مصنع قضبان ملولبة

كيف لا يُحب المرء الصيف؟ صحيح أنه حار، لكنه بالتأكيد أفضل من البرد، ويحتاج المرء إلى وقت طويل للاستمتاع به. في "إنجن بيلدر"، كان فريقنا مشغولاً بزيارة فعاليات السباقات والمعارض، وزيارة مصنعي ومتاجر المحركات، بالإضافة إلى عملنا المعتاد في إعداد المحتوى.
عندما لا يوجد مسمار تثبيت في غطاء التوقيت أو علبة التوقيت، أو عندما لا يتناسب ثقب مسمار التثبيت بإحكام مع المسمار، خذ المخمد القديم وقم بصنفرة مركزه بحيث يمكن انزلاقه فوق طرف عمود المرفق. استخدمه لتثبيت الغطاء عن طريق شد البراغي.
سواء كنتَ مُختصًا في بناء المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يعشقون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن مجلة "إنجن بيلدر" تُقدم لك ما يُناسبك. تُوفر لك مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية شاملة حول كل ما تحتاج معرفته عن صناعة المحركات وأسواقها المُتنوعة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وآراء الخبراء في هذا المجال. كل هذا مُتاح فقط من خلال الاشتراك. اشترك الآن لتصلك نسخ مطبوعة و/أو إلكترونية شهرية من مجلة "إنجن بيلدرز"، بالإضافة إلى نشرتنا الإخبارية الأسبوعية "إنجن بيلدرز"، أو "إنجن"، أو "ديزل"، مُباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستُصبح مُلمًا بكل ما يتعلق بقوة المحركات في وقت قصير!
سواء كنتَ مُختصًا في بناء المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يعشقون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن مجلة "إنجن بيلدر" تُقدم لك ما يُناسبك. تُوفر لك مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية شاملة حول كل ما تحتاج معرفته عن صناعة المحركات وأسواقها المُتنوعة، بينما تُبقيك خيارات النشرة الإخبارية على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وآراء الخبراء في هذا المجال. كل هذا مُتاح فقط من خلال الاشتراك. اشترك الآن لتصلك نسخ مطبوعة و/أو إلكترونية شهرية من مجلة "إنجن بيلدرز"، بالإضافة إلى نشرتنا الإخبارية الأسبوعية "إنجن بيلدرز"، أو "إنجن"، أو "ديزل"، مُباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستُصبح مُلمًا بكل ما يتعلق بقوة المحركات في وقت قصير!
ليس سراً أنه عند ضغوط الاحتراق العالية، من الضروري للغاية أن يستقر رأس الأسطوانة بإحكام على سطح كتلة الأسطوانات. لذا، من المهم أيضاً اختيار علامة تجارية موثوقة لأغطية رأس الأسطوانة تضمن أداءً مثالياً.
سواء كان لديك شاحنة عمل تعمل طوال اليوم، أو شاحنة مصممة لأعمال متعددة الاستخدامات، أو شيء بينهما، فليس هناك شك في أن جميع الشاحنات ستستفيد من مجموعة جديدة من مسامير رأس الأسطوانة.
عند شراء مثبتات المحركات، كالمسامير، لطالما تصدرت شركة ARP قائمة الخيارات. تتمتع ARP بخبرة تزيد عن 50 عامًا، وهي تسعى جاهدة لإنتاج مثبتات عالية الأداء للتطبيقات الصعبة. إلا أن المنافسة في هذا المجال قد ازدادت مؤخرًا، ومن بين الشركات المتنافسة على حصة السوق شركة Gator Fasteners، التابعة لشركة KT Performance ومقرها غروفلاند، فلوريدا.
ليس سراً أنه عند ضغوط الاحتراق العالية، من الضروري للغاية أن يستقر رأس الأسطوانة بإحكام على سطح كتلة الأسطوانات. لذا، من المهم أيضاً اختيار علامة تجارية موثوقة لأغطية رأس الأسطوانات لضمان الأداء الأمثل. تحدثنا مؤخراً مع شركة ARP حول منتجاتها من مسامير تثبيت رأس الأسطوانة، كما تحدثنا مع شركة Zeigler Diesel Performance في كانتون، أوهايو، حول مثبتات Gator، وذلك للاطلاع على أحدث مواصفات وتقنيات مسامير التثبيت لكل شركة، بالإضافة إلى بعض أوجه التشابه والاختلاف بينها، وذلك لجمهور محركات الديزل.
عادةً ما تكون مسامير المصنع اليوم مسامير ذات مقاومة شد منخفضة. هذا يعني أنه مع مرور الوقت، يزداد احتمال رفع رأس الأسطوانة عن كتلة المحرك وتلف حشية رأس الأسطوانة. أما مسامير ما بعد البيع من شركات مثل ARP أو Gator Fasteners، فلا تتمدد مثل مسامير المصنع لأنها لا تتمتع بمقاومة شد عالية.
قال كريس راشكي من شركة ARP: "فيما يتعلق بأداء محركات الديزل، فإننا نتفوق عادةً على معدات المصانع بنسبة 20%. كان هذا هو محور تركيزنا وهدفنا. كما أردنا منتجًا قابلاً لإعادة الاستخدام. وقد استخدم الكثير ممن تحدثنا إليهم مسامير ARP2000 و625."
تُقدّم شركة ARP مجموعات مسامير رأس الأسطوانة لمجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل، كما تتوافق مثبتات Gator مع منصات محركات الديزل الرئيسية. مع ذلك، لا يبدو أن Gator مُخصصة لمحركات البنزين، ولكنها تُقدّم خيار مسامير رأس الأسطوانة لمحركات LS.
بالنسبة لمحركات الديزل، صُممت مسامير Gator لمحركات Duramax من عام 2001 وحتى محرك L5P المُحدّث لعام 2020. أما محركات Powerstroke وCummins، فتتراوح من محركات Rams من عام 1989 إلى Powerstroke من عام 1994 وحتى هذا العام.
قال جاستن زيغلر من شركة زيغلر ديزل بيرفورمانس: "تبدو قواعد تثبيت غاتور رائعة للغاية مقارنةً بما رأيته من قبل. لقد رأيت بعض المسامير الأخرى المشكوك في جودتها من شركات مصنعة أخرى. تستخدمها شركة ARP منذ فترة أطول من أي شركة أخرى. ومع ذلك، أعتقد أن مثبتات غاتور خيار جيد للغاية. أنا معجب بجودتها وسعرها وتوافرها."
بفضل قوة شد تتجاوز 220,000 رطل لكل بوصة مربعة، لا تتمدد مثبتات Gator مثل مسامير المصنع. تُصنع هذه المثبتات بخيوط ملفوفة بعد المعالجة الحرارية لتحقيق أقصى مقاومة للإجهاد. كما أنها مصقولة بدقة متناهية لضمان التمركز، وتتضمن كل مجموعة فولاذًا كروميًا معالجًا حراريًا، وصواميل وغسالات ذات 12 نقطة مصقولة بشكل متوازٍ ومطلية بأكسيد أسود لمزيد من المتانة.
في حين أن Gator كعلامة تجارية جديدة يمكنها بطبيعة الحال أن تقدم منتجًا متميزًا، إلا أنها لا تزال تفتقر إلى أحد أفضل وأكبر عوامل التمييز لدى ARP - وهي التجربة.
يوضح راشكي قائلاً: "نستخدم جهاز شد عزم الدوران لفحص مثبتات المصنع، وطريقة تركيب مصنعية للتحقق من أحمال التثبيت التي توفرها هذه المثبتات. ومن هنا انطلقنا في تطوير منتجاتنا. كما نمتلك جهاز اختبار حراري، وهو عبارة عن فرن مزود بحجرة اختبار داخلية، حيث يمكن تسخين جميع المكونات إلى درجة حرارة تشغيل المحرك لمعرفة تأثير ذلك على المثبتات عند درجة حرارة التشغيل. عند تصميم مجموعات المثبتات لأي تطبيق، يجب مراعاة هذه العوامل. لدينا العديد من الأدوات اللازمة لإنجاز ما نحتاجه."
كانت المثبتات في الماضي تستخدم مادة 8740 بقوة شد تتراوح بين 180,000 و200,000 رطل لكل بوصة مربعة، وهو ما كان كافياً لاستبدال معدات المصانع. أما اليوم، فتُقدم علامات تجارية مثل ARP لعملائها خيارات من ARP2000 أو Inconel أو Custom Age 625 PLUS، والتي تتميز بقوة شد أعلى.
قال راشكي: "باستخدام مادة 8740، لا يمكنك تحمل ضغط يزيد عن 200,000 رطل لكل بوصة مربعة، أي ما يعادل 38-42 على مقياس روكويل، وهنا تبدأ الصعوبة. إذا حاولت رفع الضغط أكثر، فسوف تتلف رؤوس المسامير. عليك اختيار مواد مناسبة للظروف التي يُفترض أن تعمل فيها."
أظهرت مادة ARP 2000 أداءً ممتازًا عند ضغط 220,000 رطل لكل بوصة مربعة، ووفقًا لراشكه، حافظت على خصائص مقاومة جيدة للإجهاد وليونة عالية حتى عند أحمال التثبيت العالية. ومن ثم، تقدم ARP موادها المصممة خصيصًا للمعالجة الحرارية.
قال راشكي: "من أهم مزايا Custom Age أنها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ما يعني أنها لا تصدأ. تتميز بقوة شد عالية (أكثر من 260,000 رطل لكل بوصة مربعة)، لذا يمكنك هزها دون أن تتأثر. إنها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، لكن مشكلة محركات الديزل تكمن في تعرضها لكميات كبيرة من الحرارة والرطوبة والعادم، وهذا كل شيء. الأمر مختلف تمامًا بالنسبة للمعدات الفولاذية العادية. فالتآكل يُطلق الهيدروجين، ويمكن أن يؤدي تقصف الهيدروجين إلى تلف المثبتات. إذا قمت بتسخين المسامير بشكل مفرط لتقويتها، فستواجه تآكلًا ناتجًا عن التآكل. وتتضاعف احتمالية حدوث مشاكل تقصف الهيدروجين."
بالطبع، لا يؤثر نوع المادة فقط على اختيار المسمار الأنسب لاحتياجاتك، بل يؤثر حجمه أيضًا. عمومًا، يمكن استخدام مسامير برأس 12 مم لمعظم تطبيقات Cummins. مع ذلك، قد يستخدم بعض الأشخاص ذوي الأداء العالي مسامير برأس 14 مم، أو 9/16 بوصة، أو حتى 5/8 بوصة.
قال زيغلر: "في معظم الحالات، تكون جميع مسامير التثبيت في محركات كمنز المصنعية مقاس 12 مم. أما في عالم سباقات السيارات، فنحن نستخدم دائمًا مسامير مقاس 14 مم أو 9/16 بوصة لعزم دوران أعلى. مسامير رأس المحرك في سيارتي السباقية مشدودة بعزم 250 قدم-رطل، بينما مسامير الـ 12 مم مشدودة بعزم 125 قدم-رطل. إنه فرق كبير في قوة التثبيت، ولكنه أيضًا تطبيق مختلف تمامًا."
قال راشكي إن العديد من الأشخاص في شركة كومينز بدأوا بحفر دعامات أكبر حجماً ببساطة لأنهم لم يكن لديهم ما يكفي من مواد الدعامات القوية في الماضي. أما الآن، وبفضل شركة ARP، فقد تمكنوا من ذلك.
قال: "مع أن الناس ما زالوا يفضلون استخدام القوالب، إلا أننا نوفر لهم مواد ذات جودة أعلى. حلنا المعتاد هو تصنيع مثبتات عالية الجودة للاستخدام في المصانع. إذا أردتَ تغيير أي شيء، فإن قسمنا المتخصص يبذل قصارى جهده. لقد عملنا على العديد من مركبات الديزل المختلفة. وهذا ما يفعله المصنّعون، على سبيل المثال، شيد، وهيسلي، وواغلر، وغيرهم".
في حين أن الحجم الأكبر يبدو أحيانًا أفضل، إلا أن راشكي لديها تحذيرات بناءً على حجم البثور لديك، وشكل رأسك، وما عليك فعله للاستفادة من البثور الأكبر.
قال: "مع هذه القطع الفارغة، يستخدم البعض مقاسات 9/16 أو 5/8 بوصة. في النهاية، يمكنك تركيب أكبر مسمار، لكن جدار الأسطوانة لن يدعمه، أو لن يكون هناك مساحة كافية لحشية رأس الأسطوانة، وستتلف كتلة المحرك. هل رأس الأسطوانة غير قوي بما يكفي لتحمل المشابك العالية؟ هل الأحمال الثقيلة؟ هناك العديد من الأمور التي يجب مراعاتها بدلاً من مجرد تركيب شيء أقوى. أنت بحاجة أيضًا إلى غسالة رأس ذات خصائص هيكلية لتحمل ذلك."
"بالنسبة للحشية متعددة الطبقات التي تُباع اليوم، يجب أن تكون مثبتاتها أكثر مرونة في سيارات الشوارع مقارنةً بسيارات السباق، لأن سيارات السباق تحتاج إلى تفكيكها وصيانتها بشكل متكرر، بينما تحتاج سيارات الشوارع إلى قطع مئات الآلاف من الأميال. لا يمكنك تسطيح مسند الرأس، ولا يمكنك تمديده أو ضغطه."
رد زيغلر على هذه التعليقات بالقول إن المسامير كبيرة الحجم أو المواد شديدة التحمل ليست مطلوبة في معظم الحالات.
قال زيغلر: "إذا كان التطبيق بسيطاً ولا يحتوي على أي شيء غير منطقي، فلا داعي لإنفاق كل هذا المال. إذا تم إنجاز العمل بشكل صحيح، فلن تشكل مجموعة جيدة من البراغي مع حلقات التثبيت المناسبة والتحضير الجيد أي مشكلة".
كما هو الحال مع معظم أعمال صيانة المحركات، فإن إنجاز العمل بشكل صحيح يضمن نجاحاً بنسبة 99%. وينطبق الأمر نفسه على تثبيت مسامير رأس الأسطوانة. التقينا بجاستن في شركة زيغلر ديزل بيرفورمانس لمشاهدة شركة غاتور فاستنر وهي تقوم بتركيب مجموعة من مسامير رأس الأسطوانة مقاس 12 مم لمحرك كومينز ذي 24 صماماً.
أشاد جاستن فورًا بشركة Gator لتغليفها وعرضها. تأتي مسامير Gator وARP في علبة بنفس الحجم، تتضمن جميع الأدوات اللازمة، والملصقات، وتعليمات التركيب. عادةً ما تُغلف مسامير ARP في أكياس بلاستيكية منفصلة، ​​مع جلبات بلاستيكية وصواميل وغسالات. أما مسامير Gator، فتُحفظ في علبة بلاستيكية أنيقة، ولكل مسمار غطاء بلاستيكي لحماية السنون، وتأتي الغسالات والصواميل في أكياس منفصلة. أحد أبرز الاختلافات هو نوع الشحم المستخدم؛ إذ تُزود ARP بعبوة صغيرة من الشحم، بينما تُزود Gator بأنبوب كبير من شحم AMSOIL المُخصص للتركيب.
قبل تركيب أي دعامات وبعد وضع الصنبور في كل فتحة، تعتبر النظافة أمراً بالغ الأهمية لتجنب المشاكل لاحقاً.
قال زيغلر: "أهم شيء هو التركيز على النظافة. بعد إحداث الثقوب، يجب تنظيفها بالهواء ومسح كل شيء بمنظف المكابح للتأكد من أن كل شيء نظيف للغاية قبل وضع وسادات الفرامل على السطح."
تأتي مجموعة مسامير Cummins Gator مع 26 مسمارًا - 6 مسامير أطول على الجزء الخارجي من رأس المحرك و20 مسمارًا أقصر على الجزء الداخلي. يتم تشحيم كل مسمار بشحم التثبيت قبل تركيبه في رأس المحرك والكتلة. على غرار مسامير ARP2000، تتطلب هذه المسامير التمساحية مقاس 12 مم ثلاث مراحل من عزم الدوران للوصول إلى 125 قدم-رطل (40، 80، 125). من ناحية أخرى، تصل مسامير ARP 625 إلى 150 قدم-رطل (50، 100، 150). تشرح تعليمات كلا العلامتين التجاريتين بوضوح كيفية تثبيت المسمار في مكانه.
كما ذكرنا، صممت شركة ARP جميع قواعد التثبيت، لذا يُنصح بتركيبها عند تحميل 80% فقط. إذا كنت ترغب في تثبيتها بإحكام أكبر للتمدد، يتوفر خيار امتصاص الصدمات بنسبة 20%. لا تُفصح كل من Gator وARP عما إذا كان بالإمكان إعادة استخدام مسامير التثبيت الخاصة بهما. يمكن لجاستن أن يُخبرك مباشرةً بما يُمكن إعادة استخدامه.
قال: "قبل بضع سنوات، كان جراري مزوداً بنفس مسامير ARP لخمسة محركات مختلفة. قمت بقياسها ولم أجد أي تمدد أو تغيير، لذلك أستخدمها طوال الوقت ولم أواجه أي مشكلة على الإطلاق."
قد يستغرق تركيب المسامير من 4 إلى 6 ساعات حسب نوع العمل. إذا لم يكن لديك ورشة ميكانيكية خاصة بك، فإن الخيار الوحيد الذي لا يمكنك اللجوء إليه هو إرسال رأس المحرك للتشطيب.
بشكل عام، لا تتطلب دبابيس الشعر حسابات رياضية معقدة، ولا يتطلب إعدادها ذلك أيضاً، ولكنك ما زلت تريد التأكد من أنك تقوم بالمهمة بشكل صحيح، لأن عواقب القيام بها بشكل خاطئ يمكن أن تكون كارثية.
ينصح راشكه قائلاً: "الأهم هو اختيار توليفة مجرّبة. يلجأ الناس إلى الإنترنت ويختارون هذا الشاحن التوربيني، وهذا الحاقن، وهذا رأس المحرك، وهذه الحلقة النارية، ثم يخلطون كل هذه الأشياء معًا، ومع ذلك لا ينجح الأمر. إنهم يعتمدون على أفكار أربعة أو خمسة أشخاص مختلفين بدلاً من اختيار التوليفة التي تناسب احتياجاتهم. عند ابتكار أي شيء، يجب دائمًا النظر إلى الصورة الكاملة."
"يجب أن تمتلك الحلقات المناسبة، وحمل التثبيت المناسب، وحلقات الرأس. بمجرد الوصول إلى الأداء الأقصى، ستنتقل إلى حلقات النار وما شابه ذلك."
بحسب زيغلر، لا يخطئ الكثير من الناس عندما يتعلق الأمر بالمسامير نفسها، بل يخطئون في طريقة تحضيرها.
قال زيغلر: "يُعدّ ضمان نظافة سطح الشرفة أمرًا بالغ الأهمية، لا سيما عند استخدام هذه الحلقات الفولاذية المصفحة - يجب أن يكون تشطيب السطح مثاليًا. نريد أن يكون تشطيب السطح دائمًا متطابقًا."
اليوم، تُتيح جميع مكونات المحركات تقريبًا للمشترين خياراتٍ متعددة. مع ذلك، قد تكون مكونات المحركات من المجالات القليلة التي تُعتبر فيها ARP العلامة التجارية المفضلة بوضوح، استنادًا إلى الجودة والخبرة والمنتجات. لا تزال هذه الهيمنة غير مؤكدة، لكن المزيد من الشركات تدخل السوق، مثل Gator Fasteners، كما أن مشاكل سلسلة التوريد الأخيرة تُعطي الشركات الأخرى ميزة تنافسية.
"لا أحد يستطيع التأثير على نجاح شركة ARP"، كما يعترف زيغلر. "مع ذلك، أعتقد أن شركة Gator Fasteners قادرة على تحقيق النجاح إذا لم تبالغ في أسعارها. سعرها مناسب وجودتها ممتازة بلا شك. أعتقد أنها ستكون خيارًا جيدًا حقًا، وليست بديلًا عن منتجات ARP، لأننا ننتظر الآن لعدة أشهر."
أقرّ راشكه بأن شركة ARP تواجه تحدياتٍ في ظلّ معاناة العديد من المصنّعين لتلبية الطلب المتزايد. وأضاف أن الشركة تعمل على تقليل أوقات الانتظار وزيادة الإنتاجية.
"من الصعب التغلب على ما تقدمه لك شركة ARP، لكن يبدو أن شركة Gator Fasteners خيار مماثل."