pabrika sa hilo nga baras

Unsaon man nga dili ka mahigugma sa ting-init? Oo, init kaayo, apan mas maayo gyud ang katugnaw ug kinahanglan nimo og daghang oras. Sa Engine Builder, ang among team busy sa pagbisita sa mga lumba, mga pasundayag, pagbisita sa mga tiggama ug mga tindahan sa makina, ug sa among naandan nga trabaho sa pag-edit og mga video.
Kon walay locating pin sa timing cover o timing case, o kon ang lungag sa locating pin dili mohaom og maayo sa pin. Kuhaa ang daan nga damper ug liha ang tunga aron kini makalusot na sa crank nose. Gamita kini aron masiguro ang tabon pinaagi sa paghugot sa mga bolt.
Bisan ikaw usa ka propesyonal nga tighimo og makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa sakyanan nga mahiligon sa mga makina, mga sakyanang panglumba, ug mga paspas nga sakyanan, ang Engine Builder adunay para kanimo. Ang among mga magasin nga giimprinta naghatag og mga teknikal nga detalye sa tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa industriya sa makina ug sa lainlaing mga merkado niini, samtang ang among mga kapilian sa newsletter magpadayon kanimo nga updated sa pinakabag-ong mga balita ug produkto, teknikal nga impormasyon, ug mga insider sa industriya. Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa suskrisyon. Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga giimprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox. Matabonan ka dayon sa horsepower!
Bisan ikaw usa ka propesyonal nga tighimo og makina, mekaniko o tiggama, o usa ka mahiligon sa sakyanan nga mahiligon sa mga makina, mga sakyanang panglumba, ug mga paspas nga sakyanan, ang Engine Builder adunay para kanimo. Ang among mga magasin nga giimprinta naghatag og mga teknikal nga detalye sa tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa industriya sa makina ug sa lainlaing mga merkado niini, samtang ang among mga kapilian sa newsletter magpadayon kanimo nga updated sa pinakabag-ong mga balita ug produkto, teknikal nga impormasyon, ug mga insider sa industriya. Bisan pa, makuha nimo kining tanan pinaagi lamang sa suskrisyon. Mag-subscribe karon aron makadawat og binulan nga giimprinta ug/o elektronik nga mga edisyon sa Engine Builders Magazine, ingon man ang among Weekly Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, diretso sa imong inbox. Matabonan ka dayon sa horsepower!
Dili sekreto nga sa mas taas nga presyur sa pagkasunog, importante kaayo nga ang ulo sa silindro mohaom pag-ayo sa nawong sa bloke sa silindro. Busa importante usab ang pagpili og brand sa headwear nga imong masaligan aron mahuman ang trabaho.
Bisan kon duna kay trak para sa trabaho nga modagan tibuok adlaw, trak nga gidisenyo para sa daghang gamit nga trabaho, o usa ka butang nga naa sa taliwala niini, walay duhaduha nga ang tanang trak makabenepisyo gikan sa bag-ong set sa cylinder head bolts.
Kon bahin sa pagpalit og mga engine fastener sama sa studs, dugay na kini nga naa sa ibabaw sa listahan – ang ARP. Ang ARP naglungtad na sulod sa kapin sa 50 ka tuig ug, sa iyang dungog, padayon kini nga naningkamot sa paghimo og mas taas nga performance fasteners para sa mga lisod nga aplikasyon. Bisan pa, ang kompetisyon niining bahina nagkadaghan karong bag-o ug usa sa mga kompanya nga nakigkompetensya alang sa bahin sa merkado mao ang Gator Fasteners, usa ka KT Performance brand gikan sa Groveland, Florida.
Dili sekreto nga sa mas taas nga pressure sa combustion, importante kaayo nga ang cylinder head mohaom pag-ayo sa nawong sa cylinder block. Busa importante usab ang pagpili og brand sa headwear nga imong masaligan aron mahuman ang trabaho. Bag-ohay lang kaming nakigsulti sa ARP bahin sa ilang mga produkto sa head stud ug nakigsulti usab sa Zeigler Diesel Performance sa Canton, Ohio bahin sa Gator fasteners para sa pinakabag-o nga mga detalye ug teknolohiya sa stud sa matag kompanya, ingon man pipila ka mga pagkaparehas ug kalainan nga nalangkit kanila sa mga diesel crowd.
Kasagaran, ang factory fastener karon usa ka disposable yield strength fastener. Kini nagpasabot nga sa paglabay sa panahon adunay taas nga posibilidad nga imong ipataas ang cylinder head gikan sa block ug madaot ang cylinder head gasket. Ang mga aftermarket bolts gikan sa ARP o Gator Fasteners dili moinat sama sa factory bolts tungod kay wala kini torque yield strength.
“Kon bahin sa performance sa diesel, kasagaran mas maayo ang among performance sa mga gamit sa pabrika og 20 porsyento,” matod ni Chris Raschke sa ARP. “Mao kana ang among gitutukan ug tumong. Gusto usab namo og magamit pag-usab. Daghan sa mga tawo nga among nakaistorya ang migamit og ARP2000 ug 625 nga mga lansang.”
Ang ARP nagtanyag og mga head bolt kit para sa lain-laing mga makina nga de-gas ug diesel, ug ang mga Gator fastener mohaom usab sa mga dagkong plataporma sa makina nga de-gas. Bisan pa, ang Gator daw wala sa merkado nga de-gas, apan adunay opsyon nga LS head bolt.
Para sa mga diesel engine, ang Gator bolts gidisenyo para sa 2001 Duramax engines hangtod ug lakip na ang updated nga 2020 L5P engine. Ang Powerstroke ug Cummins engines gikan sa Rams niadtong 1989 hangtod sa Powerstroke niadtong 1994 hangtod karong tuiga.
“Nindot kaayo tan-awon ang mga Gator mount kon itandi sa akong nakita,” matod ni Justin Zeigler sa Zeigler Diesel Performance. “Nakakita na kog ubang mga stud nga kwestyonable kaayo gikan sa ubang mga tiggama. Mas dugay na kining gigamit sa ARP kaysa bisan kinsa. Apan, sa akong hunahuna ang Gator fasteners usa gyud ka maayong kapilian ug maayong kapilian. Ganahan ko sa kalidad, presyo ug pagkaanaa niini. 'saw.”
Uban sa tensile strength nga sobra sa 220,000 psi, ang Gator fasteners dili moinat sama sa mga factory bolts. Kini gihimo gamit ang mga rolled threads human sa heat treatment para sa labing maayong fatigue strength. Kini centerless ground para sa concentricity ug ang matag kit naglakip sa heat treated chrome steel, parallel ground 12 point nuts ug washers nga adunay black oxide coating para sa kalig-on.
Samtang ang Gator isip usa ka bag-ong brand natural nga makatanyag og premium nga produkto, kulang gihapon kini sa usa sa labing maayo ug pinakadako nga nagpalahi sa ARP – ang kasinatian.
“Mogamit mig torque tensioner aron susihon ang mga fastener sa pabrika ug pamaagi sa pag-fit sa pabrika aron susihon ang mga clamping load nga imong makuha gikan sa mga fastener sa pabrika,” mipasabot si Raschke. “Mao kana ang among gihimo gikan didto. Naa pud mi thermal test fixture, nga usa ka furnace nga adunay test chamber sa sulod, ug mahimo nimong ipainit ang tanan hangtod sa temperatura sa operasyon sa makina aron makita kung giunsa kini makaapekto sa mga fastener sa temperatura sa operasyon. Kung maghimo kami og mga fastener kit para sa bisan unsang aplikasyon, kinahanglan namon nga tagdon kini nga mga hinungdan. Daghan mig mga himan sa among toolbox aron mahimo ang among gikinahanglan.”
Ang mga fastener kaniadto migamit og 8740 nga materyal sa 180,000-200,000 psi, nga kanunay nga sobra pa sa igo aron pulihan ang mga kagamitan sa pabrika. Karon, ang mga brand sama sa ARP nagtanyag sa mga kustomer og kapilian nga ARP2000, Inconel o Custom Age 625 PLUS nga adunay mas taas nga tensile strength.
“Sa 8740 nga materyal, mga 200,000 psi ra ang imong makaya, nga mga 38-42 sa Rockwell scale, ug diha magsugod ang kalingawan,” ingon ni Raschke. “Kon imong sulayan nga ipataas kini, imong kapoyon ang mga head pin. Kinahanglan nimong pilion ang mga materyales nga molihok kung asa kini angay molihok.”
Ang ARP 2000 maayo kaayo ang performance sa 220,000 psi ug, sumala ni Raschke, maayo gihapon ang fatigue properties ug maayo ang ductility sa mas taas nga clamp loads. Gikan didto, ang ARP nagtanyag sa iyang custom age material.
“Usa sa mga nindot nga butang bahin sa Custom Age mao nga kini usa ka materyal nga stainless steel nga dili tayaon,” ingon ni Raschke. “Kini adunay taas nga tensile strength (260,000+ psi) mao nga mahimo nimo kini uyogon ug malipayon gihapon. Stainless steel usab kini, ang problema sa mga diesel kay kini adunay daghang kainit, kaumog, tambutso – mao ra kana “Dili kini parehas sa kinatibuk-ang kagamitan sa asero. Ang corrosion mopagawas sa hydrogen, ug ang hydrogen embrittlement makadaot sa mga fastener. Kung imong ipainit pag-ayo ang mga stud aron kini mahimong mas lig-on, aduna kay corrosion-induced corrosion. Ang posibilidad sa mga problema sa hydrogen embrittlement nagdoble.”
Siyempre, dili lang ang materyal ang adunay epekto sa spike nga labing angay sa imong mga panginahanglan, apan lakip usab ang gidak-on niini. Kasagaran, ang 12mm nga head bolts magamit alang sa kadaghanan sa mga aplikasyon sa Cummins. Bisan pa, ang pipila ka mga tawo nga maayo kaayo ang performance mahimong mogamit og 14mm studs, 9/16 studs, o bisan 5/8 studs.
“Sa kadaghanang mga kaso, ang tanan nimong factory Cummins kay 12mm studs,” matod ni Ziegler. “Sa kalibutan sa karera, kanunay namong gigamit ang 14mm o 9/16 para sa mas taas nga torque. Ang mga head bolt sa akong race car kay gi-torque hangtod sa 250 ft.lbs. Kadtong 12mms kay 125 ft.lbs. Dako kaayo nga kalainan sa pagkupot, apan lahi usab kaayo ang aplikasyon.”
Si Raschke miingon nga daghang mga tawo sa Cummins ang nagsugod sa pag-drill og mas dagkong mga stud tungod kay wala silay igong lig-on nga materyal sa stud kaniadto. Karon, salamat sa ARP, nahimo na nila kini.
“Samtang ang mga tawo gusto pa gihapon nga mogamit og mga bloke, among gihatagan sila og mas taas nga kalidad nga materyal,” ingon niya. “Ang among solusyon kasagaran mao ang paghimo og mas taas nga kalidad nga mga fastener para magamit sa pabrika. Kung gusto nimo nga usbon ang usa ka butang, ang among espesyalista nga departamento maningkamot pag-ayo. Nagtrabaho na kami sa daghang lainlaing mga sakyanan nga diesel. Ang mga tiggama nagbuhat niini, pananglitan, Shade, Heisley, Wagler ug uban pa.”
Samtang usahay mas maayo paminawon ang mas dako nga gidak-on, ang Raschke adunay mga pasidaan base sa imong bara, ulo, ug unsay kinahanglan nimong buhaton aron mapahimuslan ang mas dako nga bugas-bugas.
“Uban niining mga blangko, ang ubang mga tawo mogamit pa gani og 9/16 o 5/8,” siya miingon. “Sa katapusan, mahimo nimong ibutang ang pinakadako nga stud, apan ang bungbong sa silindro dili makasuporta niini, o wala nay lugar para sa gasket sa ulo sa silindro, ug imong madaot ang bloke. Ang ulo dili igo nga lig-on aron makadumala sa mas taas nga mga clamp Bug-at nga karga? Daghang mga butang ang angay hunahunaon imbes nga magbutang lang og mas lig-on. Kinahanglan usab nga adunay ka head washer nga adunay mga kabtangan sa istruktura aron madumala kini.
“Para sa usa ka multi-layer gasket nga gibaligya karon, kinahanglan nimo ang mga fastener nga mas mapasayloon sa usa ka sakyanan sa kadalanan kaysa sa usa ka race car, tungod kay sa usa ka race car mas lagmit nga imong tangtangon kini ug serbisyohan kini kanunay, samtang ang usa ka streetcar kinahanglan nga dad-on og gatusan ka libo nga milya. Dili nimo mapatag ang headrest, ug dili nimo kini mapalapdan ug ma-compress.”
Mitubag si Zeigler niining mga komento pinaagi sa pag-ingon nga ang dagkong mga stud o bug-at nga mga materyales dili kinahanglan sa kadaghanang mga kaso.
“Kon kini usa ka yano nga app nga walay bisan unsang binuang bahin niini, nan walay rason nga mogasto og dako nga kwarta,” miingon si Ziegler. “Kon ang trabaho nahimo sa husto, ang usa ka maayong set sa mga bolt nga adunay maayong mga washer ug dekalidad nga pagpangandam dili mahimong problema.”
Sama sa kadaghanan sa trabaho sa makina, ang pagkompleto sa trabaho sa husto 99% nga malampuson. Parehas kini sa pag-fasten sa head bolt. Nagkita mi ni Justin sa Zeigler Diesel Performance aron motan-aw sa Gator Fastener nga nag-instalar og set sa 12mm head bolts para sa Cummins 24 valve engine.
Dihadiha, gidayeg ni Justin ang Gator sa pagputos ug presentasyon niini. Ang Gator ug ARP studs anaa sa parehas nga gidak-on sa kahon, nga naglakip sa gikinahanglan nga hardware, branded decals, ug mga instruksyon sa pag-instalar. Ang ARP studs kasagarang giputos sa tagsa-tagsa ka plastik nga bushings ug nuts ug mga washer sa mga plastik nga bag. Uban sa Gator clasps, ang mga studs gibutang sa usa ka matahum nga plastik nga kaso, ang matag stud adunay plastik nga takup aron mapanalipdan ang mga hilo, ug ang mga washer ug nuts anaa sa tagsa-tagsa ka bag. Usa sa pinakadako nga kalainan mao ang lubrication nga gihatag. Ang ARP naghatag og gamay nga pakete sa grease ug ang Gator naghatag og dako nga tubo sa AMSOIL mounting grease.
Sa dili pa magbutang og bisan unsang stud ug human sa pagpadagan sa gripo sa matag lungag, importante ang kalimpyo aron malikayan ang mga problema sa ulahi.
“Ang pinakaimportante mao ang pag-focus sa kalimpyo,” matod ni Ziegler. “Kung nahuman na nimo og punching ang mga buslot, kinahanglan nimo kining huypon gamit ang hangin ug pahiran ang tanan gamit ang brake cleaner aron masiguro nga ang tanan nga naa nato limpyo kaayo sa dili pa nato ibutang ang mga pad sa ibabaw.”
Ang Cummins Gator stud kit adunay 26 ka stud – 6 ka mas taas nga stud sa gawas sa ulo ug 20 ka mas mubo nga stud sa sulod. Ang matag stud gilubrikan og mounting grease sa dili pa i-install sa ulo ug block. Sama sa ARP2000 studs, kini nga 12mm nga mga alligator nanginahanglan og tulo ka sunod-sunod nga torque aron makaabot sa 125 ft-lbs. (40, 80 ug 125). Sa laing bahin, ang ARP 625 studs moabot hangtod sa 150 ft-lbs. (50, 100, 150). Ang mga instruksyon sa duha ka brand dali nga naghulagway kung giunsa pag-screw ang stud sa lugar.
Sama sa nahisgotan, ang ARP ang nagdisenyo sa tanang mount, busa girekomendar nga i-install lang kini sa 80% nga load, kung gusto nimo nga mas hugot kini para sa expansion, naa'y 20% nga cushioning. Dili man gani masulti sa Gator ug ARP kung magamit ba pag-usab ang ilang mga stud. Si Justin mismo ang makasulti kung unsa ang imong magamit.
“Pipila ka tuig ang milabay, ang akong traktor adunay parehas nga ARP studs para sa lima ka lainlaing makina,” ingon niya. “Gisukod nako kini ug walay giinat o giusab, mao nga gigamit nako kini kanunay ug wala gyud akoy problema.”
Ang pag-instalar sa stud mahimong molungtad og 4-6 ka oras depende sa trabaho. Kon wala kay kaugalingong machine shop, ang bugtong butang nga dili nimo maparehas mao ang pagpadala sa ulo niini para sa finishing.
Sa kinatibuk-an, ang mga hairpin dili lisod tun-an, ingon man ang pag-set up niini, apan gusto gihapon nimo nga masiguro nga husto ang imong trabaho, tungod kay ang mga sangputanan sa pagbuhat niini nga sayup mahimong makadaot.
“Ang importante mao ang pagpili og napamatud-an nga kombinasyon,” tambag ni Raschke. “Ang mga tawo moadto sa internet ug mopili niining turbocharger, niining injector, niining ulo ug niining singsing sa kalayo, ug ilang gisagol kining tanan apan dili gihapon kini molihok. Gigamit nila ang mga ideya sa upat o lima ka lain-laing mga tawo imbes nga mopili sa kombinasyon nga mohaom sa ilang mga panginahanglan. Sa paghimo og bisan unsa, kinahanglan nimo kanunay nga tan-awon ang kinatibuk-ang hulagway.”
"Kinahanglan nga naa kay saktong washers, saktong clamp load, ug head washers. Kung makaabot na ka sa extreme performance, makasulod ka na sa fire rings ug uban pa."
Sumala ni Zeigler, dili daghang tawo ang masayop kon bahin sa mga spike mismo, kondili ang ilang pagpangandam.
“Importante kaayo ang pagsiguro nga limpyo ang nawong sa deck, labi na kung gamiton kini nga mga laminated steel washers – kinahanglan nga sakto ang pagkahuman sa nawong,” ingon ni Zeigler. “Gusto nimo nga kanunay parehas ang pagkahuman sa nawong.”
Karon, halos tanang sangkap sa makina nagtanyag sa mga pumapalit og lain-laing mga kapilian. Bisan pa, ang hardware sa makina mahimong usa sa pipila ka mga lugar diin ang ARP klaro nga gipili nga brand base sa kalidad, kasinatian ug produkto. Kana nga dominasyon layo pa sa sigurado, apan daghang mga magdudula ang misulod sa merkado, sama sa Gator Fasteners, ug ang bag-o nga mga isyu sa supply chain naghatag sa uban og bentaha.
“Walay makaimpluwensya sa kalampusan sa ARP,” giangkon ni Ziegler. “Apan, sa akong hunahuna ang Gator Fasteners mahimong usa ka kalampusan kung dili kini molapas sa presyo. Sakto ang presyo ug ang kalidad siguradong maayo. Sa akong hunahuna kini usa ka maayo nga kapilian, dili ang pipila ka mga butang nga ARP, tungod kay karon naghulat pa kita og pipila ka bulan.”
Giila ni Raschke nga ang ARP nag-atubang og mga hagit samtang daghang mga tiggama ang naglisod sa pagtagbo sa panginahanglan. Ang kompanya naningkamot aron makunhuran ang oras sa paghulat ug madugangan ang throughput, ingon niya.
"Lisod pildihon ang ikatanyag sa ARP, apan ang Gator Fasteners daw parehas ra nga kapilian."