រោងចក្រខ្សែស្រឡាយ

ម៉េចមិនស្រលាញ់រដូវក្តៅ? ប្រាកដណាស់ វាក្តៅ ប៉ុន្តែវាពិតជាត្រជាក់ ហើយអ្នកត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ នៅ Engine Builder ក្រុមរបស់យើងកំពុងមមាញឹកក្នុងការទស្សនាព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំង ការបង្ហាញ ការទស្សនាក្រុមហ៊ុនផលិត និងហាងនានា និងការងារមាតិកាធម្មតារបស់យើង។
នៅពេលដែលមិនមានម្ជុលកំណត់ទីតាំងនៅក្នុងគម្របកំណត់ពេលវេលា ឬករណីកំណត់ពេលវេលា ឬនៅពេលដែលរន្ធម្ជុលកំណត់ទីតាំងមិនសមល្អនៅលើម្ជុល។ យក damper ចាស់ ហើយបូមខ្សាច់កណ្តាល ដើម្បីឱ្យវារអិលពីលើច្រមុះ។ ប្រើវាដើម្បីធានាគម្របដោយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។
មិនថាអ្នកជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ មេកានិក ឬអ្នកផលិត ឬអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្ដីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗរបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសនៃព្រឹត្តិបត្ររបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទាន់សម័យជាមួយនឹងព័ត៌មាន និងផលិតផលចុងក្រោយបំផុត ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះដោយការជាវតែប៉ុណ្ណោះ។ ចុះឈ្មោះឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានការបោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬការបោះពុម្ពអេឡិចត្រូនិកនៃទស្សនាវដ្តី Engine Builders ក៏ដូចជាព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ូតប្រចាំសប្តាហ៍ ត្រង់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
មិនថាអ្នកជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ មេកានិក ឬអ្នកផលិត ឬអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្ដីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗរបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសនៃព្រឹត្តិបត្ររបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទាន់សម័យជាមួយនឹងព័ត៌មាន និងផលិតផលចុងក្រោយបំផុត ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះដោយការជាវតែប៉ុណ្ណោះ។ ចុះឈ្មោះឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានការបោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬការបោះពុម្ពអេឡិចត្រូនិកនៃទស្សនាវដ្តី Engine Builders ក៏ដូចជាព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ូតប្រចាំសប្តាហ៍ ត្រង់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលថានៅសម្ពាធ្រំមហះខ្ពស់ វាពិតជាចាំបាច់ណាស់ដែលក្បាលស៊ីឡាំងស្ថិតនៅជាប់នឹងផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកសម្លៀកបំពាក់ក្បាលដែលអ្នកជឿជាក់ដើម្បីបំពេញការងារ។
មិនថាអ្នកមានឡានដឹកទំនិញដែលដំណើរការពេញមួយថ្ងៃ ឡានដឹកទំនិញដែលផលិតឡើងសម្រាប់ការងារចម្រុះ ឬមានអ្វីនៅចន្លោះនោះទេ វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាឡានដឹកទំនិញទាំងអស់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឈុតថ្មីនៃក្បាលស៊ីឡាំង។
នៅពេលនិយាយអំពីការទិញឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនដូចជា studs ពួកគេបានស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីយូរមកហើយ - ARP ។ ARP មានរយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ ហើយចំពោះឥណទានរបស់វា វាបន្តខិតខំផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំណើរការខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងតំបន់នេះបានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលប្រជែងគ្នាដណ្តើមចំណែកទីផ្សារគឺ Gator Fasteners ដែលជាម៉ាកយីហោ KT Performance មកពី Groveland រដ្ឋ Florida ។
វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលថានៅសម្ពាធ្រំមហះខ្ពស់ វាពិតជាចាំបាច់ណាស់ដែលក្បាលស៊ីឡាំងស្ថិតនៅជាប់នឹងផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកសម្លៀកបំពាក់ក្បាលដែលអ្នកជឿជាក់ដើម្បីបំពេញការងារ។ ថ្មីៗនេះ ពួកយើងបាននិយាយជាមួយ ARP អំពីផលិតផល head stud របស់ពួកគេ ហើយក៏បាននិយាយជាមួយ Zeigler Diesel Performance នៅ Canton រដ្ឋ Ohio អំពី Gator fasteners សម្រាប់ចុងក្រោយបង្អស់លើលក្ខណៈបច្ចេកទេស និង stud របស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ក៏ដូចជាភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនផងដែរ។ និងភាពខុសគ្នាដែលទាក់ទងនឹងពួកគេ។ ទៅហ្វូងមនុស្សម៉ាស៊ូត។
ជាធម្មតា ប្រដាប់ដាក់រនុករោងចក្រសព្វថ្ងៃនេះ គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្លាំងទិន្នផលដែលអាចបោះចោលបាន។ នេះមានន័យថាយូរៗទៅ មានឱកាសខ្ពស់ណាស់ដែលអ្នកនឹងដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញពីប្លុក និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំង។ ប៊ូឡុងក្រោយផ្សារពី ARP ឬ Gator Fasteners មិនលាតសន្ធឹងដូចប៊ូឡុងរោងចក្រទេ ព្រោះវាមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំ។
លោក Chris Raschke នៃ ARP បាននិយាយថា "នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការប្រេងម៉ាស៊ូត យើងជាធម្មតាដំណើរការឧបករណ៍រោងចក្រ 20 ភាគរយ" ។ "នោះគឺជាការផ្តោតអារម្មណ៍ និងជាគោលដៅ។ យើងក៏ចង់បានអ្វីមួយដែលអាចប្រើឡើងវិញបានដែរ។ មនុស្សជាច្រើនដែលយើងបាននិយាយដើម្បីប្រើប្រាស់ក្រចក ARP2000 និង 625"។
ARP ផ្តល់នូវឧបករណ៍ក្បាលប៊ូឡុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនហ្គាស និងម៉ាស៊ូតជាច្រើនប្រភេទ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ Gator ក៏សមនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសំខាន់ៗផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Gator ហាក់ដូចជាមិនមាននៅក្នុងផ្នែកឧស្ម័ននៃទីផ្សារនោះទេប៉ុន្តែបានភ្ជាប់មកជាមួយជម្រើស LS head bolt ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៊ូឡុង Gator ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Duramax ឆ្នាំ 2001 រហូតដល់ និងរួមទាំងម៉ាស៊ីន L5P ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឆ្នាំ 2020 ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន Powerstroke និង Cummins មានចាប់ពី Rams ក្នុងឆ្នាំ 1989 ដល់ Powerstroke ក្នុងឆ្នាំ 1994 រហូតដល់ឆ្នាំនេះ។
Justin Zeigler មកពី Zeigler Diesel Performance បាននិយាយថា "ភ្នំ Gator មើលទៅពិតជាល្អណាស់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញ" ។ "ខ្ញុំបានឃើញ studs គួរឱ្យសង្ស័យមួយចំនួនផ្សេងទៀតពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ ARP បានប្រើប្រាស់ពួកវាយូរជាងអ្នកដទៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថា Gator fasteners ពិតជាជម្រើសដ៏ល្អ និងជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ខ្ញុំចូលចិត្តគុណភាព តម្លៃ និងភាពអាចរកបាន។"
ជាមួយនឹងកម្លាំង tensile លើសពី 220,000 psi ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Gator នឹងមិនលាតសន្ធឹងដូចប៊ូឡុងរោងចក្រទេ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយរមូរបន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅសម្រាប់កម្លាំងអស់កម្លាំងល្អបំផុត។ ពួកវាជាដីគ្មានកណ្តាលសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំ ហើយឧបករណ៍នីមួយៗរួមមានដែក chrome ដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ គ្រាប់ដីស្របគ្នា 12 គ្រាប់ និងឧបករណ៍លាងសម្អាតជាមួយនឹងថ្នាំកូតអុកស៊ីដខ្មៅសម្រាប់ភាពធន់។
ខណៈពេលដែល Gator ជាម៉ាកយីហោថ្មីអាចផ្តល់ជូននូវផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ដោយធម្មជាតិ វានៅតែខ្វះខាតនូវភាពខុសគ្នាដ៏ល្អបំផុតមួយ និងធំបំផុតរបស់ ARP – បទពិសោធន៍។
លោក Raschke ពន្យល់ថា "យើងប្រើឧបករណ៍រឹតបន្តឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់រោងចក្រ និងវិធីសាស្ត្រសមរបស់រោងចក្រ ដើម្បីពិនិត្យមើលបន្ទុកដែលអ្នកទទួលបានពីឧបករណ៍តោងរបស់រោងចក្រ" Raschke ពន្យល់។ "នោះហើយជាអ្វីដែលយើងបង្កើតពីទីនោះ។ យើងក៏មានឧបករណ៍ធ្វើតេស្តកម្ដៅ ដែលជាឡដែលមានបន្ទប់សាកល្បងនៅខាងក្នុង ហើយអ្នកពិតជាអាចកំដៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីមើលថាតើវាប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងដូចម្តេច។ នៅពេលយើងបង្កើតឧបករណ៍តោងសម្រាប់កម្មវិធីណាមួយ យើងត្រូវពិចារណាលើកត្តាទាំងនេះ។ យើងមានឧបករណ៍ជាច្រើននៅក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍របស់យើងដើម្បីធ្វើអ្វីដែលយើងត្រូវការ។"
ឧបករណ៍ដាក់រនុកកាលពីអតីតកាលបានប្រើសម្ភារៈ 8740 នៅ 180,000-200,000 psi ដែលតែងតែមានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍រោងចក្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាកដូចជា ARP ផ្តល់ជូនអតិថិជននូវជម្រើស ARP2000, Inconel ឬ Custom Age 625 PLUS ជាមួយនឹងកម្លាំង tensile ខ្ពស់ជាង។
Raschke បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងសម្ភារៈ 8740 អ្នកអាចគ្រប់គ្រងបានត្រឹមតែ 200,000 psi ដែលស្មើនឹង 38-42 នៅលើមាត្រដ្ឋាន Rockwell ហើយនោះជាកន្លែងដែលភាពសប្បាយរីករាយចាប់ផ្តើម" Raschke បាននិយាយថា។ "ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមលើកវាឱ្យខ្ពស់ជាងនេះ អ្នកនឹងធុញទ្រាន់នឹងម្ជុលក្បាល។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលដំណើរការនៅកន្លែងដែលពួកគេគួរធ្វើ"។
ARP 2000 ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅ 220,000 psi ហើយយោងទៅតាម Raschke នៅតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិអស់កម្លាំងល្អ និងមានភាពបត់បែនល្អនៅពេលផ្ទុកការគៀបខ្ពស់។ ពីទីនោះ ARP ផ្តល់នូវសម្ភារៈអាយុផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។
Raschke បាននិយាយថា "រឿងដ៏អស្ចារ្យមួយអំពី Custom Age គឺថាវាជាសម្ភារៈដែកអ៊ីណុកដែលនឹងមិនច្រេះ"។ “វាមានកម្លាំង tensile ខ្ពស់ (260,000+ psi) ដូច្នេះអ្នកអាចអង្រួនវា ហើយនៅតែសប្បាយចិត្ត។ វាជាដែកអ៊ីណុកផងដែរ បញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ូតគឺពួកគេមានកំដៅ សំណើម ហត់នឿយ នោះហើយជាវា” វាមិនដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ដែកទូទៅទេ។ ការច្រេះបញ្ចេញអ៊ីដ្រូសែន ហើយការបំភាយអ៊ីដ្រូសែនអាចបំផ្លាញឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើអ្នកកំដៅដុំដែកខ្លាំងពេកដើម្បីធ្វើឱ្យពួកវាកាន់តែរឹងមាំ អ្នកនឹងមានការច្រេះដែលបណ្តាលមកពីការច្រេះ។ ឱកាសនៃបញ្ហាបំប្លែងអ៊ីដ្រូសែនកំពុងកើនឡើងទ្វេដង។
ជាការពិតណាស់មិនត្រឹមតែសម្ភារៈមានឥទ្ធិពលលើការកើនឡើងដែលសមស្របបំផុតតាមតម្រូវការរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទំហំរបស់វាផងដែរ។ ជាទូទៅ ប៊ូឡុងក្បាល 12mm អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធី Cummins ភាគច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សមួយចំនួនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់អាចប្រើ studs 14mm, 9/16 studs ឬសូម្បីតែ 5/8 studs ។
Ziegler បាននិយាយថា "ក្នុងករណីភាគច្រើន Cummins ទាំងអស់នៃរោងចក្ររបស់អ្នកនឹងមានទំហំ 12mm" ។ "នៅក្នុងពិភពប្រណាំង យើងតែងតែប្រើ 14mm ឬ 9/16 សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់។ ក្បាលប៊ូឡុងនៅលើឡានប្រណាំងរបស់ខ្ញុំត្រូវបានកម្លាំងបង្វិលដល់ 250 ft.lbs ។ 12mms ទាំងនោះគឺ 125 ft.lbs ។ ភាពខុសគ្នាធំមួយក្នុងការកាន់ ប៉ុន្តែវាក៏ខ្លាំងផងដែរ ដែលជាកម្មវិធីខុសគ្នាខ្លាំង។"
លោក Raschke បាននិយាយថា មនុស្សជាច្រើននៅក្រុមហ៊ុន Cummins បានចាប់ផ្តើមខួងយកដុំដែកធំជាងមុន ដោយសារតែពួកគេមិនមានសម្ភារៈរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់កាលពីអតីតកាល។ ឥឡូវនេះ អរគុណដល់ ARP ពួកគេបានធ្វើវាហើយ។
គាត់បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលមនុស្សនៅតែចង់ធ្វើការជាមួយប្លុកយើងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់" ។ "ដំណោះស្រាយរបស់យើងជាធម្មតាគឺដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់គុណភាពខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរោងចក្រ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយ នាយកដ្ឋានជំនាញរបស់យើងពិតជាឆ្កួត។ យើងបានធ្វើការលើរថយន្តម៉ាស៊ូតខុសៗគ្នាជាច្រើន។ អ្នកផលិតធ្វើដូចនេះឧទាហរណ៍ Shade, Heisley, Wagler និងអ្នកដទៃ"។
ខណៈពេលដែលពេលខ្លះទំហំធំជាងនេះស្តាប់ទៅល្អជាង Raschke មានការព្រមានដោយផ្អែកលើប្លុក ក្បាលរបស់អ្នក និងអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរន្ធញើសធំ។
គាត់បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងចន្លោះទទេទាំងនេះ មនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងប្រើ 9/16 ឬ 5/8" ។ "នៅទីបំផុត អ្នកអាចដាក់ស្តុបធំជាងគេបាន ប៉ុន្តែជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមិនគាំទ្រវាទេ ឬមិនមានកន្លែងសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងទេ ហើយអ្នកនឹងបំផ្លាញប្លុក។ ក្បាលមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ការគៀបដែលខ្ពស់ជាងបន្ទុកធ្ងន់មែនទេ? មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវគិតអំពីជំនួសឱ្យការដាក់ក្បាលដែលរឹងមាំជាងមុន។ អ្នកក៏ត្រូវមានឧបករណ៍លាងសម្អាតផងដែរ។
"សម្រាប់ gasket ច្រើនស្រទាប់ ដែលត្រូវបានលក់សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកត្រូវមាន fasteners ដែលអាចអត់ទោសឱ្យនៅលើរថយន្តតាមដងផ្លូវជាជាងនៅលើរថយន្តប្រណាំង ព្រោះថាជាមួយនឹងរថយន្តប្រណាំង អ្នកទំនងជាយកវាដាច់ពីគ្នា ហើយផ្តល់សេវាវាញឹកញាប់ជាង ចំណែករថយន្តតាមដងផ្លូវនឹងត្រូវបើកបររាប់រយរាប់ពាន់ម៉ាយ។ អ្នកមិនអាចដាក់កៅអីអង្គុយបាន ហើយអ្នកមិនអាចពង្រីក និងបង្រួមវាបានទេ។"
Zeigler បានឆ្លើយតបទៅនឹងការអត្ថាធិប្បាយទាំងនេះដោយបញ្ជាក់ថាដុំដែកដែលមានទំហំធំ ឬសម្ភារៈធន់ធ្ងន់មិនត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងករណីភាគច្រើននោះទេ។
Ziegler បាននិយាយថា "ប្រសិនបើវាជាកម្មវិធីដ៏រាបទាបដែលមិនមានអ្វីមិនសមហេតុផលអំពីវា នោះគ្មានហេតុផលក្នុងការចំណាយប្រាក់ច្រើននោះទេ" Ziegler បាននិយាយថា។ "ប្រសិនបើការងារត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ សំណុំប៊ូឡុងដ៏ល្អជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់ល្អ និងការរៀបចំប្រកបដោយគុណភាពនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។"
ដូចទៅនឹងការងារម៉ាស៊ីនភាគច្រើនដែរ ការទទួលបានការងារត្រឹមត្រូវគឺជោគជ័យ 99%។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះការតោងនៃប៊ូឡុងក្បាល។ យើងចាប់បាន Justin នៅ Zeigler Diesel Performance ដើម្បីមើល Gator Fastener ដំឡើងប៊ូឡុងក្បាល 12mm សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Cummins 24 valve។
ភ្លាមៗ Justin បានសរសើរ Gator សម្រាប់ការវេចខ្ចប់ និងការបង្ហាញរបស់វា។ Gator និង ARP studs មកក្នុងប្រអប់ទំហំដូចគ្នា ដែលរួមបញ្ចូលផ្នែករឹងចាំបាច់ ស្លាកយីហោ និងការណែនាំអំពីការដំឡើង។ ARP studs ជាធម្មតាត្រូវបានខ្ចប់នៅក្នុងប៊ូសផ្លាស្ទិចបុគ្គល និងគ្រាប់ និង washers ក្នុងថង់ប្លាស្ទិក។ ជាមួយនឹងក្រវាត់ Gator ដុំដែកត្រូវបានដាក់ក្នុងស្រោមប្លាស្ទិកដ៏ស្រស់ស្អាត ស្តុបនីមួយៗមានមួកផ្លាស្ទិចដើម្បីការពារខ្សែស្រឡាយ ហើយឧបករណ៍បោកគក់ និងគ្រាប់មាននៅក្នុងថង់នីមួយៗ។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតមួយគឺការបញ្ចេញទឹករំអិល។ ARP ផ្គត់ផ្គង់ខាញ់កញ្ចប់តូចមួយ ហើយ Gator ផ្គត់ផ្គង់ខាញ់បំពង់ធំ AMSOIL ។
មុនពេលដំឡើងដុំដែកណាមួយ និងបន្ទាប់ពីដំណើរការក្បាលម៉ាសីនតឹកទៅក្នុងរន្ធនីមួយៗ ភាពស្អាតស្អំគឺជារឿងសំខាន់ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៅពេលក្រោយ។
Ziegler បាននិយាយថា "អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺផ្តោតលើភាពស្អាតស្អំ។ “នៅពេលដែលអ្នកបានដាល់រន្ធនោះ អ្នកត្រូវតែផ្លុំវាចេញជាមួយនឹងខ្យល់ ហើយជូតអ្វីៗទាំងអស់ដោយទឹកលាងហ្វ្រាំង ដើម្បីប្រាកដថាអ្វីៗទាំងអស់ដែលយើងមានគឺស្អាតខ្លាំង មុនពេលយើងដាក់ទ្រនាប់លើផ្ទៃ”។
ឧបករណ៍ស្ទូច Cummins Gator ភ្ជាប់មកជាមួយ 26 studs – 6 studs វែងជាងនៅខាងក្រៅនៃក្បាលនិង 20 studs ខ្លីជាងនៅផ្នែកខាងក្នុង។ stud នីមួយៗត្រូវបាន lubricated ជាមួយខាញ់ម៉ោនមុនពេលដំឡើងចូលទៅក្នុងក្បាលនិងប្លុក។ ស្រដៀងទៅនឹង ARP2000 studs សត្វក្រពើ 12mm ទាំងនេះត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំចំនួន 3 ដើម្បីឈានដល់ 125 ft-lbs ។ (40, 80 និង 125) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ARP 625 studs ឡើងដល់ 150 ft-lbs ។ (50, 100, 150) ។ ការណែនាំរបស់ម៉ាកទាំងពីរពណ៌នាយ៉ាងងាយស្រួលពីរបៀបដាក់ស្តុបឱ្យជាប់។
ដូចដែលបានរៀបរាប់រួច ARP បានរៀបចំម៉ោនទាំងអស់ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើងពួកវាត្រឹមតែ 80% នៃបន្ទុកប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យពួកវាតឹងជាងមុនសម្រាប់ការពង្រីក នោះ 20% ខ្នើយគឺអាចប្រើបាន។ ទាំង Gator និង ARP មិនប្រាប់អ្នកថាតើ studs របស់ពួកគេអាចប្រើឡើងវិញបានទេ។ Justin អាចប្រាប់អ្នកដោយផ្ទាល់ពីអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។
គាត់បាននិយាយថា "កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ត្រាក់ទ័ររបស់ខ្ញុំមានដើម ARP ដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រាំផ្សេងគ្នា" ។ "ខ្ញុំបានវាស់វាហើយ គ្មានអ្វីលាតសន្ធឹង ឬផ្លាស់ប្តូរទេ ដូច្នេះខ្ញុំប្រើវាគ្រប់ពេល ហើយមិនដែលមានបញ្ហាអ្វីឡើយ"។
ការដំឡើង stud អាចចំណាយពេល 4-6 ម៉ោងអាស្រ័យលើការងារ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានហាងម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទេ រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកមិនអាចស្មើគឺការបញ្ជូនក្បាលទៅបញ្ចប់។
សរុបមក ជាងកាត់សក់មិនមែនជាគណិតវិទ្យាខ្ពស់ ហើយក៏មិនរៀបចំវាដែរ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថា អ្នកកំពុងធ្វើការងារត្រូវ ព្រោះផលវិបាកនៃការធ្វើវាខុសអាចមានគ្រោះថ្នាក់។
Raschke ផ្តល់ដំបូន្មានថា "រឿងសំខាន់គឺជ្រើសរើសការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ" ។ "មនុស្សចូលអ៊ីនធឺណេត ហើយជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន turbocharger នេះ ក្បាលនេះ និងរង្វង់ភ្លើងនេះ ហើយពួកវាលាយវត្ថុទាំងអស់នេះចូលគ្នា ហើយវានៅតែមិនដំណើរការ។ ពួកគេប្រើគំនិតរបស់មនុស្ស 4 ឬ 5 នាក់ផ្សេងគ្នា ជាជាងជ្រើសរើសបន្សំដែលសាកសមនឹងតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ ពេលបង្កើតអ្វីក៏ដោយ អ្នកតែងតែត្រូវមើលរូបភាពធំ។
"អ្នកត្រូវតែមានម៉ាស៊ីនបោកគក់ត្រឹមត្រូវ ការផ្ទុកគៀបត្រឹមត្រូវ និងម៉ាស៊ីនបោកគក់ក្បាល។ នៅពេលដែលអ្នកវាយលុកយ៉ាងខ្លាំង នោះអ្នកនឹងចូលទៅក្នុងរង្វង់ភ្លើង និងវត្ថុដូចនោះ។"
យោងតាមលោក Zeigler មានមនុស្សមិនច្រើនទេដែលយល់ខុសនៅពេលដែលវាកើតឡើងដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែជាការរៀបចំរបស់ពួកគេ។
លោក Zeigler បាននិយាយថា "ការធានាថាផ្ទៃកម្រាលស្អាតគឺមានសារៈសំខាន់ ជាពិសេសនៅពេលប្រើឧបករណ៍លាងដែកស្រទាប់ទាំងនេះ - ការបញ្ចប់ផ្ទៃត្រូវតែត្រឹមត្រូវ។ "អ្នកចង់ឱ្យផ្ទៃបញ្ចប់ដូចគ្នាជានិច្ច"
សព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែគ្រប់ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនផ្តល់ជូនអ្នកទិញនូវជម្រើសផ្សេងៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែករឹងរបស់ម៉ាស៊ីនអាចជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកមួយចំនួនដែល ARP ច្បាស់ជាម៉ាកនៃជម្រើសដោយផ្អែកលើគុណភាព បទពិសោធន៍ និងផលិតផល។ ភាពលេចធ្លោនោះនៅតែនៅឆ្ងាយពីភាពជាក់លាក់ ប៉ុន្តែអ្នកលេងកាន់តែច្រើនកំពុងចូលទៅក្នុងទីផ្សារ ដូចជា Gator Fasteners ហើយបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មីៗនេះកំពុងផ្តល់ឱ្យអ្នកដទៃនូវភាពលេចធ្លោ។
Ziegler សារភាពថា "គ្មាននរណាម្នាក់អាចមានឥទ្ធិពលលើភាពជោគជ័យនៃ ARP ទេ" ។ "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថា Gator Fasteners អាចជាជោគជ័យមួយ ប្រសិនបើពួកគេមិនអស់តម្លៃ។ តម្លៃគឺត្រឹមត្រូវ ហើយគុណភាពគឺស្ថិតនៅលើចំណុច។ ខ្ញុំគិតថាវាជាជម្រើសដ៏ល្អ មិនមែនរបស់ ARP មួយចំនួនទេ ព្រោះឥឡូវនេះយើងកំពុងរង់ចាំជាច្រើនខែ។"
Raschke បានទទួលស្គាល់ថា ARP កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា ខណៈក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនតស៊ូដើម្បីរក្សាតម្រូវការ។ លោក​បាន​បន្ត​ថា ក្រុមហ៊ុន​កំពុង​ធ្វើ​ការ​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​រង់ចាំ និង​បង្កើន​ចំនួន​អ្នក​ដំណើរ។
"វាពិបាកក្នុងការយកឈ្នះអ្វីដែល ARP ផ្តល់ឱ្យអ្នក ប៉ុន្តែ Gator Fasteners ហាក់ដូចជាជម្រើសស្មើគ្នា។"