թելաձողերի գործարան

Ինչպե՞ս չսիրել ամառը: Իհարկե, տաքանում է, բայց հաստատ հաղթում է ցրտին, և ձեզ շատ ժամանակ է պետք: Engine Builder-ում մեր թիմը զբաղված էր այցելելով մրցարշավային միջոցառումներ, շոուներ, այցելելով շարժիչների արտադրողներ և խանութներ, ինչպես նաև մեր սովորական բովանդակության աշխատանքով:
Երբ ժամանակի կափարիչի կամ ժամանակացույցի պատյանում տեղակայման քորոց չկա, կամ երբ տեղորոշիչի անցքը սերտորեն չի տեղավորվում պտուտակի վրա: Վերցրեք հին կափույրը և ավազով հղկեք կենտրոնը, որպեսզի այն այժմ կարողանա սահել կռունկի քթի վրայով: Օգտագործեք այն կափարիչը ամրացնելու համար՝ սեղմելով պտուտակները:
Անկախ նրանից, թե դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչ շինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, կամ մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են տեխնիկական մանրամասներ այն ամենի մասին, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչային արդյունաբերության և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր տեղեկագրի տարբերակները ձեզ տեղյակ են պահում վերջին նորությունների և ապրանքների, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի ինսայդերների մասին: Սակայն այս ամենը կարող եք ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ։ Բաժանորդագրվեք հիմա, որպեսզի ստանաք Engine Builders Magazine ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ էլեկտրոնային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր Weekly Engine Builders Newsletter-ը, Weekly Engine Newsletter-ը կամ Weekly Diesel Newsletter-ը անմիջապես ձեր մուտքի արկղ: Դուք կարճ ժամանակում ծածկված կլինեք ձիաուժով:
Անկախ նրանից, թե դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչ շինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, կամ մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են տեխնիկական մանրամասներ այն ամենի մասին, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչային արդյունաբերության և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր տեղեկագրի տարբերակները ձեզ տեղյակ են պահում վերջին նորությունների և ապրանքների, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի ինսայդերների մասին: Սակայն այս ամենը կարող եք ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ։ Բաժանորդագրվեք հիմա, որպեսզի ստանաք Engine Builders Magazine ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ էլեկտրոնային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր Weekly Engine Builders Newsletter-ը, Weekly Engine Newsletter-ը կամ Weekly Diesel Newsletter-ը անմիջապես ձեր մուտքի արկղ: Դուք կարճ ժամանակում ծածկված կլինեք ձիաուժով:
Գաղտնիք չէ, որ այրման ավելի բարձր ճնշումների դեպքում բացարձակապես կարևոր է, որ մխոցի գլուխը ամուր հենվի բալոնի բլոկի մակերեսին: Այսպիսով, նույնքան կարևոր է ընտրել գլխի այնպիսի ապրանքանիշ, որին վստահում եք գործն ավարտին հասցնելու համար:
Անկախ նրանից, թե դուք ունեք աշխատանքային բեռնատար, որն աշխատում է ամբողջ օրը, բեռնատար, որը կառուցված է բազմակողմանի աշխատանքի համար, կամ ինչ-որ բան դրա միջև, կասկած չկա, որ բոլոր բեռնատարները կշահեն բալոնների գլխի պտուտակների նոր հավաքածուից:
Երբ խոսքը գնում է շարժիչի ամրացումներ գնելու մասին, ինչպիսիք են գամասեղները, դրանք երկար ժամանակ եղել են ցուցակի վերևում՝ ARP: ARP-ն գոյություն ունի ավելի քան 50 տարի և, ի պատիվ իրեն, այն շարունակում է ձգտել արտադրել ավելի բարձր արդյունավետության ամրացումներ պահանջկոտ հավելվածների համար: Այնուամենայնիվ, այս ոլորտում մրցակցությունը վերջերս աճել է, և շուկայի մասնաբաժնի համար հավակնող ընկերություններից մեկը Gator Fasteners-ն է՝ KT Performance ապրանքանիշը Գրովլենդից, Ֆլորիդա:
Գաղտնիք չէ, որ այրման ավելի բարձր ճնշումների դեպքում բացարձակապես կարևոր է, որ մխոցի գլուխը ամուր հենվի բալոնի բլոկի մակերեսին: Այսպիսով, նույնքան կարևոր է ընտրել գլխի այնպիսի ապրանքանիշ, որին վստահում եք գործն ավարտին հասցնելու համար: Վերջերս մենք խոսեցինք ARP-ի հետ իրենց գլխի գամասեղի արտադրանքի մասին, ինչպես նաև խոսեցինք Zeigler Diesel Performance-ի հետ Կանտոնում, Օհայո նահանգում Gator ամրացումների մասին՝ յուրաքանչյուր ընկերության գամասեղի բնութագրերի և տեխնոլոգիաների վերջին, ինչպես նաև որոշ նմանությունների մասին: և դրանց հետ կապված տարբերությունները: դիզելային ամբոխին:
Սովորաբար, այսօր գործարանային ամրացնողը միանգամյա օգտագործման բերքատվության ամրացում է: Սա նշանակում է, որ ժամանակի ընթացքում շատ մեծ հավանականություն կա, որ դուք կբարձրացնեք մխոցի գլուխը բլոկից և կվնասեք բալոնի գլխի միջադիրը: ARP-ի կամ Gator Fasteners-ի հետմարկետային պտուտակները չեն ձգվում, ինչպես գործարանային պտուտակները, քանի որ նրանք չունեն ոլորող մոմենտ ստեղծելու ուժ:
«Դիզելային վառելիքի արդյունավետության առումով մենք սովորաբար գերազանցում ենք գործարանային սարքավորումներին 20 տոկոսով», - ասում է ARP-ի Քրիս Ռաշկեն: «Դա էր կիզակետն ու նպատակը: Մենք նաև ցանկանում էինք նորից օգտագործելի մի բան: Շատ մարդիկ, ում հետ մենք խոսեցինք, օգտագործեցին ARP2000 և 625 մեխեր»:
ARP-ն առաջարկում է գլխի պտուտակների հավաքածուներ տարբեր գազային և դիզելային շարժիչների համար, իսկ Gator ամրակները նույնպես տեղավորվում են հիմնական դիզելային շարժիչների հարթակներում: Այնուամենայնիվ, Gator-ը կարծես թե շուկայի գազային կողմում չէ, այլ գալիս է LS գլխի պտուտակով տարբերակով:
Դիզելային շարժիչների համար Gator պտուտակները նախատեսված են 2001 թվականի Duramax շարժիչների համար և ներառյալ 2020 թվականի թարմացված L5P շարժիչը: Powerstroke և Cummins շարժիչները տատանվում են Rams-ից 1989-ին մինչև Powerstroke-ը 1994-ին մինչև այս տարի:
«Gator մոնտաժները շատ, շատ գեղեցիկ տեսք ունեն՝ համեմատած այն ամենի հետ, ինչ ես տեսել եմ», - ասում է Ջասթին Զեյգլերը Zeigler Diesel Performance-ից: «Ես տեսել եմ մի քանի այլ շատ կասկածելի գամասեղներ այլ արտադրողներից: ARP-ն դրանք ավելի երկար է օգտագործում, քան մյուսները: Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ Gator ամրակները միանշանակ լավ ընտրություն են և լավ ընտրություն: Ինձ դուր է գալիս որակը, գինը և հասանելիությունը: «սղոց»:
Ավելի քան 220,000 psi առաձգական ուժով Gator ամրակները չեն ձգվում գործարանային պտուտակների պես: Դրանք արտադրվում են գլորված թելերով ջերմային մշակումից հետո՝ հոգնածության օպտիմալ ուժի համար: Դրանք առանց կենտրոնի հիմք են համակենտրոնության համար, և յուրաքանչյուր հավաքածու ներառում է ջերմային մշակված քրոմ պողպատ, զուգահեռ աղացած 12 կետանոց ընկույզներ և սև օքսիդ ծածկույթով լվացող մեքենաներ երկարակեցության համար:
Թեև Gator-ը որպես նոր ապրանքանիշ, բնականաբար, կարող է առաջարկել պրեմիում արտադրանք, այն դեռևս չունի ARP-ի լավագույն և ամենամեծ տարբերակիչներից մեկը՝ փորձը:
«Մենք օգտագործում ենք ոլորող մոմենտ լարող՝ գործարանային ամրացումները ստուգելու համար և գործարանային տեղադրման մեթոդ՝ ստուգելու սեղմող բեռները, որոնք դուք ստանում եք գործարանային ամրացումներից», - բացատրում է Ռաշկեն: «Դա այն է, ինչ մենք կառուցել ենք այնտեղից: Մենք նաև ունենք ջերմային փորձարկման սարք, որը վառարան է, որի ներսում փորձնական խցիկ է, և դուք կարող եք իրականում տաքացնել ամեն ինչ մինչև շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, որպեսզի տեսնեք, թե ինչպես է դա ազդում ամրացումների վրա աշխատանքային ջերմաստիճանում: Երբ մենք ստեղծում ենք ամրացումների հավաքածուներ ցանկացած ծրագրի համար, մենք պետք է հաշվի առնենք այս գործոնները:
Նախկինում ամրակները օգտագործել են 8740 նյութ 180,000-200,000 psi-ով, ինչը միշտ ավելի քան բավարար է եղել գործարանային սարքավորումները փոխարինելու համար: Այսօր ARP-ի նման ապրանքանիշերը հաճախորդներին առաջարկում են ARP2000, Inconel կամ Custom Age 625 PLUS-ի ընտրություն՝ ավելի բարձր առաձգական ուժով:
«8740 նյութով դուք կարող եք կարգավորել միայն մոտ 200,000 psi, ինչը մոտավորապես 38-42 է Ռոքվելի սանդղակով, և այստեղից է սկսվում զվարճանքը», - ասաց Ռաշկեն: «Եթե փորձեք այն ավելի բարձր բարձրացնել, կհոգնեցնեք գլխի քորոցները: Դուք պետք է ընտրեք այնպիսի նյութեր, որոնք աշխատում են այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է իրենց պահեն»:
ARP 2000-ը շատ լավ գործեց 220,000 psi-ում և, ըստ Ռաշկեի, դեռևս ուներ լավ հոգնածության հատկություններ և լավ ճկունություն ավելի բարձր սեղմիչ բեռների դեպքում: Այնտեղից ARP-ն առաջարկում է իր հարմարեցված տարիքային նյութը:
«Custom Age»-ի հիանալի բաներից մեկն այն է, որ այն չժանգոտվող պողպատից նյութ է, որը չի ժանգոտվում», - ասաց Ռաշկեն: «Այն ունի բարձր առաձգական ուժ (260,000+ psi), այնպես որ կարող եք թափահարել այն և դեռ երջանիկ լինել: Դա նույնպես չժանգոտվող պողպատից է, դիզելային վառելիքի խնդիրն այն է, որ նրանք ունեն շատ ջերմություն, խոնավություն, արտանետում. ահա այն: Կոռոզիայից ազատվում է ջրածինը, իսկ ջրածնի փխրունությունը կարող է վնասել ամրացնող սարքերը: Եթե ​​դուք գերտաքացնեք գամասեղները՝ դրանք ավելի ամուր դարձնելու համար, դուք կունենաք կոռոզիայից առաջացած կոռոզիա: Ջրածնի փխրունության խնդիրների հավանականությունը կրկնապատկվում է»։
Իհարկե, ոչ միայն նյութն է ազդում ձեր կարիքներին լավագույնս համապատասխանող հասկի վրա, այլև դրա չափը: Ընդհանուր առմամբ, 12 մմ գլխի պտուտակները կարող են օգտագործվել Cummins-ի ծրագրերի մեծ մասի համար: Այնուամենայնիվ, որոշ իսկապես բարձր կատարողականություն ունեցող մարդիկ կարող են օգտագործել 14 մմ գամասեղներ, 9/16 կամ նույնիսկ 5/8 գամասեղներ:
«Շատ դեպքերում, ձեր բոլոր գործարանային Cummins-ը կլինեն 12 մմ գամասեղներ», - ասաց Զիգլերը: «Մրցարշավային աշխարհում մենք միշտ օգտագործել ենք 14 մմ կամ 9/16 մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար: Իմ մրցարշավային մեքենայի գլխի պտուտակները պտտվում են մինչև 250 ֆունտ ֆունտ: Այդ 12 մմ-ը 125 ֆունտ ֆունտ է: Պահելու մեծ տարբերություն, բայց դա նաև շատ, շատ տարբեր կիրառություն է»:
Ռաշկեն ասում է, որ Cummins-ում շատ մարդիկ սկսել են ավելի մեծ գամասեղներ հորատել պարզապես այն պատճառով, որ նախկինում բավականաչափ ամուր գամասեղներ չեն ունեցել: Հիմա, շնորհիվ ARP-ի, նրանք դա արել են:
«Չնայած մարդիկ դեռ ցանկանում են աշխատել բլոկների հետ, մենք նրանց ավելի բարձր մակարդակի նյութեր ենք տրամադրում», - ասաց նա: «Մեր լուծումը սովորաբար գործարանային օգտագործման համար ավելի որակյալ ամրացումներ պատրաստելն է: Եթե ցանկանում եք ինչ-որ բան փոխել, մեր մասնագիտացված բաժինը խենթանում է: Մենք աշխատել ենք շատ տարբեր դիզելային մեքենաների վրա: Արտադրողները դա անում են, օրինակ, Shade, Heisley, Wagler և այլն»:
Թեև երբեմն ավելի մեծ չափսը ավելի լավ է հնչում, Ռաշկեն նախազգուշացումներ ունի՝ հիմնված ձեր բլոկի, գլխի և այն մասին, թե ինչ պետք է անեք՝ ավելի մեծ բշտիկից օգտվելու համար:
«Այս բացթողումներով որոշ մարդիկ նույնիսկ օգտագործում են 9/16 կամ 5/8», - ասաց նա: «Վերջիվերջո, դուք կարող եք տեղադրել ամենամեծ գամասեղը, բայց բալոնի պատը չի պահում այն, կամ բալոնի գլխի միջադիրի համար տեղ չի մնում, և դուք կփչացնեք բլոկը: Գլուխը այնքան ամուր չէ, որ կարողանա ավելի բարձր սեղմակներ Ծանր բեռներ: Կան շատ բաներ, որոնց մասին պետք է մտածել՝ պարզապես գլուխ դնելու փոխարեն, ավելի ամուր հատկություններ ունենալու համար:
«Բազմաշերտ միջադիրի համար, որը վաճառվում է այսօր, դուք պետք է ունենաք ամրացումներ, որոնք ավելի ներողամիտ են փողոցային մեքենայում, քան մրցարշավային, քանի որ մրցարշավային մեքենայով դուք ավելի հավանական է, որ այն քանդեք և ավելի հաճախ սպասարկեք այն, մինչդեռ տրամվայը պետք է հարյուր հազարավոր մղոններ վարել:
Zeigler-ը պատասխանել է այս մեկնաբանություններին՝ նշելով, որ չափազանց մեծ գամասեղներ կամ ծանրաբեռնված նյութեր շատ դեպքերում չեն պահանջվում:
«Եթե դա համեստ հավելված է, որն իր մեջ անհեթեթ ոչինչ չունի, ապա այդքան գումար ծախսելու պատճառ չկա», - ասաց Զիգլերը: «Եթե աշխատանքը ճիշտ է կատարվում, լավ լվացքի մեքենաներով և որակյալ պատրաստվածությամբ պտուտակների լավ հավաքածուն խնդիր չի լինի»:
Ինչպես շարժիչի աշխատանքի մեծ մասի դեպքում, աշխատանքը ճիշտ կատարելը 99%-ով հաջողված է: Նույնը վերաբերում է գլխի պտուտակի ամրացմանը: Մենք հանդիպեցինք Ջասթինին Zeigler Diesel Performance-ում՝ դիտելու, թե ինչպես է Gator Fastener-ը տեղադրում 12 մմ գլխի պտուտակներ Cummins 24 փականային շարժիչի համար:
Անմիջապես Ջասթինը գովեց Gator-ին իր փաթեթավորման և ներկայացման համար: Gator-ի և ARP-ի գամասեղները գալիս են նույն չափսի տուփի մեջ, որը ներառում է անհրաժեշտ սարքավորումները, բրենդային պիտակները և տեղադրման հրահանգները: ARP գամասեղները սովորաբար փաթեթավորվում են անհատական ​​պլաստմասե թփերի մեջ, իսկ ընկույզներն ու լվացքի մեքենաները պլաստիկ տոպրակների մեջ: Gator ճարմանդներով գամասեղները տեղադրվում են գեղեցիկ պլաստիկ պատյանում, յուրաքանչյուր գամասեղ ունի պլաստիկ գլխարկ՝ թելերը պաշտպանելու համար, իսկ լվացող մեքենաներն ու ընկույզները գալիս են առանձին տոպրակների մեջ: Ամենամեծ տարբերություններից մեկը տրամադրված քսումն է: ARP-ն մատակարարում է քսուքի փոքր փաթեթ, իսկ Gator-ը մատակարարում է AMSOIL մոնտաժային քսուքի մեծ խողովակ:
Նախքան գամասեղներ տեղադրելը և ծորակը յուրաքանչյուր անցքի մեջ մտցնելուց հետո մաքրությունը կարևոր է հետագայում խնդիրներից խուսափելու համար:
«Ամենակարևորը մաքրության վրա կենտրոնանալն է», - ասաց Զիգլերը: «Երբ դուք անցքեր եք բացում, դուք պետք է դրանք փչեք օդով և սրբեք ամեն ինչ արգելակային մաքրիչով, որպեսզի համոզվեք, որ այն ամենը, ինչ մենք ունենք, շատ, շատ մաքուր է, նախքան բարձիկները մակերեսին դնելը»:
Cummins Gator գամասեղի հավաքածուն ունի 26 գամասեղներ՝ 6 երկար գամասեղներ գլխի արտաքին մասում և 20 ավելի կարճ գամասեղներ ներսից: Յուրաքանչյուր գամասեղ յուղվում է մոնտաժային քսուքով, նախքան գլխի և բլոկի մեջ տեղադրումը: ARP2000 գամասեղների նման, այս 12 մմ ալիգատորները պահանջում են երեք հաջորդական ոլորող մոմենտ՝ 125 ֆտ-lbs հասնելու համար: (40, 80 և 125): Մյուս կողմից, ARP 625 գամասեղները բարձրանում են մինչև 150 ft-lbs: (50, 100, 150): Երկու ապրանքանիշերի հրահանգները հեշտությամբ նկարագրում են, թե ինչպես կարելի է պտտել գամասեղը տեղում:
Ինչպես նշվեց, ARP-ն նախագծել է բոլոր ամրակները, ուստի խորհուրդ է տրվում տեղադրել դրանք միայն 80% ծանրաբեռնվածության դեպքում, եթե ցանկանում եք, որ դրանք ավելի ամուր լինեն ընդլայնման համար, հասանելի է 20% ամորտիզացիա: Ոչ Gator-ը, ոչ ARP-ն ձեզ չեն ասում, թե արդյոք իրենց գամասեղները կարող են կրկին օգտագործվել: Ջասթինը կարող է ձեզ առաջին ձեռքից ասել, թե ինչ կարող եք:
«Մի քանի տարի առաջ իմ տրակտորն ուներ նույն ARP գամասեղները հինգ տարբեր շարժիչների համար», - ասաց նա: «Ես չափել եմ դրանք, և ոչինչ չի ձգվել կամ փոխվել, այնպես որ ես դրանք անընդհատ օգտագործում եմ և երբեք խնդիր չեմ ունեցել»:
Գամասեղի տեղադրումը կարող է տևել 4-6 ժամ՝ կախված աշխատանքից: Եթե ​​դուք չունեք ձեր սեփական հաստոցների խանութը, միակ բանը, որին չեք կարող հավասարեցնել, գլուխը ավարտելու համար ուղարկելն է:
Ընդհանուր առմամբ, վարսահարդարիչները բարձր մաթեմատիկա չեն, ոչ էլ դրանց տեղադրումը, բայց դուք դեռ ցանկանում եք համոզվել, որ ճիշտ եք կատարում աշխատանքը, քանի որ սխալ անելու հետևանքները կարող են աղետալի լինել:
«Գլխավորը ապացուցված համադրություն ընտրելն է»,- խորհուրդ է տալիս Ռաշկեն: «Մարդիկ գնում են ինտերնետ և ընտրում այս տուրբո լիցքավորիչը, այս ներարկիչը, այս գլուխը և կրակի օղակը, և այս ամենը խառնում են իրար, և այն դեռ չի աշխատում: Նրանք օգտագործում են չորս կամ հինգ տարբեր մարդկանց գաղափարները՝ իրենց կարիքներին համապատասխան համադրություն ընտրելու փոխարեն:
«Դուք պետք է ունենաք ճիշտ լվացող մեքենաներ, սեղմիչի ճիշտ բեռնվածություն և գլխի լվացիչներ: Հենց որ հասնեք ծայրահեղ արդյունավետության, այնուհետև հայտնվում եք կրակի օղակների մեջ և նման բաների մեջ»:
Ըստ Zeigler-ի, շատերը չեն սխալվում, երբ խոսքը վերաբերում է հենց հասկերին, այլ ավելի շուտ դրանց պատրաստմանը:
«Տախտակամածի մաքուր մակերևույթի ապահովումը կարևոր է, հատկապես այս շերտավոր պողպատե լվացքի մեքենաներ օգտագործելիս. մակերեսի հարդարումը պետք է ճիշտ լինի», - ասաց Զեյգլերը: «Դուք ցանկանում եք, որ մակերեսի ավարտը միշտ լինի նույնը»:
Այսօր շարժիչի գրեթե յուրաքանչյուր բաղադրիչ գնորդներին առաջարկում է տարբեր տարբերակներ: Այնուամենայնիվ, շարժիչի սարքավորումները կարող են լինել այն սակավաթիվ ոլորտներից մեկը, որտեղ ARP-ն ակնհայտորեն ընտրված ապրանքանիշ է՝ հիմնված որակի, փորձի և արտադրանքի վրա: Այդ գերակայությունը դեռ հեռու է որոշակի լինելուց, բայց ավելի շատ խաղացողներ են մտնում շուկա, ինչպես Gator Fasteners-ը, և մատակարարման շղթայի վերջին խնդիրները առավելություն են տալիս մյուսներին:
«Ոչ ոք չի կարող ազդել ARP-ի հաջողության վրա», - խոստովանում է Զիգլերը: «Սակայն, ես կարծում եմ, որ Gator Fasteners-ը կարող է հաջողություն ունենալ, եթե դրանք գնի վրա չմնան: Գինը ճիշտ է, և որակը միանշանակ է: Կարծում եմ, որ դա իսկապես լավ տարբերակ կլիներ, ոչ թե այն ժամանակվա ARP-ի որոշ բաներ, քանի որ հիմա մենք սպասում ենք մի քանի ամիս»:
Ռաշկեն խոստովանեց, որ ARP-ն բախվում է մարտահրավերների, քանի որ շատ արտադրողներ պայքարում են պահանջարկը պահպանելու համար: Ընկերությունն աշխատում է սպասման ժամանակը կրճատելու և թողունակությունը մեծացնելու ուղղությամբ, ասաց նա:
«Դժվար է հաղթել այն, ինչ ձեզ տալիս է ARP-ն, բայց Gator Fasteners-ը հավասար ընտրություն է թվում»: