Рождество мерекесінен аз уақыт бұрын Еуропалық Комиссия Қытай Халық Республикасынан импортталған кейбір болат бекіткіштерге қатысты демпингке қарсы тергеу (2020/C 442/06) басталғанын хабарлады.
Зерттеліп жатқан өнімдер қазіргі уақытта CN кодтары 7318 12 90, 7318 14 91, 7318 14 99, 7318 15 58, 7318 15 68, 7318 15 82, 7318 15 88, ex 7318 15 95 (TARIC кодтары 7 19 және 7318 15 15 95 89), ex 7318 21 00 (Тариф кодтары 7318 21 00 31, 7318210039, 7318210095 және 7318210098) және ex 7318 22 00 (Тариф кодтары 7318 22 00 31, 7318 22) болып жіктеледі. 00 39, 7318 22, 7318 222.7318 222, 222, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318 222.7318 222, 222 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 22 22 22 018 2).
Fastener + Fixing журналы Еуропа бойынша өнеркәсіптік бекіткіштерді импорттаушылар мен жеткізушілердің мүддесін қорғайтын Еуропалық бекіткіш дистрибьюторлары қауымдастығын (EFDA) және машина жасау үшін шайбаларды, гайкаларды, болттарды, бұрандаларды, шегелерді және басқа да бекіткіштерді өндірушілердің танымал еуропалық сауда қауымдастығы - Еуропалық өнеркәсіптік бекіткіш институтын (EIFI) шақырды – сауалнама бойынша мүшелерінің пікірлерін көрсететін мақала ұсыныңыз.
EIFI ұсыныстан бас тартты және тергеу туралы түсініктеме бермеді. Дегенмен, EFDA келесі мақалаларды ұсынады:
2020 жылдың 21 желтоқсанында Еуропалық Комиссия «Қытай Халық Республикасында өндірілген кейбір болат бекіткіштердің импортына демпингке қарсы рәсімдерді енгізу туралы хабарлама» жариялады. 2009 жылы 85 пайыздық демпингке қарсы баж өте таныс болып көрінетін еді. Бұл процесті барлық қатысушылар жақсы есте сақтайды: 2016 жылдың ақпанында ДСҰ Қытай сотқа шағым түсіріп, ЕО шаралары ДСҰ заңнамасын бұзады деп шешкеннен кейін тарифтерді кенеттен алып тастады.
EFDA тұрғысынан алғанда, Еуропалық бекіткіш өнеркәсібінің (EIFI) шағымындағы ең таңқаларлық мәселе - соңғы жылдары ЕО бекіткіш өндірушілеріне келтірілген залалдың көп бөлігі Қытайдан тыс жерлерде болған оқиғалардан туындады. Ең кеші 2019 жылдан бастап, маңызды тұтынушы салалардың, әсіресе әлсіз автомобиль өнеркәсібінің бекіткіштерге деген сұранысының төмендеуіне байланысты олардың тапсырыс жағдайы нашарлай бастады. Соңғы бірнеше жылда салада жинақталған өндірістік қуатты пайдалану мүмкін емес, тіпті кейбір компаниялар банкротқа ұшырайды, ал кейбір компаниялар әлі де жеткілікті пайдалылықпен жұмыс істей алады.
2019 жылдың 1 шілдесінен 2020 жылдың 30 маусымына дейінгі тергеу кезеңімен және 2017 жылдың 1 қаңтарынан бастап Комиссия анықтайтын тергеу аяқталғанға дейінгі ЕО өнеркәсібіне келтірілген кез келген залалды қарастыруға қатысты кезеңмен, Covid-19 пандемиясының ЕО бекіткіштері өнеркәсібіне әсері ЕО өндірушілерінің қазіргі экономикалық жағдайын бағалайтын зиянды факторларға мүлдем жаңа сапа қосады.
EFDA демпингке қарсы шаралар саланың жұмыс орындарын қорғау және жаһандық бәсекеге қабілетті болу үшін Covid-19 дағдарысынан қалпына келтіруге назар аударуы қажет маңызды кезеңде еуропалық жеткізу тізбектерін бұзуы мүмкін деп қатты алаңдайды. Коронавирус пандемиясы еуропалық жеткізу тізбектеріне әсер етті, әсіресе соңғы апталарда, өйткені жаһандық жүк контейнерлерінің тапшылығы өнімдерді еуропалық нарықтарға жеткізуде айтарлықтай кідірістерге әкелді. Демпингке қарсы тергеудің жариялануының өзі жеткізу тізбегіне бірден теріс әсер етуі мүмкін. Импорттаушылар енді тарифтер енгізілгенге дейін тауарларды импорттай алатындығын, оларды қазірдің өзінде тығыз жеткізілім нарығында қайта сатып ала алатындығын және сатып алушыларға жүк және шикізат шығындарына айтарлықтай инфляциялық қысымнан басқа, олар одан әрі өсімге тап болатынын түсіндіруі керек.
Жеткізу тізбегінің орталығында ажырамас рөл атқара отырып, еуропалық бекіткіш дистрибьюторлары Еуропада индустрия мен құрылысты шынымен байланыстырады, бұл шағын өнеркәсіп емес. Негізінен шағын және орта дистрибьюторлар 130 000-нан астам әртүрлі бекіткіштер мен бекіткіштерді жеткізеді, 2 миллиард еуродан астам қорларға ие, 44 000-нан астам қызметкерді жұмыспен қамтамасыз етеді, жалпы жылдық айналымы 10 миллиард еуродан асады.
Дегенмен, импорттық бекіткіштерді пайдаланушыларға келгенде бұл сандар одан да көп. Автомобиль, құрылыс, жиһаз, жеңіл және ауыр машина жасау, жаңартылатын энергия көздері, DIY және қолөнер сияқты маңызды еуропалық салалар импорттаушылар, көтерме сатушылар және дистрибьюторлар басқаратын және үйлестіретін жаһандық бекіткіштерді жеткізу тізбектеріне толығымен тәуелді. Егер Комиссия демпингке қарсы баждарды енгізу туралы шешім қабылдаса, бұл және басқа да көптеген салалар бекіткіштердің жоғары бағасынан зардап шегеді, себебі еуропалық бекіткіш саудагерлері импорттық бекіткіштердің жоғары құнын өз тұтынушыларына беруге мәжбүр болады.
Бекіткіштер бағасының өсуі Қытайдан бекіткіштерді импорттауға демпингке қарсы баждардың ЕО өнеркәсібінің жаһандық бәсекеге қабілеттілігі мен тиімділігіне жалғыз теріс әсері емес. Тарифтер ЕО-дан жеткізілімдерге қауіп төндіреді, себебі бекіткіштердің көпшілігі Қытайдан келеді, ал басқа елдерде мұндай мүмкіндік жоқ. Азия мен Еуропаның басқа жерлерінде жоқ кейбір өнім топтары үшін Қытай жалғыз жеткізу көзі болып қала береді. Демпингке қарсы баждар бағаның өсуіне тікелей әсер етеді. Азия елдеріндегі өндірістік қуаттың шектеулі болуына байланысты басқа Азия елдеріне тек жоғары бағамен көшуге болады. Тайвань мен Вьетнам сияқты елдерде олар АҚШ-тағы сұраныстың артуына байланысты шектелген, бұл Трамп әкімшілігінің протекционистік сауда саясатының сәтсіздігінің тікелей салдары. АҚШ-тың Қытай бекіткіштеріне қорғаныс тарифтеріне жауап ретінде АҚШ компаниялары басқа Азия елдерінен тауарлар алуға мәжбүр.
Соңында, еуропалық бекіткіш дистрибьюторлары еуропалық өндірушілердің жоғалып бара жатқан Қытай нарығын отандық өнімдермен алмастырады деп күтуге ешқандай себеп жоқ, себебі стандартты бөлшектер Еуропада жасалмайды. CN кодтарымен қамтылған өнімдерге стандартты бөлшектер мен арнайы бөлшектер кіреді. Ұзақ уақыт бойы еуропалық бекіткіш өндірісі негізінен стандартты бекіткіштерге емес, жоғары қосылған құнға ие, тапсырыс бойынша жасалған өнімдерге бағытталған және нақты ірі көлемді, тар ауқымды тұтыну салаларына немесе аз көлемді, жылдам реактивті өндіріс тауашаларына бағытталған. Өнеркәсіп және қоғамдық тұтыну үшін Азиядан импортталған стандартты бекіткіштер Еуропада мүлдем өндірілмейді. Бұл уақыт өте келе өзгермейді, себебі сауданы қорғау шаралары жай ғана «уақытты кері бұра алмайды». Тарих бекіткіштерді импорттауға қарсы демпингке қарсы баждар ЕО өндірістік базасына әсер етпейтінін дәлелдеді. Бұл 2009 жылы Қытайдан бекіткіштерді импорттауға 85% тариф деңгейімен демпингке қарсы баждар салынған кезде айқын болды, бұл елден бекіткіштерді импорттауды толығымен тоқтатуға әкелді. Дегенмен, төмен құнды стандартты өнімдерді өндіруге инвестиция салудың орнына, еуропалық өндірушілер жоғары қосылған құнға ие компоненттерді өндіруге назар аударып, инвестиция салды. Қытайдан импорт бұғатталғандықтан, сұраныс басқа негізгі Азия көздеріне ауысты. 2009-2016 жылдардағы тарифтерден өндіруші, импорттаушы немесе тұтынушы болсын, кез келген компания пайда көрген жоқ, бірақ көпшілігі айтарлықтай теріс әсерге ұшырады.
Еуропадағы бекіткіш дистрибьюторлары Еуропалық Комиссияның бұрын бекіткіштерді импорттау кезінде жіберген қателіктерін болдырмауға бел буды. EFDA Комиссияның барлық тараптарды – өндірушілерді, импорттаушыларды және тұтынушыларды тиісті түрде ескеруін күтеді. Егер солай болса, онда біз бұл үдерісте міндетті түрде жақсы нәтижеге қол жеткіземіз. EFDA және оның серіктестері өздеріне өте жоғары стандарттар белгіледі.
Уилл Fastener + Fixing журналына 2007 жылы қосылды және соңғы 15 жыл ішінде бекіткіш индустриясының барлық қырларымен танысты – саланың негізгі тұлғаларымен сұхбаттасып, әлемнің жетекші компаниялары мен сауда көрмелеріне барды.
Уилл барлық платформалардағы контент стратегиясын басқарады және журналдың танымал жоғары редакциялық стандарттарын жақтайды.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 9 желтоқсан
