Kepiye carane ora seneng karo mangsa panas? Mesthi wae, hawane panas, nanging mesthi bisa ngalahake hawa adhem lan butuh akeh wektu. Ing Engine Builder, tim kita sibuk ngunjungi acara balapan, pameran, ngunjungi produsen lan bengkel mesin, lan kerja konten kita sing biasane.
Nalika ora ana pin lokasi ing tutup timing utawa kothak timing, utawa nalika bolongan pin lokasi ora pas karo pin. Jupuk damper lawas lan amplas tengah supaya saiki bisa nggeser liwat irung engkol. Gunakake kanggo ngamanake tutup kanthi ngencengi baut.
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap, lan mobil cepet, Engine Builder duwe sing cocog kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake rincian teknis babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan industri mesin lan macem-macem pasar, dene pilihan buletin kita menehi sampeyan kabar lan produk paling anyar, informasi teknis, lan wong njero industri. Nanging, sampeyan bisa entuk kabeh iki mung kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa edisi cetak lan/utawa elektronik saben wulan saka Majalah Engine Builders, uga Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine utawa Buletin Mingguan Diesel, langsung menyang kothak mlebu sampeyan. Sampeyan bakal kebak tenaga kuda sajrone wektu sing cendhak!
Apa sampeyan tukang mesin profesional, mekanik utawa pabrikan, utawa penggemar mobil sing seneng mesin, mobil balap, lan mobil cepet, Engine Builder duwe sing cocog kanggo sampeyan. Majalah cetak kita nyedhiyakake rincian teknis babagan kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan industri mesin lan macem-macem pasar, dene pilihan buletin kita menehi sampeyan kabar lan produk paling anyar, informasi teknis, lan wong njero industri. Nanging, sampeyan bisa entuk kabeh iki mung kanthi langganan. Langganan saiki kanggo nampa edisi cetak lan/utawa elektronik saben wulan saka Majalah Engine Builders, uga Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine utawa Buletin Mingguan Diesel, langsung menyang kothak mlebu sampeyan. Sampeyan bakal kebak tenaga kuda sajrone wektu sing cendhak!
Ora dadi rahasia manawa ing tekanan pembakaran sing luwih dhuwur, penting banget yen endhas silinder dipasang kanthi rapet ing permukaan blok silinder. Dadi, penting banget kanggo milih merek tutup kepala sing sampeyan percaya kanggo ngrampungake tugas kasebut.
Apa sampeyan duwe truk kerja sing bisa mlaku sedina muput, truk sing digawe kanggo kerja serbaguna, utawa sing ana ing antarane, ora ana sangsi yen kabeh truk bakal entuk manfaat saka baut kepala silinder anyar.
Nalika tuku pengikat mesin kaya stud, wis suwe ana ing ndhuwur dhaptar - ARP. ARP wis ana luwih saka 50 taun lan, kanthi penghargaan, terus ngupayakake ngasilake pengikat kinerja sing luwih dhuwur kanggo aplikasi sing nuntut. Nanging, kompetisi ing wilayah iki saya tambah akhir-akhir iki lan salah sawijining perusahaan sing saingan kanggo pangsa pasar yaiku Gator Fasteners, merek KT Performance saka Groveland, Florida.
Ora dadi rahasia manawa ing tekanan pembakaran sing luwih dhuwur, penting banget yen endhas silinder dipasang kanthi rapet ing permukaan blok silinder. Dadi, penting banget kanggo milih merek headwear sing sampeyan percaya kanggo ngrampungake proyek kasebut. Kita bubar ngobrol karo ARP babagan produk stud endhas lan uga ngobrol karo Zeigler Diesel Performance ing Canton, Ohio babagan pengikat Gator kanggo informasi paling anyar babagan spesifikasi lan teknologi stud saben perusahaan, uga sawetara kamiripan lan bedane sing ana gandhengane karo perusahaan diesel.
Lumrahé, pengikat pabrik saiki minangka pengikat kekuatan luluh sing bisa dibuwang. Iki tegese suwe-suwe ana kemungkinan sing dhuwur banget yen sampeyan bakal ngangkat sirah silinder saka blok lan ngrusak gasket sirah silinder. Baut aftermarket saka ARP utawa Gator Fasteners ora bisa diulur kaya baut pabrik amarga ora duwe kekuatan luluh torsi.
"Babagan kinerja diesel, biasane kita ngluwihi peralatan pabrik nganti 20 persen," ujare Chris Raschke saka ARP. "Kuwi fokus lan tujuane. Kita uga pengin sing bisa digunakake maneh. Akeh wong sing diajak ngobrol nggunakake paku ARP2000 lan 625."
ARP nawakake kit baut sirah kanggo macem-macem mesin bensin lan diesel, lan pengikat Gator uga cocog karo platform mesin diesel utama. Nanging, Gator katon ora ana ing pasar gas, nanging dilengkapi pilihan baut sirah LS.
Kanggo mesin diesel, baut Gator dirancang kanggo mesin Duramax 2001 nganti lan kalebu mesin L5P 2020 sing dianyari. Mesin Powerstroke lan Cummins wiwit saka Rams ing taun 1989 nganti Powerstroke ing taun 1994 nganti taun iki.
"Dudukan Gator katon apik banget dibandhingake karo sing wis tak deleng," ujare Justin Zeigler saka Zeigler Diesel Performance. "Aku wis ndeleng sawetara stud liyane sing patut dipertanyakan saka produsen liyane. ARP wis nggunakake luwih suwe tinimbang liyane. Nanging, aku mikir pengikat Gator mesthi dadi pilihan sing apik lan apik. Aku seneng kualitas, rega, lan kasedhiyan. 'saw."
Kanthi kekuatan tarik luwih saka 220.000 psi, pengikat Gator ora bakal melar kaya baut pabrik. Baut iki diprodhuksi nganggo ulir sing digulung sawise dipanasi kanggo kekuatan lelah sing optimal. Baut iki digiling tanpa tengah kanggo konsentrisitas lan saben kit kalebu baja krom sing dipanasi, mur 12 titik sing digiling paralel, lan ring kanthi lapisan oksida ireng kanggo daya tahan.
Sanajan Gator minangka merek anyar kanthi alami bisa nawakake produk premium, nanging isih kurang salah sawijining pembeda paling apik lan paling gedhe saka ARP - yaiku pengalaman.
"Kita nggunakake tensioner torsi kanggo mriksa pengikat pabrik lan metode pemasangan pabrik kanggo mriksa beban penjepit sing sampeyan entuk saka pengikat pabrik," jelas Raschke. "Kuwi sing kita gawe saka kana. Kita uga duwe perlengkapan uji termal, yaiku tungku kanthi ruang uji ing njero, lan sampeyan bisa manasi kabeh nganti suhu operasi mesin kanggo ndeleng kepiye pengaruh pengikat ing suhu operasi. Nalika kita nggawe kit pengikat kanggo aplikasi apa wae, kita kudu nimbang faktor-faktor kasebut. Kita duwe akeh alat ing kothak piranti kanggo nindakake apa sing dibutuhake."
Pengikat ing jaman biyen nggunakake bahan 8740 kanthi tekanan 180.000-200.000 psi, sing mesthi luwih saka cukup kanggo ngganti peralatan pabrik. Saiki, merek kaya ARP nawakake pilihan ARP2000, Inconel utawa Custom Age 625 PLUS kanggo para pelanggan kanthi kekuatan tarik sing luwih dhuwur.
"Kanthi bahan 8740, sampeyan mung bisa nangani udakara 200.000 psi, yaiku udakara 38-42 ing skala Rockwell, lan saka kono kesenengane diwiwiti," ujare Raschke. "Yen sampeyan nyoba ngangkat luwih dhuwur, sampeyan bakal nggawe pin sirah kesel. Sampeyan kudu milih bahan sing bisa digunakake ing ngendi mesthine tumindak."
ARP 2000 nduweni kinerja sing apik banget ing tekanan 220.000 psi lan, miturut Raschke, isih nduweni sifat fatik sing apik lan daktilitas sing apik ing beban klem sing luwih dhuwur. Saka kana, ARP nawakake bahan umur khusus.
"Salah sawijining kaluwihane Custom Age yaiku bahan baja tahan karat sing ora bakal teyeng teyeng," ujare Raschke. "Bahan iki nduweni kekuatan tarik sing dhuwur (260.000+ psi) saengga sampeyan bisa ngocok lan isih seneng. Iki uga baja tahan karat, masalah karo diesel yaiku duwe akeh panas, kelembapan, knalpot - mung kuwi wae. "Ora padha karo peralatan baja umum. Korosi ngeculake hidrogen, lan kerapuhan hidrogen bisa ngrusak pengikat. Yen sampeyan ngpanasake baut supaya luwih kuwat, sampeyan bakal ngalami korosi sing disebabake korosi. Kemungkinan masalah kerapuhan hidrogen saya tikel loro."
Mesthi wae, ora mung materi sing nduweni pengaruh marang spike sing paling cocog karo kabutuhan sampeyan, nanging uga ukurane. Umumé, baut sirah 12mm bisa digunakake kanggo umume aplikasi Cummins. Nanging, sawetara wong sing duwe kinerja dhuwur bisa uga nggunakake stud 14mm, stud 9/16, utawa malah stud 5/8.
"Umume, kabeh Cummins pabrik sampeyan bakal digawe saka stud 12mm," ujare Ziegler. "Ing jagad balap, kita mesthi nggunakake 14mm utawa 9/16 kanggo torsi sing luwih dhuwur. Baut sirah ing mobil balapku ditorsikan nganti 250 ft.lbs. 12mm kasebut bobote 125 ft.lbs. Bedane gedhe ing babagan pegangan, nanging uga aplikasi sing beda banget."
Raschke ngendika akeh wong ing Cummins wiwit ngebor stud sing luwih gedhe mung amarga dheweke ora duwe bahan stud sing cukup kuwat ing jaman kepungkur. Saiki, amarga ARP, dheweke wis bisa nindakake.
"Nalika wong-wong isih pengin nggarap blok, kita nyedhiyakake bahan sing luwih dhuwur," ujare. "Solusi kita biasane nggawe pengikat sing luwih dhuwur kanggo digunakake ing pabrik. Yen sampeyan pengin ngganti apa-apa, departemen spesialis kita bakal kerja keras banget. Kita wis nggarap akeh kendaraan diesel sing beda-beda. Produsen nindakake iki, contone, Shade, Heisley, Wagler lan liya-liyane."
Senajan kadhangkala ukuran sing luwih gedhe luwih apik, Raschke duwe peringatan adhedhasar blok, sirah, lan apa sing kudu ditindakake kanggo nggunakake jerawat sing luwih gedhe kasebut.
"Kanthi blanko iki, sawetara wong malah nggunakake 9/16 utawa 5/8," ujare. "Pungkasane, sampeyan bisa masang stud paling gedhe, nanging tembok silinder ora bisa nyangga, utawa ora ana papan kanggo gasket kepala silinder, lan sampeyan bakal ngrusak blok kasebut. kepala ora cukup kuwat kanggo nangani klem sing luwih dhuwur Beban abot? Ana akeh perkara sing kudu dipikirake tinimbang mung masang sing luwih kuwat. Sampeyan uga kudu duwe head washer kanthi sifat struktural kanggo nangani iki.
"Kanggo gasket multi-lapisan sing lagi didol saiki, sampeyan kudu duwe pengikat sing luwih awet ing kendaraan dalan tinimbang ing mobil balap, amarga karo mobil balap sampeyan luwih cenderung mbongkar lan ndandani luwih asring, dene trem kudu dikendarai atusan ewu mil. Sampeyan ora bisa ngratake sandaran kepala, lan sampeyan ora bisa ngembangake lan ngompres."
Zeigler nanggapi komentar kasebut kanthi nyatakake yen stud ukuran gedhe utawa bahan tugas berat ora dibutuhake ing umume kasus.
"Yen iki aplikasi sing prasaja lan ora ana sing ora masuk akal, mula ora ana alesan kanggo ngentekake dhuwit akeh," ujare Ziegler. "Yen proyek kasebut rampung kanthi bener, sepasang baut sing apik nganggo ring sing apik lan persiapan sing berkualitas ora bakal dadi masalah."
Kaya umume pakaryan mesin, ngrampungake pakaryan kanthi bener iku 99% sukses. Iki uga ditrapake kanggo ngiket baut sirah. Kita ketemu Justin ing Zeigler Diesel Performance kanggo nonton Gator Fastener masang sakumpulan baut sirah 12mm kanggo mesin Cummins 24 katup.
Justin langsung muji Gator amarga kemasan lan presentasine. Stud Gator lan ARP kasedhiya ing kothak ukuran sing padha, sing kalebu perangkat keras sing dibutuhake, stiker merek, lan pandhuan instalasi. Stud ARP biasane dikemas ing bushing plastik individu lan mur lan ring ing kantong plastik. Kanthi jepitan Gator, stud kasebut dilebokake ing wadhah plastik sing apik, saben stud duwe tutup plastik kanggo nglindhungi ulir, lan ring lan mur kasedhiya ing kantong individu. Salah sawijining bedane paling gedhe yaiku pelumasan sing diwenehake. ARP nyedhiyakake paket cilik gemuk lan Gator nyedhiyakake tabung gedhe gemuk pemasangan AMSOIL.
Sadurunge masang stud lan sawise mbukak kran menyang saben bolongan, kebersihan iku penting banget kanggo nyegah masalah ing mengko.
"Sing paling penting yaiku fokus ing kebersihan," ujare Ziegler. "Nalika sampeyan wis ngresiki bolongan kasebut, sampeyan kudu ngebul nganggo udara lan ngusap kabeh nganggo pembersih rem kanggo mesthekake yen kabeh sing ana ing njero wis resik banget sadurunge kita masang bantalan ing permukaane."
Piranti stud Cummins Gator dilengkapi 26 stud – 6 stud sing luwih dawa ing sisih njaba endhas lan 20 stud sing luwih cendhek ing sisih njero. Saben stud dilumasi nganggo gemuk pemasangan sadurunge dipasang ing endhas lan blok. Padha karo stud ARP2000, buaya 12mm iki mbutuhake telung urutan torsi kanggo tekan 125 ft-lbs. (40, 80 lan 125). Ing sisih liya, stud ARP 625 nganti 150 ft-lbs. (50, 100, 150). Pandhuan saka loro merek kasebut kanthi gampang nerangake carane masang stud ing panggonane.
Kaya sing wis kasebut, ARP wis ngrancang kabeh dudukan, mula disaranake mung dipasang ing beban 80%, yen sampeyan pengin luwih kenceng kanggo ekspansi, bantalan 20% kasedhiya. Gator lan ARP ora ngandhani apa stud-e bisa digunakake maneh. Justin bisa ngandhani langsung apa sing bisa sampeyan lakoni.
"Sawetara taun kepungkur, traktorku duwe stud ARP sing padha kanggo limang mesin sing beda," ujare. "Aku ngukur lan ora ana sing kendur utawa diganti, mula aku nggunakake terus-terusan lan ora tau nemoni masalah."
Pemasangan stud bisa mbutuhake wektu 4-6 jam gumantung saka proyeke. Yen sampeyan ora duwe bengkel mesin dhewe, siji-sijine perkara sing ora bisa sampeyan padhakake yaiku ngirim endhas mesin kanggo dirampungake.
Sakabèhé, jepit rambut iku dudu perkara sing rumit, lan uga ora kaya cara masangé, nanging kowé isih kudu mesthekake yèn kowé wis nindakaké tugas kanthi bener, amarga akibat saka salah nindakaké bisa dadi bencana.
"Sing paling penting yaiku milih kombinasi sing wis kabukten," ujare Raschke. "Wong-wong mbukak internet lan milih turbocharger iki, injektor iki, sirah iki lan cincin geni iki, lan nyampur kabeh iki bebarengan lan tetep ora bisa digunakake. Dheweke nggunakake ide saka papat utawa limang wong sing beda tinimbang milih kombinasi sing cocog karo kabutuhane. Nalika nggawe apa wae, sampeyan mesthi kudu ndeleng gambaran gedhene."
"Sampeyan kudu duwe ring sing pas, beban klem sing pas, lan head ring sing pas. Sawise sampeyan entuk kinerja sing ekstrem, sampeyan bakal bisa nggunakake ring geni lan liya-liyane."
Miturut Zeigler, ora akeh wong sing salah nalika ngomong babagan paku-paku kasebut dhewe, nanging luwih menyang persiapane.
"Njamin permukaan dek sing resik iku penting banget, utamane nalika nggunakake ring baja laminasi iki - polesan permukaan kudu bener," ujare Zeigler. "Sampeyan pengin polesan permukaan tansah padha."
Saiki, meh saben komponen mesin nawakake macem-macem pilihan marang para panuku. Nanging, perangkat keras mesin bisa uga dadi salah sawijining wilayah ing ngendi ARP jelas dadi merek pilihan adhedhasar kualitas, pengalaman, lan produk. Dominasi kasebut isih adoh saka mesthi, nanging luwih akeh pemain sing mlebu pasar, kaya Gator Fasteners, lan masalah rantai pasokan anyar menehi kauntungan kanggo wong liya.
"Ora ana sing bisa mengaruhi kasuksesan ARP," Ziegler ngakoni. "Nanging, aku mikir Gator Fasteners bisa sukses yen ora ngluwihi rega. Regane pas lan kualitase mesthi pas. Aku mikir iki bakal dadi pilihan sing apik banget, dudu sawetara perkara sing luwih saka ARP, amarga saiki kita ngenteni pirang-pirang wulan."
Raschke ngakoni manawa ARP ngadhepi tantangan amarga akeh produsen sing berjuang kanggo ngimbangi panjaluk. Perusahaan kasebut lagi kerja keras kanggo nyuda wektu tunggu lan nambah throughput, ujare.
"Angel ngalahake apa sing diwenehake ARP, nanging Gator Fasteners koyone pilihan sing padha."
Wektu kiriman: 24 Agustus 2022
