థ్రెడ్ రాడ్ ఫ్యాక్టరీ

వేసవిని ఎవరు ఇష్టపడరు? అవును, వేడిగా ఉంటుంది, కానీ అది చలిని ఖచ్చితంగా మించిపోతుంది మరియు దానికి చాలా సమయం పడుతుంది. ఇంజిన్ బిల్డర్‌లో, మా బృందం రేస్ ఈవెంట్‌లు, షోలు, ఇంజిన్ తయారీదారులు మరియు షాపులను సందర్శించడం, ఇంకా మా మామూలు కంటెంట్ పనితో బిజీగా ఉంది.
టైమింగ్ కవర్ లేదా టైమింగ్ కేస్‌లో లొకేటింగ్ పిన్ లేనప్పుడు, లేదా లొకేటింగ్ పిన్ రంధ్రం పిన్‌పై సరిగ్గా అమరనప్పుడు. పాత డాంపర్‌ను తీసుకుని, దాని మధ్య భాగాన్ని అరగదీయండి, తద్వారా అది ఇప్పుడు క్రాంక్ నోస్‌పైకి జారగలదు. బోల్ట్‌లను బిగించడం ద్వారా కవర్‌ను భద్రపరచడానికి దీనిని ఉపయోగించండి.
మీరు ఒక ప్రొఫెషనల్ ఇంజన్ బిల్డర్, మెకానిక్ లేదా తయారీదారు అయినా, లేదా ఇంజన్లు, రేస్ కార్లు మరియు వేగవంతమైన కార్లను ఇష్టపడే ఒక కార్ ఔత్సాహికుడైనా, ఇంజన్ బిల్డర్‌లో మీ కోసం ఏదో ఒకటి ఉంటుంది. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్‌లు ఇంజన్ పరిశ్రమ మరియు దాని వివిధ మార్కెట్‌ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతి దానిపై సాంకేతిక వివరాలను అందిస్తాయి, అదే సమయంలో మా న్యూస్‌లెటర్ ఎంపికలు మిమ్మల్ని తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ నిపుణులతో అప్‌డేట్‌గా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు వీటన్నింటినీ సబ్‌స్క్రిప్షన్ ద్వారా మాత్రమే పొందగలరు. ఇంజన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ప్రింట్ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఎడిషన్‌లతో పాటు, మా వీక్లీ ఇంజన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ న్యూస్‌లెటర్‌ను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు పొందడానికి ఇప్పుడే సబ్‌స్క్రయిబ్ చేసుకోండి. అతి తక్కువ సమయంలోనే మీరు హార్స్‌పవర్‌కు సంబంధించిన పూర్తి సమాచారాన్ని పొందుతారు!
మీరు ఒక ప్రొఫెషనల్ ఇంజన్ బిల్డర్, మెకానిక్ లేదా తయారీదారు అయినా, లేదా ఇంజన్లు, రేస్ కార్లు మరియు వేగవంతమైన కార్లను ఇష్టపడే ఒక కార్ ఔత్సాహికుడైనా, ఇంజన్ బిల్డర్‌లో మీ కోసం ఏదో ఒకటి ఉంటుంది. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్‌లు ఇంజన్ పరిశ్రమ మరియు దాని వివిధ మార్కెట్‌ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతి దానిపై సాంకేతిక వివరాలను అందిస్తాయి, అదే సమయంలో మా న్యూస్‌లెటర్ ఎంపికలు మిమ్మల్ని తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ నిపుణులతో అప్‌డేట్‌గా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు వీటన్నింటినీ సబ్‌స్క్రిప్షన్ ద్వారా మాత్రమే పొందగలరు. ఇంజన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ప్రింట్ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఎడిషన్‌లతో పాటు, మా వీక్లీ ఇంజన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ న్యూస్‌లెటర్‌ను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు పొందడానికి ఇప్పుడే సబ్‌స్క్రయిబ్ చేసుకోండి. అతి తక్కువ సమయంలోనే మీరు హార్స్‌పవర్‌కు సంబంధించిన పూర్తి సమాచారాన్ని పొందుతారు!
అధిక దహన పీడనాల వద్ద, సిలిండర్ హెడ్ సిలిండర్ బ్లాక్ ఉపరితలానికి గట్టిగా అతుక్కుని ఉండటం అత్యంత ఆవశ్యకం అన్నది రహస్యమేమీ కాదు. కాబట్టి, ఆ పనిని సరిగ్గా చేస్తుందని మీరు విశ్వసించే హెడ్‌వేర్ బ్రాండ్‌ను ఎంచుకోవడం కూడా అంతే ముఖ్యం.
మీ వద్ద రోజంతా నడిచే వర్క్ ట్రక్ ఉన్నా, వివిధ రకాల పనుల కోసం నిర్మించిన ట్రక్ ఉన్నా, లేదా ఈ రెండింటి మధ్యలో ఉన్న ట్రక్ ఉన్నా, అన్ని ట్రక్కులు కొత్త సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌ల సెట్ వల్ల ప్రయోజనం పొందుతాయనడంలో సందేహం లేదు.
స్టడ్స్ వంటి ఇంజిన్ ఫాస్టెనర్లను కొనుగోలు చేసే విషయానికి వస్తే, చాలా కాలంగా అగ్రస్థానంలో ఉన్నది ARP. ARP 50 సంవత్సరాలకు పైగా ఈ రంగంలో ఉంది మరియు దాని ఘనత ఏమిటంటే, అధిక పనితీరు గల ఫాస్టెనర్లను క్లిష్టమైన అనువర్తనాల కోసం ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇది నిరంతరం కృషి చేస్తూనే ఉంది. అయితే, ఈ రంగంలో ఇటీవల పోటీ పెరుగుతోంది మరియు మార్కెట్ వాటా కోసం పోటీ పడుతున్న కంపెనీలలో ఒకటి ఫ్లోరిడాలోని గ్రోవ్‌ల్యాండ్‌కు చెందిన KT పెర్ఫార్మెన్స్ బ్రాండ్ అయిన గేటర్ ఫాస్టెనర్స్.
అధిక దహన పీడనాల వద్ద, సిలిండర్ హెడ్ సిలిండర్ బ్లాక్ ఉపరితలానికి గట్టిగా అతుక్కుని ఉండటం అత్యంత ఆవశ్యకం అనే విషయం రహస్యమేమీ కాదు. కాబట్టి, ఆ పనిని సరిగ్గా చేస్తుందని మీరు విశ్వసించే హెడ్‌వేర్ బ్రాండ్‌ను ఎంచుకోవడం కూడా అంతే ముఖ్యం. మేము ఇటీవల ARP వారి హెడ్ స్టడ్ ఉత్పత్తుల గురించి వారితో, అలాగే కాంటన్, ఒహాయోలోని జీగ్లర్ డీజిల్ పెర్ఫార్మెన్స్ వారితో గేటర్ ఫాస్టెనర్‌ల గురించి మాట్లాడాము. ఈ రెండు కంపెనీల స్టడ్ స్పెసిఫికేషన్లు, టెక్నాలజీ, వాటి మధ్య ఉన్న కొన్ని సారూప్యతలు మరియు తేడాల గురించి డీజిల్ వినియోగదారుల కోసం తాజా సమాచారాన్ని తెలుసుకున్నాము.
సాధారణంగా, ఈ రోజుల్లో ఫ్యాక్టరీ ఫాస్టనర్ అనేది డిస్పోజబుల్ యీల్డ్ స్ట్రెంగ్త్ ఫాస్టనర్. దీని అర్థం ఏమిటంటే, కాలక్రమేణా మీరు సిలిండర్ హెడ్‌ను బ్లాక్ నుండి పైకి లేపి, సిలిండర్ హెడ్ గాస్కెట్‌ను దెబ్బతీసే అవకాశం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ARP లేదా గేటర్ ఫాస్టనర్స్ నుండి వచ్చే ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ బోల్ట్‌లు ఫ్యాక్టరీ బోల్ట్‌ల వలె సాగవు, ఎందుకంటే వాటికి టార్క్ యీల్డ్ స్ట్రెంగ్త్ ఉండదు.
"డీజిల్ పనితీరు విషయంలో, మేము సాధారణంగా ఫ్యాక్టరీ పరికరాల కంటే 20 శాతం మెరుగ్గా పనిచేస్తాము," అని ARPకి చెందిన క్రిస్ రాష్కే అన్నారు. "అదే మా దృష్టి మరియు లక్ష్యం. మేము పునర్వినియోగించగలిగే దానిని కూడా కోరుకున్నాము. మేము మాట్లాడిన చాలా మంది ARP2000 మరియు 625 మేకులను ఉపయోగించారు."
ARP వివిధ రకాల గ్యాస్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కోసం హెడ్ బోల్ట్ కిట్‌లను అందిస్తుంది, మరియు గేటర్ ఫాస్టనర్‌లు కూడా ప్రధాన డీజిల్ ఇంజిన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు సరిపోతాయి. అయితే, గేటర్ గ్యాస్ ఇంజిన్ల మార్కెట్‌లో ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు, కానీ ఇది LS హెడ్ బోల్ట్ ఆప్షన్‌తో వస్తుంది.
డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కోసం, గేటర్ బోల్ట్‌లు 2001 డ్యూరామాక్స్ ఇంజిన్‌ల నుండి, నవీకరించబడిన 2020 L5P ఇంజిన్‌తో సహా, వాటి కోసం రూపొందించబడ్డాయి. పవర్‌స్ట్రోక్ మరియు కమ్మిన్స్ ఇంజిన్‌లు 1989లోని రామ్స్ నుండి 1994లోని పవర్‌స్ట్రోక్ వరకు, ఈ సంవత్సరం వరకు అందుబాటులో ఉన్నాయి.
"నేను చూసిన వాటితో పోలిస్తే గేటర్ మౌంట్లు చాలా చాలా బాగున్నాయి," అని జీగ్లర్ డీజిల్ పెర్ఫార్మెన్స్‌కు చెందిన జస్టిన్ జీగ్లర్ అన్నారు. "నేను ఇతర తయారీదారుల నుండి కొన్ని చాలా సందేహాస్పదమైన స్టడ్‌లను చూశాను. ARP అందరికంటే ఎక్కువ కాలం నుండి వాటిని ఉపయోగిస్తోంది. అయితే, గేటర్ ఫాస్టనర్లు ఖచ్చితంగా ఒక మంచి ఎంపిక అని నేను భావిస్తున్నాను. వాటి నాణ్యత, ధర మరియు లభ్యత నాకు నచ్చాయి."
220,000 psi కంటే ఎక్కువ తన్యత బలంతో, గేటర్ ఫాస్టనర్లు ఫ్యాక్టరీ బోల్టుల వలె సాగవు. గరిష్ట అలసట బలం కోసం వీటిని హీట్ ట్రీట్మెంట్ తర్వాత రోల్డ్ థ్రెడ్లతో తయారు చేస్తారు. ఏకాక్షత కోసం వీటిని సెంటర్‌లెస్ గ్రౌండ్ చేస్తారు మరియు ప్రతి కిట్‌లో మన్నిక కోసం హీట్ ట్రీట్మెంట్ చేసిన క్రోమ్ స్టీల్, ప్యారలల్ గ్రౌండ్ 12 పాయింట్ నట్స్ మరియు బ్లాక్ ఆక్సైడ్ కోటింగ్‌తో కూడిన వాషర్లు ఉంటాయి.
గేటర్ ఒక కొత్త బ్రాండ్‌గా సహజంగానే ప్రీమియం ఉత్పత్తిని అందించగలిగినప్పటికీ, ARP యొక్క అత్యుత్తమ మరియు అతిపెద్ద ప్రత్యేకతలలో ఒకటైన 'అనుభవం' దానిలో ఇంకా లోపించింది.
"ఫ్యాక్టరీ ఫాస్టనర్‌లను తనిఖీ చేయడానికి మేము టార్క్ టెన్షనర్‌ను, మరియు ఫ్యాక్టరీ ఫాస్టనర్‌ల నుండి వచ్చే క్లాంపింగ్ లోడ్‌లను తనిఖీ చేయడానికి ఫ్యాక్టరీ ఫిట్టింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాము," అని రాష్కే వివరిస్తున్నారు. "దాని నుండే మేము దీనిని రూపొందించాము. మా వద్ద థర్మల్ టెస్ట్ ఫిక్స్చర్ కూడా ఉంది, ఇది లోపల టెస్ట్ ఛాంబర్ ఉన్న ఒక కొలిమి. ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఫాస్టనర్‌లపై దాని ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో చూడటానికి, మీరు అన్నింటినీ ఆ ఉష్ణోగ్రత వరకు వేడి చేయవచ్చు. మేము ఏ అప్లికేషన్ కోసమైనా ఫాస్టనర్ కిట్‌లను తయారు చేసినప్పుడు, ఈ అంశాలను తప్పక పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. మాకు అవసరమైనది చేయడానికి మా టూల్‌బాక్స్‌లో అనేక సాధనాలు ఉన్నాయి."
గతంలో ఫాస్టెనర్‌లలో 180,000-200,000 psi వద్ద 8740 మెటీరియల్‌ను ఉపయోగించేవారు, ఇది ఫ్యాక్టరీ పరికరాలను భర్తీ చేయడానికి ఎల్లప్పుడూ సరిపోతుంది. నేడు, ARP వంటి బ్రాండ్‌లు అధిక తన్యత బలం గల ARP2000, ఇంకోనెల్ లేదా కస్టమ్ ఏజ్ 625 ప్లస్‌లను ఎంచుకునే అవకాశాన్ని వినియోగదారులకు అందిస్తున్నాయి.
"8740 మెటీరియల్‌తో, మీరు సుమారు 200,000 psi మాత్రమే తట్టుకోగలరు, ఇది రాక్‌వెల్ స్కేల్‌పై దాదాపు 38-42 ఉంటుంది, అసలు సవాలు అక్కడే మొదలవుతుంది," అని రాష్కే అన్నారు. "మీరు దానిని ఇంకా పైకి ఎత్తడానికి ప్రయత్నిస్తే, హెడ్ పిన్‌లు అలసిపోతాయి. ఏ ప్రదేశంలో అయితే అవి ప్రవర్తించాలో, ఆ ప్రదేశంలో సరిగ్గా పనిచేసే మెటీరియల్స్‌నే మీరు ఎంచుకోవాలి."
ARP 2000, 220,000 psi వద్ద చాలా బాగా పనిచేసింది మరియు రాష్కే ప్రకారం, అధిక క్లాంప్ లోడ్‌ల వద్ద కూడా మంచి ఫెటీగ్ లక్షణాలను మరియు మంచి డక్టిలిటీని కలిగి ఉంది. అక్కడి నుండి, ARP తన కస్టమ్ ఏజ్ మెటీరియల్‌ను అందిస్తుంది.
"కస్టమ్ ఏజ్ గురించి ఉన్న గొప్ప విషయాలలో ఒకటి ఏమిటంటే, అది తుప్పు పట్టని స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ పదార్థం," అని రాష్కే అన్నారు. "దీనికి అధిక తన్యత బలం (260,000+ psi) ఉంది, కాబట్టి మీరు దీన్ని ఎంత గట్టిగా ఊపినా ఫర్వాలేదు. ఇది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ కూడా, డీజిల్ ఇంజిన్లతో సమస్య ఏమిటంటే వాటిలో చాలా వేడి, తేమ, ఎగ్జాస్ట్ ఉంటాయి – అంతే. సాధారణ స్టీల్ పరికరాల విషయంలో ఇది అలా కాదు. తుప్పు పట్టడం వల్ల హైడ్రోజన్ విడుదల అవుతుంది, మరియు హైడ్రోజన్ ఎంబ్రిటిల్‌మెంట్ ఫాస్టనర్‌లను దెబ్బతీస్తుంది. స్టడ్‌లను బలంగా చేయడానికి మీరు వాటిని అధికంగా వేడి చేస్తే, తుప్పు కారణంగా తుప్పు పడుతుంది. హైడ్రోజన్ ఎంబ్రిటిల్‌మెంట్ సమస్యలు వచ్చే అవకాశాలు రెట్టింపు అవుతున్నాయి."
వాస్తవానికి, మీ అవసరాలకు బాగా సరిపోయే స్పైక్‌ను ఎంచుకోవడంలో దాని మెటీరియల్ మాత్రమే కాకుండా, దాని సైజు కూడా ప్రభావం చూపుతుంది. సాధారణంగా, చాలా కమ్మిన్స్ అప్లికేషన్‌ల కోసం 12mm హెడ్ బోల్ట్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, అత్యంత అధిక పనితీరు కోరుకునే కొందరు 14mm స్టడ్స్, 9/16 స్టడ్స్, లేదా 5/8 స్టడ్స్‌ను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
"చాలా సందర్భాలలో, మీ ఫ్యాక్టరీ కమ్మిన్స్ ఇంజిన్లన్నీ 12mm స్టడ్స్‌నే వాడతారు," అని జీగ్లర్ అన్నారు. "రేసింగ్ ప్రపంచంలో, అధిక టార్క్ కోసం మేము ఎల్లప్పుడూ 14mm లేదా 9/16 వాడతాము. నా రేస్ కారులోని హెడ్ బోల్ట్‌లను 250 ft.lbs టార్క్‌తో బిగిస్తారు. ఆ 12mm స్టడ్స్ 125 ft.lbs టార్క్‌ను కలిగి ఉంటాయి. పట్టు విషయంలో చాలా తేడా ఉంటుంది, కానీ ఇది చాలా, చాలా భిన్నమైన అప్లికేషన్ కూడా."
గతంలో తమ వద్ద తగినంత బలమైన స్టడ్ మెటీరియల్ లేకపోవడం వల్ల కమ్మిన్స్‌లోని చాలా మంది పెద్ద స్టడ్‌లను డ్రిల్ చేయడం ప్రారంభించారని రాష్కే చెప్పారు. ఇప్పుడు, ARPకి ధన్యవాదాలు, వారు దానిని సాధించారు.
"ప్రజలు ఇప్పటికీ బ్లాక్‌లతో పనిచేయాలనుకుంటున్నప్పటికీ, మేము వారికి ఉన్నత స్థాయి మెటీరియల్‌ను అందిస్తాము," అని ఆయన అన్నారు. "ఫ్యాక్టరీ వినియోగం కోసం అధిక నాణ్యత గల ఫాస్టెనర్‌లను తయారు చేయడమే మా పరిష్కారం. మీరు ఏదైనా మార్చాలనుకుంటే, మా నిపుణుల విభాగం తీవ్రంగా కృషి చేస్తుంది. మేము చాలా రకాల డీజిల్ వాహనాలపై పనిచేశాము. ఉదాహరణకు, షేడ్, హీస్లీ, వాగ్లర్ వంటి తయారీదారులు ఇలా చేస్తారు".
కొన్నిసార్లు పెద్ద సైజు బాగుంటుందని అనిపించినప్పటికీ, మీ బ్లాక్, హెడ్ మరియు ఆ పెద్ద పింపుల్ నుండి ప్రయోజనం పొందడానికి మీరు ఏమి చేయాలో అనే దాని ఆధారంగా రాష్కే హెచ్చరికలు ఇస్తున్నారు.
"ఈ బ్లాంక్‌లతో, కొంతమంది 9/16 లేదా 5/8 కూడా వాడతారు," అని అతను చెప్పాడు. "చివరికి, మీరు అతిపెద్ద స్టడ్‌ను పెట్టవచ్చు, కానీ సిలిండర్ గోడ దానిని తట్టుకోలేదు, లేదా సిలిండర్ హెడ్ గాస్కెట్‌కు స్థలం ఉండదు, మరియు మీరు బ్లాక్‌ను పాడుచేస్తారు. అధిక క్లాంప్‌లను తట్టుకునేంత బలంగా హెడ్ లేదు. భారీ లోడ్లా? కేవలం మరింత బలమైనది పెట్టడం కాకుండా, ఆలోచించాల్సిన విషయాలు చాలా ఉన్నాయి. దీనిని తట్టుకోవడానికి మీకు నిర్మాణ లక్షణాలున్న హెడ్ వాషర్ కూడా అవసరం."
ఈ రోజుల్లో అమ్ముడవుతున్న బహుళ-పొరల గాస్కెట్ కోసం, రేస్ కారు కంటే సాధారణ వీధి వాహనంలో ఎక్కువ సౌకర్యవంతంగా ఉండే ఫాస్టనర్లు అవసరం. ఎందుకంటే, రేస్ కారును తరచుగా విడదీసి సర్వీస్ చేయాల్సి వస్తుంది, కానీ ఒక వీధి కారును లక్షల మైళ్లు నడపాల్సి ఉంటుంది. మీరు హెడ్‌రెస్ట్‌ను నొక్కేయలేరు, అలాగే దానిని వ్యాకోచింపజేయడం లేదా సంకోచింపజేయడం చేయలేరు.
చాలా సందర్భాలలో అతిపెద్ద స్టడ్‌లు లేదా హెవీ-డ్యూటీ మెటీరియల్స్ అవసరం లేదని పేర్కొంటూ జైగ్లర్ ఈ వ్యాఖ్యలకు స్పందించారు.
"అది ఎలాంటి అసంబద్ధమైన అంశాలు లేని ఒక సాధారణ యాప్ అయితే, అంత డబ్బు ఖర్చు పెట్టాల్సిన అవసరం లేదు," అని జీగ్లర్ అన్నారు. "పనిని సరిగ్గా చేస్తే, మంచి వాషర్‌లతో కూడిన మంచి బోల్ట్‌లు మరియు నాణ్యమైన తయారీతో సమస్య ఉండదు."
చాలా ఇంజన్ పనుల మాదిరిగానే, పనిని సరిగ్గా పూర్తి చేస్తే 99% విజయం లభిస్తుంది. హెడ్ బోల్ట్‌ను బిగించడానికి కూడా ఇదే వర్తిస్తుంది. కమ్మిన్స్ 24 వాల్వ్ ఇంజన్ కోసం గేటర్ ఫాస్టెనర్ 12mm హెడ్ బోల్ట్‌ల సెట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడాన్ని చూడటానికి మేము జీగ్లర్ డీజిల్ పెర్ఫార్మెన్స్‌లోని జస్టిన్‌ను కలిశాము.
వెంటనే, జస్టిన్ గేటర్ యొక్క ప్యాకేజింగ్ మరియు ప్రెజెంటేషన్‌ను ప్రశంసించాడు. గేటర్ మరియు ARP స్టడ్స్ ఒకే పరిమాణంలో ఉన్న పెట్టెలో వస్తాయి, ఇందులో అవసరమైన హార్డ్‌వేర్, బ్రాండెడ్ డెకాల్స్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ సూచనలు ఉంటాయి. ARP స్టడ్స్ సాధారణంగా విడివిడి ప్లాస్టిక్ బుషింగ్‌లలో మరియు నట్స్, వాషర్‌లు ప్లాస్టిక్ సంచులలో ప్యాక్ చేయబడి ఉంటాయి. గేటర్ క్లాస్ప్‌ల విషయానికి వస్తే, స్టడ్స్ ఒక అందమైన ప్లాస్టిక్ కేస్‌లో ఉంచబడి ఉంటాయి, ప్రతి స్టడ్‌కు థ్రెడ్‌లను రక్షించడానికి ఒక ప్లాస్టిక్ క్యాప్ ఉంటుంది, మరియు వాషర్‌లు, నట్స్ విడివిడి సంచులలో వస్తాయి. వీటి మధ్య ఉన్న అతిపెద్ద తేడాలలో ఒకటి అందించే లూబ్రికేషన్. ARP ఒక చిన్న గ్రీజు ప్యాకేజీని సరఫరా చేస్తే, గేటర్ ఒక పెద్ద ట్యూబ్ ఆమ్‌సోయిల్ మౌంటింగ్ గ్రీజును సరఫరా చేస్తుంది.
స్టడ్స్‌ను అమర్చే ముందు మరియు ప్రతి రంధ్రంలోకి కుళాయిని పెట్టిన తర్వాత, భవిష్యత్తులో సమస్యలను నివారించడానికి శుభ్రత చాలా ముఖ్యం.
"అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం శుభ్రతపై దృష్టి పెట్టడం," అని జీగ్లర్ అన్నారు. "మీరు రంధ్రాలు చేసిన తర్వాత, వాటిని గాలితో ఊది, బ్రేక్ క్లీనర్‌తో ప్రతిదీ తుడవాలి. దీనివల్ల మనం ఉపరితలంపై ప్యాడ్‌లను అమర్చే ముందు ప్రతిదీ చాలా చాలా శుభ్రంగా ఉండేలా చూసుకోవచ్చు."
కమ్మిన్స్ గేటర్ స్టడ్ కిట్‌లో 26 స్టడ్‌లు ఉంటాయి – హెడ్ బయట 6 పొడవైన స్టడ్‌లు మరియు లోపల 20 పొట్టి స్టడ్‌లు. హెడ్ మరియు బ్లాక్‌లో అమర్చే ముందు ప్రతి స్టడ్‌కు మౌంటింగ్ గ్రీజు పూయబడుతుంది. ARP2000 స్టడ్‌ల మాదిరిగానే, ఈ 12mm అలిగేటర్ స్టడ్‌లు 125 ft-lbs. టార్క్‌ను చేరుకోవడానికి మూడు క్రమాలలో (40, 80 మరియు 125) టార్క్‌ను అందించాల్సి ఉంటుంది. మరోవైపు, ARP 625 స్టడ్‌లు 150 ft-lbs. వరకు టార్క్‌ను అందిస్తాయి (50, 100, 150). రెండు బ్రాండ్‌ల సూచనలు స్టడ్‌ను దాని స్థానంలో ఎలా బిగించాలో సులభంగా వివరిస్తాయి.
చెప్పినట్లుగా, అన్ని మౌంట్‌లను ARP రూపొందించింది, కాబట్టి వాటిని 80% లోడ్‌తో మాత్రమే ఇన్‌స్టాల్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. వ్యాకోచం కోసం అవి మరింత బిగుతుగా ఉండాలని మీరు కోరుకుంటే, 20% కుషనింగ్ అందుబాటులో ఉంది. గేటర్ గానీ, ARP గానీ తమ స్టడ్‌లను తిరిగి ఉపయోగించవచ్చో లేదో మీకు చెప్పవు. మీరు వేటిని తిరిగి ఉపయోగించవచ్చో జస్టిన్ మీకు స్వయంగా చెప్పగలరు.
"కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, నా ట్రాక్టర్‌లో ఐదు వేర్వేరు ఇంజిన్‌ల కోసం ఒకే రకమైన ARP స్టడ్‌లు ఉండేవి," అని అతను చెప్పాడు. "నేను వాటిని కొలిచాను, ఏదీ సాగలేదు లేదా మారలేదు, అందుకే నేను వాటిని ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగిస్తాను మరియు నాకు ఎప్పుడూ ఎలాంటి సమస్య రాలేదు."
పనిని బట్టి స్టడ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు 4-6 గంటల సమయం పట్టవచ్చు. మీకు సొంతంగా మెషిన్ షాప్ లేకపోతే, ఫినిషింగ్ కోసం హెడ్‌ను బయటకు పంపడం తప్ప మీరు వేరే పని చేయలేరు.
మొత్తమ్మీద, హెయిర్‌పిన్‌లు వేయడం గానీ, వాటిని అమర్చడం గానీ పెద్ద గణిత శాస్త్రమేమీ కాదు, కానీ మీరు ఆ పనిని సరిగ్గా చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోవాలి, ఎందుకంటే దానిని తప్పుగా చేస్తే కలిగే పరిణామాలు వినాశకరంగా ఉంటాయి.
"నిరూపితమైన కలయికను ఎంచుకోవడమే ప్రధాన విషయం," అని రాష్కే సలహా ఇస్తారు. "ప్రజలు ఇంటర్నెట్‌లోకి వెళ్లి ఈ టర్బోచార్జర్, ఈ ఇంజెక్టర్, ఈ హెడ్ మరియు ఈ రింగ్ ఆఫ్ ఫైర్‌ను ఎంచుకుంటారు, వీటన్నిటినీ కలిపివేస్తారు, అయినా అది పనిచేయదు. తమ అవసరాలకు సరిపోయే కలయికను ఎంచుకోవడానికి బదులుగా, వారు నలుగురు లేదా ఐదుగురు వేర్వేరు వ్యక్తుల ఆలోచనలను ఉపయోగిస్తారు. ఏదైనా సృష్టించేటప్పుడు, మీరు ఎల్లప్పుడూ మొత్తం చిత్రాన్ని చూడాలి."
మీకు సరైన వాషర్లు, సరైన క్లాంప్ లోడ్ మరియు హెడ్ వాషర్లు ఉండాలి. మీరు అత్యధిక పనితీరును సాధించిన తర్వాత, అప్పుడు మీరు ఫైర్ రింగ్‌లు మరియు అలాంటి వాటిలోకి వెళ్తారు.
జీగ్లర్ ప్రకారం, చాలా మంది స్పైక్‌ల విషయంలో తప్పు చేయరు, కానీ వాటి తయారీ విషయంలోనే తప్పు చేస్తారు.
"డెక్ ఉపరితలం శుభ్రంగా ఉండేలా చూసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, ముఖ్యంగా ఈ లామినేటెడ్ స్టీల్ వాషర్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు – ఉపరితల ఫినిషింగ్ సరిగ్గా ఉండాలి," అని జైగ్లర్ అన్నారు. "ఉపరితల ఫినిషింగ్ ఎల్లప్పుడూ ఒకేలా ఉండాలి."
ఈ రోజుల్లో, దాదాపు ప్రతి ఇంజన్ విడిభాగం కొనుగోలుదారులకు అనేక రకాల ఎంపికలను అందిస్తోంది. అయినప్పటికీ, నాణ్యత, అనుభవం మరియు ఉత్పత్తి పరంగా ARP స్పష్టంగా ప్రాధాన్యత కలిగిన బ్రాండ్‌గా నిలిచే కొన్ని రంగాలలో ఇంజన్ హార్డ్‌వేర్ ఒకటి కావచ్చు. ఆ ఆధిపత్యం ఇంకా ఖచ్చితం కానప్పటికీ, గేటర్ ఫాస్టెనర్స్ వంటి మరిన్ని సంస్థలు మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తుండటం మరియు ఇటీవలి సరఫరా గొలుసు సమస్యలు ఇతరులకు ఒక అదనపు ప్రయోజనాన్ని కల్పిస్తున్నాయి.
"ARP విజయాన్ని ఎవరూ ప్రభావితం చేయలేరు," అని జీగ్లర్ అంగీకరించారు. "అయితే, ధర విషయంలో అదుపు తప్పకపోతే గేటర్ ఫాస్టెనర్స్ విజయం సాధించగలదని నేను భావిస్తున్నాను. ధర సరైనది మరియు నాణ్యత ఖచ్చితంగా అద్భుతంగా ఉంది. ఇది నిజంగా ఒక మంచి ప్రత్యామ్నాయం అవుతుందని నేను అనుకుంటున్నాను; ARP లాంటి వాటిలా కాదు, ఎందుకంటే ఇప్పుడు మనం చాలా నెలలుగా వేచి ఉండాల్సి వస్తోంది."
అనేక తయారీదారులు డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇబ్బంది పడుతున్నందున, ఏఆర్‌పి సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోందని రాష్కే అంగీకరించారు. నిరీక్షణ సమయాలను తగ్గించి, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి కంపెనీ కృషి చేస్తోందని ఆయన అన్నారు.
ARP అందించే దానిని మించినది దొరకడం కష్టం, కానీ గేటర్ ఫాస్టెనర్స్ కూడా దానికి సమానమైన ఎంపికగా అనిపిస్తున్నాయి.