Жайды кантип сүйбөй коюуга болот? Албетте, ысык болот, бирок суукту сөзсүз жеңет жана сизге көп убакыт керек болот. Engine Builder компаниясында биздин команда жарыш иш-чараларына, көргөзмөлөргө баруу, кыймылдаткыч өндүрүүчүлөргө жана дүкөндөргө баруу жана кадимки контент менен иштөө менен алек болду.
Убакыт капкагында же убакыт кутучасында аныктоочу төөнөгүч жок болгондо, же аныктоочу төөнөгүчтүн тешиги төөнөгүчкө жакшы батпай калганда. Эски демпферди алып, ортосун кум менен сүртүңүз, ошондо ал эми рычагдын тумшугунун үстүнөн жылмышып өтө алат. Болтторду бекемдөө менен капкакты бекитүү үчүн колдонуңуз.
Сиз кесипкөй кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү болсоңуз да, же кыймылдаткычтарды, жарыш унааларын жана тез унааларды жакшы көргөн унаа ышкыбозу болсоңуз да, Engine Builder сиз үчүн бир нерсе даярдап койду. Биздин басма журналдарыбыз кыймылдаткыч тармагы жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары боюнча техникалык маалыматтарды берет, ал эми биздин жаңылыктар бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын инсайдерлери менен кабардар кылып турат. Бирок, мунун баарын жазылуу аркылуу гана ала аласыз. Engine Builders журналынын ай сайын басылып чыккан жана/же электрондук басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders жаңылыктар бюллетенин, жумалык Engine жаңылыктар бюллетенин же жумалык Diesel жаңылыктар бюллетенин түз электрондук почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сизге аттын күчү жөнүндө кыска убакыттын ичинде маалымат берилет!
Сиз кесипкөй кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү болсоңуз да, же кыймылдаткычтарды, жарыш унааларын жана тез унааларды жакшы көргөн унаа ышкыбозу болсоңуз да, Engine Builder сиз үчүн бир нерсе даярдап койду. Биздин басма журналдарыбыз кыймылдаткыч тармагы жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары боюнча техникалык маалыматтарды берет, ал эми биздин жаңылыктар бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын инсайдерлери менен кабардар кылып турат. Бирок, мунун баарын жазылуу аркылуу гана ала аласыз. Engine Builders журналынын ай сайын басылып чыккан жана/же электрондук басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders жаңылыктар бюллетенин, жумалык Engine жаңылыктар бюллетенин же жумалык Diesel жаңылыктар бюллетенин түз электрондук почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сизге аттын күчү жөнүндө кыска убакыттын ичинде маалымат берилет!
Күйүү басымы жогору болгондо, цилиндрдин башы цилиндр блогунун бетине бекем так жайгашышы абдан маанилүү экени эч кимге жашыруун эмес. Андыктан, ишти бүтүрө турганына ишенген баш кийим брендин тандоо да ошондой эле маанилүү.
Күн бою иштеген жумуш жүк ташуучу унааңызбы, ар тараптуу жумуш үчүн жасалган жүк ташуучу унааңызбы же башка ушул сыяктуу нерселериңизби, бардык жүк ташуучу унаалар цилиндр башынын жаңы болтторунун топтомунан пайда алаары шексиз.
Кыймылдаткыч бекиткичтерин, мисалы, шпилькаларды сатып алууга келгенде, алар көптөн бери тизменин башында турат – ARP. ARP 50 жылдан ашык убакыттан бери бар жана, албетте, ал талаптуу колдонмолор үчүн жогорку өндүрүмдүүлүктөгү бекиткичтерди чыгарууга умтулууда. Бирок, акыркы учурда бул жаатта атаандаштык күчөп, рыноктун үлүшү үчүн атаандашкан компаниялардын бири – Флорида штатынын Гровленд шаарынан чыккан KT Performance бренди Gator Fasteners.
Күйүү басымы жогору болгондо, цилиндрдин башы цилиндр блогунун бетине бекем так жайгашышы абдан маанилүү экени эч кимге жашыруун эмес. Андыктан, ишти бүтүрөрүнө ишенген баш кийимдин брендин тандоо да ошондой эле маанилүү. Жакында эле биз ARP менен алардын баш шпилькаларынын продукциялары жөнүндө сүйлөштүк, ошондой эле Кантондогу (Огайо штаты) Zeigler Diesel Performance менен ар бир компаниянын шпилькаларынын мүнөздөмөлөрү жана технологиясы, ошондой эле алар менен байланышкан айрым окшоштуктар жана айырмачылыктар боюнча дизелдик күйүүчү май күйүүчү май күйүүчү май күйүүчү май күйүүчү майын сүйүүчүлөр үчүн акыркы жаңылыктарды алуу үчүн Gator бекиткичтери жөнүндө сүйлөштүк.
Адатта, бүгүнкү күндө заводдук бекиткич бир жолку колдонулуучу бекемдик бекиткичи болуп саналат. Бул убакыттын өтүшү менен цилиндр башын блоктон көтөрүп, цилиндр башынын прокладкасына зыян келтирүү мүмкүнчүлүгү өтө жогору экенин билдирет. ARP же Gator Fasteners компаниясынын кошумча болттору заводдук болттордой чоюлбайт, анткени алардын моменттик бекемдиги жок.
«Дизель майынын иштеши жагынан алганда, биз заводдук жабдуулардан адатта 20 пайызга ашып түшөбүз», - деди ARP компаниясынын өкүлү Крис Рашке. «Маанилүү багыт жана максат ушул болчу. Биз ошондой эле кайра колдонулуучу нерсени кааладык. Биз сүйлөшкөн адамдардын көбү ARP2000 жана 625 мыктарын колдонушту».
ARP ар кандай бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн баш болт комплекттерин сунуштайт, ал эми Gator бекиткичтери негизги дизелдик кыймылдаткыч платформаларына да туура келет. Бирок, Gator рыноктун газ тарабында эмес окшойт, бирок LS баш болт опциясы менен келет.
Дизель кыймылдаткычтары үчүн Gator болттору 2001-жылкы Duramax кыймылдаткычтары үчүн, жаңыртылган 2020 L5P кыймылдаткычын кошо алганда, иштелип чыккан. Powerstroke жана Cummins кыймылдаткычтары 1989-жылкы Rams кыймылдаткычтарынан тартып, 1994-жылкы Powerstroke кыймылдаткычтарына чейин, ушул жылга чейин чыгарылат.
«Мен көргөндөргө салыштырмалуу Gator бекиткичтери абдан, абдан жакшы көрүнөт», - деди Zeigler Diesel Performance компаниясынын өкүлү Джастин Зейглер. «Мен башка өндүрүүчүлөрдүн дагы бир нече шектүү бекиткичтерин көрдүм. ARP аларды башкаларга караганда көптөн бери колдонуп келет. Бирок, менимче, Gator бекиткичтери сөзсүз түрдө жакшы тандоо жана жакшы тандоо. Мага сапаты, баасы жана жеткиликтүүлүгү жагат. 'көрдүм».
220 000 psiден ашык созулууга туруктуулугу менен, Gator бекиткичтери заводдук болттордой чоюлбайт. Алар оптималдуу чарчоо күчү үчүн жылуулук менен иштетилгенден кийин тоголок жиптер менен жасалат. Алар концентрдүүлүк үчүн борборсуз майдалоо болуп саналат жана ар бир комплект жылуулук менен иштетилген хром болотту, параллель майдалоочу 12 чекиттүү гайкаларды жана бышыктык үчүн кара кычкыл каптоосу бар шайбаларды камтыйт.
Жаңы бренд катары Gator табигый түрдө премиум продукт сунуштай алса да, анда ARPтин эң мыкты жана эң чоң айырмалоочу жактарынын бири - тажрыйба жетишпейт.
«Биз заводдук бекиткичтерди текшерүү үчүн момент тарткычы жана заводдук бекиткичтерден алынган кысуу жүктөмдөрүн текшерүү үчүн заводдук орнотуу ыкмасын колдонобуз», - деп түшүндүрөт Рашке. «Биз дал ушуну курдук. Ошондой эле, бизде ичинде сыноо камерасы бар меш болгон жылуулук сыноочу түзүлүш бар жана сиз чындыгында баарын кыймылдаткычтын иштөө температурасына чейин ысытып, анын иштөө температурасында бекиткичтерге кандай таасир этерин көрө аласыз. Кандайдыр бир колдонмо үчүн бекиткич комплекттерин түзгөндө, биз бул факторлорду эске алышыбыз керек. Биздин куралдар кутучабызда бизге керектүү нерселерди жасоо үчүн көптөгөн куралдар бар».
Мурда бекиткичтер 180 000-200 000 psi басымда 8740 материалын колдонушкан, бул заводдук жабдууларды алмаштыруу үчүн ар дайым жетиштүү болуп келген. Бүгүнкү күндө ARP сыяктуу бренддер кардарларга жогорку созулууга туруктуу ARP2000, Inconel же Custom Age 625 PLUS тандоосун сунушташат.
«8740 материал менен сиз болжол менен 200 000 psi гана көтөрө аласыз, бул Роквелл шкаласы боюнча 38-42ге барабар, жана кызыктуу нерсе ушундан башталат», - деди Рашке. «Эгер сиз аны жогору көтөрүүгө аракет кылсаңыз, баштын төөнөгүчтөрү чарчайт. Алар иштеши керек болгон жерде иштей турган материалдарды тандашыңыз керек».
ARP 2000 220 000 psi басымда абдан жакшы иштеген жана Рашкенин айтымында, жогорку кыскыч жүктөмдөрүндө дагы эле жакшы чарчоо касиеттерине жана жакшы ийкемдүүлүгүнө ээ болгон. Ошондон тартып, ARP өзүнүн заказ боюнча жасалган эскирген материалын сунуштайт.
«Custom Ageдин эң сонун жактарынын бири - бул дат баспаган дат баспаган болоттон жасалган материал», - деди Рашке. «Анын жогорку созулууга туруктуулугу бар (260 000+ psi), андыктан аны чайкап, дагы эле кубанып турсаңыз болот. Бул дат баспаган болот, дизелдердин көйгөйү - аларда көп жылуулук, нымдуулук, түтүн бар - болгону ушул». «Жалпы болот жабдуулары үчүн бирдей эмес. Коррозия суутекти бөлүп чыгарат, ал эми суутектин морттугу бекиткичтерге зыян келтириши мүмкүн. Эгер сиз шпилькаларды бекемдөө үчүн ашыкча ысытсаңыз, коррозиядан улам пайда болгон коррозияга дуушар болосуз. Суутектин морттугу көйгөйлөрүнүн ыктымалдыгы эки эсеге көбөйүүдө».
Албетте, сиздин муктаждыктарыңызга эң ылайыктуу тикенекке материал гана эмес, анын өлчөмү да таасир этет. Жалпысынан алганда, 12 мм баштуу болтторду көпчүлүк Cummins колдонмолору үчүн колдонсо болот. Бирок, кээ бир абдан жогорку көрсөткүчтөргө ээ адамдар 14 мм шпилькаларды, 9/16 шпилькаларды же ал тургай 5/8 шпилькаларды колдонушу мүмкүн.
«Көпчүлүк учурларда, заводдогу Cumminsтин бардык шпилькалары 12 мм болот», - деди Зиглер. «Жарыш дүйнөсүндө биз ар дайым жогорку момент үчүн 14 мм же 9/16 колдончубуз. Менин жарыш унаамдын баш болттору 250 фут-фунтка чейин моментке ээ. Ал 12 мм 125 фут-фунт. Кармоодо чоң айырмачылык бар, бирок ошол эле учурда ал абдан, абдан башкача колдонулат».
Рашкенин айтымында, Cummins компаниясындагы көптөгөн адамдар мурун жетиштүү бекем шпилька материалы болбогондуктан чоңураак шпилькаларды бургулай башташкан. Азыр болсо, ARPтин аркасында, алар муну жасап жатышат.
«Адамдар дагы эле блоктор менен иштегиси келсе да, биз аларга жогорку сапаттагы материалдарды беребиз», - деди ал. «Биздин чечимибиз, адатта, заводдо колдонуу үчүн жогорку сапаттагы бекиткичтерди жасоо болуп саналат. Эгер сиз бир нерсени өзгөрткүңүз келсе, биздин адистештирилген бөлүм жинди болуп калат. Биз көптөгөн ар кандай дизелдик унаалар менен иштедик. Өндүрүүчүлөр муну жасашат, мисалы, Shade, Heisley, Wagler жана башкалар».
Кээде чоңураак өлчөм жакшыраак угулса да, Рашке сиздин бүктөлүшүңүзгө, башыңызга жана чоңураак безеткиден пайдалануу үчүн эмне кылуу керектиги жөнүндө эскертүүлөрдү берет.
«Бул боштуктар менен кээ бир адамдар ал тургай 9/16 же 5/8 колдонушат», - деди ал. «Акыр-аягы, сиз эң чоң шпильканы орното аласыз, бирок цилиндрдин дубалы аны көтөрбөйт же цилиндрдин башынын прокладкасы үчүн орун жок, жана сиз блокту бузуп аласыз. башы бийик кыскычтарды көтөрө тургандай күчтүү эмес. Оор жүктөрдү көтөрө албайсызбы? Жөн гана күчтүүрөөк нерсени орнотуунун ордуна, ойлонуш керек болгон көп нерселер бар. Ошондой эле, муну чечүү үчүн сизде структуралык касиеттери бар баш жуугуч болушу керек.
«Бүгүнкү күндө сатылып жаткан көп катмарлуу прокладка үчүн жарыш унаасына караганда көчө унаасында колдонууга ыңгайлуу бекиткичтер болушу керек, анткени жарыш унаасында аны бөлүп-жарып, тез-тез тейлөөгө туура келет, ал эми трамвайды жүз миңдеген чакырым жол жүрүүгө туура келет. Баш тирөөчтү тегиздеп, кеңейтип жана кысып салууга болбойт».
Зейглер бул комментарийлерге көпчүлүк учурларда чоң өлчөмдөгү шпилькалар же оор жүктөрдү көтөрө турган материалдар талап кылынбайт деп жооп берди.
«Эгерде ал жөнөкөй жана эч кандай маанисиз нерсеси жок тиркеме болсо, анда мынчалык көп акча коротуунун кажети жок», - деди Зиглер. «Эгерде жумуш туура аткарылса, жакшы шайбалары бар жакшы болттор жана сапаттуу даярдоо көйгөй жаратпайт».
Көпчүлүк кыймылдаткыч жумуштары сыяктуу эле, ишти туура аткаруу 99% ийгиликтүү болот. Ошол эле нерсе баш болтту бекитүүгө да тиешелүү. Биз Zeigler Diesel Performance компаниясынан Жастин менен жолугуп, Gator Fastener компаниясынын Cummins 24 клапандуу кыймылдаткычы үчүн 12 мм баш болтторду орнотуп жатканын көрдүк.
Жастин дароо эле Gator компаниясын таңгагы жана презентациясы үчүн мактады. Gator жана ARP шпилькалары бир өлчөмдөгү кутучада келет, анда керектүү жабдуулар, бренддик стикерлер жана орнотуу боюнча көрсөтмөлөр камтылган. ARP шпилькалары, адатта, өзүнчө пластик втулкалар жана гайкалар жана шайбалар желим баштыктарда таңгакталат. Gator илгичтери менен шпилькалар кооз пластик кутуга салынат, ар бир шпилька жиптерди коргоо үчүн желим капкакка ээ, ал эми шайбалар жана гайкалар өзүнчө баштыктарда келет. Эң чоң айырмачылыктардын бири - берилген майлоо. ARP майдын кичинекей пакетин, ал эми Gator AMSOIL монтаждоочу майынын чоң түтүгүн берет.
Шпилькаларды орнотуудан мурун жана кранды ар бир тешикке куйгандан кийин, кийинчерээк көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн тазалык абдан маанилүү.
«Эң негизгиси тазалыкка көңүл буруу керек», - деди Зиглер. «Тешиктерди тешип бүткөндөн кийин, аларды аба менен үйлөп, тормоз тазалагыч менен сүртүп, колодкаларды бетине коюудан мурун, биздеги бардык нерселердин абдан, абдан таза экенине ынануу керек».
Cummins Gator шпилька комплекти 26 шпилька менен келет – башынын сыртында 6 узунураак шпилька жана ичинде 20 кыска шпилька. Ар бир шпилька башына жана блокко орнотуудан мурун монтаждоочу май менен майланат. ARP2000 шпилькаларына окшош, бул 12 мм аллигаторлор 125 фут-фунтка (40, 80 жана 125) жетүү үчүн үч удаалаш моментти талап кылат. Башка жагынан алганда, ARP 625 шпилькалары 150 фут-фунтка (50, 100, 150) чейин жетет. Эки бренддин тең көрсөтмөлөрүндө шпильканы кантип бурап бекитүү керектиги оңой сүрөттөлөт.
Жогоруда айтылгандай, ARP бардык бекиткичтерди иштеп чыккан, андыктан аларды 80% жүктөм менен гана орнотуу сунушталат, эгер сиз аларды кеңейтүү үчүн тарыраак кылууну кааласаңыз, 20% жумшартуу бар. Gator да, ARP да алардын шпилькаларын кайра колдонууга болобу же жокпу, айтышпайт. Жастин сизге эмне кыла аларыңызды өз көзү менен айтып бере алат.
«Бир нече жыл мурун менин тракторумда беш башка кыймылдаткыч үчүн бирдей ARP шпилькалары бар болчу», - деди ал. «Мен аларды өлчөдүм, бирок эч нерсе чоюлуп же өзгөргөн жок, ошондуктан мен аларды дайыма колдоном жана эч качан көйгөй болгон жок».
Шпильканы орнотуу жумушка жараша 4-6 саатты талап кылышы мүмкүн. Эгерде сизде өзүңүздүн механикалык устаканаңыз жок болсо, анда сиз аны бүтүрүү үчүн башын жөнөтүүгө гана барабар кыла албайсыз.
Жалпысынан алганда, чач кыстыргычтар жогорку математикалык ыкма эмес, аларды орнотуу да кыйын, бирок сиз дагы эле ишти туура аткарып жатканыңызга ынангыңыз келет, анткени аны туура эмес жасоонун кесепеттери каргашалуу болушу мүмкүн.
«Эң негизгиси, далилденген айкалышты тандоо», - деп кеңеш берет Рашке. «Адамдар интернетке кирип, бул турбокомпрессорду, бул инжекторду, бул башты жана бул от шакекчесин тандашат, анан мунун баарын аралаштырышат, бирок баары бир иштебейт. Алар өздөрүнүн муктаждыктарына ылайыктуу айкалышты тандоонун ордуна, төрт же беш башка адамдын идеяларын колдонушат. Бир нерсе жаратууда ар дайым чоң сүрөттү караш керек.
«Сизде туура шайбалар, туура кыскыч жүгү жана баш шайбалары болушу керек. Эң жогорку көрсөткүчтөргө жеткенден кийин, сиз от шакектерине жана ушул сыяктуу нерселерге өтөсүз».
Зейглердин айтымында, көп адамдар шпиктердин өздөрүнө эмес, алардын даярдыгына келгенде жаңылышат.
«Айрыкча, бул ламинатталган болот шайбаларды колдонууда палубанын бетинин таза болушун камсыз кылуу абдан маанилүү – бетинин жасалгасы туура болушу керек», - деди Зейглер. «Сиз бетинин жасалгасы ар дайым бирдей болушун каалайсыз».
Бүгүнкү күндө дээрлик ар бир кыймылдаткычтын тетиктери сатып алуучуларга ар кандай варианттарды сунуштайт. Бирок, кыймылдаткычтын жабдыктары ARP сапат, тажрыйба жана продукт боюнча эң көп тандалган бренд болгон бир нече тармактардын бири болушу мүмкүн. Бул үстөмдүк дагы эле анык эмес, бирок рынокко Gator Fasteners сыяктуу көбүрөөк оюнчулар кирип жатышат жана акыркы жеткирүү чынжырындагы көйгөйлөр башкаларга артыкчылык берип жатат.
«ARPтин ийгилигине эч ким таасир эте албайт», - деп мойнуна алат Зиглер. «Бирок, менимче, Gator Fasteners баасы жагынан көзөмөлдөн чыгып кетпесе, ийгиликтүү боло алат. Баасы туура жана сапаты сөзсүз түрдө талапка жооп берет. Менимче, бул чындап эле жакшы вариант болмок, ARP сыяктуу нерселер эмес, анткени азыр биз бир нече ай күтүп жатабыз».
Рашке көптөгөн өндүрүүчүлөр суроо-талапты канааттандыруу үчүн күрөшүп жаткандыктан, ARP кыйынчылыктарга туш болуп жатканын мойнуна алды. Ал компания күтүү убактысын кыскартуу жана өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн иштеп жатканын айтты.
«ARP сизге эмне берерин жеңүү кыйын, бирок Gator Fasteners бирдей тандоо сыяктуу сезилет».
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 24-августу
