সুতোর রড কারখানা

গ্রীষ্মকালকে ভালোবাসতে না পারলে কেমন হয়? অবশ্যই, গরম পড়ে, কিন্তু ঠান্ডাকে অবশ্যই ছাড়িয়ে যায় এবং আপনার অনেক সময় প্রয়োজন। ইঞ্জিন বিল্ডারে, আমাদের দল রেস ইভেন্ট, শো, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক এবং দোকান পরিদর্শন এবং আমাদের স্বাভাবিক বিষয়বস্তুর কাজ পরিদর্শনে ব্যস্ত ছিল।
যখন টাইমিং কভার বা টাইমিং কেসে কোনও লোকেটিং পিন না থাকে, অথবা লোকেটিং পিনের গর্তটি পিনের উপর ভালোভাবে ফিট না করে, তখন পুরানো ড্যাম্পারটি নিন এবং মাঝখানে বালি দিন যাতে এটি এখন ক্র্যাঙ্ক নোজের উপর দিয়ে স্লাইড করতে পারে। বোল্টগুলি শক্ত করে কভারটি সুরক্ষিত করতে এটি ব্যবহার করুন।
আপনি একজন পেশাদার ইঞ্জিন নির্মাতা, মেকানিক বা প্রস্তুতকারক, অথবা একজন গাড়িপ্রেমী যিনি ইঞ্জিন, রেস কার এবং দ্রুতগামী গাড়ি পছন্দ করেন, ইঞ্জিন বিল্ডার আপনার জন্য কিছু না কিছু নিয়ে এসেছে। আমাদের মুদ্রিত ম্যাগাজিনগুলি ইঞ্জিন শিল্প এবং এর বিভিন্ন বাজার সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তার সমস্ত প্রযুক্তিগত বিবরণ প্রদান করে, অন্যদিকে আমাদের নিউজলেটার বিকল্পগুলি আপনাকে সর্বশেষ সংবাদ এবং পণ্য, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের সাথে আপডেট রাখে। তবে, আপনি কেবল সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমেই এই সমস্ত পেতে পারেন। ইঞ্জিন বিল্ডার্স ম্যাগাজিনের মাসিক মুদ্রিত এবং/অথবা ইলেকট্রনিক সংস্করণ, সেইসাথে আমাদের সাপ্তাহিক ইঞ্জিন বিল্ডার্স নিউজলেটার, সাপ্তাহিক ইঞ্জিন নিউজলেটার বা সাপ্তাহিক ডিজেল নিউজলেটার সরাসরি আপনার ইনবক্সে পেতে এখনই সাবস্ক্রাইব করুন। আপনি কিছুক্ষণের মধ্যেই অশ্বশক্তিতে আচ্ছন্ন হয়ে যাবেন!
আপনি একজন পেশাদার ইঞ্জিন নির্মাতা, মেকানিক বা প্রস্তুতকারক, অথবা একজন গাড়িপ্রেমী যিনি ইঞ্জিন, রেস কার এবং দ্রুতগামী গাড়ি পছন্দ করেন, ইঞ্জিন বিল্ডার আপনার জন্য কিছু না কিছু নিয়ে এসেছে। আমাদের মুদ্রিত ম্যাগাজিনগুলি ইঞ্জিন শিল্প এবং এর বিভিন্ন বাজার সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তার সমস্ত প্রযুক্তিগত বিবরণ প্রদান করে, অন্যদিকে আমাদের নিউজলেটার বিকল্পগুলি আপনাকে সর্বশেষ সংবাদ এবং পণ্য, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের সাথে আপডেট রাখে। তবে, আপনি কেবল সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমেই এই সমস্ত পেতে পারেন। ইঞ্জিন বিল্ডার্স ম্যাগাজিনের মাসিক মুদ্রিত এবং/অথবা ইলেকট্রনিক সংস্করণ, সেইসাথে আমাদের সাপ্তাহিক ইঞ্জিন বিল্ডার্স নিউজলেটার, সাপ্তাহিক ইঞ্জিন নিউজলেটার বা সাপ্তাহিক ডিজেল নিউজলেটার সরাসরি আপনার ইনবক্সে পেতে এখনই সাবস্ক্রাইব করুন। আপনি কিছুক্ষণের মধ্যেই অশ্বশক্তিতে আচ্ছন্ন হয়ে যাবেন!
এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে উচ্চ দহন চাপে, সিলিন্ডারের মাথাটি সিলিন্ডার ব্লকের পৃষ্ঠের সাথে শক্তভাবে স্থির থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তাই এমন একটি ব্র্যান্ডের হেডওয়্যার নির্বাচন করাও সমান গুরুত্বপূর্ণ যা আপনি কাজটি সম্পন্ন করার জন্য বিশ্বাস করেন।
আপনার যদি সারাদিন চলার জন্য একটি কাজের ট্রাক থাকে, অথবা বহুমুখী কাজের জন্য তৈরি একটি ট্রাক, অথবা এর মাঝামাঝি কিছু, তাহলে কোন সন্দেহ নেই যে সমস্ত ট্রাকই নতুন সিলিন্ডার হেড বোল্টের সেট থেকে উপকৃত হবে।
স্টাডের মতো ইঞ্জিন ফাস্টেনার কেনার ক্ষেত্রে, তারা দীর্ঘদিন ধরে তালিকার শীর্ষে রয়েছে - ARP। ARP ৫০ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছে এবং, এর কৃতিত্বের জন্য, এটি চাহিদাপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উচ্চতর কর্মক্ষমতা সম্পন্ন ফাস্টেনার তৈরি করার চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। যাইহোক, সম্প্রতি এই ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বাজারের অংশীদারিত্বের জন্য প্রতিযোগিতাকারী কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি হল গেটর ফাস্টেনার্স, ফ্লোরিডার গ্রোভল্যান্ডের একটি KT পারফরম্যান্স ব্র্যান্ড।
এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে উচ্চ জ্বলন চাপে, সিলিন্ডারের মাথাটি সিলিন্ডার ব্লকের পৃষ্ঠের সাথে শক্তভাবে স্থির থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তাই এমন একটি ব্র্যান্ডের হেডওয়্যার নির্বাচন করাও সমান গুরুত্বপূর্ণ যা আপনি কাজটি সম্পন্ন করার জন্য বিশ্বাস করেন। আমরা সম্প্রতি ARP-এর সাথে তাদের হেড স্টাড পণ্য সম্পর্কে কথা বলেছি এবং ক্যান্টন, ওহাইওতে জেইগলার ডিজেল পারফরম্যান্সের সাথে গেটর ফাস্টেনার সম্পর্কে কথা বলেছি যাতে প্রতিটি কোম্পানির স্টাড স্পেসিফিকেশন এবং প্রযুক্তি সম্পর্কে সর্বশেষ তথ্য পাওয়া যায়, সেইসাথে ডিজেল জনতার কাছে তাদের সাথে সম্পর্কিত কিছু মিল এবং পার্থক্য সম্পর্কেও জানা যায়।
সাধারণত, আজকালকার কারখানার ফাস্টেনার হল একটি ডিসপোজেবল ইল্ড স্ট্রেংথ ফাস্টেনার। এর মানে হল সময়ের সাথে সাথে সিলিন্ডারের মাথাটি ব্লক থেকে তুলে নেওয়ার এবং সিলিন্ডারের মাথার গ্যাসকেটের ক্ষতি করার সম্ভাবনা খুব বেশি। ARP বা গেটর ফাস্টেনারের আফটারমার্কেট বোল্টগুলি ফ্যাক্টরি বোল্টের মতো প্রসারিত হয় না কারণ তাদের টর্ক ইল্ড স্ট্রেংথ থাকে না।
“ডিজেলের পারফরম্যান্সের দিক থেকে, আমরা সাধারণত কারখানার সরঞ্জামগুলিকে ২০ শতাংশ ছাড়িয়ে যাই,” ARP-এর ক্রিস রাশকে বলেন। “এটাই ছিল মূল লক্ষ্য এবং লক্ষ্য। আমরা পুনর্ব্যবহারযোগ্য কিছুও চেয়েছিলাম। আমরা যাদের সাথে কথা বলেছি তাদের অনেকেই ARP2000 এবং 625 পেরেক ব্যবহার করেছেন।”
ARP বিভিন্ন ধরণের গ্যাস এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য হেড বোল্ট কিট অফার করে এবং গেটর ফাস্টেনারগুলি প্রধান ডিজেল ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্মগুলিতেও ফিট করে। তবে, গেটর বাজারে গ্যাসের দিকে নেই বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি একটি LS হেড বোল্ট বিকল্পের সাথে আসে।
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, গেটর বোল্টগুলি ২০০১ সালের ডুরাম্যাক্স ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আপডেট করা ২০২০ সালের L5P ইঞ্জিন সহ। পাওয়ারস্ট্রোক এবং কামিন্স ইঞ্জিনগুলি ১৯৮৯ সালের র‍্যামস থেকে শুরু করে ১৯৯৪ সালের পাওয়ারস্ট্রোক পর্যন্ত এই বছর পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়।
“আমি যা দেখেছি তার তুলনায় গেটর মাউন্টগুলি দেখতে খুব, খুব সুন্দর দেখাচ্ছে,” বলেন জেইগলার ডিজেল পারফরম্যান্সের জাস্টিন জেইগলার। “আমি অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে আরও কিছু সন্দেহজনক স্টাড দেখেছি। ARP অন্য যে কারও চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে এগুলি ব্যবহার করে আসছে। তবে, আমি মনে করি গেটর ফাস্টেনারগুলি অবশ্যই একটি ভাল পছন্দ এবং একটি ভাল পছন্দ। আমি মান, দাম এবং প্রাপ্যতা পছন্দ করি। 'saw."
২২০,০০০ পিএসআই-এর বেশি প্রসার্য শক্তির কারণে, গেটর ফাস্টেনারগুলি কারখানার বোল্টের মতো প্রসারিত হয় না। সর্বোত্তম ক্লান্তি শক্তির জন্য তাপ চিকিত্সার পরে ঘূর্ণিত সুতা দিয়ে এগুলি তৈরি করা হয়। ঘনত্বের জন্য এগুলি কেন্দ্রবিহীন গ্রাউন্ড এবং প্রতিটি কিটে তাপ চিকিত্সা করা ক্রোম স্টিল, সমান্তরাল গ্রাউন্ড ১২ পয়েন্ট নাট এবং স্থায়িত্বের জন্য কালো অক্সাইড আবরণ সহ ওয়াশার রয়েছে।
যদিও নতুন ব্র্যান্ড হিসেবে গেটর স্বাভাবিকভাবেই একটি প্রিমিয়াম পণ্য অফার করতে পারে, তবুও এটিতে ARP-এর সেরা এবং সবচেয়ে বড় পার্থক্যকারী উপাদানগুলির মধ্যে একটির অভাব রয়েছে - অভিজ্ঞতা।
“আমরা কারখানার ফাস্টেনার পরীক্ষা করার জন্য একটি টর্ক টেনশনার ব্যবহার করি এবং কারখানার ফাস্টেনার থেকে আপনি যে ক্ল্যাম্পিং লোড পান তা পরীক্ষা করার জন্য একটি কারখানা ফিটিং পদ্ধতি ব্যবহার করি,” রাশকে ব্যাখ্যা করেন। “আমরা সেখান থেকেই এটি তৈরি করেছি। আমাদের একটি তাপীয় পরীক্ষার ফিক্সচারও রয়েছে, যা একটি ফার্নেস যার ভিতরে একটি পরীক্ষা চেম্বার রয়েছে, এবং আপনি আসলে ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত সবকিছু গরম করতে পারেন যাতে অপারেটিং তাপমাত্রায় ফাস্টেনারগুলি কীভাবে প্রভাবিত করে তা দেখতে পারেন। যখন আমরা যেকোনো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ফাস্টেনার কিট তৈরি করি, তখন আমাদের এই বিষয়গুলি বিবেচনা করতে হবে। আমাদের যা প্রয়োজন তা করার জন্য আমাদের টুলবক্সে অনেক সরঞ্জাম রয়েছে।”
অতীতে ফাস্টেনাররা ১৮০,০০০-২০০,০০০ পিএসআই-তে ৮৭৪০ উপাদান ব্যবহার করত, যা কারখানার সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বদা যথেষ্ট ছিল। আজ, ARP-এর মতো ব্র্যান্ডগুলি গ্রাহকদের উচ্চ প্রসার্য শক্তি সহ ARP2000, Inconel বা Custom Age 625 PLUS-এর একটি পছন্দ অফার করে।
"৮৭৪০ উপাদান দিয়ে, আপনি মাত্র ২০০,০০০ পিএসআই পরিচালনা করতে পারবেন, যা রকওয়েল স্কেলে প্রায় ৩৮-৪২, এবং এখান থেকেই মজা শুরু হয়," রাশকে বলেন। "যদি আপনি এটিকে আরও উঁচুতে তোলার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনি হেডপিনগুলিকে ক্লান্ত করে ফেলবেন। আপনাকে এমন উপাদান নির্বাচন করতে হবে যা তাদের যেখানে কাজ করার কথা সেখানে কাজ করে।"
ARP 2000 220,000 psi তে খুব ভালো পারফর্ম করেছে এবং রাশকের মতে, উচ্চ ক্ল্যাম্প লোডে এর ক্লান্তি বৈশিষ্ট্য এবং নমনীয়তা এখনও ভালো। সেখান থেকে, ARP তার কাস্টম এজ উপাদান অফার করে।
“কাস্টম এজের একটা দারুণ দিক হলো এটি একটি স্টেইনলেস স্টিলের উপাদান যা মরিচা ধরে না,” রাশকে বলেন। “এটির উচ্চ প্রসার্য শক্তি (২৬০,০০০+ পিএসআই) রয়েছে তাই আপনি এটিকে ঝাঁকাতে পারেন এবং তবুও খুশি থাকতে পারেন। এটি স্টেইনলেস স্টিলেরও, ডিজেলের সমস্যা হল এতে প্রচুর তাপ, আর্দ্রতা, নিষ্কাশন থাকে - এটাই “সাধারণ ইস্পাত সরঞ্জামের ক্ষেত্রে এটি একই রকম নয়। ক্ষয় হাইড্রোজেন নির্গত করে, এবং হাইড্রোজেন ভঙ্গুরতা ফাস্টেনারদের ক্ষতি করতে পারে। যদি আপনি স্টাডগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য অতিরিক্ত গরম করেন, তাহলে আপনার ক্ষয়জনিত ক্ষয় হবে। হাইড্রোজেন ভঙ্গুরতার সমস্যার সম্ভাবনা দ্বিগুণ হয়ে যাচ্ছে।”
অবশ্যই, আপনার প্রয়োজন অনুসারে স্পাইকের উপর কেবল উপাদানের প্রভাবই পড়ে না, বরং এর আকারও। সাধারণত, বেশিরভাগ কামিন্স অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ১২ মিমি হেড বোল্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে, কিছু সত্যিই উচ্চ পারফর্মেন্স সম্পন্ন ব্যক্তি ১৪ মিমি স্টাড, ৯/১৬ স্টাড, এমনকি ৫/৮ স্টাডও ব্যবহার করতে পারেন।
“বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, আপনার কারখানার কামিন্সের সবগুলোই ১২ মিমি স্টাডের হবে,” জিগলার বলেন। “রেসিং জগতে, আমরা সবসময় উচ্চ টর্কের জন্য ১৪ মিমি অথবা ৯/১৬ ব্যবহার করেছি। আমার রেস কারের হেড বোল্টগুলো ২৫০ ফুট পাউন্ড টর্ক করা হয়। সেই ১২ মিমিগুলো ১২৫ ফুট পাউন্ড। ধরে রাখার ক্ষেত্রে একটা বড় পার্থক্য, কিন্তু এটি প্রয়োগেও খুব আলাদা।”
রাশকে বলেন, কামিন্সের অনেক লোক অতীতে যথেষ্ট শক্তিশালী স্টাড উপাদান না থাকার কারণে বড় স্টাড ড্রিল করা শুরু করেছিল। এখন, ARP-এর জন্য ধন্যবাদ, তারা তা করেছে।
“যদিও মানুষ এখনও ব্লক নিয়ে কাজ করতে চায়, আমরা তাদের উচ্চমানের উপাদান সরবরাহ করি,” তিনি বলেন। “আমাদের সমাধান হল সাধারণত কারখানার ব্যবহারের জন্য উচ্চমানের ফাস্টেনার তৈরি করা। আপনি যদি কিছু পরিবর্তন করতে চান, তাহলে আমাদের বিশেষজ্ঞ বিভাগ পাগল হয়ে যায়। আমরা অনেকগুলি বিভিন্ন ডিজেল গাড়ির উপর কাজ করেছি। নির্মাতারা এটি করে, উদাহরণস্বরূপ, শেড, হাইসলি, ওয়াগলার এবং অন্যান্য”।
যদিও কখনও কখনও বড় আকারের ব্রণ ভালো শোনায়, রাশকে আপনার ব্রণ, মাথা এবং বৃহত্তর ব্রণের সুবিধা নিতে আপনার কী করা উচিত তার উপর ভিত্তি করে সতর্কতা দিয়েছেন।
“এই ফাঁকা জায়গাগুলো দিয়ে, কিছু লোক এমনকি ৯/১৬ অথবা ৫/৮ ব্যবহার করে,” তিনি বলেন। “অবশেষে, আপনি সবচেয়ে বড় স্টাডটি লাগাতে পারেন, কিন্তু সিলিন্ডারের ওয়াল এটিকে সমর্থন করবে না, অথবা সিলিন্ডারের মাথার গ্যাসকেটের জন্য জায়গা থাকবে না, এবং আপনি ব্লকটি নষ্ট করে ফেলবেন। মাথাটি উচ্চতর ক্ল্যাম্পগুলি পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয় ভারী লোড? কেবল শক্তিশালী কিছু লাগানোর পরিবর্তে অনেক কিছু ভাবার আছে। এটি পরিচালনা করার জন্য আপনার কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য সহ একটি হেড ওয়াশারও থাকা দরকার।
"আজ বিক্রি হওয়া মাল্টি-লেয়ার গ্যাসকেটের জন্য, এমন ফাস্টেনার থাকা প্রয়োজন যা রাস্তার গাড়িতে রেস কারের তুলনায় বেশি সহনশীল, কারণ রেস কারের সাহায্যে আপনি এটিকে আরও বেশি বার আলাদা করে সার্ভিসিং করতে পারবেন, যেখানে স্ট্রিট কারকে লক্ষ লক্ষ মাইল চালাতে হবে। আপনি হেডরেস্ট সমতল করতে পারবেন না, এবং আপনি এটিকে প্রসারিত এবং সংকুচিত করতে পারবেন না।"
জেইগলার এই মন্তব্যের জবাবে বলেন যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই বড় আকারের স্টাড বা ভারী-শুল্ক উপকরণের প্রয়োজন হয় না।
"যদি এটি একটি সাধারণ অ্যাপ হয় যার মধ্যে অযৌক্তিক কিছু না থাকে, তাহলে এত টাকা খরচ করার কোনও কারণ নেই," জিগলার বলেন। "যদি কাজটি সঠিকভাবে করা হয়, তাহলে ভালো ওয়াশার এবং মানসম্মত প্রস্তুতি সহ ভালো বোল্টের সেট কোনও সমস্যা হবে না।"
বেশিরভাগ ইঞ্জিনের কাজের মতো, কাজটি সঠিকভাবে সম্পন্ন করা ৯৯% সফল। হেড বল্টু বেঁধে রাখার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। আমরা জেইগলার ডিজেল পারফরম্যান্সে জাস্টিনের সাথে দেখা করেছিলাম গেটর ফাস্টেনার কামিন্স ২৪ ভালভ ইঞ্জিনের জন্য ১২ মিমি হেড বল্টুর একটি সেট ইনস্টল করতে দেখেছি।
তাৎক্ষণিকভাবে, জাস্টিন গেটরের প্যাকেজিং এবং উপস্থাপনার জন্য প্রশংসা করেন। গেটর এবং ARP স্টাড একই আকারের বাক্সে পাওয়া যায়, যার মধ্যে প্রয়োজনীয় হার্ডওয়্যার, ব্র্যান্ডেড ডেকাল এবং ইনস্টলেশন নির্দেশাবলী অন্তর্ভুক্ত থাকে। ARP স্টাডগুলি সাধারণত পৃথক প্লাস্টিকের বুশিং এবং নাট এবং প্লাস্টিকের ব্যাগে ওয়াশারে প্যাকেজ করা হয়। গেটর ক্ল্যাপের সাহায্যে, স্টাডগুলি একটি সুন্দর প্লাস্টিকের কেসে রাখা হয়, প্রতিটি স্টাডে থ্রেডগুলি সুরক্ষিত করার জন্য একটি প্লাস্টিকের ক্যাপ থাকে এবং ওয়াশার এবং নাট পৃথক ব্যাগে পাওয়া যায়। সবচেয়ে বড় পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল সরবরাহ করা লুব্রিকেশন। ARP গ্রীসের একটি ছোট প্যাকেজ সরবরাহ করে এবং গেটর AMSOIL মাউন্টিং গ্রীসের একটি বড় টিউব সরবরাহ করে।
যেকোনো স্টাড লাগানোর আগে এবং প্রতিটি গর্তে কলটি চালানোর পরে, পরবর্তীতে সমস্যা এড়াতে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
"সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার উপর মনোযোগ দেওয়া," জিগলার বলেন। "যখন আপনি গর্তগুলি খোঁচা দিয়ে বের করে দেবেন, তখন আপনাকে বাতাস দিয়ে সেগুলি উড়িয়ে দিতে হবে এবং ব্রেক ক্লিনার দিয়ে সবকিছু মুছে ফেলতে হবে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে আমাদের কাছে থাকা সবকিছু খুব পরিষ্কার, যাতে আমরা প্যাডগুলি পৃষ্ঠের উপর রাখি।"
কামিন্স গেটর স্টাড কিটটিতে ২৬টি স্টাড রয়েছে - মাথার বাইরের দিকে ৬টি লম্বা স্টাড এবং ভিতরের দিকে ২০টি ছোট স্টাড। মাথা এবং ব্লকে ইনস্টল করার আগে প্রতিটি স্টাড মাউন্টিং গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। ARP2000 স্টাডের মতো, এই ১২ মিমি অ্যালিগেটরগুলির ১২৫ ফুট-পাউন্ড (৪০, ৮০ এবং ১২৫) পৌঁছানোর জন্য তিনটি সিকোয়েন্স টর্ক প্রয়োজন। অন্যদিকে, ARP ৬২৫ স্টাডগুলি ১৫০ ফুট-পাউন্ড (৫০, ১০০, ১৫০) পর্যন্ত যায়। উভয় ব্র্যান্ডের নির্দেশাবলী সহজেই বর্ণনা করে যে স্টাডটি কীভাবে জায়গায় স্থাপন করতে হয়।
যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, ARP সমস্ত মাউন্ট ডিজাইন করেছে, তাই এগুলি কেবল 80% লোডে ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। যদি আপনি এগুলিকে সম্প্রসারণের জন্য আরও শক্ত করতে চান তবে 20% কুশনিং পাওয়া যায়। গেটর বা ARP কেউই আপনাকে বলে না যে তাদের স্টাডগুলি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা। জাস্টিন আপনাকে সরাসরি বলতে পারবেন আপনি কী করতে পারেন।
"কয়েক বছর আগে, আমার ট্র্যাক্টরে পাঁচটি ভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য একই ARP স্টাড ছিল," তিনি বলেন। "আমি সেগুলি পরিমাপ করেছি এবং কিছুই প্রসারিত বা পরিবর্তিত হয়নি, তাই আমি সেগুলি সর্বদা ব্যবহার করি এবং কখনও কোনও সমস্যা হয়নি।"
কাজের উপর নির্ভর করে স্টাড ইনস্টলেশনে ৪-৬ ঘন্টা সময় লাগতে পারে। যদি আপনার নিজস্ব মেশিন শপ না থাকে, তাহলে আপনি কেবল ফিনিশিংয়ের জন্য মাথাটি বন্ধ করে দেওয়ার সাথে তুলনা করতে পারবেন না।
সব মিলিয়ে, হেয়ারপিনগুলো খুব একটা জটিল কাজ নয়, এমনকি সেট আপ করাও কঠিন কাজ নয়, তবুও আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি কাজটি সঠিকভাবে করছেন, কারণ ভুল করার পরিণতি ভয়াবহ হতে পারে।
"প্রধান বিষয় হল একটি প্রমাণিত সংমিশ্রণ বেছে নেওয়া," রাশকে পরামর্শ দেন। "মানুষ ইন্টারনেটে গিয়ে এই টার্বোচার্জার, এই ইনজেক্টর, এই হেড এবং এই রিং অফ ফায়ার বেছে নেয়, এবং তারা এই সমস্ত জিনিস একসাথে মিশিয়ে ফেলে এবং তবুও এটি কাজ করে না। তারা তাদের প্রয়োজন অনুসারে সংমিশ্রণটি বেছে নেওয়ার পরিবর্তে চার বা পাঁচজন ভিন্ন ব্যক্তির ধারণা ব্যবহার করে। যেকোনো কিছু তৈরি করার সময়, আপনাকে সর্বদা বড় চিত্রটি দেখতে হবে।"
"আপনার সঠিক ওয়াশার, সঠিক ক্ল্যাম্প লোড এবং হেড ওয়াশার থাকতে হবে। একবার আপনি চরম পারফরম্যান্স অর্জন করলে, আপনি ফায়ার রিং এবং এই জাতীয় জিনিসগুলিতে পড়ে যাবেন।"
জেইগলারের মতে, স্পাইকগুলির ক্ষেত্রে অনেকেই ভুল করেন না, বরং তাদের প্রস্তুতির ক্ষেত্রে ভুল করেন।
"একটি পরিষ্কার ডেক পৃষ্ঠ নিশ্চিত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে যখন এই স্তরিত ইস্পাত ওয়াশারগুলি ব্যবহার করা হয় - পৃষ্ঠের ফিনিশটি সঠিক হওয়া প্রয়োজন," জেইগলার বলেন। "আপনি চান পৃষ্ঠের ফিনিশটি সর্বদা একই রকম হোক।"
আজকাল, প্রায় প্রতিটি ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ ক্রেতাদের বিভিন্ন ধরণের বিকল্প প্রদান করে। তবে, ইঞ্জিন হার্ডওয়্যার হয়তো এমন কয়েকটি ক্ষেত্রের মধ্যে একটি যেখানে গুণমান, অভিজ্ঞতা এবং পণ্যের উপর ভিত্তি করে ARP স্পষ্টতই পছন্দের ব্র্যান্ড। সেই আধিপত্য এখনও নিশ্চিত নয়, তবে আরও বেশি সংখ্যক খেলোয়াড় বাজারে প্রবেশ করছে, যেমন গেটর ফাস্টেনার্স, এবং সাম্প্রতিক সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যাগুলি অন্যদের সুবিধা দিচ্ছে।
"ARP-এর সাফল্যে কেউ প্রভাব ফেলতে পারে না," জিগলার স্বীকার করেন। "তবে, আমি মনে করি গেটর ফাস্টেনার্স সফল হতে পারে যদি তারা দামের ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণের বাইরে না যায়। দাম সঠিক এবং মান অবশ্যই সঠিক। আমি মনে করি এটি সত্যিই একটি ভালো বিকল্প হবে, ARP-এর মতো কিছু জিনিস নয়, কারণ এখন আমরা বেশ কয়েক মাস অপেক্ষা করছি।"
রাশকে স্বীকার করেছেন যে অনেক নির্মাতা চাহিদা মেটাতে হিমশিম খাচ্ছে বলে ARP চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। তিনি বলেন, কোম্পানিটি অপেক্ষার সময় কমাতে এবং থ্রুপুট বাড়ানোর জন্য কাজ করছে।
"ARP আপনাকে যা দেয় তা হারানো কঠিন, কিন্তু গেটর ফাস্টেনারগুলি সমান পছন্দ বলে মনে হচ্ছে।"