थ्रेड रॉड फैक्ट्री

गर्मी का मौसम किसे पसंद नहीं होगा? बेशक, गर्मी बहुत होती है, लेकिन यह सर्दी से तो कहीं बेहतर है और सर्दी में इसके लिए काफी समय चाहिए होता है। इंजन बिल्डर में, हमारी टीम रेस इवेंट्स, शो, इंजन निर्माताओं और वर्कशॉप्स का दौरा करने और अपने नियमित कंटेंट वर्क में व्यस्त थी।
जब टाइमिंग कवर या टाइमिंग केस में लोकेटिंग पिन न हो, या लोकेटिंग पिन का छेद पिन पर ठीक से फिट न हो। पुराने डैम्पर को लें और उसके बीच के हिस्से को घिसकर चिकना कर लें ताकि वह क्रैंक नोज पर आसानी से सरक सके। फिर बोल्ट कसकर कवर को सुरक्षित कर लें।
चाहे आप पेशेवर इंजन निर्माता, मैकेनिक या मैन्युफैक्चरर हों, या इंजन, रेस कार और तेज़ कारों के शौकीन कार प्रेमी हों, इंजन बिल्डर में आपके लिए कुछ न कुछ ज़रूर है। हमारी प्रिंट पत्रिकाएं इंजन उद्योग और इसके विभिन्न बाज़ारों के बारे में आपको ज़रूरी तकनीकी जानकारी देती हैं, वहीं हमारे न्यूज़लेटर आपको नवीनतम समाचारों और उत्पादों, तकनीकी जानकारी और उद्योग जगत के विशेषज्ञों से अवगत कराते रहते हैं। हालांकि, यह सब आपको केवल सब्सक्रिप्शन के ज़रिए ही मिलेगा। इंजन बिल्डर्स मैगज़ीन के मासिक प्रिंट और/या इलेक्ट्रॉनिक संस्करण, साथ ही हमारे साप्ताहिक इंजन बिल्डर्स न्यूज़लेटर, साप्ताहिक इंजन न्यूज़लेटर या साप्ताहिक डीज़ल न्यूज़लेटर सीधे अपने इनबॉक्स में पाने के लिए अभी सब्सक्राइब करें। देखते ही देखते आपको ज़बरदस्त हॉर्सपावर की जानकारी मिल जाएगी!
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यह कोई रहस्य नहीं है कि उच्च दहन दबाव पर, सिलेंडर हेड का सिलेंडर ब्लॉक की सतह से पूरी तरह सटकर रहना अत्यंत आवश्यक है। इसलिए, एक ऐसे ब्रांड का हेड चुनना उतना ही महत्वपूर्ण है जिस पर आप भरोसा कर सकें कि वह अपना काम बखूबी करेगा।
चाहे आपके पास दिन भर चलने वाला वर्क ट्रक हो, बहुमुखी काम के लिए बना ट्रक हो, या इन दोनों के बीच का कोई ट्रक हो, इसमें कोई संदेह नहीं है कि सभी ट्रकों को सिलेंडर हेड बोल्ट के एक नए सेट से फायदा होगा।
इंजन के लिए स्टड जैसे फास्टनर खरीदने की बात आती है तो ARP हमेशा से ही शीर्ष पर रहा है। ARP 50 वर्षों से अधिक समय से मौजूद है और इसकी खासियत यह है कि यह लगातार उच्च प्रदर्शन वाले फास्टनर बनाने का प्रयास कर रहा है जो कठिन परिस्थितियों में भी काम आ सकें। हालांकि, इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा हाल ही में बढ़ी है और बाजार हिस्सेदारी हासिल करने वाली कंपनियों में से एक है गेटर फास्टनर, जो फ्लोरिडा के ग्रोवलैंड स्थित KT परफॉर्मेंस का एक ब्रांड है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि उच्च दहन दबाव पर, सिलेंडर हेड का सिलेंडर ब्लॉक की सतह से पूरी तरह सटा हुआ होना अत्यंत आवश्यक है। इसलिए, भरोसेमंद हेड स्टड ब्रांड का चुनाव करना उतना ही महत्वपूर्ण है। हमने हाल ही में एआरपी से उनके हेड स्टड उत्पादों के बारे में बात की और साथ ही ओहियो के कैंटन स्थित ज़िग्लर डीज़ल परफॉर्मेंस से गैटर फास्टनरों के बारे में भी जानकारी ली, ताकि दोनों कंपनियों के स्टड स्पेसिफिकेशन्स और तकनीक के साथ-साथ उनमें मौजूद कुछ समानताओं और अंतरों के बारे में डीजल इंजन उपयोगकर्ताओं को पता चल सके।
आम तौर पर, आजकल कारखाने में लगे बोल्ट डिस्पोजेबल यील्ड स्ट्रेंथ वाले होते हैं। इसका मतलब है कि समय के साथ सिलेंडर हेड के ब्लॉक से अलग होने और सिलेंडर हेड गैस्केट को नुकसान पहुंचने की बहुत अधिक संभावना रहती है। एआरपी या गैटर फास्टनर्स के आफ्टरमार्केट बोल्ट कारखाने में लगे बोल्ट की तरह खिंचते नहीं हैं क्योंकि उनमें टॉर्क यील्ड स्ट्रेंथ नहीं होती है।
“डीजल के प्रदर्शन के मामले में, हम आमतौर पर कारखाने में बने उपकरणों से 20 प्रतिशत बेहतर प्रदर्शन करते हैं,” एआरपी के क्रिस राश्के ने कहा। “यही हमारा मुख्य लक्ष्य था। हम कुछ ऐसा भी चाहते थे जिसे दोबारा इस्तेमाल किया जा सके। जिन लोगों से हमने बात की, उनमें से कई एआरपी 2000 और 625 कीलों का इस्तेमाल करते थे।”
ARP पेट्रोल और डीजल इंजनों की विभिन्न श्रेणियों के लिए हेड बोल्ट किट प्रदान करता है, और गैटर फास्टनर भी प्रमुख डीजल इंजन प्लेटफॉर्म के लिए उपयुक्त हैं। हालांकि, गैटर पेट्रोल इंजन बाजार में उपलब्ध नहीं है, लेकिन इसमें LS हेड बोल्ट का विकल्प मौजूद है।
डीज़ल इंजनों के लिए, गैटर बोल्ट 2001 के ड्यूरामैक्स इंजन से लेकर 2020 के अपडेटेड L5P इंजन तक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पावरस्ट्रोक और कमिंस इंजन 1989 के रैम से लेकर 1994 के पावरस्ट्रोक और इस वर्ष तक के सभी मॉडलों के लिए उपयुक्त हैं।
ज़िग्लर डीज़ल परफॉर्मेंस के जस्टिन ज़िग्लर ने कहा, "मैंने जो भी देखे हैं, उनकी तुलना में गेटर माउंट्स बहुत ही बढ़िया दिखते हैं। मैंने दूसरे निर्माताओं के कुछ बहुत ही घटिया स्टड देखे हैं। एआरपी इनका इस्तेमाल सबसे लंबे समय से कर रही है। हालांकि, मुझे लगता है कि गेटर फास्टनर निश्चित रूप से एक अच्छा विकल्प हैं। मुझे इनकी गुणवत्ता, कीमत और उपलब्धता पसंद है।"
220,000 psi से अधिक की तन्यता शक्ति के साथ, गैटर फास्टनर कारखाने में बने बोल्ट की तरह खिंचते नहीं हैं। इन्हें इष्टतम थकान प्रतिरोध क्षमता के लिए ऊष्मा उपचार के बाद रोल्ड थ्रेड्स के साथ निर्मित किया जाता है। इन्हें संकेंद्रण के लिए केंद्ररहित रूप से ग्राउंड किया जाता है और प्रत्येक किट में टिकाऊपन के लिए काले ऑक्साइड कोटिंग वाले हीट ट्रीटेड क्रोम स्टील, समानांतर ग्राउंड 12 पॉइंट नट और वॉशर शामिल होते हैं।
हालांकि गैटर एक नया ब्रांड होने के नाते स्वाभाविक रूप से एक प्रीमियम उत्पाद पेश कर सकता है, फिर भी इसमें एआरपी के सबसे अच्छे और सबसे बड़े अंतरों में से एक - अनुभव - की कमी है।
“हम फैक्ट्री में लगे फास्टनर की जांच के लिए टॉर्क टेंशनर का इस्तेमाल करते हैं और फैक्ट्री फिटिंग विधि से फैक्ट्री फास्टनर से मिलने वाले क्लैम्पिंग लोड की जांच करते हैं,” राश्के बताते हैं। “हमने इसी से शुरुआत की। हमारे पास एक थर्मल टेस्ट फिक्स्चर भी है, जो एक भट्टी है जिसके अंदर एक टेस्ट चैंबर है, और आप वास्तव में इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक सब कुछ गर्म कर सकते हैं ताकि यह देख सकें कि ऑपरेटिंग तापमान पर फास्टनर पर इसका क्या प्रभाव पड़ता है। जब हम किसी भी एप्लीकेशन के लिए फास्टनर किट बनाते हैं, तो हमें इन कारकों पर विचार करना होता है। हमारे पास अपनी जरूरत के हिसाब से कई उपकरण मौजूद हैं।”
अतीत में फास्टनरों में 180,000-200,000 psi की तन्यता शक्ति वाला 8740 मटेरियल इस्तेमाल किया जाता था, जो कारखाने में लगे उपकरणों को बदलने के लिए हमेशा पर्याप्त से अधिक रहा है। आज, ARP जैसे ब्रांड ग्राहकों को ARP2000, Inconel या Custom Age 625 PLUS जैसे उच्चतर तन्यता शक्ति वाले मटेरियल का विकल्प प्रदान करते हैं।
“8740 मटेरियल के साथ, आप लगभग 200,000 psi तक का दबाव ही झेल सकते हैं, जो रॉकवेल स्केल पर लगभग 38-42 के बराबर है, और यहीं से असली चुनौती शुरू होती है,” राश्के ने कहा। “अगर आप इससे ज़्यादा दबाव डालने की कोशिश करेंगे, तो हेड पिन थक जाएँगे। आपको ऐसे मटेरियल चुनने होंगे जो सही जगह पर काम करें।”
ARP 2000 ने 220,000 psi पर बहुत अच्छा प्रदर्शन किया और राश्के के अनुसार, उच्च क्लैम्प लोड पर भी इसके थकान प्रतिरोध और तन्यता के गुण अच्छे थे। इसके आधार पर, ARP अपना कस्टम एज मटेरियल पेश करता है।
“कस्टम एज की सबसे बड़ी खूबियों में से एक यह है कि यह स्टेनलेस स्टील से बना है और इसमें जंग नहीं लगता,” राश्के ने कहा। “इसकी तन्यता शक्ति बहुत अधिक (260,000+ psi) है, इसलिए आप इसे हिला भी सकते हैं और कोई चिंता नहीं। यह स्टेनलेस स्टील का बना है, जबकि डीजल इंजनों में समस्या यह होती है कि उनमें बहुत अधिक गर्मी, नमी और धुआं निकलता है। सामान्य स्टील के उपकरणों के साथ ऐसा नहीं होता। जंग लगने से हाइड्रोजन गैस निकलती है, और हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट से फास्टनर खराब हो सकते हैं। अगर आप स्टड को मजबूत बनाने के लिए उन्हें ज़्यादा गरम करते हैं, तो जंग लगने से जंग लग जाएगी। हाइड्रोजन एम्ब्रिटलमेंट की समस्या होने की संभावना दोगुनी हो जाती है।”
बेशक, केवल सामग्री ही नहीं, बल्कि उसका आकार भी आपकी आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त स्पाइक चुनने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आमतौर पर, अधिकांश कमिंस मशीनों के लिए 12 मिमी हेड बोल्ट का उपयोग किया जा सकता है। हालांकि, कुछ उच्च प्रदर्शन वाले लोग 14 मिमी स्टड, 9/16 स्टड या यहां तक ​​कि 5/8 स्टड का भी उपयोग कर सकते हैं।
ज़िग्लर ने कहा, "ज़्यादातर मामलों में, आपकी फ़ैक्ट्री में लगे सभी कमिंस इंजन में 12 मिमी के स्टड होंगे। रेसिंग की दुनिया में, हम हमेशा ज़्यादा टॉर्क के लिए 14 मिमी या 9/16 मिमी के स्टड इस्तेमाल करते आए हैं। मेरी रेस कार के हेड बोल्ट 250 फ़ीट पाउंड पर कसे जाते हैं। ये 12 मिमी के स्टड 125 फ़ीट पाउंड पर कसे जाते हैं। पकड़ में काफ़ी फ़र्क़ है, लेकिन ये एक बहुत ही अलग तरह का इस्तेमाल है।"
राश्के ने कहा कि कमिंस में कई लोगों ने बड़े स्टड ड्रिल करना शुरू कर दिया था क्योंकि पहले उनके पास पर्याप्त मजबूत स्टड सामग्री नहीं थी। अब, एआरपी की बदौलत, वे ऐसा कर पाए हैं।
“हालांकि लोग अभी भी ब्लॉक के साथ काम करना चाहते हैं, हम उन्हें बेहतर गुणवत्ता वाली सामग्री उपलब्ध कराते हैं,” उन्होंने कहा। “हमारा समाधान आमतौर पर कारखाने में इस्तेमाल के लिए उच्च गुणवत्ता वाले फास्टनर बनाना होता है। अगर आप कुछ बदलना चाहते हैं, तो हमारा विशेषज्ञ विभाग तुरंत कार्रवाई करता है। हमने कई अलग-अलग डीजल वाहनों पर काम किया है। निर्माता भी ऐसा ही करते हैं, उदाहरण के लिए शेड, हेस्ली, वैगलर और अन्य।”
हालांकि कभी-कभी बड़ा आकार बेहतर लगता है, लेकिन राश्के ने आपके ब्लॉक, सिर की बनावट और बड़े मुंहासे का फायदा उठाने के लिए आपको क्या करने की जरूरत है, इसके आधार पर कुछ चेतावनियां दी हैं।
उन्होंने कहा, “इन ब्लैंक्स के साथ, कुछ लोग 9/16 या 5/8 का भी इस्तेमाल करते हैं। आखिरकार, आप सबसे बड़ा स्टड लगा सकते हैं, लेकिन सिलेंडर की दीवार उसे सहारा नहीं देगी, या सिलेंडर हेड गैस्केट के लिए जगह नहीं होगी, और आप ब्लॉक को खराब कर देंगे। क्या हेड भारी भार को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं है? सिर्फ कुछ मजबूत लगाने के बजाय, कई बातों पर विचार करना होगा। आपको एक हेड वॉशर की भी आवश्यकता होगी जिसमें इसे संभालने के लिए संरचनात्मक गुण हों।”
"आजकल बिकने वाले मल्टी-लेयर गैस्केट के लिए ऐसे फास्टनर की आवश्यकता होती है जो रेस कार की तुलना में सड़क पर चलने वाले वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त हों, क्योंकि रेस कार को बार-बार खोलकर उसकी सर्विसिंग करनी पड़ती है, जबकि सड़क पर चलने वाली कार को लाखों मील तक चलाया जा सकता है। आप हेडरेस्ट को चपटा नहीं कर सकते, न ही उसे फैला या सिकोड़ सकते हैं।"
ज़िग्लर ने इन टिप्पणियों का जवाब देते हुए कहा कि अधिकतर मामलों में बड़े आकार के स्टड या भारी-भरकम सामग्रियों की आवश्यकता नहीं होती है।
ज़िगलर ने कहा, "अगर यह एक साधारण ऐप है जिसमें कुछ भी बेतुका नहीं है, तो इतना पैसा खर्च करने का कोई कारण नहीं है। अगर काम सही तरीके से किया जाए, तो अच्छे बोल्ट, बढ़िया वॉशर और अच्छी तैयारी कोई समस्या नहीं होगी।"
अधिकांश इंजन संबंधी कार्यों की तरह, सही ढंग से काम करने पर 99% सफलता मिलती है। हेड बोल्ट को कसने के मामले में भी यही बात लागू होती है। हमने ज़िग्लर डीज़ल परफॉर्मेंस में जस्टिन से मुलाकात की और देखा कि कैसे गैटर फास्टनर कमिंस 24 वाल्व इंजन के लिए 12 मिमी हेड बोल्ट का एक सेट लगा रहा है।
जस्टिन ने तुरंत ही गैटर की पैकेजिंग और प्रस्तुति की प्रशंसा की। गैटर और एआरपी स्टड एक ही आकार के बॉक्स में आते हैं, जिसमें आवश्यक हार्डवेयर, ब्रांडेड स्टिकर और इंस्टॉलेशन निर्देश शामिल होते हैं। एआरपी स्टड आमतौर पर अलग-अलग प्लास्टिक बुशिंग में पैक किए जाते हैं और नट और वॉशर प्लास्टिक बैग में आते हैं। गैटर क्लैस्प में, स्टड एक सुंदर प्लास्टिक केस में रखे होते हैं, प्रत्येक स्टड में थ्रेड्स की सुरक्षा के लिए एक प्लास्टिक कैप होती है, और वॉशर और नट अलग-अलग बैग में आते हैं। सबसे बड़े अंतरों में से एक लुब्रिकेशन का है। एआरपी ग्रीस का एक छोटा पैकेट प्रदान करता है और गैटर एएमसॉयल माउंटिंग ग्रीस की एक बड़ी ट्यूब प्रदान करता है।
किसी भी प्रकार के स्टड लगाने से पहले और नल को प्रत्येक छेद में फिट करने के बाद, सफाई अत्यंत महत्वपूर्ण है ताकि बाद में कोई समस्या न हो।
ज़िगलर ने कहा, "सबसे महत्वपूर्ण बात सफाई पर ध्यान देना है। छेद करने के बाद, आपको उन्हें हवा से साफ करना होगा और ब्रेक क्लीनर से सब कुछ पोंछना होगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पैड लगाने से पहले सब कुछ बहुत अच्छी तरह से साफ हो।"
कमिंस गैटर स्टड किट में 26 स्टड होते हैं – हेड के बाहरी हिस्से पर 6 लंबे स्टड और अंदरूनी हिस्से पर 20 छोटे स्टड। हेड और ब्लॉक में लगाने से पहले प्रत्येक स्टड पर माउंटिंग ग्रीस लगाया जाता है। ARP2000 स्टड की तरह, इन 12mm एलिगेटर स्टड को 125 ft-lbs तक टॉर्क पहुंचाने के लिए तीन चरणों (40, 80 और 125) की आवश्यकता होती है। वहीं, ARP 625 स्टड 150 ft-lbs तक टॉर्क पहुंचा सकते हैं (50, 100, 150)। दोनों ब्रांडों के निर्देशों में स्टड को सही जगह पर कसने का तरीका आसानी से बताया गया है।
जैसा कि बताया गया है, सभी माउंट ARP द्वारा डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए इन्हें केवल 80% लोड पर ही स्थापित करने की सलाह दी जाती है। यदि आप इन्हें विस्तार के लिए अधिक कसकर लगाना चाहते हैं, तो 20% कुशनिंग उपलब्ध है। न तो गैटर और न ही ARP यह बताते हैं कि उनके स्टड का पुन: उपयोग किया जा सकता है या नहीं। जस्टिन आपको इस बारे में प्रत्यक्ष जानकारी दे सकते हैं।
उन्होंने कहा, "कुछ साल पहले, मेरे ट्रैक्टर में पांच अलग-अलग इंजनों के लिए एक ही तरह के एआरपी स्टड लगे थे। मैंने उन्हें नापा और उनमें कोई खिंचाव या बदलाव नहीं आया, इसलिए मैं उन्हें हमेशा इस्तेमाल करता हूं और मुझे कभी कोई समस्या नहीं हुई।"
स्टड लगाने में काम के हिसाब से 4-6 घंटे लग सकते हैं। अगर आपके पास अपनी मशीन शॉप नहीं है, तो बस एक ही चीज़ है जो आप नहीं कर सकते, वो है हेड को फिनिशिंग के लिए भेजना।
कुल मिलाकर, हेयरपिन लगाना या उन्हें सेट करना कोई जटिल गणित नहीं है, लेकिन फिर भी आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप काम सही तरीके से कर रहे हैं, क्योंकि गलत तरीके से करने के परिणाम विनाशकारी हो सकते हैं।
“सबसे ज़रूरी बात है एक आजमाया हुआ कॉम्बिनेशन चुनना,” राश्के सलाह देते हैं। “लोग इंटरनेट पर जाकर यह टर्बोचार्जर, यह इंजेक्टर, यह हेड और यह रिंग ऑफ फायर चुनते हैं, और इन सबको मिलाकर भी काम नहीं बनता। वे अपनी ज़रूरतों के हिसाब से सही कॉम्बिनेशन चुनने के बजाय चार-पाँच अलग-अलग लोगों के विचारों का इस्तेमाल करते हैं। कुछ भी बनाते समय, हमेशा पूरी तस्वीर को ध्यान में रखना चाहिए।”
“आपके पास सही वॉशर, सही क्लैम्प लोड और हेड वॉशर होने चाहिए। एक बार जब आप चरम प्रदर्शन हासिल कर लेते हैं, तो फिर आग के घेरे और इस तरह की समस्याएं आने लगती हैं।”
ज़िग्लर के अनुसार, स्पाइक्स के मामले में बहुत से लोग गलती नहीं करते, बल्कि उनकी तैयारी में गलती करते हैं।
ज़िग्लर ने कहा, "डेक की सतह को साफ रखना बेहद ज़रूरी है, खासकर जब इन लैमिनेटेड स्टील वॉशर का इस्तेमाल किया जा रहा हो - सतह की फिनिशिंग एकदम सही होनी चाहिए। आप चाहते हैं कि सतह की फिनिशिंग हमेशा एक जैसी रहे।"
आजकल, लगभग हर इंजन कंपोनेंट खरीदारों को कई विकल्प प्रदान करता है। हालांकि, इंजन हार्डवेयर उन कुछ क्षेत्रों में से एक हो सकता है जहां गुणवत्ता, अनुभव और उत्पाद के आधार पर एआरपी स्पष्ट रूप से पसंदीदा ब्रांड है। यह दबदबा अभी भी पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं है, लेकिन गैटर फास्टनर्स जैसे और भी खिलाड़ी बाजार में प्रवेश कर रहे हैं, और हाल ही में आपूर्ति श्रृंखला में आई समस्याओं से अन्य कंपनियों को भी बढ़त मिल रही है।
ज़िगलर मानते हैं, "एआरपी की सफलता पर किसी का कोई नियंत्रण नहीं है। हालांकि, मुझे लगता है कि अगर गेटर फास्टनर्स कीमत को लेकर हद से ज़्यादा न बढ़ें तो वे सफल हो सकते हैं। कीमत उचित है और गुणवत्ता भी बेहतरीन है। मुझे लगता है कि यह एक अच्छा विकल्प होगा, एआरपी के उत्पादों की तुलना में, क्योंकि अभी हमें कई महीनों से इंतज़ार करना पड़ रहा है।"
राश्के ने स्वीकार किया कि एआरपी को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि कई निर्माता मांग को पूरा करने में संघर्ष कर रहे हैं। उन्होंने कहा कि कंपनी प्रतीक्षा समय को कम करने और उत्पादन बढ़ाने के लिए काम कर रही है।
"एआरपी जो सुविधाएँ देता है, उन्हें टक्कर देना मुश्किल है, लेकिन गैटर फास्टनर्स भी एक समान रूप से अच्छा विकल्प लगता है।"