តើអ្នកអាចមិនស្រឡាញ់រដូវក្តៅដោយរបៀបណា? ពិតណាស់ វាក្តៅ ប៉ុន្តែវាពិតជាយកឈ្នះលើភាពត្រជាក់ ហើយអ្នកត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ នៅ Engine Builder ក្រុមការងាររបស់យើងរវល់ទៅទស្សនាព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំង កម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍ ទៅទស្សនាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន និងហាងនានា និងការងារមាតិកាធម្មតារបស់យើង។
នៅពេលដែលមិនមានម្ជុលកំណត់ទីតាំងនៅក្នុងគម្របកំណត់ពេលវេលា ឬប្រអប់កំណត់ពេលវេលា ឬនៅពេលដែលរន្ធម្ជុលកំណត់ទីតាំងមិនសមល្អនៅលើម្ជុល។ យកឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ចាស់ ហើយខាត់កណ្តាល ដើម្បីឱ្យវាអាចរអិលពីលើច្រមុះដងថ្លឹងបាន។ ប្រើវាដើម្បីធានាគម្របដោយរឹតប៊ូឡុងឱ្យតឹង។
មិនថាអ្នកជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនអាជីព ជាងម៉ាស៊ីន ឬអ្នកផលិត ឬជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្តីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗរបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មាន និងផលិតផលថ្មីៗ ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះតាមរយៈការជាវតែប៉ុណ្ណោះ។ ជាវឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានទស្សនាវដ្តី Engine Builders បោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬអេឡិចត្រូនិច ក៏ដូចជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Weekly Engine Builders ព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Weekly Engine Builders ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Weekly Diesel របស់យើង ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
មិនថាអ្នកជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនអាជីព ជាងម៉ាស៊ីន ឬអ្នកផលិត ឬជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្តីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗរបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មាន និងផលិតផលថ្មីៗ ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះតាមរយៈការជាវតែប៉ុណ្ណោះ។ ជាវឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានទស្សនាវដ្តី Engine Builders បោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬអេឡិចត្រូនិច ក៏ដូចជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Weekly Engine Builders ព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Weekly Engine Builders ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន Weekly Diesel របស់យើង ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលថា នៅសម្ពាធចំហេះខ្ពស់ វាពិតជាសំខាន់ណាស់ដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវដាក់យ៉ាងស្រួលទល់នឹងផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះវាក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកមួកសុវត្ថិភាពដែលអ្នកទុកចិត្តដើម្បីធ្វើការងារឱ្យបានសម្រេច។
មិនថាអ្នកមានឡានដឹកទំនិញដែលដំណើរការពេញមួយថ្ងៃ ឡានដឹកទំនិញដែលត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ការងារចម្រុះ ឬអ្វីមួយនៅចន្លោះនោះទេ មិនមានការសង្ស័យទេថាឡានដឹកទំនិញទាំងអស់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងថ្មីមួយឈុត។
នៅពេលនិយាយអំពីការទិញឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនដូចជាប៊ូឡុង ពួកវាស្ថិតនៅកំពូលបញ្ជីជាយូរមកហើយ - ARP។ ARP មានអាយុកាលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ ហើយគួរឱ្យសរសើរណាស់ វានៅតែបន្តខិតខំផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារតម្រូវការខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងក្នុងវិស័យនេះបានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងដណ្តើមចំណែកទីផ្សារគឺ Gator Fasteners ដែលជាម៉ាក KT Performance មកពី Groveland រដ្ឋ Florida។
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលថា នៅពេលសម្ពាធចំហេះខ្ពស់ វាពិតជាសំខាន់ណាស់ដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវដាក់យ៉ាងស្រួលទល់នឹងផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះវាក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកមួកដែលអ្នកទុកចិត្តដើម្បីធ្វើការងារឱ្យបានសម្រេច។ ថ្មីៗនេះ យើងបាននិយាយជាមួយ ARP អំពីផលិតផលប៊ូឡុងក្បាលរបស់ពួកគេ ហើយក៏បាននិយាយជាមួយ Zeigler Diesel Performance ក្នុងទីក្រុង Canton រដ្ឋ Ohio អំពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ Gator សម្រាប់ព័ត៌មានថ្មីៗអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាប៊ូឡុងរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ក៏ដូចជាភាពស្រដៀងគ្នា និងភាពខុសគ្នាមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងពួកវា ចំពោះហ្វូងមនុស្សប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ជាធម្មតា ឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់រោងចក្រសព្វថ្ងៃនេះគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្លាំងទិន្នផលដែលអាចចោលបាន។ នេះមានន័យថាយូរៗទៅមានឱកាសខ្ពស់ណាស់ដែលអ្នកនឹងលើកក្បាលស៊ីឡាំងចេញពីប្លុក ហើយធ្វើឱ្យខូចប្រដាប់បិទបើកក្បាលស៊ីឡាំង។ ប៊ូឡុងកែច្នៃពី ARP ឬ Gator Fasteners មិនលាតសន្ធឹងដូចប៊ូឡុងរោងចក្រទេ ព្រោះវាមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំ។
លោក Chris Raschke មកពី ARP បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជាធម្មតាយើងមានដំណើរការល្អជាងឧបករណ៍រោងចក្រដល់ទៅ 20 ភាគរយ”។ “នោះគឺជាការផ្តោតអារម្មណ៍ និងគោលដៅ។ យើងក៏ចង់បានអ្វីមួយដែលអាចប្រើឡើងវិញបានដែរ។ មនុស្សជាច្រើនដែលយើងបាននិយាយជាមួយបានប្រើដែកគោល ARP2000 និង 625”។
ក្រុមហ៊ុន ARP ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ប៊ូឡុងក្បាលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតជាច្រើនប្រភេទ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ Gator ក៏សមនឹងវេទិកាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសំខាន់ៗផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Gator ហាក់ដូចជាមិនមាននៅក្នុងទីផ្សារសាំងទេ ប៉ុន្តែភ្ជាប់មកជាមួយជម្រើសប៊ូឡុងក្បាល LS។
ចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៊ូឡុង Gator ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Duramax ឆ្នាំ 2001 រហូតដល់ និងរួមទាំងម៉ាស៊ីន L5P ឆ្នាំ 2020 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ម៉ាស៊ីន Powerstroke និង Cummins មានចាប់ពី Rams ក្នុងឆ្នាំ 1989 ដល់ Powerstroke ក្នុងឆ្នាំ 1994 រហូតដល់ឆ្នាំនេះ។
«ឧបករណ៍តោង Gator មើលទៅស្អាតណាស់បើធៀបនឹងអ្វីដែលខ្ញុំធ្លាប់ឃើញ» លោក Justin Zeigler មកពី Zeigler Diesel Performance បាននិយាយ។ «ខ្ញុំបានឃើញប៊ូឡុងដែលគួរឲ្យសង្ស័យមួយចំនួនទៀតពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ ARP បានប្រើប្រាស់វាយូរជាងអ្នកដទៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាឧបករណ៍តោង Gator គឺពិតជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ។ ខ្ញុំចូលចិត្តគុណភាព តម្លៃ និងភាពអាចរកបាន»។
ជាមួយនឹងកម្លាំងទាញលើសពី 220,000 psi ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Gator នឹងមិនលាតសន្ធឹងដូចប៊ូឡុងរោងចក្រទេ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយរមូរបន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយកំដៅសម្រាប់កម្លាំងអស់កម្លាំងល្អបំផុត។ ពួកវាជាដីគ្មានកណ្តាលសម្រាប់ការផ្តោតអារម្មណ៍ ហើយឧបករណ៍នីមួយៗរួមមានដែកក្រូមដែលបានព្យាបាលកំដៅ គ្រាប់ 12 ចំណុចដីស្របគ្នា និងក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងថ្នាំកូតអុកស៊ីដខ្មៅសម្រាប់ភាពធន់។
ខណៈពេលដែល Gator ក្នុងនាមជាម៉ាកថ្មីមួយអាចផ្តល់ជូននូវផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ដោយធម្មជាតិ វានៅតែខ្វះភាពខុសគ្នាដ៏ល្អបំផុត និងធំបំផុតមួយរបស់ ARP គឺបទពិសោធន៍។
លោក Raschke ពន្យល់ថា “យើងប្រើឧបករណ៍រឹតបន្តឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍តោងរបស់រោងចក្រ និងវិធីសាស្ត្រតោងរបស់រោងចក្រដើម្បីពិនិត្យមើលបន្ទុកតោងដែលអ្នកទទួលបានពីឧបករណ៍តោងរបស់រោងចក្រ”។ “នោះជាអ្វីដែលយើងបានបង្កើតពីទីនោះ។ យើងក៏មានឧបករណ៍សាកល្បងកម្ដៅផងដែរ ដែលជាឡដែលមានបន្ទប់សាកល្បងនៅខាងក្នុង ហើយអ្នកពិតជាអាចកំដៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍តោងនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលយើងបង្កើតឧបករណ៍តោងសម្រាប់កម្មវិធីណាមួយ យើងត្រូវតែពិចារណាលើកត្តាទាំងនេះ។ យើងមានឧបករណ៍ជាច្រើននៅក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍របស់យើង ដើម្បីធ្វើអ្វីដែលយើងត្រូវការ”។
ឧបករណ៍តោងកាលពីអតីតកាលបានប្រើប្រាស់សម្ភារៈ 8740 ក្នុងកម្លាំង 180,000-200,000 psi ដែលតែងតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍រោងចក្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាកល្បីៗដូចជា ARP ផ្តល់ជូនអតិថិជននូវជម្រើសនៃ ARP2000, Inconel ឬ Custom Age 625 PLUS ដែលមានកម្លាំង tensile ខ្ពស់ជាង។
លោក Raschke បានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងសម្ភារៈ 8740 អ្នកអាចទ្រាំទ្រនឹងសម្ពាធបានត្រឹមតែប្រហែល 200,000 psi ប៉ុណ្ណោះ ដែលប្រហែល 38-42 នៅលើមាត្រដ្ឋាន Rockwell ហើយនោះជាកន្លែងដែលភាពសប្បាយរីករាយចាប់ផ្តើម”។ “ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមលើកវាឱ្យខ្ពស់ជាងនេះ អ្នកនឹងធ្វើឱ្យម្ជុលក្បាលអស់កម្លាំង។ អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលដំណើរការនៅកន្លែងដែលវាគួរតែមានឥរិយាបថ”។
ARP 2000 ដំណើរការបានល្អខ្លាំងណាស់នៅសម្ពាធ 220,000 psi ហើយយោងទៅតាម Raschke នៅតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិអស់កម្លាំងល្អ និងភាពបត់បែនល្អនៅពេលផ្ទុកការគៀបខ្ពស់។ ពីទីនោះ ARP ផ្តល់ជូននូវសម្ភារៈអាយុកាលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។
លោក Raschke បានមានប្រសាសន៍ថា “រឿងដ៏អស្ចារ្យមួយអំពី Custom Age គឺថាវាជាសម្ភារៈដែកអ៊ីណុកដែលមិនច្រេះ”។ “វាមានកម្លាំង tensile ខ្ពស់ (260,000+ psi) ដូច្នេះអ្នកអាចអង្រួនវាហើយនៅតែសប្បាយចិត្ត។ វាក៏ជាដែកអ៊ីណុកដែរ បញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺវាមានកំដៅ សំណើម និងផ្សែងច្រើន - នោះហើយជាវា។ “វាមិនដូចគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍ដែកទូទៅទេ។ ការច្រេះបញ្ចេញអ៊ីដ្រូសែន ហើយការផុយស្រួយអ៊ីដ្រូសែនអាចបំផ្លាញឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើអ្នកកំដៅប៊ូឡុងច្រើនពេកដើម្បីធ្វើឱ្យវារឹងមាំ អ្នកនឹងមានការច្រេះដែលបង្កឡើងដោយច្រេះ។ ឱកាសនៃបញ្ហាផុយស្រួយអ៊ីដ្រូសែនកំពុងកើនឡើងទ្វេដង”។
ជាការពិតណាស់ មិនត្រឹមតែសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះទេដែលមានឥទ្ធិពលលើបន្លាដែលសាកសមបំផុតនឹងតម្រូវការរបស់អ្នក ប៉ុន្តែថែមទាំងទំហំរបស់វាផងដែរ។ ជាទូទៅ ប៊ូឡុងក្បាល 12mm អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធី Cummins ភាគច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់មួយចំនួនអាចប្រើប៊ូឡុងទំហំ 14mm ប៊ូឡុងទំហំ 9/16 ឬសូម្បីតែប៊ូឡុងទំហំ 5/8។
លោក Ziegler បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងករណីភាគច្រើន រថយន្ត Cummins ទាំងអស់របស់អ្នកនឹងជាប៊ូឡុងទំហំ 12mm”។ “នៅក្នុងពិភពប្រណាំង យើងតែងតែប្រើប៊ូឡុងទំហំ 14mm ឬ 9/16 សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាង។ ប៊ូឡុងក្បាលនៅលើរថយន្តប្រណាំងរបស់ខ្ញុំត្រូវបានប៊ូឡុងកម្លាំងបង្វិលជុំដល់ 250 ft.lbs។ ប៊ូឡុងទំហំ 12mm ទាំងនោះមានកម្លាំង 125 ft.lbs។ ភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកាន់ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការអនុវត្តខុសគ្នាខ្លាំងផងដែរ”។
លោក Raschke បាននិយាយថា មនុស្សជាច្រើននៅក្រុមហ៊ុន Cummins បានចាប់ផ្តើមខួងរន្ធធំៗ ដោយសារតែពួកគេមិនមានសម្ភារៈរន្ធរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់កាលពីអតីតកាល។ ឥឡូវនេះ អរគុណចំពោះ ARP ពួកគេបានធ្វើវាហើយ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា «ខណៈដែលមនុស្សនៅតែចង់ធ្វើការជាមួយប្លុក យើងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់»។ «ដំណោះស្រាយរបស់យើងជាធម្មតាគឺធ្វើឱ្យមានឧបករណ៍តោងដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅរោងចក្រ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយ នាយកដ្ឋានជំនាញរបស់យើងនឹងធ្វើឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតី។ យើងបានធ្វើការលើរថយន្តម៉ាស៊ូតជាច្រើនប្រភេទ។ អ្នកផលិតធ្វើបែបនេះ ឧទាហរណ៍ Shade, Heisley, Wagler និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត»។
ខណៈពេលដែលពេលខ្លះទំហំធំជាងនេះស្តាប់ទៅល្អជាង Raschke មានការព្រមានដោយផ្អែកលើការស្ទះក្បាលរបស់អ្នក និងអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមុនធំជាងនេះ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា «ជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងទទេទាំងនេះ មនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងប្រើទំហំ 9/16 ឬ 5/8 ទៀតផង»។ «នៅទីបំផុត អ្នកអាចដាក់ប៊ូឡុងធំបំផុតចូល ប៉ុន្តែជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនឹងមិនទ្រវាទេ ឬគ្មានកន្លែងសម្រាប់ប្រដាប់បិទគម្របស៊ីឡាំង ហើយអ្នកនឹងបំផ្លាញប្លុកនោះ។ ក្បាលស៊ីឡាំងមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រនឹងការតោងខ្ពស់ជាងនេះទេ បន្ទុកធ្ងន់? មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវគិតគូរជំនួសឲ្យការដាក់អ្វីដែលរឹងមាំជាងនេះ។ អ្នកក៏ត្រូវមានប្រដាប់លាងក្បាលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដែរ។
«សម្រាប់ប្រដាប់បិទគម្របច្រើនស្រទាប់ដែលកំពុងដាក់លក់នៅថ្ងៃនេះ អ្នកត្រូវមានឧបករណ៍តោងដែលងាយនឹងរុះរើលើយានយន្តលើដងផ្លូវជាងលើរថយន្តប្រណាំង ពីព្រោះជាមួយរថយន្តប្រណាំង អ្នកទំនងជារុះរើវាចេញ ហើយជួសជុលវាញឹកញាប់ជាង ចំណែកឯរថយន្តដឹកទំនិញតាមដងផ្លូវវិញនឹងត្រូវបើកបររាប់រយពាន់ម៉ាយ។ អ្នកមិនអាចធ្វើឲ្យកន្លែងដាក់ក្បាលរាបស្មើបានទេ ហើយអ្នកក៏មិនអាចពង្រីក និងបង្រួមវាបានដែរ»។
Zeigler បានឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់ទាំងនេះដោយបញ្ជាក់ថា ភាគច្រើនមិនចាំបាច់មានប៊ូតុងទំហំធំ ឬសម្ភារៈធន់ធ្ងន់នោះទេ។
លោក Ziegler បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើវាជាកម្មវិធីសាមញ្ញមួយដែលមិនមានអ្វីដែលមិនសមហេតុផលអំពីវាទេ នោះគ្មានហេតុផលដែលត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើននោះទេ”។ “ប្រសិនបើការងារត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ សំណុំប៊ូឡុងល្អជាមួយនឹងប្រដាប់ការពារល្អ និងការរៀបចំដែលមានគុណភាពនឹងមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ”។
ដូចការងារម៉ាស៊ីនភាគច្រើនដែរ ការធ្វើការងារឲ្យបានត្រឹមត្រូវគឺទទួលបានជោគជ័យ 99%។ រឿងដដែលនេះក៏អនុវត្តចំពោះការតោងប៊ូឡុងក្បាលដែរ។ យើងបានជួបជាមួយ Justin នៅ Zeigler Diesel Performance ដើម្បីមើល Gator Fastener ដំឡើងប៊ូឡុងក្បាល 12mm សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Cummins 24 valve។
ភ្លាមៗនោះ Justin បានសរសើរ Gator ចំពោះការវេចខ្ចប់ និងការបង្ហាញរបស់វា។ ប៊ូឡុង Gator និង ARP ភ្ជាប់មកជាមួយនឹងប្រអប់ទំហំដូចគ្នា ដែលរួមមានគ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់ ស្ទីគ័រម៉ាក និងការណែនាំអំពីការដំឡើង។ ប៊ូឡុង ARP ជាធម្មតាត្រូវបានវេចខ្ចប់ក្នុងប៊ូសប្លាស្ទិក និងគ្រាប់ និងប្រដាប់បិទក្នុងថង់ប្លាស្ទិក។ ជាមួយនឹងដង្កៀប Gator ប៊ូឡុងត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ប្លាស្ទិកដ៏ស្រស់ស្អាត ប៊ូឡុងនីមួយៗមានគម្របប្លាស្ទិកដើម្បីការពារខ្សែស្រឡាយ ហើយប្រដាប់បិទ និងគ្រាប់មាននៅក្នុងថង់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតមួយគឺប្រេងរំអិលដែលបានផ្តល់។ ARP ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលកញ្ចប់តូចមួយ ហើយ Gator ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលសម្រាប់ដំឡើង AMSOIL មួយបំពង់ធំ។
មុនពេលដំឡើងប៊ូឡុងណាមួយ និងបន្ទាប់ពីចាក់ទឹកចូលក្នុងរន្ធនីមួយៗ អនាម័យគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៅពេលក្រោយ។
លោក Ziegler បានមានប្រសាសន៍ថា «រឿងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវផ្តោតលើអនាម័យ»។ «នៅពេលអ្នកបានចោះរន្ធទាំងនោះចេញ អ្នកត្រូវតែផ្លុំវាចេញដោយខ្យល់ ហើយជូតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមួយនឹងទឹកសម្អាតហ្វ្រាំង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងមានគឺស្អាតខ្លាំងណាស់ មុនពេលយើងដាក់បន្ទះហ្វ្រាំងលើផ្ទៃ»។
ឧបករណ៍ប៊ូឡុង Cummins Gator ភ្ជាប់មកជាមួយប៊ូឡុងចំនួន 26 - ប៊ូឡុងវែងជាងចំនួន 6 នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃក្បាល និងប៊ូឡុងខ្លីជាងចំនួន 20 នៅផ្នែកខាងក្នុង។ ប៊ូឡុងនីមួយៗត្រូវបានលាបប្រេងរំអិលជាមួយខាញ់មុនពេលដំឡើងចូលទៅក្នុងក្បាល និងប្លុក។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប៊ូឡុង ARP2000 ប៊ូឡុងក្រពើទំហំ 12mm ទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានលំដាប់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំចំនួនបីដើម្បីឈានដល់ 125 ft-lbs. (40, 80 និង 125)។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប៊ូឡុង ARP 625 ឡើងដល់ 150 ft-lbs. (50, 100, 150)។ ការណែនាំរបស់ម៉ាកទាំងពីរពិពណ៌នាយ៉ាងងាយស្រួលពីរបៀបវីសប៊ូឡុងឱ្យជាប់។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ARP បានរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងវាតែនៅពេលផ្ទុក 80% ប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យវាតឹងជាងមុនសម្រាប់ការពង្រីក មានការទ្រទ្រង់ 20%។ ទាំង Gator និង ARP មិនប្រាប់អ្នកថាតើប៊ូឡុងរបស់វាអាចប្រើឡើងវិញបានឬអត់នោះទេ។ Justin អាចប្រាប់អ្នកដោយផ្ទាល់អំពីអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។
គាត់បាននិយាយថា «កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ត្រាក់ទ័ររបស់ខ្ញុំមានប៊ូឡុង ARP ដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រាំផ្សេងគ្នា»។ «ខ្ញុំបានវាស់វាហើយគ្មានអ្វីលាតសន្ធឹងឬផ្លាស់ប្តូរទេ ដូច្នេះខ្ញុំប្រើប្រាស់វាគ្រប់ពេល ហើយមិនដែលមានបញ្ហាឡើយ»។
ការដំឡើងដំបងអាចចំណាយពេល ៤-៦ ម៉ោងអាស្រ័យលើការងារ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានរោងម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនទេ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានគឺការផ្ញើក្បាលម៉ាស៊ីនទៅបញ្ចប់។
សរុបមក ម្ជុលសក់មិនមែនជារឿងស្មុគស្មាញនោះទេ ហើយការរៀបចំវាក៏មិនងាយស្រួលដែរ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកកំពុងធ្វើការងារបានត្រឹមត្រូវ ព្រោះផលវិបាកនៃការធ្វើវាខុសអាចជាគ្រោះមហន្តរាយ។
លោក Raschke ផ្តល់ដំបូន្មានថា «រឿងសំខាន់គឺជ្រើសរើសការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានបញ្ជាក់»។ «មនុស្សចូលទៅកាន់អ៊ីនធឺណិត ហើយជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននេះ ម៉ាស៊ីនចាក់នេះ ក្បាលនេះ និងចិញ្ចៀនភ្លើងនេះ ហើយពួកគេលាយរបស់ទាំងអស់នេះចូលគ្នា ហើយវានៅតែមិនដំណើរការ។ ពួកគេប្រើគំនិតរបស់មនុស្សបួនឬប្រាំនាក់ផ្សេងគ្នាជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលសាកសមនឹងតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ នៅពេលបង្កើតអ្វីមួយ អ្នកតែងតែត្រូវមើលរូបភាពធំ»។
«អ្នកត្រូវតែមានប្រដាប់ការពារត្រឹមត្រូវ បន្ទុកក្ដាប់ត្រឹមត្រូវ និងប្រដាប់ការពារក្បាលត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលអ្នកសម្រេចបាននូវដំណើរការខ្លាំង នោះអ្នកនឹងចូលទៅក្នុងរង្វង់ភ្លើង និងរបស់របរផ្សេងៗទៀត»។
យោងតាមលោក Zeigler មានមនុស្សមិនច្រើនទេដែលយល់ខុសនៅពេលនិយាយអំពីការកើនឡើងនៃកម្ពស់ភ្នំភ្លើង ប៉ុន្តែជាការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេ។
លោក Zeigler បានមានប្រសាសន៍ថា “ការធានាថាផ្ទៃរានហាលស្អាតគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ជាពិសេសនៅពេលប្រើបន្ទះដែកស្រោបទាំងនេះ - ផ្ទៃបញ្ចប់ត្រូវតែត្រឹមត្រូវ”។ “អ្នកចង់ឱ្យផ្ទៃបញ្ចប់តែងតែដូចគ្នា”។
សព្វថ្ងៃនេះ ស្ទើរតែគ្រប់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ផ្តល់ជូនអ្នកទិញនូវជម្រើសជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែករឹងម៉ាស៊ីនអាចជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកមួយចំនួនដែល ARP គឺជាម៉ាកយីហោដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើគុណភាព បទពិសោធន៍ និងផលិតផល។ ភាពលេចធ្លោនោះនៅតែមិនទាន់ប្រាកដប្រជានៅឡើយ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតកំពុងចូលទីផ្សារ ដូចជា Gator Fasteners ហើយបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មីៗនេះកំពុងផ្តល់ឱ្យអ្នកដទៃនូវគុណសម្បត្តិ។
«គ្មាននរណាម្នាក់អាចមានឥទ្ធិពលលើភាពជោគជ័យរបស់ ARP បានទេ» លោក Ziegler ទទួលស្គាល់។ «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថា Gator Fasteners អាចទទួលបានជោគជ័យ ប្រសិនបើពួកគេមិនចំណាយប្រាក់ច្រើនពេកលើតម្លៃ។ តម្លៃគឺសមរម្យ ហើយគុណភាពគឺពិតជាល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ មិនមែនជារបស់ ARP ទេ ព្រោះឥឡូវនេះយើងកំពុងរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ»។
លោក Raschke បានទទួលស្គាល់ថា ARP កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈម ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនកំពុងតស៊ូដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងខិតខំកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ និងបង្កើនទិន្នផល។
«វាពិបាកក្នុងការយកឈ្នះលើអ្វីដែល ARP ផ្តល់ឱ្យអ្នក ប៉ុន្តែ Gator Fasteners ហាក់ដូចជាជម្រើសស្មើគ្នា»។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២
