Cumu ùn amate micca l'estiu? Sure, si cali, ma definitamente batte u fretu è avete bisognu di assai tempu. In Engine Builder, a nostra squadra era occupata à visità eventi di corsa, spettaculi, visità i pruduttori di motori è i buttreghi, è u nostru travagliu di cuntenutu di solitu.
Quandu ùn ci hè micca un pin di localizazione in a tappa di u timing o u casu di timing, o quandu u foru di u pin di localizazione ùn si mette micca bè nantu à u pin. Pigliate u vechju damper è sabbia u centru per ch'ellu pò avà scorri nantu à u nasu di manivela. Aduprate per assicurà a tappa strintendu i bulloni.
Ch'ella sia un costruttore di mutori prufessiunale, meccanicu o fabricatore, o un entusiasta di e vitture chì ama i motori, e vitture di corsa è e vitture veloci, Engine Builder hà qualcosa per voi. I nostri riviste stampate furniscenu dettagli tecnichi nantu à tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à l'industria di i motori è i so diversi mercati, mentre chì e nostre opzioni di newsletter vi mantenenu infurmatu cù l'ultime nutizie è prudutti, informazioni tecniche è insiders di l'industria. Tuttavia, pudete uttene tuttu questu solu per abbunamentu. Abbonate avà per riceve edizioni mensili stampate è / o elettroniche di Engine Builders Magazine, è ancu a nostra Newsletter Weekly Engine Builders, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, direttamente à a vostra casella di posta. Sarete coperto di cavalli in pocu tempu!
Ch'ella sia un costruttore di mutori prufessiunale, meccanicu o fabricatore, o un entusiasta di e vitture chì ama i motori, e vitture di corsa è e vitture veloci, Engine Builder hà qualcosa per voi. I nostri riviste stampate furniscenu dettagli tecnichi nantu à tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à l'industria di i motori è i so diversi mercati, mentre chì e nostre opzioni di newsletter vi mantenenu infurmatu cù l'ultime nutizie è prudutti, informazioni tecniche è insiders di l'industria. Tuttavia, pudete uttene tuttu questu solu per abbunamentu. Abbonate avà per riceve edizioni mensili stampate è / o elettroniche di Engine Builders Magazine, è ancu a nostra Newsletter Weekly Engine Builders, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter, direttamente à a vostra casella di posta. Sarete coperto di cavalli in pocu tempu!
Ùn hè micca sicretu chì à pressioni di combustione più elevate, hè assolutamente essenziale chì a testa di cilindru appoghja snugly contru à a superficia di u bloccu di cilindru. Allora hè cusì impurtante di sceglie una marca di cappelli chì avete fiducia per fà u travagliu.
Sia avete un camionu di travagliu chì viaghja tuttu u ghjornu, un camion custruitu per u travagliu versatile, o qualcosa in trà, ùn ci hè dubbitu chì tutti i camioni prufittàranu di un novu set di bulloni di testa di cilindru.
Quandu si tratta di cumprà fasteners di u mutore cum'è studs, sò stati longu à a cima di a lista - ARP. ARP hè stata da più di 50 anni è, à u so creditu, cuntinueghja à sforzà di pruduce fasteners di più altu rendiment per applicazioni esigenti. Tuttavia, a cumpetizione in questa zona hè cresciuta recentemente è una di e cumpagnie in lotta per a quota di mercatu hè Gator Fasteners, una marca KT Performance da Groveland, Florida.
Ùn hè micca sicretu chì à pressioni di combustione più elevate, hè assolutamente essenziale chì a testa di cilindru appoghja snugly contru à a superficia di u bloccu di cilindru. Allora hè cusì impurtante di sceglie una marca di cappelli chì avete fiducia per fà u travagliu. Recentemente avemu parlatu cù ARP nantu à i so prudutti di stud di testa è hà ancu parlatu cù Zeigler Diesel Performance in Canton, Ohio nantu à i fasteners Gator per l'ultime nantu à e specifiche tecniche è tecnulugia di ogni cumpagnia, è ancu alcune similitudini. è e differenze assuciate cun elli. à a folla di diesel.
Di genere, un fastener di fabbrica oghje hè un fastener dispunibile di forza di rendiment. Questu significa chì cù u tempu ci hè una probabilità assai alta chì vi alzà a testa di u cilindru da u bloccu è dannu a guarnizione di u cilindru. I bulloni aftermarket da ARP o Gator Fasteners ùn si stendenu micca cum'è i bulloni di fabbrica perchè ùn anu micca una forza di rendimentu di torque.
"In termini di prestazioni di diesel, generalmente superemu l'equipaggiu di fabbrica di 20 per centu", hà dettu Chris Raschke di ARP. "Questu era u focu è u scopu. Vulemu ancu qualcosa riutilizabile. A maiò parte di e persone chì avemu parlatu anu utilizatu ARP2000 è 625 unghie ".
ARP offre kit di bulloni di testa per una varietà di motori di gas è diesel, è i fasteners Gator si adattanu ancu à e principali piattaforme di motori diesel. Tuttavia, u Gator ùn pare micca esse in u latu di u gasu di u mercatu, ma vene cun una opzione di bullone di testa LS.
Per i motori diesel, i bulloni Gator sò pensati per i motori Duramax 2001 finu à u mutore L5P 2020 aghjurnatu. I motori Powerstroke è Cummins varianu da Rams in u 1989 à Powerstroke in u 1994 finu à questu annu.
"I monti Gator sembranu assai, assai belli paragunatu à ciò chì aghju vistu", disse Justin Zeigler di Zeigler Diesel Performance. "Aghju vistu qualchì altru studs assai discutibili da altri fabricatori. ARP li hà utilizatu più longu ch'è qualcunu altru. Tuttavia, pensu chì i fasteners Gator sò definitivamente una bona scelta è una bona scelta. Mi piace a qualità, u prezzu è a dispunibilità. 'saw ".
Cù una forza di trazione di più di 220 000 psi, i fasteners Gator ùn si stendenu micca cum'è bulloni di fabbrica. Sò fabbricati cù filamenti rotulati dopu u trattamentu termale per una forza ottima di fatigue. Sò terrenu senza centru per a concentricità è ogni kit include l'acciaio cromato trattatu termicamente, a terra parallela 12 punti di nuci è rondelle cù un revestimentu d'ossidu neru per a durabilità.
Mentre Gator cum'è una nova marca pò naturalmente offre un pruduttu premium, ùn manca ancu unu di i migliori è più grandi differenziatori di ARP - l'esperienza.
"Usemu un tensore di torque per verificà i fasteners di fabbrica è un metudu di adattazione in fabbrica per verificà e carichi di serratura chì uttene da i fasteners di fabbrica", spiega Raschke. "Hè ciò chì avemu custruitu da quì. Avemu ancu un attellu di prova termica, chì hè un fornu cù una camera di prova in l'internu, è pudete in realtà scaldà tuttu à a temperatura di u funziunamentu di u mutore per vede cumu affetta i fasteners à a temperatura di u funziunamentu. Quandu creemu kit di fastener per ogni applicazione, duvemu cunsiderà questi fattori. Avemu assai arnesi in a nostra cassetta di strumenti per fà ciò chì avemu bisognu ".
Fasteners in u passatu anu utilizatu materiale 8740 à 180,000-200,000 psi, chì hè sempre statu più cà abbastanza per rimpiazzà l'equipaggiu di fabbrica. Oghje, marche cum'è ARP offre à i clienti una scelta di ARP2000, Inconel o Custom Age 625 PLUS cù una forza di tensione più altu.
"Cù u materiale 8740, pudete trattà solu circa 200 000 psi, chì hè circa 38-42 nantu à a scala Rockwell, è hè quì chì u divertimentu principia", disse Raschke. "Se pruvate à elevà più altu, stancherete i pins di a testa. Avete da sceglie materiali chì travaglianu induve si deve cumportanu ".
L'ARP 2000 hà fattu assai bè à 220 000 psi è, secondu Raschke, avia sempre boni proprietà di fatica è una bona duttilità à carichi di pinza più altu. Da quì, ARP offre u so materiale di età persunalizata.
"Una di e cose grandi di Custom Age hè chì hè un materiale d'acciaio inossidabile chì ùn arrugginisce micca", disse Raschke. "Hè una forza di tensione elevata (260 000 + psi) per pudè scuzzulate è ancu esse felice. Hè ancu in acciaio inox, u prublema cù i diesel hè chì anu assai calore, umidità, scarico - questu hè "Ùn hè micca listessu per l'equipaggiu d'acciaio generale. A corrosione libera l'idrogenu, è a fragilità di l'idrogenu pò dannà i fasteners. Sè surriscaldate i studs per fà più forte, avete a corrosione indotta da a corrosione. E probabilità di prublemi di fragilità di l'idrogenu si radduppianu ".
Di sicuru, micca solu u materiale hà un impattu nantu à u spike chì si adatta megliu à i vostri bisogni, ma ancu a so dimensione. In generale, i bulloni di testa di 12 mm ponu esse aduprati per a maiò parte di l'applicazioni Cummins. In ogni casu, alcune persone veramente alte prestazioni ponu aduprà studs 14mm, 9/16 studs, o ancu 5/8 studs.
"In a maiò parte di i casi, tutti i Cummins di a vostra fabbrica seranu studs di 12 mm", disse Ziegler. "In u mondu di a corsa, avemu sempre usatu 14mm o 9/16 per un torque più altu. I bulloni di testa nantu à a mo vittura di corsa sò torqued à 250 ft.lbs. Quelli 12mm sò 125 ft.lbs. Una grande diferenza in mantene, ma hè ancu assai, una applicazione assai diversa ".
Raschke hà dettu chì parechje persone in Cummins anu cuminciatu à perforà studs più grande solu perchè ùn avianu micca abbastanza materiale di stud forte in u passatu. Avà, grazia à ARP, l'anu fattu.
"Mentre a ghjente vole ancu travaglià cù blocchi, li furnimu cù materiale di livellu più altu", disse. "A nostra suluzione hè di solitu di fà fasteners di qualità più altu per l'usu di fabbrica. Se vulete cambià qualcosa, u nostru dipartimentu specialista si impazzisce. Avemu travagliatu assai di veiculi diesel diffirenti. I pruduttori facenu questu, per esempiu, Shade, Heisley, Wagler è altri ".
Mentre chì qualchì volta una dimensione più grande sona megliu, Raschke hà avvirtimenti basatu nantu à u vostru bloccu, a testa, è ciò chì avete bisognu di fà per prufittà di u pimple più grande.
"Cù questi spazii, certi persone anu ancu aduprà 9/16 o 5/8", disse. "In ultimamente, pudete mette in u più grande stud, ma u muru di u cilindru ùn sustene micca, o ùn ci hè micca spaziu per a guarnizione di a testa di cilindru, è arruvinà u bloccu. testa micca abbastanza forte per trattà pinze più altu Carichi pesanti? Ci hè parechje cose da pensà invece di mette solu qualcosa di più forte.
"Per una guarnizione multistrati chì hè venduta oghje, avete bisognu di avè fasteners chì sò più indulgenti in un veiculu di strada cà in una vittura di corsa, perchè cù una vittura di corsa hè più prubabile di smontallu è serve più spessu, mentre chì un tramviu duverà esse guidatu centinaie di millaie di chilometri. Ùn pudete micca appiattà un poggiatesta, è ùn pudete micca espansione è cumpressione ".
Zeigler hà rispostu à questi cumenti dicendu chì studs oversize o materiali pesanti ùn sò micca richiesti in a maiò parte di i casi.
"S'ellu hè una app umile chì ùn hà nunda di assurdu in questu, allora ùn ci hè nisuna ragione per gastru tantu soldi", disse Ziegler. "Se u travagliu hè fattu bè, un bonu set di bulloni cù boni rondelle è preparazione di qualità ùn serà micca un prublema".
Cum'è cù a maiò parte di u travagliu di u mutore, ottene u travagliu ghjustu hè 99% successu. U stessu hè applicà à u fastening di u bullonu di a testa. Avemu chjappu cù Justin à Zeigler Diesel Performance per fighjà Gator Fastener installà un set di bulloni di testa di 12 mm per un mutore di valvola Cummins 24.
Immediatamente, Justin hà elogiatu Gator per u so imballaggio è a presentazione. I studs Gator è ARP venenu in a stessa casella di dimensione, chì include u hardware necessariu, decals di marca è struzzioni di installazione. I studs ARP sò generalmente imballati in caschi di plastica individuali è noci è rondelle in sacchetti di plastica. Cù Gator clasps, i studs sò allughjati in un bellu casu di plastica, ogni stud hà un capu di plastica per prutege i filamenti, è lavare è noci venenu in sacchetti individuali. Una di e più grande differenze hè a lubricazione furnita. ARP furnisce un picculu pacchettu di grassu è Gator furnisce un grande tubu di grassu di muntatura AMSOIL.
Prima di installà qualsiasi studs è dopu avè fattu u faucet in ogni burato, a pulizia hè critica per evità prublemi dopu.
"U più impurtante hè di fucalizza nantu à a pulizia", disse Ziegler. "Quandu avete perforatu i buchi, duvete soffià cù l'aria è sguassate tuttu cù un pulitore di frenu per assicurà chì tuttu ciò chì avemu hè assai, assai pulitu prima di mette i pasticci nantu à a superficia".
U Cummins Gator stud kit vene cun 26 studs - 6 studs più longu à l'esternu di a testa è 20 studs più brevi à l'internu. Ogni stud hè lubricatu cù grassu di muntatura prima di a stallazione in a testa è u bloccu. Simile à i tacchetti ARP2000, questi alligatori di 12 mm necessitanu trè sequenze di torque per ghjunghje à 125 ft-lbs. (40, 80 è 125). Per d 'altra banda, i studs ARP 625 cullà finu à 150 ft-lbs. (50, 100, 150). L'istruzzioni di e duie marche descrizanu facilmente cumu si mette u stud in u locu.
Cumu l'anu dettu, ARP hà designatu tutti i monti, per quessa, hè cunsigliatu per installà solu à 80% di carica, se vulete esse più stretti per espansione, 20% cushioning hè dispunibule. Nè Gator nè ARP vi dicenu se i so studs ponu esse riutilizzati. Justin pò dì di prima manu ciò chì pudete.
"Qualchi anni fà, u mo trattore avia i stessi studs ARP per cinque mutori diffirenti", disse. "L'aghju misurata è nunda si stende o cambiatu, cusì l'aghju utilizatu tuttu u tempu è ùn aghju mai avutu un prublema".
A stallazione di stud pò piglià 4-6 ore secondu u travagliu. Se ùn avete micca u vostru propiu magazinu di machini, l'unicu ciò chì ùn pudete micca uguale hè di mandà a testa per finisce.
In tuttu, i hairpins ùn sò micca alta matematica, nè hè stallatu, ma ancu vulete assicurà chì fate u travagliu bè, cum'è e cunsequenze di fà male pò esse disastruosa.
"A cosa principal hè di sceglie una cumminazione pruvata", cunsiglia Raschke. "A ghjente vai in Internet è sceglie stu turbocompressore, questu injector, questu capu è questu anellu di focu, è mischjà tutte queste cose inseme è ancu ùn funziona micca. Aduprate l'idee di quattru o cinque persone diffirenti invece di sceglie a cumminazione chì cunvene à i so bisogni. Quandu crea qualcosa, avete sempre bisognu di fighjà u big picture.
"Avete bisognu à avè i lavatori giusti, a carica di pinza giusta, è i lavatori di testa. Una volta chì avete un rendiment estremu, allora entre in anelli di focu è cose cusì ".
Sicondu Zeigler, micca assai persone si sbaglianu quandu si tratta di i spikes stessi, ma piuttostu a so preparazione.
"Assicurendu una superficia pulita di u ponte hè criticu, soprattuttu quandu si usanu sti rondelle d'acciaio laminate - a finitura di a superficia deve esse ghjustu", disse Zeigler. "Vulete chì a finitura di a superficia sia sempre uguale".
Oghje, quasi tutti i cumpunenti di u mutore offre à i cumpratori una varietà di opzioni. Tuttavia, u hardware di u mutore pò esse unu di i pochi spazii induve ARP hè chjaramente a marca di scelta basatu nantu à a qualità, l'esperienza è u pruduttu. Ddu duminazione hè sempre luntanu da esse certa, ma più attori entranu in u mercatu, cum'è Gator Fasteners, è i prublemi recenti di a catena di supply dannu à l'altri un vantaghju.
"Nimu pò influenzà u successu di ARP", ammette Ziegler. "Tuttavia, pensu chì Gator Fasteners pò esse un successu s'ellu ùn esce micca di manu nantu à u prezzu. U prezzu hè ghjustu è a qualità hè definitu à u puntu. Pensu chì seria una opzione veramente bona, micca alcune cose allora ARP, perchè avà aspettemu parechji mesi ".
Raschke hà ricunnisciutu chì ARP hà affruntatu sfide cum'è parechji pruduttori luttanu per mantene a dumanda. A cumpagnia travaglia per riduce i tempi d'attesa è aumentà u throughput, disse.
"Hè difficiule di batte ciò chì ARP vi dà, ma Gator Fasteners pare una scelta uguale".
Tempu di Postu: Aug-24-2022
