Чӣ тавр шумо метавонед тобистонро дӯст надоред? Албатта, ҳаво гарм мешавад, аммо он бешубҳа аз сармо болотар аст ва ба шумо вақти зиёд лозим аст. Дар Engine Builder, дастаи мо бо боздид аз чорабиниҳои мусобиқа, намоишгоҳҳо, боздид аз истеҳсолкунандагони муҳаррик ва мағозаҳо ва кори мундариҷаи маъмулии худ машғул буд.
Вақте ки дар сарпӯши вақтсанҷ ё қуттии вақтсанҷ мехи муайянкунанда мавҷуд нест, ё вақте ки сӯрохи мехи муайянкунанда ба мех сахт намеғунҷад. Демпфери кӯҳнаро гирифта, маркази онро сайқал диҳед, то ки он акнун аз болои бинии чархак лағжад. Онро барои мустаҳкам кардани сарпӯш бо маҳкам кардани болтҳо истифода баред.
Новобаста аз он ки шумо созандаи касбии муҳаррик, механик ё истеҳсолкунанда ҳастед, ё мухлиси мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизе, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он бояд донед, пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки имконоти бюллетени мо шуморо аз хабарҳо ва маҳсулотҳои навтарин, маълумоти техникӣ ва кормандони соҳа огоҳ мегардонанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна дастрас кунед. Ҳоло обуна шавед, то нашрияҳои чопӣ ва/ё электронии маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳафтаинаи Engine Builders, бюллетени ҳафтаинаи Engine ё бюллетени ҳафтаинаи Diesel-и моро мустақиман ба паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ дар бораи қувваи асп маълумот хоҳед гирифт!
Новобаста аз он ки шумо созандаи касбии муҳаррик, механик ё истеҳсолкунанда ҳастед, ё мухлиси мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизе, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он бояд донед, пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки имконоти бюллетени мо шуморо аз хабарҳо ва маҳсулотҳои навтарин, маълумоти техникӣ ва кормандони соҳа огоҳ мегардонанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна дастрас кунед. Ҳоло обуна шавед, то нашрияҳои чопӣ ва/ё электронии маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳафтаинаи Engine Builders, бюллетени ҳафтаинаи Engine ё бюллетени ҳафтаинаи Diesel-и моро мустақиман ба паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ дар бораи қувваи асп маълумот хоҳед гирифт!
Сир нест, ки дар фишори баланди сӯзишворӣ, хеле муҳим аст, ки сари силиндр ба сатҳи блоки силиндр мустаҳкам такя кунад. Аз ин рӯ, интихоби бренди сарпӯше, ки ба он барои иҷрои кор эътимод доред, низ муҳим аст.
Новобаста аз он ки шумо мошини боркаши корӣ доред, ки тамоми рӯз кор мекунад, мошини боркаше, ки барои корҳои гуногун сохта шудааст, ё чизе дар ин миён, шакке нест, ки ҳамаи мошинҳои боркаш аз маҷмӯи нави болтҳои сари силиндр баҳра хоҳанд бурд.
Вақте ки сухан дар бораи харидани маҳкамкунакҳои муҳаррик ба монанди шпилькаҳо меравад, онҳо муддати тӯлонӣ дар садри рӯйхат қарор доштанд - ARP. ARP беш аз 50 сол аст, ки фаъолият мекунад ва бо шараф, он барои истеҳсоли маҳкамкунакҳои баландсифат барои барномаҳои серталаб саъй мекунад. Бо вуҷуди ин, рақобат дар ин самт ба наздикӣ афзоиш ёфтааст ва яке аз ширкатҳое, ки барои саҳми бозор рақобат мекунад, Gator Fasteners, бренди KT Performance аз Гровеланд, Флорида мебошад.
Сирри пӯшиш нест, ки дар фишори баланди сӯзишворӣ, хеле муҳим аст, ки сари силиндр ба сатҳи блоки силиндр мустаҳкам такя кунад. Аз ин рӯ, интихоби бренди сарпӯше, ки ба он эътимод доред, ба ҳамин андоза муҳим аст. Мо ба наздикӣ бо ARP дар бораи маҳсулоти сарпӯшакҳои онҳо сӯҳбат кардем ва инчунин бо Zeigler Diesel Performance дар Кантон, Огайо дар бораи қулфҳои Gator барои навтарин хусусиятҳо ва технологияи ҳар як ширкат, инчунин баъзе монандӣ ва фарқиятҳои марбут ба онҳо барои мухлисони дизелӣ сӯҳбат кардем.
Одатан, имрӯз маҳкамкунаки заводӣ маҳкамкунаки якдафъаинаи қувваи ҳамворшавӣ аст. Ин маънои онро дорад, ки бо мурури замон эҳтимоли хеле баланд вуҷуд дорад, ки шумо сари силиндрро аз блок бардоред ва ба прокладкаи сари силиндр зарар расонед. Болтҳои пас аз фурӯш аз ARP ё Gator Fasteners мисли болтҳои заводӣ дароз намешаванд, зеро онҳо қувваи ҳамворшавии моменти гардиш надоранд.
Крис Рашке аз ARP гуфт: «Аз ҷиҳати самаранокии дизелӣ, мо одатан аз таҷҳизоти заводӣ 20 фоиз беҳтар кор мекунем. Ин таваҷҷӯҳ ва ҳадаф буд. Мо инчунин чизеро мехостем, ки такроран истифодашаванда бошад. Бисёре аз одамоне, ки мо бо онҳо сӯҳбат кардем, аз ARP2000 ва мехи 625 истифода мебурданд».
ARP маҷмӯаҳои болтҳои сарро барои муҳаррикҳои гуногуни бензинӣ ва дизелӣ пешниҳод мекунад ва тасмаҳои Gator инчунин ба платформаҳои асосии муҳаррикҳои дизелӣ мувофиқанд. Аммо, ба назар мерасад, ки Gator дар бозори газӣ мавҷуд нест, аммо бо варианти болтҳои сардори LS меояд.
Барои муҳаррикҳои дизелӣ, болтҳои Gator барои муҳаррикҳои Duramax соли 2001 то муҳаррики навшудаи L5P соли 2020 тарҳрезӣ шудаанд. Муҳаррикҳои Powerstroke ва Cummins аз Rams дар соли 1989 то Powerstroke дар соли 1994 то соли ҷорӣ мебошанд.
Ҷастин Зейглер аз Zeigler Diesel Performance гуфт: «Монтажҳои Gator дар муқоиса бо он чизе, ки ман дидаам, хеле, хеле зебо ба назар мерасанд». «Ман баъзе чӯбҳои хеле шубҳаноки дигар истеҳсолкунандагонро дидаам. ARP онҳоро нисбат ба дигарон муддати тӯлонӣ истифода мебарад. Аммо, ман фикр мекунам, ки маҳкамкунакҳои Gator бешубҳа интихоби хуб ва интихоби хубанд. Ман сифат, нарх ва дастрасиро дӯст медорам. 'дидам.»
Бо қувваи кашишӣ зиёда аз 220,000 psi, тасмаҳои Gator мисли болтҳои заводӣ дароз намешаванд. Онҳо пас аз коркарди гармӣ бо риштаҳои печонидашуда барои қувваи хастагии беҳтарин истеҳсол карда мешаванд. Онҳо барои консентратсияи консентрикӣ заминаи бемарказ мебошанд ва ҳар як маҷмӯа аз пӯлоди хромии гармӣ коркардшуда, гайкаҳои заминаи параллелии 12-нуқтаӣ ва шайбаҳо бо рӯйпӯши оксиди сиёҳ барои устуворӣ иборат аст.
Гарчанде ки Gator ҳамчун як бренди нав метавонад маҳсулоти олӣ пешниҳод кунад, он то ҳол яке аз беҳтарин ва бузургтарин фарқиятҳои ARP - таҷрибаро надорад.
«Мо барои санҷиши тасмаҳои заводӣ аз тангкунандаи момент ва усули васлкунии заводӣ барои санҷиши бори фишурдашавандае, ки шумо аз тасмаҳои заводӣ мегиред, истифода мебарем», - мефаҳмонад Рашке. «Ин аст он чизе ки мо аз он ҷо сохтаем. Мо инчунин як дастгоҳи санҷиши гармӣ дорем, ки дар дохили он як кӯра бо камераи санҷишӣ аст ва шумо метавонед ҳама чизро то ҳарорати кори муҳаррик гарм кунед, то бубинед, ки он ба тасмаҳо дар ҳарорати корӣ чӣ гуна таъсир мерасонад. Вақте ки мо маҷмӯаҳои тасмаҳоро барои ҳама гуна барнома эҷод мекунем, мо бояд ин омилҳоро ба назар гирем. Мо дар қуттии асбобҳои худ асбобҳои зиёде дорем, то кореро, ки ба мо лозим аст, анҷом диҳем».
Дар гузашта, истеҳсолкунандагон маводи 8740-ро бо фишори 180,000-200,000 psi истифода мебурданд, ки ин ҳамеша барои иваз кардани таҷҳизоти корхона кофӣ буд. Имрӯз, брендҳо ба монанди ARP ба муштариён интихоби ARP2000, Inconel ё Custom Age 625 PLUS-ро бо қувваи баланди кашиш пешниҳод мекунанд.
«Бо маводи 8740, шумо метавонед танҳо тақрибан 200,000 psi-ро идора кунед, ки ин тақрибан 38-42 дар миқёси Роквелл аст ва аз он ҷо шавқоварӣ оғоз мешавад», - гуфт Рашке. «Агар шумо кӯшиш кунед, ки онро баландтар бардоред, шумо сӯзанҳои сарро хаста мекунед. Шумо бояд маводҳоеро интихоб кунед, ки дар ҷое кор кунанд, ки бояд рафтор кунанд».
ARP 2000 дар фишори 220,000 psi хеле хуб кор кард ва, ба гуфтаи Рашке, дар сарбориҳои баланди фишанг, хосиятҳои хуби хастагӣ ва чандирии хуб дошт. Аз он ҷо, ARP маводи синну соли фармоишии худро пешниҳод мекунад.
Рашке гуфт: «Яке аз хусусиятҳои хуби Custom Age ин аст, ки он аз пӯлоди зангногир сохта шудааст, ки занг намезанад». «Он дорои қувваи баланди кашиш (260,000+ psi) аст, аз ин рӯ шумо метавонед онро ҷунбонед ва ҳоло ҳам хушбахт бошед. Он инчунин аз пӯлоди зангногир аст, мушкили дизелҳо дар он аст, ки онҳо гармӣ, намӣ, ихроҷи зиёд доранд - ҳамин тавр аст». «Ин барои таҷҳизоти умумии пӯлод яксон нест. Зангзанӣ гидрогенро хориҷ мекунад ва шикастагии гидроген метавонад ба мустаҳкамкунакҳо зарар расонад. Агар шумо шпилькаҳоро аз ҳад зиёд гарм кунед, то онҳоро мустаҳкамтар кунед, шумо зангзании аз зангзанӣ ба вуҷуд омадаро хоҳед дошт. Эҳтимолияти мушкилоти шикастагии гидроген дучанд мешавад».
Албатта, на танҳо мавод ба нӯги чӯбе, ки ба ниёзҳои шумо бештар мувофиқ аст, балки андозаи он низ таъсир мерасонад. Умуман, болтҳои сари 12 мм-ро барои аксари барномаҳои Cummins истифода бурдан мумкин аст. Аммо, баъзе одамони воқеан баландсифат метавонанд чӯбҳои 14 мм, чӯбҳои 9/16 ё ҳатто чӯбҳои 5/8-ро истифода баранд.
Зиглер гуфт: «Дар аксари мавридҳо, ҳамаи Cummins-и заводии шумо аз штифҳои 12 мм иборат хоҳанд буд. Дар ҷаҳони мусобиқа, мо ҳамеша аз 14 мм ё 9/16 барои моменти баландтар истифода мебурдем. Болтҳои сардори мошини мусобиқавии ман то 250 фут/фунт моменти момент доранд. Ин 12 мм 125 фут/фунт аст. Тафовути калон дар нигоҳдорӣ, аммо он инчунин як истифодаи хеле, хеле фарқкунанда аст.»
Рашке гуфт, ки бисёре аз коргарони Cummins танҳо аз он сабаб ба пармакунии шпиндельҳои калонтар шурӯъ карданд, ки қаблан маводи мустаҳками шпиндель надоштанд. Акнун, ба шарофати ARP, онҳо ин корро кардаанд.
«Ҳарчанд одамон ҳоло ҳам мехоҳанд бо блокҳо кор кунанд, мо ба онҳо маводи сатҳи баландтар медиҳем», - гуфт ӯ. «Ҳалли мо одатан истеҳсоли маҳкамкунакҳои босифат барои истифодаи корхона мебошад. Агар шумо хоҳед, ки чизеро тағйир диҳед, шӯъбаи махсуси мо девона мешавад. Мо бо мошинҳои гуногуни дизелӣ кор кардаем. Истеҳсолкунандагон, масалан, Shade, Heisley, Wagler ва дигарон, ин корро мекунанд».
Гарчанде ки баъзан андозаи калонтар беҳтар ба назар мерасад, Рашке огоҳиҳоеро дар асоси блокадаи шумо, сари шумо ва он чизе, ки шумо барои истифода аз доғи калонтар бояд анҷом диҳед, пешниҳод мекунад.
«Бо ин холҳо, баъзе одамон ҳатто аз 9/16 ё 5/8 истифода мебаранд», - гуфт ӯ. «Дар ниҳоят, шумо метавонед калонтарин шпиндельро гузоред, аммо девори силиндр онро дастгирӣ намекунад, ё барои прокладкаи сари силиндр ҷой нест ва шумо блокро вайрон мекунед. сар барои тоб додани фишангҳои баландтар кофӣ қавӣ нест. Борҳои вазнин? Ба ҷои гузоштани чизи қавитар, бисёр чизҳоро бояд дар бораи он фикр кард. Барои ҳалли ин, шумо инчунин бояд шустушӯи сар бо хосиятҳои сохторӣ дошта бошед.
«Барои прокладкаи бисёрқабата, ки имрӯз фурӯхта мешавад, шумо бояд маҳкамкунакҳое дошта бошед, ки дар мошинҳои кӯчагӣ нисбат ба мошинҳои пойга бештар тобовар бошанд, зеро бо мошинҳои пойга эҳтимоли зиёд вуҷуд дорад, ки онро зуд-зуд аз ҳам ҷудо кунед ва хидматрасонӣ кунед, дар ҳоле ки трамвай бояд садҳо ҳазор милро тай кунад. Шумо наметавонед сарпӯшро ҳамвор кунед ва онро васеъ ва фишурда кунед.»
Зейглер ба ин шарҳҳо бо изҳори он посух дод, ки дар аксари мавридҳо чӯбҳои калонҳаҷм ё маводҳои вазнин лозим нестанд.
Зиглер гуфт: «Агар ин як барномаи хоксорона бошад, ки дар он ҳеҷ чизи бемаънӣ нест, пас барои харҷ кардани ин қадар пул ҳеҷ сабабе нест. Агар кор дуруст анҷом дода шавад, маҷмӯи хуби болтҳо бо шайбаҳои хуб ва омодасозии босифат мушкиле нахоҳад буд».
Мисли аксари корҳои муҳаррик, анҷом додани дурусти кор 99% муваффақ аст. Ҳамин чиз ба мустаҳкам кардани болти сарлавҳа низ дахл дорад. Мо бо Ҷастин дар Zeigler Diesel Performance вохӯрдем, то бубинем, ки чӣ тавр Gator Fastener маҷмӯи болтҳои сарлавҳаи 12 мм-ро барои муҳаррики клапани 24-и Cummins насб мекунад.
Ҷастин фавран Gator-ро барои бастабандӣ ва муаррифии он ситоиш кард. Гатор ва чӯбчаҳои ARP дар қуттии якхела меоянд, ки дорои сахтафзори зарурӣ, стикерҳои брендӣ ва дастурҳои насб мебошанд. Гаторҳои ARP одатан дар втулкаҳои алоҳидаи пластикӣ ва гайкаҳо ва шайбаҳо дар халтаҳои пластикӣ бастабандӣ карда мешаванд. Бо қулфҳои Gator, чӯбчаҳо дар як қуттии зебои пластикӣ ҷойгир карда мешаванд, ҳар як чӯбча дорои сарпӯши пластикӣ барои муҳофизат кардани риштаҳо ва шайбаҳо ва гайкаҳо дар халтаҳои алоҳида меоянд. Яке аз фарқиятҳои калонтарин равғанкунии таъминшуда мебошад. ARP як бастаи хурди равған ва Gator як найчаи калони равғани васлкунии AMSOIL-ро таъмин мекунад.
Пеш аз насб кардани ягон чӯбча ва пас аз гузаронидани кран ба ҳар як сӯрох, тозагӣ барои пешгирӣ аз мушкилот дар оянда муҳим аст.
Зиглер гуфт: «Муҳимтарин чиз ин аст, ки ба тозагӣ диққат диҳем. Вақте ки шумо сӯрохиҳоро кофтед, шумо бояд онҳоро бо ҳаво пошед ва ҳама чизро бо тозакунандаи тормоз тоза кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки ҳама чизе, ки мо дорем, пеш аз гузоштани болиштҳо ба рӯи он хеле, хеле тоза аст».
Маҷмӯаи чӯбҳои Cummins Gator бо 26 чӯбча меояд - 6 чӯбчаи дарозтар дар беруни сар ва 20 чӯбчаи кӯтоҳтар дар дарун. Ҳар як чӯбча пеш аз насб кардан ба сар ва блок бо равғани васлкунӣ молида мешавад. Монанди чӯбҳои ARP2000, ин аллигаторҳои 12 мм барои расидан ба 125 фут-фунт (40, 80 ва 125) се пайдарпайии моменти чархзанӣ талаб мекунанд. Аз тарафи дигар, чӯбҳои ARP 625 то 150 фут-фунт (50, 100, 150) кор мекунанд. Дастурҳои ҳарду бренд ба осонӣ тавсиф мекунанд, ки чӣ тавр чӯбчаро ба ҷои худ печонед.
Тавре ки зикр гардид, ARP ҳамаи васлкуниҳоро тарҳрезӣ кардааст, аз ин рӯ тавсия дода мешавад, ки онҳоро танҳо бо сарбории 80% насб кунед, агар шумо хоҳед, ки онҳо барои васеъшавӣ тангтар бошанд, 20% болишт мавҷуд аст. На Gator ва на ARP ба шумо намегӯянд, ки оё чӯбҳои онҳоро дубора истифода бурдан мумкин аст. Ҷастин метавонад ба шумо бевосита бигӯяд, ки шумо чӣ кор карда метавонед.
«Чанд сол пеш, трактори ман барои панҷ муҳаррики гуногун якхела шпилҳои ARP дошт», - гуфт ӯ. «Ман онҳоро чен кардам ва ҳеҷ чиз дароз ё тағйир наёфт, аз ин рӯ ман онҳоро ҳамеша истифода мекунам ва ҳеҷ гоҳ мушкиле надоштам».
Насби шпиндель вобаста ба кор метавонад аз 4 то 6 соат вақт гирад. Агар шумо устохонаи механикии худро надошта бошед, ягона чизе, ки шумо наметавонед бо он баробар кунед, ин фиристодани сари он барои анҷомдиҳӣ аст.
Умуман, сӯзанҳои мӯй риёзӣ нестанд ва насб кардани онҳо низ кори душвор нест, аммо шумо ҳоло ҳам мехоҳед боварӣ ҳосил кунед, ки корро дуруст анҷом медиҳед, зеро оқибатҳои нодуруст иҷро кардани он метавонад фоҷиабор бошад.
«Муҳимтар аз ҳама интихоби комбинатсияи санҷидашуда аст», - маслиҳат медиҳад Рашке. «Одамон ба интернет мераванд ва ин турбокомпрессор, ин инжектор, ин сар ва ин ҳалқаи оташро интихоб мекунанд ва ҳамаи ин чизҳоро бо ҳам омехта мекунанд, аммо ин ҳанӯз ҳам кор намекунад. Онҳо ба ҷои интихоби комбинатсияе, ки ба ниёзҳои онҳо мувофиқ аст, аз ғояҳои чор ё панҷ нафари гуногун истифода мебаранд. Ҳангоми эҷоди чизе, шумо ҳамеша бояд ба тасвири калон нигоҳ кунед.
«Шумо бояд шайбаҳои дуруст, бори дурусти фишанг ва шайбаҳои сар дошта бошед. Вақте ки шумо ба самаранокии баландтарин мерасед, шумо ба ҳалқаҳои оташгиранда ва чизҳои ба ин монанд машғул мешавед.»
Ба гуфтаи Зейглер, вақте ки сухан дар бораи худи хӯшаҳо меравад, бисёриҳо хато намекунанд, балки ба омодагии онҳо.
Зейглер гуфт: «Таъмини тозагии сатҳи саҳни киштӣ муҳим аст, хусусан ҳангоми истифодаи ин шайбаҳои пӯлоди ламинатдор - анҷоми рӯизаминӣ бояд дуруст бошад. Шумо мехоҳед, ки анҷоми рӯизаминӣ ҳамеша якхела бошад».
Имрӯз, қариб ҳар як ҷузъи муҳаррик ба харидорон имконоти гуногунро пешниҳод мекунад. Бо вуҷуди ин, сахтафзори муҳаррик метавонад яке аз чанд соҳа бошад, ки дар он ARP бешубҳа бренди интихобшуда дар асоси сифат, таҷриба ва маҳсулот аст. Ин бартарӣ ҳанӯз муайян нест, аммо бозигарони бештар, ба монанди Gator Fasteners, ба бозор ворид мешаванд ва мушкилоти ахири занҷираи таъминот ба дигарон бартарӣ медиҳанд.
Зиглер иқрор мешавад: «Ҳеҷ кас наметавонад ба муваффақияти ARP таъсир расонад. Аммо, ман фикр мекунам, ки Gator Fasteners метавонад муваффақ бошад, агар онҳо аз ҷиҳати нарх аз ҳад зиёд нагузаранд. Нарх мувофиқ аст ва сифат бешубҳа дар сатҳи баланд аст. Ман фикр мекунам, ки ин як варианти хеле хуб хоҳад буд, на чизҳои ARP, зеро ҳоло мо чанд моҳ интизорем».
Рашке эътироф кард, ки ARP бо мушкилот рӯбарӯ аст, зеро бисёре аз истеҳсолкунандагон барои қонеъ кардани талабот мубориза мебаранд. Вай гуфт, ки ширкат барои кам кардани вақти интизорӣ ва афзоиши ҳаҷми истеҳсолот кор мекунад.
«Муқобилияти он чизе, ки ARP ба шумо медиҳад, душвор аст, аммо ба назар чунин мерасад, ки Gator Fasteners интихоби баробар аст.»
Вақти нашр: 24 августи соли 2022
