Kako ne voljeti ljeto? Naravno, postaje vruće, ali definitivno pobjeđuje hladnoću i treba vam puno vremena. U Engine Builderu, naš tim je bio zauzet posjećivanjem utrka, izložbi, posjećivanjem proizvođača motora i trgovina, te našim uobičajenim sadržajnim radom.
Kada nema zatika za lociranje u poklopcu razvodnog mehanizma ili kućištu razvodnog mehanizma, ili kada rupa za zatik za lociranje ne pristaje dobro na zatik. Uzmite stari prigušivač i izbrusite središte tako da sada može kliziti preko vrha radilice. Koristite ga za pričvršćivanje poklopca zatezanjem vijaka.
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijast automobila koji voli motore, trkaće i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju tehničke pojedinosti o svemu što trebate znati o industriji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena drže u tijeku s najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i insajderima iz industrije. No, sve to možete dobiti samo putem pretplate. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili elektronska izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš tjedni bilten za proizvođače motora, tjedni bilten o motorima ili tjedni bilten o dizel motorima, izravno u vaš sandučić. Začas ćete biti prekriveni konjskim snagama!
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijast automobila koji voli motore, trkaće i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju tehničke pojedinosti o svemu što trebate znati o industriji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena drže u tijeku s najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i insajderima iz industrije. No, sve to možete dobiti samo putem pretplate. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili elektronska izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš tjedni bilten za proizvođače motora, tjedni bilten o motorima ili tjedni bilten o dizel motorima, izravno u vaš sandučić. Začas ćete biti prekriveni konjskim snagama!
Nije tajna da je pri višim tlakovima izgaranja apsolutno neophodno da glava cilindra tijesno naliježe na površinu bloka cilindra. Stoga je jednako važno odabrati marku pokrivala za glavu kojoj vjerujete da će obaviti posao.
Bez obzira imate li radni kamion koji radi cijeli dan, kamion napravljen za svestrani rad ili nešto između, nema sumnje da će svi kamioni imati koristi od novog seta vijaka glave motora.
Kada se radi o kupnji pričvrsnih elemenata za motore poput klinova, oni su već dugo na vrhu liste – ARP. ARP postoji već više od 50 godina i, svaka mu čast, nastavlja težiti proizvodnji spojnih elemenata viših performansi za zahtjevne primjene. Međutim, konkurencija u ovom području je u posljednje vrijeme sve veća i jedna od kompanija koje se bore za tržišni udio je Gator Fasteners, robna marka KT Performance iz Grovelanda, Florida.
Nije tajna da je pri višim tlakovima izgaranja apsolutno neophodno da glava cilindra tijesno naliježe na površinu bloka cilindra. Stoga je jednako važno odabrati marku pokrivala za glavu kojoj vjerujete da će obaviti posao. Nedavno smo razgovarali s ARP-om o njihovim proizvodima za svornjake, a također smo razgovarali s tvrtkom Zeigler Diesel Performance u Cantonu, Ohio o pričvršćivačima Gator za najnovije informacije o specifikacijama i tehnologiji svornjaka svake tvrtke, kao io nekim sličnostima. i razlike povezane s njima. dizelašima.
Tipično, tvornički zatvarač danas je jednokratni spoj čvrstoće tečenja. To znači da s vremenom postoji velika vjerojatnost da ćete podići glavu cilindra s bloka i oštetiti brtvu glave motora. Aftermarket vijci iz ARP ili Gator Fasteners ne rastežu se kao tvornički vijci jer nemaju snagu popuštanja zakretnog momenta.
"U pogledu performansi dizela, obično nadmašujemo tvorničku opremu za 20 posto", rekao je Chris Raschke iz ARP-a. "To je bio fokus i cilj. Također smo željeli nešto za višekratnu upotrebu. Mnogi ljudi s kojima smo razgovarali koristili su ARP2000 i 625 čavle."
ARP nudi komplete vijaka s glavom za razne plinske i dizelske motore, a pričvršćivači Gator također odgovaraju glavnim platformama dizelskih motora. Međutim, čini se da Gator nije na plinskoj strani tržišta, ali dolazi s opcijom LS vijka s glavom.
Za diesel motore, Gator vijci su dizajnirani za 2001 Duramax motore do i uključujući ažurirani 2020 L5P motor. Powerstroke i Cummins motori se kreću od Ramsa iz 1989. do Powerstrokea iz 1994. do ove godine.
"Gator nosači izgledaju vrlo, vrlo lijepo u usporedbi s onim što sam vidio", rekao je Justin Zeigler iz Zeigler Diesel Performance. "Vidio sam neke druge vrlo upitne klinove drugih proizvođača. ARP ih koristi dulje nego itko drugi. Međutim, mislim da su Gator pričvršćivači definitivno dobar izbor i to dobar izbor. Sviđa mi se kvaliteta, cijena i dostupnost. 'pila."
S vlačnom čvrstoćom od preko 220 000 psi, Gator pričvršćivači se neće istegnuti kao tvornički vijci. Proizvode se s valjanim navojima nakon toplinske obrade za optimalnu čvrstoću na zamor. Oni su bez središta brušeni za koncentričnost i svaki komplet uključuje toplinski obrađen kromirani čelik, paralelno brušene matice s 12 vrhova i podloške s premazom od crnog oksida za izdržljivost.
Iako Gator kao nova robna marka prirodno može ponuditi vrhunski proizvod, još uvijek mu nedostaje jedan od najboljih i najvećih ARP-ovih čimbenika – iskustvo.
"Koristimo zatezač momenta za provjeru tvorničkih pričvršćivača i metodu tvorničke montaže za provjeru opterećenja stezanja koja dobivate od tvorničkih pričvršćivača", objašnjava Raschke. "To je ono što smo napravili odatle. Također imamo uređaj za termičko ispitivanje, što je peć s komorom za ispitivanje unutra, i zapravo možete zagrijati sve do radne temperature motora da vidite kako to utječe na pričvršćivače pri radnoj temperaturi. Kada stvaramo komplete pričvršćivača za bilo koju primjenu, moramo uzeti u obzir te faktore. Imamo mnogo alata u našoj kutiji s alatima da radimo ono što nam je potrebno."
Spojni elementi u prošlosti su koristili materijal 8740 na 180,000-200,000 psi, što je uvijek bilo više nego dovoljno za zamjenu tvorničke opreme. Danas robne marke kao što je ARP kupcima nude izbor između ARP2000, Inconel ili Custom Age 625 PLUS s većom vlačnom čvrstoćom.
"S materijalom od 8740 možete podnijeti samo oko 200.000 psi, što je oko 38-42 na Rockwellovoj ljestvici, i tu počinje zabava", rekao je Raschke. "Ako ga pokušate podići više, umorit ćete igle za glavu. Morate odabrati materijale koji rade tamo gdje bi se trebali ponašati."
ARP 2000 pokazao se vrlo dobro pri 220.000 psi i, prema Raschkeu, još uvijek je imao dobra svojstva zamora i dobru duktilnost pri većim opterećenjima stezanja. Odatle ARP nudi svoj prilagođeni dobni materijal.
“Jedna od sjajnih stvari u vezi s Custom Ageom je to što je to materijal od nehrđajućeg čelika koji ne hrđa”, rekao je Raschke. "Ima visoku vlačnu čvrstoću (260.000+ psi) tako da ga možete tresti i dalje biti sretni. Također je od nehrđajućeg čelika, problem s dizelima je što imaju puno topline, vlage, ispušnih plinova – to je to "Nije isto za opću čeličnu opremu. Korozija oslobađa vodik, a vodikova krtost može oštetiti pričvršćivače. Ako pregrijete klinove kako biste ih ojačali, imat ćete koroziju izazvanu korozijom. Šanse za probleme s vodikovom krtošću se udvostručuju.”
Naravno, na šiljak koji najbolje odgovara vašim potrebama ne utječe samo materijal, već i njegova veličina. Općenito, vijci s glavom od 12 mm mogu se koristiti za većinu Cummins aplikacija. Međutim, neki stvarno dobri ljudi mogu koristiti klinove od 14 mm, 9/16 ili čak 5/8 klinove.
"U većini slučajeva, svi vaši tvornički Cumminsi bit će 12 mm klinovi", rekao je Ziegler. "U svijetu utrka uvijek smo koristili 14 mm ili 9/16 za veći okretni moment. Vijci s glavom na mom trkaćem automobilu zategnuti su na 250 ft.lbs. Tih 12 mm je 125 ft.lbs. Velika razlika u držanju, ali također je vrlo, vrlo drugačija primjena."
Raschke je rekao da su mnogi ljudi u Cumminsu počeli bušiti veće klinove jednostavno zato što u prošlosti nisu imali dovoljno čvrstog materijala za klinove. Sada su, zahvaljujući ARP-u, uspjeli.
"Iako ljudi i dalje žele raditi s blokovima, mi im pružamo materijal više razine", rekao je. "Naše rješenje je obično napraviti kvalitetnije pričvršćivače za tvorničku upotrebu. Ako želite nešto promijeniti, naš stručni odjel poludi. Radili smo na mnogo različitih dizelskih vozila. Proizvođači to rade, na primjer, Shade, Heisley, Wagler i drugi."
Iako ponekad veća veličina zvuči bolje, Raschke ima upozorenja na temelju vašeg bloka, glave i onoga što trebate učiniti kako biste iskoristili veći prišt.
"S ovim prazninama neki ljudi čak koriste 9/16 ili 5/8", rekao je. "U konačnici, možete staviti najveći klin, ali stijenka cilindra ga neće izdržati, ili nema mjesta za brtvu glave cilindra, pa ćete uništiti blok. glava nije dovoljno jaka da izdrži veće stezaljke. Teška opterećenja? Ima mnogo stvari o kojima treba razmišljati umjesto da samo stavite nešto jače. Također trebate imati perilicu glave sa strukturalnim svojstvima da biste to podnijeli.
"Za višeslojnu brtvu koja se danas prodaje, morate imati pričvršćivače koji su popustljiviji na uličnom vozilu nego na trkaćem automobilu, jer je kod trkaćeg automobila vjerojatnije da ćete ga češće rastavljati i servisirati, dok će se tramvaj morati voziti stotinama tisuća milja. Ne možete spljoštiti naslon za glavu, niti ga možete proširiti i stisnuti."
Zeigler je odgovorio na ove komentare izjavom da preveliki klinovi ili materijali za teške uvjete rada nisu potrebni u većini slučajeva.
"Ako je to skromna aplikacija koja nema ništa apsurdno u sebi, onda nema razloga da trošite toliko novca", rekao je Ziegler. "Ako je posao obavljen kako treba, dobar set vijaka s dobrim podloškama i kvalitetna priprema neće biti problem."
Kao i kod većine radova na motoru, dobro obavljen posao je 99% uspješan. Isto vrijedi i za pričvršćivanje vijka s glavom. Sustigli smo Justina na Zeigler Diesel Performance kako bismo gledali Gator Fastener kako ugrađuje set vijaka s glavom od 12 mm za Cumminsov motor s 24 ventila.
Justin je odmah pohvalio Gator za pakiranje i prezentaciju. Gator i ARP klinovi dolaze u kutiji iste veličine, koja uključuje potreban hardver, naljepnice s markom i upute za instalaciju. ARP klinovi obično su pakirani u pojedinačne plastične čahure, a matice i podloške u plastičnim vrećicama. S Gator kopčama, klinovi su smješteni u prekrasnom plastičnom kućištu, svaki klin ima plastičnu kapicu za zaštitu navoja, a podloške i matice dolaze u pojedinačnim vrećicama. Jedna od najvećih razlika je osigurano podmazivanje. ARP isporučuje mali paket masti, a Gator veliku tubu AMSOIL masti za montažu.
Prije postavljanja bilo kakvih klinova i nakon puštanja slavine u svaku rupu, čistoća je ključna kako biste izbjegli kasnije probleme.
"Najvažnije je usredotočiti se na čistoću", rekao je Ziegler. "Kada ste probušili rupe, morate ih ispuhati zrakom i sve obrisati sredstvom za čišćenje kočnica kako biste bili sigurni da je sve što imamo vrlo, vrlo čisto prije nego što stavimo pločice na površinu."
Cummins Gator komplet svornjaka dolazi s 26 svornjaka – 6 dužih svornjaka s vanjske strane glave i 20 kraćih svornjaka s unutarnje strane. Svaki klin je podmazan mašću za ugradnju prije ugradnje u glavu i blok. Slično ARP2000 klinovima, ovi aligatori od 12 mm zahtijevaju tri sekvence zakretnog momenta da bi dosegli 125 ft-lbs. (40, 80 i 125). S druge strane, ARP 625 klinovi idu do 150 ft-lbs. (50, 100, 150). Upute obje marke lako opisuju kako uvrnuti klin na mjesto.
Kao što je spomenuto, ARP je dizajnirao sve nosače, pa se preporučuje da ih instalirate samo na 80% opterećenja, ako želite da budu čvršći za širenje, dostupno je 20% amortizacije. Ni Gator ni ARP vam ne govore mogu li se njihovi klinovi ponovno upotrijebiti. Justin vam iz prve ruke može reći što vi možete.
“Prije nekoliko godina, moj je traktor imao iste ARP klinove za pet različitih motora,” rekao je. "Izmjerio sam ih i ništa se nije razvuklo ili promijenilo, tako da ih koristim cijelo vrijeme i nikad nisam imao problema."
Ugradnja klinova može trajati 4-6 sati, ovisno o poslu. Ako nemate vlastitu strojarnicu, jedina stvar s kojom se ne možete izjednačiti je slanje glave na doradu.
Sve u svemu, ukosnice nisu visoka matematika, kao ni njihovo postavljanje, ali svejedno želite biti sigurni da radite posao kako treba, jer posljedice pogrešnog obavljanja mogu biti katastrofalne.
"Glavno je odabrati provjerenu kombinaciju", savjetuje Raschke. "Ljudi odu na internet i odaberu ovaj turbopunjač, ovaj injektor, ovu glavu i ovaj vatreni prsten, i pomiješaju sve te stvari zajedno i još uvijek ne funkcioniraju. Koriste ideje četiri ili pet različitih ljudi umjesto da odaberu kombinaciju koja odgovara njihovim potrebama. Kada stvarate bilo što, uvijek morate gledati širu sliku.
"Morate imati prave podloške, pravo opterećenje stezaljke i podloške glave. Jednom kad postignete ekstremne performanse, upadate u vatrene prstenove i takve stvari."
Prema Zeigleru, mnogi ljudi ne griješe kada su u pitanju sami šiljci, već njihova priprema.
"Osiguravanje čiste površine palube je ključno, posebno kada se koriste ove laminirane čelične podloške - završna obrada površine mora biti odgovarajuća", rekao je Zeigler. "Želite da površinska obrada uvijek bude ista."
Danas gotovo svaka komponenta motora nudi kupcima razne mogućnosti. Međutim, hardver motora može biti jedno od rijetkih područja gdje je ARP jasno marka izbora na temelju kvalitete, iskustva i proizvoda. Ta je dominacija još uvijek daleko od sigurne, ali sve više igrača ulazi na tržište, poput Gator Fastenersa, a nedavni problemi s opskrbnim lancem drugima daju prednost.
"Nitko ne može utjecati na uspjeh ARP-a", priznaje Ziegler. "Međutim, mislim da Gator Fasteners mogu biti uspješni ako ne izmaknu kontroli cijene. Cijena je prava i kvaliteta je definitivno na mjestu. Mislim da bi to bila stvarno dobra opcija, a ne neke ARP stvari, jer sada čekamo nekoliko mjeseci."
Raschke je priznao da se ARP suočava s izazovima jer se mnogi proizvođači bore da održe korak s potražnjom. Tvrtka radi na smanjenju vremena čekanja i povećanju propusnosti, rekao je.
"Teško je nadmašiti ono što vam ARP daje, ali Gator Fasteners čine se jednakim izborom."
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2022
