ಥ್ರೆಡ್ ರಾಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ

ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸದಿರಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ? ಖಂಡಿತ, ಬಿಸಿಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ತಂಡವು ರೇಸ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು.
ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅಥವಾ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅಥವಾ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ. ಹಳೆಯ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಈಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿ.
ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುದ್ರಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ಮಾಸಿಕ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಈಗಲೇ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ!
ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮುದ್ರಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ಮಾಸಿಕ ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಈಗಲೇ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ!
ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಿತಕರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ನಂಬುವ ಹೆಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ.
ನೀವು ದಿನವಿಡೀ ಓಡುವ ಕೆಲಸದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿ, ಬಹುಮುಖ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಏನಾದರೂ ಇರಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.
ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅವು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ - ARP. ARP ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲುಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಗ್ರೋವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ KT ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಿತಕರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ನಂಬುವ ಹೆಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ARP ಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಹೆಡ್ ಸ್ಟಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟಡ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕುರಿತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರಿಗೆ ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಯಾಂಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀಗ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಂದಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಎಂದರೆ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್. ಇದರರ್ಥ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಎತ್ತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ARP ಅಥವಾ ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ ಹಿಗ್ಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
"ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಮೀರಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ARP ಯ ಕ್ರಿಸ್ ರಾಶ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು. "ಅದೇ ಗಮನ ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದದ್ದನ್ನು ಸಹ ಬಯಸಿದ್ದೆವು. ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದ ಅನೇಕ ಜನರು ARP2000 ಮತ್ತು 625 ಉಗುರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ."
ARP ವಿವಿಧ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ LS ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಗೇಟರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 2001 ಡ್ಯುರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ 2020 L5P ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಪವರ್‌ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 1989 ರಲ್ಲಿ ರಾಮ್‌ಗಳಿಂದ 1994 ರಲ್ಲಿ ಪವರ್‌ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ವರೆಗೆ ಈ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
"ನಾನು ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗೇಟರ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಜೀಗ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನ ಜಸ್ಟಿನ್ ಜೀಗ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇತರ ತಯಾರಕರಿಂದ ನಾನು ಕೆಲವು ಇತರ ಬಹಳ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ARP ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇರೆಯವರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. 'saw."
220,000 psi ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ ಹಿಗ್ಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ದಾರಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತತೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರರಹಿತ ನೆಲವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಕಿಟ್ ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಸಮಾನಾಂತರ ನೆಲದ 12 ಪಾಯಿಂಟ್ ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಆಕ್ಸೈಡ್ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ ಗೇಟರ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ARP ಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಭಿನ್ನತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
"ನಾವು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿಂದ ನೀವು ಪಡೆಯುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ರಾಶ್ಕೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ನಾವು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು ಅದನ್ನೇ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಫಿಕ್ಚರ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಅದು ಒಳಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುಲುಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ನಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ಟೂಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಪರಿಕರಗಳಿವೆ."
ಹಿಂದೆ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು 180,000-200,000 psi ನಲ್ಲಿ 8740 ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ARP ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ARP2000, Inconel ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಏಜ್ 625 PLUS ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
"8740 ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಸುಮಾರು 200,000 psi ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ರಾಕ್‌ವೆಲ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 38-42 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಮೋಜು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ರಶ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಅದನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಹೆಡ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಸ್ತಾಗುತ್ತೀರಿ. ಅವು ಎಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸಬೇಕೋ ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀವು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ."
ARP 2000 220,000 psi ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಶ್ಕೆ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಆಯಾಸ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ARP ತನ್ನ ಕಸ್ಟಮ್ ವಯಸ್ಸಿನ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
"ಕಸ್ಟಮ್ ಏಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರಶ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (260,000+ psi) ಹೊಂದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೂಡ, ಡೀಸೆಲ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖ, ತೇವಾಂಶ, ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ - ಅಷ್ಟೇ "ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಕ್ಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತುಕ್ಕು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನವು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ತುಕ್ಕು-ಪ್ರೇರಿತ ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ."
ಖಂಡಿತ, ವಸ್ತುವು ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಪೈಕ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಗಾತ್ರವೂ ಸಹ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ 12mm ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಜನರು 14mm ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು, 9/16 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 5/8 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 12mm ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಜೀಗ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ರೇಸಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ 14mm ಅಥವಾ 9/16 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ನನ್ನ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 250 ft.lbs ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆ 12mmಗಳು 125 ft.lbs. ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ."
ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರು ಹಿಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಸ್ಟಡ್ ವಸ್ತು ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ರಾಶ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು. ಈಗ, ARP ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
"ಜನರು ಇನ್ನೂ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ತಜ್ಞ ವಿಭಾಗವು ಹುಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೇಡ್, ಹೈಸ್ಲಿ, ವ್ಯಾಗ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು".
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಲಾಕ್, ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮೊಡವೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಾಶ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
"ಈ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವರು 9/16 ಅಥವಾ 5/8 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ತಲೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳು? ಬಲವಾದದ್ದನ್ನು ಹಾಕುವ ಬದಲು ಯೋಚಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೀವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಡ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
"ಇಂದು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿರುವ ಬಹು-ಪದರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ, ರೇಸ್ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷಮಿಸುವ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ರೇಸ್ ಕಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."
ಈ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಜೀಗ್ಲರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವಿನಮ್ರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅಷ್ಟೊಂದು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಜೀಗ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಉತ್ತಮ ವಾಷರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ."
ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸಗಳಂತೆ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದು 99% ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 24 ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ 12 ಎಂಎಂ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ಜೀಗ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆವು.
ಜಸ್ಟಿನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಗೇಟರ್‌ನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹೊಗಳಿದರು. ಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ARP ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ಬ್ರಾಂಡೆಡ್ ಡೆಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೂಚನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ARP ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಷರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇಟರ್ ಕ್ಲಾಸ್ಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಟಡ್ ಎಳೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಷರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಒದಗಿಸಲಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ARP ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇಟರ್ AMSOIL ಆರೋಹಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ನಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಶುಚಿತ್ವವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
"ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ" ಎಂದು ಜೀಗ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒರೆಸಬೇಕು."
ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಗೇಟರ್ ಸ್ಟಡ್ ಕಿಟ್ 26 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ತಲೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ 6 ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 20 ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರೋಹಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ARP2000 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಂತೆಯೇ, ಈ 12mm ಅಲಿಗೇಟರ್‌ಗಳು 125 ಅಡಿ-ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು (40, 80 ಮತ್ತು 125) ತಲುಪಲು ಮೂರು ಅನುಕ್ರಮದ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ARP 625 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು 150 ಅಡಿ-ಪೌಂಡ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. (50, 100, 150). ಎರಡೂ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಸೂಚನೆಗಳು ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೇಳಿದಂತೆ, ARP ಎಲ್ಲಾ ಮೌಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು 80% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, 20% ಕುಷನಿಂಗ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಗೇಟರ್ ಅಥವಾ ARP ಅವರ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಜಸ್ಟಿನ್ ನಿಮಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.
"ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ನನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ARP ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು," ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಏನೂ ಹಿಗ್ಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ."
ಸ್ಟಡ್ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 4-6 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಮನಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ತಲೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಕಳುಹಿಸುವುದು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೇರ್‌ಪಿನ್‌ಗಳು ಉನ್ನತ ಗಣಿತವಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡುವುದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಬಹುದು.
"ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾಬೀತಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವುದು," ಎಂದು ರಶ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. "ಜನರು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಈ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಈ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಈ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಈ ರಿಂಗ್ ಆಫ್ ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆರೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಜನರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಏನನ್ನಾದರೂ ರಚಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು.
"ನೀವು ಸರಿಯಾದ ವಾಷರ್‌ಗಳು, ಸರಿಯಾದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ನೀವು ಬೆಂಕಿಯ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತೀರಿ."
ಜೀಗ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯೇ ತಪ್ಪು.
"ಈ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಡೆಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ - ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಜೀಗ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ."
ಇಂದು, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕವು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ARP ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಇನ್ನೂ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟಗಾರರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇತರರಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಚನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ.
"ARP ಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮೇಲೆ ಯಾರೂ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಜೀಗ್ಲರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ತಪ್ಪದಿದ್ದರೆ ಅವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬೆಲೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಕೆಲವು ARP ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ನಾವು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."
ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ARP ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಶ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕಂಪನಿಯು ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ARP ನಿಮಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಗೇಟರ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಸಮಾನ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ."