દોરા સળિયાનું કારખાનું

તમને ઉનાળો કેમ ન ગમે? ચોક્કસ, ગરમી પડે છે, પણ તે ચોક્કસપણે ઠંડીને હરાવી દે છે અને તમારે ઘણો સમય જોઈએ છે. એન્જિન બિલ્ડરમાં, અમારી ટીમ રેસ ઇવેન્ટ્સ, શો, એન્જિન ઉત્પાદકો અને દુકાનોની મુલાકાત લેવા અને અમારા સામાન્ય સામગ્રી કાર્યમાં વ્યસ્ત હતી.
જ્યારે ટાઇમિંગ કવર અથવા ટાઇમિંગ કેસમાં લોકેટિંગ પિન ન હોય, અથવા જ્યારે લોકેટિંગ પિન હોલ પિન પર ચુસ્તપણે ફિટ ન થાય. ત્યારે જૂનું ડેમ્પર લો અને મધ્યમાં રેતી નાખો જેથી તે હવે ક્રેન્ક નોઝ પર સરકી શકે. બોલ્ટને કડક કરીને કવરને સુરક્ષિત કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરો.
ભલે તમે વ્યાવસાયિક એન્જિન બિલ્ડર, મિકેનિક અથવા ઉત્પાદક હો, અથવા એન્જિન, રેસ કાર અને ઝડપી કાર પસંદ કરતા કાર ઉત્સાહી હો, એન્જિન બિલ્ડર પાસે તમારા માટે કંઈક છે. અમારા પ્રિન્ટ મેગેઝિન એન્જિન ઉદ્યોગ અને તેના વિવિધ બજારો વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તેના પર તકનીકી વિગતો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે અમારા ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો તમને નવીનતમ સમાચાર અને ઉત્પાદનો, તકનીકી માહિતી અને ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો સાથે અદ્યતન રાખે છે. જો કે, તમે આ બધું ફક્ત સબ્સ્ક્રિપ્શન દ્વારા જ મેળવી શકો છો. એન્જિન બિલ્ડર્સ મેગેઝિનના માસિક પ્રિન્ટ અને/અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક આવૃત્તિઓ તેમજ અમારા વીકલી એન્જિન બિલ્ડર્સ ન્યૂઝલેટર, વીકલી એન્જિન ન્યૂઝલેટર અથવા વીકલી ડીઝલ ન્યૂઝલેટર સીધા તમારા ઇનબોક્સમાં મેળવવા માટે હમણાં જ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો. તમને થોડી જ વારમાં હોર્સપાવરથી આવરી લેવામાં આવશે!
ભલે તમે વ્યાવસાયિક એન્જિન બિલ્ડર, મિકેનિક અથવા ઉત્પાદક હો, અથવા એન્જિન, રેસ કાર અને ઝડપી કાર પસંદ કરતા કાર ઉત્સાહી હો, એન્જિન બિલ્ડર પાસે તમારા માટે કંઈક છે. અમારા પ્રિન્ટ મેગેઝિન એન્જિન ઉદ્યોગ અને તેના વિવિધ બજારો વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તેના પર તકનીકી વિગતો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે અમારા ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો તમને નવીનતમ સમાચાર અને ઉત્પાદનો, તકનીકી માહિતી અને ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો સાથે અદ્યતન રાખે છે. જો કે, તમે આ બધું ફક્ત સબ્સ્ક્રિપ્શન દ્વારા જ મેળવી શકો છો. એન્જિન બિલ્ડર્સ મેગેઝિનના માસિક પ્રિન્ટ અને/અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક આવૃત્તિઓ તેમજ અમારા વીકલી એન્જિન બિલ્ડર્સ ન્યૂઝલેટર, વીકલી એન્જિન ન્યૂઝલેટર અથવા વીકલી ડીઝલ ન્યૂઝલેટર સીધા તમારા ઇનબોક્સમાં મેળવવા માટે હમણાં જ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો. તમને થોડી જ વારમાં હોર્સપાવરથી આવરી લેવામાં આવશે!
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઉચ્ચ કમ્બશન દબાણ પર, સિલિન્ડર હેડ સિલિન્ડર બ્લોકની સપાટી સામે ચુસ્તપણે ટકે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી, કામ પૂર્ણ કરવા માટે તમે જેના પર વિશ્વાસ કરો છો તે બ્રાન્ડના હેડવેર પસંદ કરવા એ પણ એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ભલે તમારી પાસે આખો દિવસ ચાલતી વર્ક ટ્રક હોય, બહુમુખી કામ માટે બનાવેલી ટ્રક હોય, અથવા વચ્ચે કંઈક હોય, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે બધા ટ્રકોને સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટના નવા સેટનો ફાયદો થશે.
જ્યારે સ્ટડ જેવા એન્જિન ફાસ્ટનર્સ ખરીદવાની વાત આવે છે, ત્યારે તેઓ લાંબા સમયથી યાદીમાં ટોચ પર છે - ARP. ARP 50 વર્ષથી વધુ સમયથી કાર્યરત છે અને, તેના શ્રેય માટે, તે માંગણીઓ માટે ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા ફાસ્ટનર્સનું ઉત્પાદન કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જો કે, આ ક્ષેત્રમાં તાજેતરમાં સ્પર્ધા વધી રહી છે અને બજાર હિસ્સા માટે સ્પર્ધા કરતી કંપનીઓમાંની એક ગેટર ફાસ્ટનર્સ છે, જે ફ્લોરિડાના ગ્રોવલેન્ડની KT પર્ફોર્મન્સ બ્રાન્ડ છે.
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઉચ્ચ કમ્બશન પ્રેશર પર, સિલિન્ડર હેડ સિલિન્ડર બ્લોકની સપાટી સામે ચુસ્તપણે ટકે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી કામ પૂર્ણ કરવા માટે તમે જેના પર વિશ્વાસ કરો છો તે બ્રાન્ડનું હેડવેર પસંદ કરવું એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે તાજેતરમાં ARP સાથે તેમના હેડ સ્ટડ ઉત્પાદનો વિશે વાત કરી હતી અને કેન્ટન, ઓહિયોમાં ઝીગલર ડીઝલ પર્ફોર્મન્સ સાથે ગેટર ફાસ્ટનર્સ વિશે પણ વાત કરી હતી જેથી દરેક કંપનીના સ્ટડ સ્પેક્સ અને ટેકનોલોજી, તેમજ તેમની સાથે સંકળાયેલી કેટલીક સમાનતાઓ અને તફાવતો વિશે ડીઝલ ગ્રાહકોને માહિતી મળી શકે.
સામાન્ય રીતે, આજકાલ ફેક્ટરી ફાસ્ટનર એક ડિસ્પોઝેબલ યીલ્ડ સ્ટ્રેન્થ ફાસ્ટનર હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે સમય જતાં એવી ખૂબ જ ઊંચી શક્યતા છે કે તમે બ્લોક પરથી સિલિન્ડર હેડ ઉપાડી લો અને સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડો. ARP અથવા ગેટર ફાસ્ટનર્સના આફ્ટરમાર્કેટ બોલ્ટ ફેક્ટરી બોલ્ટની જેમ ખેંચાતા નથી કારણ કે તેમની પાસે ટોર્ક યીલ્ડ સ્ટ્રેન્થ હોતી નથી.
"ડીઝલ કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, અમે સામાન્ય રીતે ફેક્ટરી સાધનો કરતાં 20 ટકા વધુ સારા છીએ," ARP ના ક્રિસ રાશ્કે જણાવ્યું. "તે જ ધ્યાન અને ધ્યેય હતું. અમે ફરીથી વાપરી શકાય તેવું કંઈક ઇચ્છતા હતા. અમે જે લોકો સાથે વાત કરી હતી તેમાંથી ઘણા લોકોએ ARP2000 અને 625 નેઇલનો ઉપયોગ કર્યો."
ARP વિવિધ પ્રકારના ગેસ અને ડીઝલ એન્જિન માટે હેડ બોલ્ટ કિટ્સ ઓફર કરે છે, અને ગેટર ફાસ્ટનર્સ મુખ્ય ડીઝલ એન્જિન પ્લેટફોર્મ પર પણ ફિટ થાય છે. જો કે, ગેટર બજારમાં ગેસ બાજુમાં હોય તેવું લાગતું નથી, પરંતુ LS હેડ બોલ્ટ વિકલ્પ સાથે આવે છે.
ડીઝલ એન્જિન માટે, ગેટર બોલ્ટ 2001 ડ્યુરામેક્સ એન્જિન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે અને તેમાં અપડેટેડ 2020 L5P એન્જિનનો પણ સમાવેશ થાય છે. પાવરસ્ટ્રોક અને કમિન્સ એન્જિન 1989માં રેમ્સથી લઈને 1994માં પાવરસ્ટ્રોક સુધી આ વર્ષ સુધીના છે.
"મેં જે જોયું છે તેની સરખામણીમાં ગેટર માઉન્ટ્સ ખૂબ જ સુંદર લાગે છે," ઝેગલર ડીઝલ પર્ફોર્મન્સના જસ્ટિન ઝેગલરે કહ્યું. "મેં અન્ય ઉત્પાદકોના કેટલાક ખૂબ જ શંકાસ્પદ સ્ટડ્સ જોયા છે. ARP તેનો ઉપયોગ બીજા કોઈ કરતા લાંબા સમયથી કરી રહ્યું છે. જો કે, મને લાગે છે કે ગેટર ફાસ્ટનર્સ ચોક્કસપણે એક સારો વિકલ્પ છે અને સારી પસંદગી છે. મને ગુણવત્તા, કિંમત અને ઉપલબ્ધતા ગમે છે. 'સો."
220,000 psi થી વધુની તાણ શક્તિ સાથે, ગેટર ફાસ્ટનર્સ ફેક્ટરી બોલ્ટની જેમ ખેંચાતા નથી. શ્રેષ્ઠ થાક શક્તિ માટે ગરમીની સારવાર પછી રોલ્ડ થ્રેડો સાથે તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. તેઓ કેન્દ્રિતતા માટે કેન્દ્રહીન ગ્રાઉન્ડ છે અને દરેક કીટમાં ગરમીથી સારવાર કરાયેલ ક્રોમ સ્ટીલ, સમાંતર ગ્રાઉન્ડ 12 પોઇન્ટ નટ્સ અને ટકાઉપણું માટે બ્લેક ઓક્સાઇડ કોટિંગ સાથે વોશર્સનો સમાવેશ થાય છે.
જ્યારે ગેટર એક નવી બ્રાન્ડ તરીકે સ્વાભાવિક રીતે પ્રીમિયમ પ્રોડક્ટ ઓફર કરી શકે છે, તેમ છતાં તેમાં ARP ના શ્રેષ્ઠ અને સૌથી મોટા તફાવત - અનુભવનો અભાવ છે.
"અમે ફેક્ટરી ફાસ્ટનર્સને તપાસવા માટે ટોર્ક ટેન્શનરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ અને ફેક્ટરી ફાસ્ટનર્સમાંથી મળતા ક્લેમ્પિંગ લોડ્સને તપાસવા માટે ફેક્ટરી ફિટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીએ છીએ," રાશ્કે સમજાવે છે. "અમે ત્યાંથી જ બનાવ્યું છે. અમારી પાસે થર્મલ ટેસ્ટ ફિક્સ્ચર પણ છે, જે અંદર એક ટેસ્ટ ચેમ્બર સાથેનો ભઠ્ઠી છે, અને તમે ખરેખર એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી બધું ગરમ ​​કરી શકો છો જેથી જોઈ શકાય કે ઓપરેટિંગ તાપમાન પર ફાસ્ટનર કેવી રીતે અસર કરે છે. જ્યારે આપણે કોઈપણ એપ્લિકેશન માટે ફાસ્ટનર કીટ બનાવીએ છીએ, ત્યારે આપણે આ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. આપણને જે જોઈએ છે તે કરવા માટે અમારી પાસે અમારા ટૂલબોક્સમાં ઘણા સાધનો છે."
ભૂતકાળમાં ફાસ્ટનર્સ 180,000-200,000 psi પર 8740 સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે હંમેશા ફેક્ટરી સાધનોને બદલવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં વધારે રહ્યું છે. આજે, ARP જેવી બ્રાન્ડ્સ ગ્રાહકોને ઉચ્ચ તાણ શક્તિ સાથે ARP2000, Inconel અથવા Custom Age 625 PLUS નો વિકલ્પ આપે છે.
"૮૭૪૦ મટીરીયલ સાથે, તમે ફક્ત ૨૦૦,૦૦૦ પીએસઆઈ જ સંભાળી શકો છો, જે રોકવેલ સ્કેલ પર લગભગ ૩૮-૪૨ છે, અને ત્યાંથી જ મજા શરૂ થાય છે," રાશ્કે કહ્યું. "જો તમે તેને ઊંચો ઉપાડવાનો પ્રયાસ કરશો, તો તમે હેડ પિન થાકી જશો. તમારે એવી મટીરીયલ પસંદ કરવી પડશે જે જ્યાં કામ કરે ત્યાં કામ કરે."
ARP 2000 એ 220,000 psi પર ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કર્યું અને રાશ્કેના મતે, હજુ પણ સારા થાક ગુણધર્મો અને ઉચ્ચ ક્લેમ્પ લોડ પર સારી નમ્રતા ધરાવે છે. ત્યાંથી, ARP તેની કસ્ટમ એજ મટિરિયલ ઓફર કરે છે.
"કસ્ટમ એજ વિશેની એક મહાન બાબત એ છે કે તે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સામગ્રી છે જેને કાટ લાગતો નથી," રાશ્કે કહ્યું. "તેમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ (260,000+ psi) છે જેથી તમે તેને હલાવી શકો અને ખુશ રહી શકો. તે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પણ છે, ડીઝલની સમસ્યા એ છે કે તેમાં ઘણી ગરમી, ભેજ, એક્ઝોસ્ટ હોય છે - બસ "સામાન્ય સ્ટીલ સાધનો માટે આવું નથી. કાટ હાઇડ્રોજન છોડે છે, અને હાઇડ્રોજન ભરાવો ફાસ્ટનર્સને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો તમે સ્ટડ્સને મજબૂત બનાવવા માટે તેમને વધુ ગરમ કરો છો, તો તમને કાટ લાગવાથી થતી કાટ લાગશે. હાઇડ્રોજન ભરાવો સમસ્યાઓની શક્યતા બમણી થઈ રહી છે."
અલબત્ત, ફક્ત સામગ્રી જ તમારી જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ સ્પાઇક પર અસર કરતી નથી, પરંતુ તેના કદ પર પણ અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના કમિન્સ એપ્લિકેશનો માટે 12 મીમી હેડ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કે, કેટલાક ખરેખર ઉચ્ચ પ્રદર્શન કરનારા લોકો 14 મીમી સ્ટડ, 9/16 સ્ટડ અથવા તો 5/8 સ્ટડનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
"મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તમારા બધા ફેક્ટરી કમિન્સ 12mm સ્ટડના હશે," ઝિગલરે કહ્યું. "રેસિંગની દુનિયામાં, અમે હંમેશા વધુ ટોર્ક માટે 14mm અથવા 9/16 નો ઉપયોગ કર્યો છે. મારી રેસ કાર પરના હેડ બોલ્ટ 250 ft.lbs સુધી ટોર્ક કરવામાં આવે છે. તે 12mm 125 ft.lbs છે. હોલ્ડિંગમાં મોટો તફાવત છે, પરંતુ તે ખૂબ જ અલગ એપ્લિકેશન પણ છે."
રાશ્કેએ કહ્યું કે કમિન્સના ઘણા લોકોએ ભૂતકાળમાં પૂરતા મજબૂત સ્ટડ મટિરિયલ ન હોવાથી મોટા સ્ટડ ડ્રિલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. હવે, ARP ના આભાર, તેમણે તે કરી બતાવ્યું છે.
"જ્યારે લોકો હજુ પણ બ્લોક્સ સાથે કામ કરવા માંગે છે, ત્યારે અમે તેમને ઉચ્ચ સ્તરની સામગ્રી પૂરી પાડીએ છીએ," તેમણે કહ્યું. "અમારો ઉકેલ સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીના ઉપયોગ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફાસ્ટનર્સ બનાવવાનો છે. જો તમે કંઈક બદલવા માંગતા હો, તો અમારો નિષ્ણાત વિભાગ ગાંડપણ કરે છે. અમે ઘણા બધા ડીઝલ વાહનો પર કામ કર્યું છે. ઉત્પાદકો આ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, શેડ, હેઇસલી, વેગલર અને અન્ય".
ક્યારેક મોટા કદનું સૂચન સારું લાગે છે, પરંતુ રાશ્કે તમારા ખીલ, માથા અને મોટા ખીલનો લાભ લેવા માટે તમારે શું કરવાની જરૂર છે તેના આધારે ચેતવણીઓ આપે છે.
"આ ખાલી જગ્યાઓ સાથે, કેટલાક લોકો 9/16 અથવા 5/8 નો પણ ઉપયોગ કરે છે," તેમણે કહ્યું. "આખરે, તમે સૌથી મોટો સ્ટડ મૂકી શકો છો, પરંતુ સિલિન્ડર દિવાલ તેને ટેકો આપશે નહીં, અથવા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ માટે જગ્યા રહેશે નહીં, અને તમે બ્લોકને બગાડશો. હેડ ઊંચા ક્લેમ્પ્સને હેન્ડલ કરવા માટે પૂરતું મજબૂત નથી ભારે ભાર? ફક્ત કંઈક મજબૂત મૂકવાને બદલે વિચારવા જેવી ઘણી બાબતો છે. આને હેન્ડલ કરવા માટે તમારી પાસે માળખાકીય ગુણધર્મો ધરાવતું હેડ વોશર પણ હોવું જરૂરી છે.
"આજે વેચાતા મલ્ટિ-લેયર ગાસ્કેટ માટે, તમારે એવા ફાસ્ટનર્સ રાખવાની જરૂર છે જે રેસ કાર કરતાં સ્ટ્રીટ વાહન પર વધુ માફક આવે, કારણ કે રેસ કાર સાથે તમે તેને વધુ વખત અલગ કરી શકો છો અને તેને સર્વિસ કરી શકો છો, જ્યારે સ્ટ્રીટકારને લાખો માઇલ ચલાવવાની જરૂર પડશે. તમે હેડરેસ્ટને સપાટ કરી શકતા નથી, અને તમે તેને વિસ્તૃત અને સંકુચિત કરી શકતા નથી."
ઝીગલરે આ ટિપ્પણીઓનો જવાબ આપતા કહ્યું કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં મોટા કદના સ્ટડ અથવા હેવી-ડ્યુટી સામગ્રીની જરૂર હોતી નથી.
"જો તે એક નમ્ર એપ્લિકેશન છે જેમાં કંઈ વાહિયાત નથી, તો પછી આટલા પૈસા ખર્ચવાનું કોઈ કારણ નથી," ઝિગલરે કહ્યું. "જો કામ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે, તો સારા વોશર્સ અને ગુણવત્તાયુક્ત તૈયારી સાથે બોલ્ટનો સારો સેટ સમસ્યા નહીં હોય."
મોટાભાગના એન્જિનના કામની જેમ, કામ યોગ્ય રીતે પૂર્ણ કરવામાં 99% સફળતા મળે છે. હેડ બોલ્ટને બાંધવા માટે પણ આ જ વાત લાગુ પડે છે. અમે ઝીગલર ડીઝલ પર્ફોર્મન્સમાં જસ્ટિન સાથે ગેટર ફાસ્ટનરને કમિન્સ 24 વાલ્વ એન્જિન માટે 12mm હેડ બોલ્ટનો સેટ ઇન્સ્ટોલ કરતા જોવા મળ્યા.
તરત જ, જસ્ટિને ગેટરના પેકેજિંગ અને પ્રસ્તુતિ માટે પ્રશંસા કરી. ગેટર અને ARP સ્ટડ એક જ કદના બોક્સમાં આવે છે, જેમાં જરૂરી હાર્ડવેર, બ્રાન્ડેડ ડેકલ્સ અને ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ શામેલ હોય છે. ARP સ્ટડ સામાન્ય રીતે વ્યક્તિગત પ્લાસ્ટિક બુશિંગ્સ અને નટ્સ અને પ્લાસ્ટિક બેગમાં વોશરમાં પેક કરવામાં આવે છે. ગેટર ક્લેપ્સ સાથે, સ્ટડ એક સુંદર પ્લાસ્ટિક કેસમાં રાખવામાં આવે છે, દરેક સ્ટડમાં થ્રેડોને સુરક્ષિત રાખવા માટે પ્લાસ્ટિક કેપ હોય છે, અને વોશર અને નટ્સ વ્યક્તિગત બેગમાં આવે છે. સૌથી મોટો તફાવત એ આપવામાં આવેલ લુબ્રિકેશન છે. ARP ગ્રીસનું નાનું પેકેજ પૂરું પાડે છે અને ગેટર AMSOIL માઉન્ટિંગ ગ્રીસનું મોટું ટ્યુબ પૂરું પાડે છે.
કોઈપણ સ્ટડ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા અને દરેક છિદ્રમાં નળ નાખ્યા પછી, પછીથી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે સ્વચ્છતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
"સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે સ્વચ્છતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું," ઝિગલરે કહ્યું. "જ્યારે તમે છિદ્રો ખોદી કાઢો છો, ત્યારે તમારે તેમને હવાથી ઉડાડી દેવા પડશે અને બ્રેક ક્લીનરથી બધું સાફ કરવું પડશે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે સપાટી પર પેડ્સ મૂકતા પહેલા અમારી પાસે જે કંઈ છે તે ખૂબ જ સ્વચ્છ છે."
કમિન્સ ગેટર સ્ટડ કીટ 26 સ્ટડ સાથે આવે છે - હેડની બહાર 6 લાંબા સ્ટડ અને અંદર 20 ટૂંકા સ્ટડ. હેડ અને બ્લોકમાં ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં દરેક સ્ટડને માઉન્ટિંગ ગ્રીસથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. ARP2000 સ્ટડની જેમ, આ 12mm એલિગેટર્સને 125 ફૂટ-પાઉન્ડ (40, 80 અને 125) સુધી પહોંચવા માટે ટોર્કના ત્રણ સિક્વન્સની જરૂર પડે છે. બીજી બાજુ, ARP 625 સ્ટડ 150 ફૂટ-પાઉન્ડ (50, 100, 150) સુધી જાય છે. બંને બ્રાન્ડની સૂચનાઓ સરળતાથી વર્ણવે છે કે સ્ટડને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કરીને જગ્યાએ મૂકવો.
જેમ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ARP એ બધા માઉન્ટ્સ ડિઝાઇન કર્યા છે, તેથી તેમને ફક્ત 80% લોડ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જો તમે તેમને વિસ્તરણ માટે વધુ કડક બનાવવા માંગતા હો, તો 20% ગાદી ઉપલબ્ધ છે. ગેટર કે ARP બંને તમને કહેતા નથી કે તેમના સ્ટડ્સનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે કે નહીં. જસ્ટિન તમને જાતે જ કહી શકે છે કે તમે શું કરી શકો છો.
"થોડા વર્ષો પહેલા, મારા ટ્રેક્ટરમાં પાંચ અલગ અલગ એન્જિન માટે સમાન ARP સ્ટડ હતા," તેમણે કહ્યું. "મેં તેમને માપ્યા અને કંઈ ખેંચાયું નહીં કે બદલાયું નહીં, તેથી હું હંમેશા તેનો ઉપયોગ કરું છું અને ક્યારેય કોઈ સમસ્યા થઈ નથી."
કામના આધારે સ્ટડ ઇન્સ્ટોલેશનમાં 4-6 કલાક લાગી શકે છે. જો તમારી પાસે તમારી પોતાની મશીન શોપ ન હોય, તો તમે ફક્ત ફિનિશિંગ માટે હેડ મોકલવાની તુલના કરી શકતા નથી.
એકંદરે, હેરપિન એ ઉચ્ચ ગણિત નથી, કે તેમને સેટ કરવું પણ નથી, પરંતુ તમારે હજુ પણ ખાતરી કરવી જોઈએ કે તમે કામ યોગ્ય રીતે કરી રહ્યા છો, કારણ કે તેને ખોટું કરવાના પરિણામો વિનાશક હોઈ શકે છે.
"મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સાબિત સંયોજન પસંદ કરવું," રાશ્કે સલાહ આપે છે. "લોકો ઇન્ટરનેટ પર જાય છે અને આ ટર્બોચાર્જર, આ ઇન્જેક્ટર, આ હેડ અને આ રિંગ ઓફ ફાયર પસંદ કરે છે, અને તેઓ આ બધી વસ્તુઓને એકસાથે ભેળવે છે અને તે હજુ પણ કામ કરતું નથી. તેઓ તેમની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ સંયોજન પસંદ કરવાને બદલે ચાર કે પાંચ અલગ અલગ લોકોના વિચારોનો ઉપયોગ કરે છે. કંઈપણ બનાવતી વખતે, તમારે હંમેશા મોટા ચિત્રને જોવાની જરૂર છે.
"તમારી પાસે યોગ્ય વોશર્સ, યોગ્ય ક્લેમ્પ લોડ અને હેડ વોશર્સ હોવા જોઈએ. એકવાર તમે આત્યંતિક પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરી લો, પછી તમે ફાયર રિંગ્સ અને તેના જેવી વસ્તુઓમાં ફસાઈ જાઓ છો."
ઝીગલરના મતે, જ્યારે સ્પાઇક્સની વાત આવે છે ત્યારે ઘણા લોકો ખોટું નથી માનતા, પરંતુ તેમની તૈયારીની વાત આવે છે.
"સ્વચ્છ ડેક સપાટી સુનિશ્ચિત કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને જ્યારે આ લેમિનેટેડ સ્ટીલ વોશર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - સપાટીની પૂર્ણાહુતિ યોગ્ય હોવી જોઈએ," ઝીગલરે કહ્યું. "તમે ઇચ્છો છો કે સપાટીની પૂર્ણાહુતિ હંમેશા સમાન રહે."
આજે, લગભગ દરેક એન્જિન ઘટક ખરીદદારોને વિવિધ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. જોકે, એન્જિન હાર્ડવેર એ થોડા ક્ષેત્રોમાંનું એક હોઈ શકે છે જ્યાં ગુણવત્તા, અનુભવ અને ઉત્પાદનના આધારે ARP સ્પષ્ટપણે પસંદગીનો બ્રાન્ડ છે. તે પ્રભુત્વ હજુ પણ નિશ્ચિત નથી, પરંતુ ગેટર ફાસ્ટનર્સ જેવા વધુ ખેલાડીઓ બજારમાં પ્રવેશી રહ્યા છે, અને તાજેતરના સપ્લાય ચેઇન મુદ્દાઓ અન્ય ખેલાડીઓને ફાયદો કરાવી રહ્યા છે.
"ARP ની સફળતાને કોઈ પ્રભાવિત કરી શકતું નથી," ઝિગલર સ્વીકારે છે. "જોકે, મને લાગે છે કે ગેટર ફાસ્ટનર્સ કિંમતમાં નિયંત્રણ બહાર ન જાય તો સફળ થઈ શકે છે. કિંમત યોગ્ય છે અને ગુણવત્તા ચોક્કસપણે યોગ્ય છે. મને લાગે છે કે તે ખરેખર સારો વિકલ્પ હશે, ARP જેવી વસ્તુઓ નહીં, કારણ કે હવે આપણે ઘણા મહિનાઓથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ."
રાશ્કેએ સ્વીકાર્યું કે ARP પડકારોનો સામનો કરી રહી છે કારણ કે ઘણા ઉત્પાદકો માંગને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. કંપની રાહ જોવાનો સમય ઘટાડવા અને થ્રુપુટ વધારવા માટે કામ કરી રહી છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
"ARP તમને જે આપે છે તેને હરાવવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ ગેટર ફાસ્ટનર્સ સમાન પસંદગી જેવું લાગે છે."