Koart foar Kryst kundige de Europeeske Kommisje de lansearring oan fan in anty-dumpingûndersyk (2020/C 442/06) tsjin bepaalde stielen befestigingsmiddels ymportearre út 'e Folksrepublyk Sina.
De produkten dy't ûndersocht wurde, wurde op it stuit klassifisearre as GN-koades 7318 12 90, 7318 14 91, 7318 14 99, 7318 15 58, 7318 15 68, 7318 15 82, 7318 15 88, ex 7318 15 95 (TARIC-koades 7 19 en 7318 15 15 95 89), ex 7318 21 00 (Taric-koades 7318 21 00 31, 7318210039, 7318210095 en 7318210098) en ex 7318 22 00 (Taric-koades 7318 22 00 31, 7318 22 00 39, 7318 22, 7318 222.7318 222, 222, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318 222.7318 222, 222 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 22 222 7318 22 22 22 22 018 2).
Fastener + Fixing Magazine hat de European Fastener Distributors Association (EFDA), dy't ymporteurs en leveransiers fan yndustriële befestigingsmiddels yn hiel Europa fertsjintwurdiget, en it European Industrial Fastener Institute (EIFI), de erkende Europeeske hannelsferiening foar fabrikanten fan ringen, moeren, bouten, skroeven, klinknagels en oare befestigingsmiddels foar masineboukunde, útnoege om in artikel yn te tsjinjen dat de mieningen fan har leden oer de enkête wjerspegelet.
EIFI wegere it oanbod en joech gjin kommentaar op it ûndersyk. EFDA leveret lykwols de folgjende artikels:
Op 21 desimber 2020 hat de Europeeske Kommisje in "Meidieling oer it ynstellen fan anty-dumpingprosedueres op ymport fan bepaalde stielen befestigingsmiddels produsearre yn 'e Folksrepublyk Sina" útjûn. In anty-dumpingtaryf fan 85 prosint yn 2009 soe tige bekend lykje. Dit proses wurdt goed ûnthâlden troch alle dielnimmers: yn febrewaris 2016 hat de WTO ynienen tariven fuorthelle neidat Sina in rjochtsaak oanspand hie en útsprutsen hie dat EU-maatregels yn striid wiene mei de WTO-wet.
Fanút it eachpunt fan 'e EFDA is it meast opfallende probleem yn 'e klacht fan' e European Fastener Industry (EIFI) dat in grut part fan 'e skea dy't de lêste jierren oan EU-befestigingsmiddelfabrikanten oanrjochte is, feroarsake is troch ûntwikkelingen bûten Sina. Begjin 2019 begon har bestelsituaasje te ferswakjen troch in legere fraach nei befestigingsmiddelen fan wichtige klantyndustryen, benammen de swakke auto-yndustry. De produksjekapasiteit dy't de ôfrûne jierren yn 'e sektor opboud is, kin net brûkt wurde, en guon bedriuwen geane sels fallyt, en guon bedriuwen kinne noch altyd mei foldwaande winstjouwens trochgean.
Mei in ûndersyksperioade fan 1 july 2019 oant 30 juny 2020 en in perioade dy't relatearre is oan it beskôgjen fan alle skea oan 'e EU-yndustry fan 1 jannewaris 2017 oant de foltôging fan in ûndersyk dat troch de Kommisje bepaald wurde moat, sil de Covid-19 Impact Pandemic yn 'e yndustry fan EU-befestigingsmiddels in hiel nije kwaliteit tafoegje oan 'e skealike faktoaren dy't de hjoeddeistige ekonomyske situaasje fan EU-fabrikanten beoardielje.
De EFDA is djip benaud dat anty-dumpingmaatregels de Jeropeeske leveringsketens kinne fersteure op in kritysk momint dat de sektor him rjochtsje moat op it herstel fan 'e Covid-19-krisis om banen te beskermjen en wrâldwiid konkurrearjend te bliuwen. De koroanapandemy hat ynfloed hân op 'e Jeropeeske leveringsketens, benammen yn 'e ôfrûne wiken, om't in wrâldwiid tekoart oan skipfeartkonteners wichtige fertragingen feroarsake hat by it bringen fan produkten nei de Jeropeeske merken. Sels de oankundiging fan in anty-dumpingûndersyk kin in direkte negative ynfloed hawwe op 'e leveringsketen. Ymporteurs moatte no ôfweagje oft se guod kinne ymportearje foardat der tariven oplein wurde, se weromkeapje yn in al krappe oanbodmerk, en oan keapers útlizze dat se, neist wichtige ynflaasjedruk op fracht- en grûnstofkosten, te krijen hawwe sille mei fierdere ferhegingen.
Mei in yntegraal rol yn it sintrum fan 'e leveringsketen foarmje Jeropeeske distributeurs fan befestigingsmiddels in brêge tusken yndustry en bou yn in Jeropa dat perfoarst gjin lytse yndustry is. Benammen lytse en middelgrutte distributeurs, dy't mear as 130.000 ferskillende befestigingsmiddels en befestigingsmiddels leverje, foarrieden hawwe fan mear as 2 miljard euro, mear as 44.000 meiwurkers yn tsjinst hawwe, en in totale jierlikse omset fan mear as 10 miljard euro.
Dizze sifers wurde lykwols noch mear fermannichfâldige as it giet om brûkers fan ymportearre befestigingsmiddels. Wichtige Jeropeeske yndustryen lykas de auto-yndustry, bou, meubels, lichte en swiere masines, duorsume enerzjy, DIY en ambachten binne folslein ôfhinklik fan wrâldwide leveringsketens foar befestigingsmiddels dy't beheard en koördinearre wurde troch ymporteurs, gruthannels en distributeurs. As de Kommisje beslút om anty-dumpingtariven op te lizzen, sille dizze en in protte oare yndustryen lije ûnder hegere prizen foar befestigingsmiddels, om't Jeropeeske hannelers yn befestigingsmiddels de hegere kosten fan ymportearre befestigingsmiddels oan har klanten moatte trochberekkenje.
Tanimmende prizen foar befestigingsmiddels binne net de ienige negative ynfloed fan anty-dumpingtariven op ymport fan befestigingsmiddels út Sina op 'e wrâldwide konkurrinsjefermogen en effisjinsje fan 'e EU-yndustry. Tariven sille de oanfier fan 'e EU yn gefaar bringe, om't de measte befestigingsmiddels út Sina komme en oare lannen de kapasiteit net hawwe om dat te dwaan. Foar bepaalde produktgroepen dy't net earne oars yn Aazje of Europa beskikber binne, sil Sina de ienige boarne fan oanfier bliuwe. Anti-dumpingtariven sille it direkte effekt hawwe fan priisferhegingen. Fanwegen beheinde produksjekapasiteit yn Aziatyske lannen is it allinich mooglik om tsjin hegere prizen nei oare Aziatyske lannen te ferhúzjen. Yn lannen lykas Taiwan en Fietnam binne se dochs beheind fanwegen ferhege fraach yn 'e FS, in direkt gefolch fan it mislearre proteksjonistyske hannelsbelied fan 'e Trump-administraasje. As reaksje op 'e beskermjende tariven fan 'e FS op Sineeske befestigingsmiddels moatte Amerikaanske bedriuwen yn oare Aziatyske lannen ynkeapje.
Uteinlik sjogge Jeropeeske distributeurs fan befestigingsmiddels gjin reden om te ferwachtsjen dat Jeropeeske fabrikanten de ferdwinende Sineeske merk ferfange troch binnenlânske produkten, om't standert ûnderdielen net yn Jeropa makke wurde. De produkten dy't ûnder de CN-koades falle omfetsje standert ûnderdielen en spesjale ûnderdielen. Lange tiid hat de Jeropeeske produksje fan befestigingsmiddels him benammen rjochte op produkten mei hege tafoege wearde, op maat makke, ynstee fan standert befestigingsmiddels, en is rjochte op spesifike grutskalige, smelle konsuminte-yndustryen of niches mei leech folume, fluch reaktive produksje. Standert befestigingsmiddels ymportearre út Aazje foar yndustry en iepenbiere konsumpsje wurde hielendal net yn Jeropa produsearre. Dit sil yn 'e rin fan' e tiid net feroarje, om't hannelsferdigeningsmaatregels net gewoan "de klok weromdraaie" kinne. De skiednis hat bewiisd dat anty-dumpingtariven op ymport fan befestigingsmiddels gjin ynfloed hawwe op 'e produksjebasis fan' e EU. Dit waard dúdlik doe't yn 2009 anty-dumpingtariven waarden oplein op ymport fan befestigingsmiddels út Sina mei in ûnredelik heech nivo fan tariven fan 85%, wat late ta de folsleine stopsetting fan 'e ymport fan befestigingsmiddels út it lân. Ynstee fan te ynvestearjen yn 'e produksje fan standertprodukten mei legere wearde, hawwe Jeropeeske fabrikanten har lykwols rjochte en ynvestearre yn' e produksje fan komponinten mei hegere tafoege wearde. Doe't ymport út Sina blokkearre waard, ferskode de fraach nei oare wichtige Aziatyske boarnen. Hast gjin bedriuw - of it no in fabrikant, ymporteur of konsumint wie - profitearre fan 'e tariven fan 2009-2016, mar in protte hawwe wichtige negative gefolgen hân.
Distributeurs fan befestigingsmiddels yn hiel Europa binne fan doel om deselde flaters te foarkommen dy't de Europeeske Kommisje yn it ferline makke hat mei it ymportearjen fan befestigingsmiddels. De EFDA ferwachtet dat de Kommisje alle partijen - produsinten, ymporteurs en konsuminten - goed omtinken jout. As dat sa is, dan sille wy grif in goed resultaat krije yn it proses. De EFDA en har partners hawwe tige hege noarmen foar harsels steld.
Will kaam yn 2007 by Fastener + Fixing Magazine en hat de ôfrûne 15 jier bleatsteld west oan elk faset fan 'e befestigingsmiddelsektor - hy hat wichtige figueren út 'e sektor ynterviewd en liedende bedriuwen en beurzen oer de hiele wrâld besocht.
Will beheart ynhâldstrategy oer alle platfoarms en is in foarstanner fan 'e ferneamde hege redaksjonele noarmen fan it tydskrift.
Pleatsingstiid: 9 desimber 2022
