капкач белән җиһазландырылган, ә шайбалар һәм гайкалар аерым капчыкларда килә. Иң зур аермаларның берсе - майлау. ARP кечкенә май пакетын, ә Gator зур трубка AMSOIL монтажлау майын бирә.
Шпилькалар урнаштырганчы һәм кранны һәр тишеккә керткәннән соң, киләчәктә проблемаларны булдырмас өчен чисталык бик мөһим.
«Иң мөһиме - чисталыкны саклау», - диде Зиглер. «Тишекләрне тишкәч, аларны һава белән өрдереп чыгарырга һәм тормоз чистарту чарасы белән барысын да сөртеп алырга кирәк, колодкаларны өслеккә куйганчы, бездә булган бар нәрсәнең дә бик, бик чиста булуына инану өчен».
Cummins Gator шпилька комплекты 26 шпилька белән килә - башның тышкы ягында 6 озынрак шпилька һәм эчке ягында 20 кыскарак шпилька. Һәр шпилька башына һәм блокка урнаштырыр алдыннан монтаж мае белән майлана. ARP2000 шпилькалары кебек үк, бу 12 мм аллигаторлар 125 фут-фунт (40, 80 һәм 125) көченә җитү өчен өч тапкыр әйләндереп тору моментын таләп итә. Икенче яктан, ARP 625 шпилькалары 150 фут-фунт (50, 100, 150) көченә җитә. Ике брендның да күрсәтмәләрендә шпильканы ничек беркетергә кирәклеге җиңел аңлатыла.
Әйтелгәнчә, ARP барлык беркеткечләрне дә эшләгән, шуңа күрә аларны 80% йөкләнеш белән генә урнаштыру киңәш ителә, әгәр сез аларның киңәю өчен тыгызрак булуын телисез икән, 20% амортизация бар. Gator да, ARP да үз шпилькаларын кабат кулланып буламы-юкмы икәнен әйтми. Джастин сезгә нәрсә эшли алуыгызны үзе әйтә ала.
«Берничә ел элек минем тракторымда биш төрле двигатель өчен бер үк ARP шпилькалары бар иде», – диде ул. «Мин аларны үлчәдем, һәм бернәрсә дә сузылмады яки үзгәртелмәде, шуңа күрә мин аларны һәрвакыт кулланам һәм беркайчан да проблема булмады».
Шпильканы урнаштыру, эшкә карап, 4-6 сәгать вакыт алырга мөмкин. Әгәр сезнең үзегезнең станок остаханәгез булмаса, сез аны эшкәртү өчен җибәрү белән генә чикләнә алмыйсыз.
Гомумән алганда, чәч кыстыргычлары да, аларны урнаштыру да авыр түгел, ләкин сез барыбер эшне дөрес башкаруыгызга инанырга тиеш, чөнки дөрес эшләмәүнең нәтиҗәләре аянычлы булырга мөмкин.
«Иң мөһиме - расланган комбинацияне сайлау», - дип киңәш итә Рашке. «Кешеләр интернетка кереп, бу турбокомпрессорны, бу инжекторны, бу башны һәм бу ут боҗрасын сайлыйлар, һәм алар боларның барысын да бергә кушалар, ләкин барыбер эшләми. Алар үз ихтыяҗларына туры килә торган комбинацияне сайлау урынына дүрт-биш төрле кешенең идеяләрен кулланалар. Нәрсәдер булдырганда, һәрвакыт зур картинага карарга кирәк.
"Сездә дөрес шайбалар, дөрес кыскыч йөкләнеше һәм баш шайбалары булырга тиеш. Экстремаль нәтиҗәләргә ирешкәч, сез ут боҗралары һәм шундый нәрсәләр белән шөгыльләнә башлыйсыз."
Зейглер сүзләренчә, күп кеше спайкларның үзләре турында түгел, ә аларның әзерлеге турында ялгыша.
"Теплица өслегенең чиста булуын тәэмин итү бик мөһим, бигрәк тә бу ламинатланган корыч шайбаларны кулланганда - өслекнең бизәлеше дөрес булырга тиеш", - диде Зейглер. "Сез өслекнең һәрвакыт бер үк булуын телисез."
Бүгенге көндә һәр двигатель компоненты диярлек сатып алучыларга төрле вариантлар тәкъдим итә. Шулай да, двигатель җиһазлары ARP сыйфат, тәҗрибә һәм продукт нигезендә сайланган бренд булган аз санлы өлкәләрнең берсе булырга мөмкин. Бу өстенлек әлегә ышанычлы түгел, ләкин базарга күбрәк уенчылар керә, мәсәлән, Gator Fasteners, һәм соңгы вакыттагы тәэмин итү чылбыры проблемалары башкаларга өстенлек бирә.
«ARP уңышына беркем дә йогынты ясый алмый», - дип таный Зиглер. «Шулай да, мин Gator Fasteners бәясе буенча контрольдән чыкмаса, уңышлы була ала дип уйлыйм. Бәясе дә туры килә, сыйфаты да, һичшиксез, югары дәрәҗәдә. Минемчә, бу бик яхшы вариант булыр иде, ARP кебек әйберләр түгел, чөнки хәзер без берничә ай көтәбез».
Рашке ARP компаниясенең күп кенә җитештерүчеләр ихтыяҗны канәгатьләндерү өчен көрәшкәнлектән, кыенлыклар белән очрашканын таныды. Компания көтү вакытын киметү һәм җитештерүчәнлекне арттыру өстендә эшли, диде ул.
"ARP тәкъдим иткәнне җиңү кыен, ләкин Gator Fasteners бертигез сайлау кебек тоела."
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 24 августы
