చైనా నుండి EU ఫాస్టెనర్ యాంటీ డంపింగ్

క్రిస్మస్‌కు కొద్ది రోజుల ముందు, యూరోపియన్ కమిషన్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనా నుండి దిగుమతి చేసుకున్న కొన్ని స్టీల్ ఫాస్టెనర్‌లపై యాంటీ-డంపింగ్ దర్యాప్తు (2020/C 442/06)ను ప్రారంభించినట్లు ప్రకటించింది.
విచారణలో ఉన్న ఉత్పత్తులు ప్రస్తుతం CN కోడ్‌లు 7318 12 90, 7318 14 91, 7318 14 99, 7318 15 58, 7318 15 68, 7318 15 82, 7318 15 88, ex 7318 15 95 (TARIC కోడ్‌లు 7 19 మరియు 7318 15 15 95 89), ex 7318 21 00 (టారిక్ కోడ్‌లు 7318 21 00 31, 7318210039, 7318210095 మరియు 7318210098) మరియు ex 7318 22 00 (టారిక్ కోడ్‌లు 7318 22 00 31, 7318 22) గా వర్గీకరించబడ్డాయి. 00 39, 7318 22, 7318 222.7318 222, 222, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318, 7318 222.7318 222, 222 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 22 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 222 7318 22 22 22 22 018 2).
ఫాస్టెనర్ + ఫిక్సింగ్ మ్యాగజైన్, యూరప్ అంతటా పారిశ్రామిక ఫాస్టెనర్‌ల దిగుమతిదారులు మరియు సరఫరాదారులకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న యూరోపియన్ ఫాస్టెనర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్స్ అసోసియేషన్ (EFDA)ను, మరియు మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ కోసం వాషర్లు, నట్స్, బోల్ట్‌లు, స్క్రూలు, రివెట్‌లు మరియు ఇతర ఫాస్టెనర్‌ల తయారీదారుల కొరకు గుర్తింపు పొందిన యూరోపియన్ వాణిజ్య సంఘమైన యూరోపియన్ ఇండస్ట్రియల్ ఫాస్టెనర్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (EIFI)ను, ఈ సర్వేపై తమ సభ్యుల అభిప్రాయాలను ప్రతిబింబించే ఒక వ్యాసాన్ని సమర్పించమని ఆహ్వానించింది.
EIFI ఆ ప్రతిపాదనను తిరస్కరించింది మరియు దర్యాప్తుపై వ్యాఖ్యానించలేదు. అయితే, EFDA ఈ క్రింది కథనాలను అందిస్తోంది:
2020 డిసెంబర్ 21న, యూరోపియన్ కమిషన్ "పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనాలో తయారైన కొన్ని రకాల స్టీల్ ఫాస్టెనర్ల దిగుమతులపై యాంటీ-డంపింగ్ విధానాలను విధించడంపై నోటీసు" జారీ చేసింది. 2009లో విధించిన 85 శాతం యాంటీ-డంపింగ్ సుంకం చాలా సుపరిచితంగా కనిపిస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ ఇందులో పాల్గొన్న వారందరికీ బాగా గుర్తుంది: 2016 ఫిబ్రవరిలో, చైనా దావా వేసి, EU చర్యలు WTO చట్టాన్ని ఉల్లంఘించాయని తీర్పు ఇచ్చిన తర్వాత, WTO ఆకస్మికంగా సుంకాలను తొలగించింది.
EFDA దృష్టిలో, యూరోపియన్ ఫాస్టెనర్ ఇండస్ట్రీ (EIFI) ఫిర్యాదులో అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో EU ఫాస్టెనర్ తయారీదారులకు జరిగిన నష్టంలో అధిక భాగం చైనా వెలుపల జరిగిన పరిణామాల వల్లే సంభవించింది. కనీసం 2019 నుండి, ముఖ్యమైన వినియోగదారు పరిశ్రమల నుండి, ముఖ్యంగా బలహీనమైన ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ నుండి ఫాస్టెనర్లకు డిమాండ్ తగ్గడం వల్ల వారి ఆర్డర్ల పరిస్థితి క్షీణించడం ప్రారంభమైంది. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా ఈ పరిశ్రమలో పోగుపడిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోలేకపోతున్నారు, కొన్ని కంపెనీలు దివాలా తీస్తుండగా, మరికొన్ని కంపెనీలు తగినంత లాభదాయకతతో తమ కార్యకలాపాలను కొనసాగించగలుగుతున్నాయి.
1 జూలై 2019 నుండి 30 జూన్ 2020 వరకు విచారణ కాలంతో మరియు 1 జనవరి 2017 నుండి కమిషన్ నిర్ధారించే విచారణ పూర్తయ్యే వరకు EU పరిశ్రమకు జరిగిన నష్టాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకునే కాలంతో, EU ఫాస్టెనర్ల పరిశ్రమపై కోవిడ్-19 మహమ్మారి ప్రభావం, EU తయారీదారుల ప్రస్తుత ఆర్థిక పరిస్థితిని అంచనా వేసే ప్రతికూల అంశాలకు ఒక సరికొత్త కోణాన్ని జోడిస్తుంది.
ఉద్యోగాలను కాపాడటానికి మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పోటీతత్వాన్ని నిలుపుకోవడానికి, కోవిడ్-19 సంక్షోభం నుండి కోలుకోవడంపై పరిశ్రమ దృష్టి సారించాల్సిన ఈ కీలక సమయంలో, యాంటీ-డంపింగ్ చర్యలు యూరోపియన్ సరఫరా గొలుసులకు అంతరాయం కలిగించవచ్చని EFDA తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తోంది. కరోనావైరస్ మహమ్మారి యూరోపియన్ సరఫరా గొలుసులను ప్రభావితం చేసింది, ముఖ్యంగా ఇటీవలి వారాల్లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా షిప్పింగ్ కంటైనర్ల కొరత కారణంగా యూరోపియన్ మార్కెట్లకు ఉత్పత్తులను తీసుకురావడంలో గణనీయమైన జాప్యం జరిగింది. యాంటీ-డంపింగ్ దర్యాప్తు ప్రకటన కూడా సరఫరా గొలుసుపై తక్షణ ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. దిగుమతిదారులు ఇప్పుడు సుంకాలకు ముందు వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోగలరా, ఇప్పటికే కొరతగా ఉన్న సరఫరా మార్కెట్‌లో వాటిని తిరిగి కొనుగోలు చేయగలరా అని ఆలోచించుకోవాలి. అంతేకాకుండా, రవాణా మరియు ముడి పదార్థాల ఖర్చులపై గణనీయమైన ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిడికి తోడు, వారు మరింత పెరుగుదలను కూడా ఎదుర్కోవలసి వస్తుందని కొనుగోలుదారులకు వివరించాలి.
సరఫరా గొలుసు కేంద్రంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తూ, ఏమాత్రం చిన్న పరిశ్రమ కాని ఐరోపాలో యూరోపియన్ ఫాస్టెనర్ పంపిణీదారులు పరిశ్రమ మరియు నిర్మాణ రంగాల మధ్య నిజంగా వారధిగా నిలుస్తున్నారు. ప్రధానంగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా పంపిణీదారులు, 130,000 కంటే ఎక్కువ విభిన్న ఫాస్టెనర్‌లను సరఫరా చేస్తూ, 2 బిలియన్ యూరోలకు పైగా విలువైన స్టాక్‌లను కలిగి ఉండి, 44,000 కంటే ఎక్కువ మంది ఉద్యోగులను నియమించుకొని, 10 బిలియన్ యూరోలకు పైగా మొత్తం వార్షిక టర్నోవర్‌ను కలిగి ఉన్నారు.
అయితే, దిగుమతి చేసుకున్న ఫాస్టెనర్ల వినియోగదారుల విషయానికి వస్తే ఈ సంఖ్యలు మరింత అధికమవుతాయి. ఆటోమోటివ్, నిర్మాణం, ఫర్నిచర్, తేలికపాటి మరియు భారీ యంత్రాలు, పునరుత్పాదక శక్తి, DIY మరియు హస్తకళలు వంటి ముఖ్యమైన యూరోపియన్ పరిశ్రమలు, దిగుమతిదారులు, టోకు వ్యాపారులు మరియు పంపిణీదారులచే నిర్వహించబడే మరియు సమన్వయం చేయబడే ప్రపంచ ఫాస్టెనర్ సరఫరా గొలుసులపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉన్నాయి. ఒకవేళ కమిషన్ యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాలను విధించాలని నిర్ణయిస్తే, ఈ పరిశ్రమలతో పాటు అనేక ఇతర పరిశ్రమలు కూడా అధిక ఫాస్టెనర్ ధరల వల్ల నష్టపోతాయి, ఎందుకంటే యూరోపియన్ ఫాస్టెనర్ వ్యాపారులు దిగుమతి చేసుకున్న ఫాస్టెనర్ల అధిక ధరను తమ వినియోగదారులకు బదిలీ చేయవలసి వస్తుంది.
చైనా నుండి ఫాస్టనర్ల దిగుమతులపై విధించిన యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాల వల్ల, EU పరిశ్రమ యొక్క ప్రపంచ పోటీతత్వం మరియు సామర్థ్యంపై పడే ప్రతికూల ప్రభావం కేవలం పెరుగుతున్న ఫాస్టనర్ల ధరలు మాత్రమే కాదు. చాలా వరకు ఫాస్టనర్లు చైనా నుండే వస్తాయి మరియు ఇతర దేశాలకు వాటిని ఉత్పత్తి చేసే సామర్థ్యం లేదు కాబట్టి, ఈ సుంకాలు EU నుండి సరఫరాలను ప్రమాదంలో పడేస్తాయి. ఆసియా లేదా యూరప్‌లోని ఇతర ప్రాంతాలలో లభించని కొన్ని రకాల ఉత్పత్తులకు, చైనా మాత్రమే ఏకైక సరఫరా కేంద్రంగా ఉంటుంది. యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాల ప్రత్యక్ష ప్రభావం ధరలను పెంచడమే. ఆసియా దేశాలలో పరిమిత ఉత్పత్తి సామర్థ్యం కారణంగా, అధిక ధరలకు ఇతర ఆసియా దేశాలకు తరలించడం మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. ట్రంప్ పరిపాలన యొక్క విఫలమైన సంరక్షణావాద వాణిజ్య విధానాల ప్రత్యక్ష పర్యవసానంగా అమెరికాలో పెరిగిన డిమాండ్ కారణంగా, తైవాన్ మరియు వియత్నాం వంటి దేశాలలో ఎలాగూ పరిమితులు ఉన్నాయి. చైనా ఫాస్టనర్లపై అమెరికా విధించిన సంరక్షణా సుంకాలకు ప్రతిస్పందనగా, అమెరికా కంపెనీలు ఇతర ఆసియా దేశాల నుండి వాటిని సేకరించాల్సి వస్తోంది.
చివరగా, ఐరోపాలో ప్రామాణిక భాగాలు తయారు చేయబడవు కాబట్టి, అంతరించిపోతున్న చైనా మార్కెట్ స్థానాన్ని ఐరోపా తయారీదారులు దేశీయ ఉత్పత్తులతో భర్తీ చేస్తారని ఆశించడానికి ఐరోపా ఫాస్టనర్ పంపిణీదారులకు ఎటువంటి కారణం కనిపించడం లేదు. CN కోడ్‌ల పరిధిలోకి వచ్చే ఉత్పత్తులలో ప్రామాణిక భాగాలు మరియు ప్రత్యేక భాగాలు ఉంటాయి. చాలా కాలంగా, ఐరోపా ఫాస్టనర్ తయారీ ప్రామాణిక ఫాస్టనర్ల కంటే ఎక్కువగా, అధిక విలువ జోడించిన, కస్టమ్-మేడ్ ఉత్పత్తులపై దృష్టి సారించింది. అలాగే, ఇది నిర్దిష్ట భారీ-స్థాయి, పరిమిత శ్రేణి వినియోగదారు పరిశ్రమలపై గానీ లేదా తక్కువ పరిమాణంలో, వేగంగా స్పందించే ఉత్పత్తి రంగాలపై గానీ కేంద్రీకృతమై ఉంది. పరిశ్రమ మరియు ప్రజా వినియోగం కోసం ఆసియా నుండి దిగుమతి చేసుకునే ప్రామాణిక ఫాస్టనర్లు ఐరోపాలో అస్సలు ఉత్పత్తి చేయబడవు. వాణిజ్య రక్షణ చర్యలు కేవలం "గతాన్ని వెనక్కి తిప్పలేవు" కాబట్టి, కాలక్రమేణా ఇది మారదు. ఫాస్టనర్ల దిగుమతులపై విధించే యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాలు EU ఉత్పత్తి స్థావరాన్ని ప్రభావితం చేయవని చరిత్ర నిరూపించింది. 2009లో, చైనా నుండి ఫాస్టనర్ల దిగుమతులపై 85% అనే అసమంజసమైన అధిక స్థాయి సుంకాలతో యాంటీ-డంపింగ్ సుంకాలు విధించినప్పుడు ఇది స్పష్టమైంది, ఇది ఆ దేశం నుండి ఫాస్టనర్ల దిగుమతులు పూర్తిగా నిలిచిపోవడానికి దారితీసింది. అయితే, తక్కువ విలువ గల ప్రామాణిక ఉత్పత్తుల తయారీలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి బదులుగా, యూరోపియన్ తయారీదారులు అధిక విలువ జోడించిన భాగాల ఉత్పత్తిపై దృష్టి సారించి పెట్టుబడి పెట్టారు. చైనా నుండి దిగుమతులు నిలిచిపోవడంతో, డిమాండ్ ఇతర కీలక ఆసియా వనరుల వైపు మళ్లింది. తయారీదారు, దిగుమతిదారు లేదా వినియోగదారు అనే తేడా లేకుండా ఏ కంపెనీ కూడా 2009-2016 సుంకాల వల్ల పెద్దగా ప్రయోజనం పొందలేదు, కానీ చాలా కంపెనీలు గణనీయమైన ప్రతికూల ప్రభావాలను ఎదుర్కొన్నాయి.
ఫాస్టెనర్ల దిగుమతి విషయంలో గతంలో యూరోపియన్ కమిషన్ చేసిన తప్పులను పునరావృతం చేయకుండా నిరోధించడానికి యూరప్ వ్యాప్తంగా ఉన్న ఫాస్టెనర్ పంపిణీదారులు నిశ్చయించుకున్నారు. ఉత్పత్తిదారులు, దిగుమతిదారులు మరియు వినియోగదారులతో సహా అన్ని పక్షాలనూ కమిషన్ తగిన విధంగా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని EFDA ఆశిస్తోంది. అలా జరిగితే, ఈ ప్రక్రియలో మనం ఖచ్చితంగా మంచి ఫలితాన్ని పొందుతాము. EFDA మరియు దాని భాగస్వాములు తమకు తాము చాలా ఉన్నత ప్రమాణాలను నిర్దేశించుకున్నారు.
విల్ 2007లో ఫాస్టెనర్ + ఫిక్సింగ్ మ్యాగజైన్‌లో చేరారు మరియు గత 15 సంవత్సరాలుగా ఫాస్టెనర్ పరిశ్రమలోని ప్రతి కోణాన్ని తెలుసుకున్నారు – ఇందులో భాగంగా పరిశ్రమలోని కీలక వ్యక్తులను ఇంటర్వ్యూ చేయడం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రముఖ కంపెనీలను మరియు వాణిజ్య ప్రదర్శనలను సందర్శించడం వంటివి చేశారు.
విల్ అన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో కంటెంట్ వ్యూహాన్ని నిర్వహిస్తాడు మరియు పత్రిక యొక్క ప్రఖ్యాతి గాంచిన ఉన్నత సంపాదకీయ ప్రమాణాలకు సమర్థకుడిగా వ్యవహరిస్తాడు.