ໂຮງງານຜະລິດເສັ້ນດ້າຍ

ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັກລະດູຮ້ອນໄດ້ແນວໃດ? ແນ່ນອນ, ມັນຮ້ອນ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນຕີຄວາມເຢັນແລະທ່ານຕ້ອງການເວລາຫຼາຍ. ຢູ່ທີ່ Engine Builder, ທີມງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຫວ່າງໃນການຢ້ຽມຢາມການແຂ່ງຂັນ, ງານວາງສະແດງ, ການໄປຢ້ຽມຢາມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະຮ້ານຄ້າ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເນື້ອຫາປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ.
ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ pin ກໍານົດສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຝາປິດກໍານົດເວລາຫຼືກໍລະນີກໍານົດເວລາ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂຸມ pin ທີ່ຕັ້ງບໍ່ເຫມາະ snugly ສຸດ pin ໄດ້. ເອົາ damper ເກົ່າແລະດິນຊາຍສູນກາງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເລື່ອນລົງເທິງດັງ crank ໄດ້. ໃຊ້ມັນເພື່ອຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງໂດຍການແຫນ້ນ bolts.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ຊ່າງກົນ ຫຼືຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ, ລົດແຂ່ງ ແລະລົດທີ່ໄວ, Engine Builder ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທ່ານ. ວາລະສານການພິມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະຕະຫຼາດຕ່າງໆຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກໃນຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ທ່ານທັນກັບຂ່າວຫລ້າສຸດແລະຜະລິດຕະພັນ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງຫມົດນີ້ໂດຍການສະຫມັກ. ຈອງດຽວນີ້ເພື່ອຮັບສະບັບພິມລາຍເດືອນ ແລະ/ຫຼື ສະບັບອີເລັກໂທຣນິກຂອງວາລະສານ Engine Builders, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈົດໝາຍຂ່າວຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ, ຈົດໝາຍຂ່າວເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ ຫຼື ຈົດໝາຍຂ່າວກາຊວນປະຈຳອາທິດ, ກົງໄປທີ່ກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໃນ​ແຮງ​ມ້າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​!
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ຊ່າງກົນ ຫຼືຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ, ລົດແຂ່ງ ແລະລົດທີ່ໄວ, Engine Builder ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທ່ານ. ວາລະສານການພິມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະຕະຫຼາດຕ່າງໆຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກໃນຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ທ່ານທັນກັບຂ່າວຫລ້າສຸດແລະຜະລິດຕະພັນ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງຫມົດນີ້ໂດຍການສະຫມັກ. ຈອງດຽວນີ້ເພື່ອຮັບສະບັບພິມລາຍເດືອນ ແລະ/ຫຼື ສະບັບອີເລັກໂທຣນິກຂອງວາລະສານ Engine Builders, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈົດໝາຍຂ່າວຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ, ຈົດໝາຍຂ່າວເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ ຫຼື ຈົດໝາຍຂ່າວກາຊວນປະຈຳອາທິດ, ກົງໄປທີ່ກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໃນ​ແຮງ​ມ້າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​!
ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າໃນຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຫົວກະບອກສູບໄດ້ພັກຜ່ອນຢ່າງສະບາຍກັບຫນ້າດິນຂອງທໍ່ກະບອກ. ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຍີ່ຫໍ້ຂອງ headwear ທີ່ທ່ານໄວ້ວາງໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດງານທໍາສໍາເລັດ.
ບໍ່ວ່າເຈົ້າມີລົດບັນທຸກເຮັດວຽກທີ່ແລ່ນຕະຫຼອດມື້, ລົດບັນທຸກທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າລົດບັນທຸກທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຊຸດໃຫມ່ຂອງ bolts ຫົວກະບອກ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຊື້ເຄື່ອງຍຶດຕິດເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ studs, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ - ARP. ARP ໄດ້ປະມານຫຼາຍກວ່າ 50 ປີແລະ, ສໍາລັບການປ່ອຍສິນເຊື່ອຂອງມັນ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ພະຍາຍາມຜະລິດຕົວຍຶດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແຂ່ງຂັນໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້ແລະຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ແຂ່ງຂັນສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແມ່ນ Gator Fasteners, ຍີ່ຫໍ້ KT Performance ຈາກ Groveland, Florida.
ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າໃນຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຫົວກະບອກສູບໄດ້ພັກຜ່ອນຢ່າງສະບາຍກັບຫນ້າດິນຂອງທໍ່ກະບອກ. ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຍີ່ຫໍ້ຂອງ headwear ທີ່ທ່ານໄວ້ວາງໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດງານທໍາສໍາເລັດ. ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ໂອ້ລົມກັບ ARP ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ head stud ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຍັງໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Zeigler Diesel Performance ໃນ Canton, Ohio ກ່ຽວກັບ Gator fasteners ສໍາລັບຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບສະເປກຂອງແຕ່ລະບໍລິສັດ stud ແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນ. ກັບຝູງຄົນກາຊວນ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຍຶດໂຮງງານໃນມື້ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຍຶດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດທີ່ຖິ້ມໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມີໂອກາດສູງຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຈະຍົກຫົວກະບອກອອກຈາກບລັອກແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຫົວກະບອກສູບ. bolts ຫລັງການຂາຍຈາກ ARP ຫຼື Gator Fasteners ບໍ່ stretch ຄືກັບ bolts ໂຮງງານເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີແຮງບິດຂອງຜົນຜະລິດ.
ທ່ານ Chris Raschke ຂອງ ARP ກ່າວວ່າ "ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດການກາຊວນ, ພວກເຮົາປົກກະຕິຈະດີກວ່າອຸປະກອນຂອງໂຮງງານໂດຍ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ." "ນັ້ນແມ່ນຈຸດສຸມແລະເປົ້າຫມາຍ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້. ຫຼາຍຄົນທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາໄດ້ໃຊ້ ARP2000 ແລະ 625 ຕະປູ."
ARP ສະຫນອງຊຸດ bolt ຫົວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແລະກາຊວນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ແລະ Gator fasteners ຍັງເຫມາະກັບເວທີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Gator ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຢູ່ໃນດ້ານອາຍແກັສຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ມາພ້ອມກັບຕົວເລືອກຫົວ LS.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, bolts Gator ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Duramax ປີ 2001 ແລະລວມທັງເຄື່ອງຈັກ L5P ທີ່ມີການປັບປຸງ 2020. ເຄື່ອງຈັກ Powerstroke ແລະ Cummins ຕັ້ງແຕ່ Rams ໃນປີ 1989 ເຖິງ Powerstroke ໃນປີ 1994 ຈົນເຖິງປີນີ້.
Justin Zeigler ຂອງ Zeigler Diesel Performance ກ່າວວ່າ "ພູເຂົາ Gator ເບິ່ງຫຼາຍ, ງາມຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ," "ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ studs ທີ່ຫນ້າສົງໄສຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ARP ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນດົນກວ່າຄົນອື່ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ Gator fasteners ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຂ້ອຍມັກຄຸນນະພາບ, ລາຄາແລະຄວາມພ້ອມ."
ດ້ວຍຄວາມແຮງ tensile ຫຼາຍກວ່າ 220,000 psi, Gator fasteners ຈະບໍ່ stretch ຄືກັບ bolts ໂຮງງານ. ພວກມັນຖືກຜະລິດດ້ວຍກະທູ້ມ້ວນຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກມັນເປັນພື້ນດິນທີ່ບໍ່ມີຈຸດໃຈກາງເພື່ອຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະແຕ່ລະຊຸດປະກອບມີເຫຼັກ chrome ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ດິນຂະຫນານ 12 ຈຸດແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີການເຄືອບສີດໍາເພື່ອຄວາມທົນທານ.
ໃນຂະນະທີ່ Gator ເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຕາມທໍາມະຊາດສາມາດສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ, ມັນຍັງຂາດຫນຶ່ງໃນຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ARP - ປະສົບການ.
ທ່ານ Raschke ອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງ tensioner torque ເພື່ອກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງຍຶດໂຮງງານແລະວິທີການປັບຕົວຂອງໂຮງງານເພື່ອກວດກາເບິ່ງການຍຶດຍຶດທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຍຶດໂຮງງານ," Raschke ອະທິບາຍ. "ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສ້າງຂຶ້ນຈາກບ່ອນນັ້ນ. ພວກເຮົາຍັງມີອຸປະກອນທົດສອບຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນເຕົາທີ່ມີຫ້ອງທົດລອງພາຍໃນ, ແລະຕົວຈິງແລ້ວທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຕົວຍຶດໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ເມື່ອພວກເຮົາສ້າງຊຸດ fastener ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາມີເຄື່ອງມືຫຼາຍຢ່າງໃນກ່ອງເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາເພື່ອເຮັດສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ."
Fasteners ໃນໄລຍະຜ່ານມາໄດ້ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ 8740 ຢູ່ທີ່ 180,000-200,000 psi, ເຊິ່ງສະເຫມີຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນອຸປະກອນໂຮງງານ. ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ ARP ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າເລືອກ ARP2000, Inconel ຫຼື Custom Age 625 PLUS ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງຂຶ້ນ.
"ດ້ວຍວັດສະດຸ 8740, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 200,000 psi, ເຊິ່ງປະມານ 38-42 ໃນຂະຫນາດ Rockwell, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມມ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ," Raschke ເວົ້າ. "ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຍົກມັນສູງຂຶ້ນ, ທ່ານຈະເມື່ອຍຫົວເຂັມຂັດ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຮັດວຽກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຄວນຈະປະຕິບັດ."
ARP 2000 ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ 220,000 psi ແລະ, ອີງຕາມການ Raschke, ຍັງມີຄຸນສົມບັດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ດີແລະ ductility ດີໃນການໂຫຼດ clamp ສູງ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ARP ສະເຫນີອຸປະກອນການກໍານົດອາຍຸຂອງຕົນ.
"ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ Custom Age ແມ່ນວ່າມັນເປັນວັດສະດຸສະແຕນເລດທີ່ຈະບໍ່ເປັນ rust," Raschke ເວົ້າ. "ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ (260,000+ psi) ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສັ່ນມັນແລະຍັງມີຄວາມສຸກ, ມັນເປັນສະແຕນເລດ, ບັນຫາຂອງກາຊວນແມ່ນພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ໄອເສຍ - ມັນບໍ່ຄືກັນສໍາລັບອຸປະກອນເຫຼັກທົ່ວໄປ. Corrosion ປ່ອຍ hydrogen, ແລະການ embrittlement hydrogen ສາມາດທໍາລາຍ fasteners. ຖ້າທ່ານ overheat studs ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຂັ້ມແຂງ, ທ່ານຈະມີ corrosion-induced corrosion. ໂອກາດຂອງບັນຫາການຝັງຕົວຂອງ hydrogen ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ."
ແນ່ນອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບຮວງຕັ້ງແຈບທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງຂະຫນາດຂອງມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, bolts ຫົວ 12mm ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Cummins ສ່ວນໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງອາດຈະໃຊ້ studs 14mm, studs 9/16, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 5/8 studs.
Ziegler ກ່າວວ່າ "ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂຮງງານ Cummins ທັງຫມົດຂອງທ່ານຈະເປັນ studs 12mm," Ziegler ເວົ້າ. "ໃນໂລກແຂ່ງລົດ, ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ 14mm ຫຼື 9/16 ສໍາລັບແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. bolts ຫົວໃນລົດແຂ່ງຂອງຂ້ອຍຖືກແຮງບິດເຖິງ 250 ft.lbs. 12mms ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນ 125 ft.lbs. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຖື, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ແມ່ນຫຼາຍ, ເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ."
Raschke ກ່າວວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ Cummins ເລີ່ມເຈາະ studs ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີວັດສະດຸ stud ທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍໃນອະດີດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບ ARP, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຍັງຕ້ອງການເຮັດວຽກກັບທ່ອນໄມ້, ພວກເຮົາສະຫນອງອຸປະກອນຊັ້ນສູງໃຫ້ພວກເຂົາ." "ການແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍຶດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂຮງງານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ພະແນກຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາກໍ່ເປັນບ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດກາຊວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດເຮັດເຊັ່ນນີ້, Shade, Heisley, Wagler ແລະອື່ນໆ."
ໃນຂະນະທີ່ບາງຄັ້ງຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຽງດີກວ່າ, Raschke ມີຄໍາເຕືອນໂດຍອີງໃສ່ຕັນ, ຫົວ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
"ດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້, ບາງຄົນກໍ່ໃຊ້ 9/16 ຫຼື 5/8," ລາວເວົ້າ. "ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດໃສ່ stud ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ຝາກະບອກຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນ, ຫຼືບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຫົວກະບອກສູບ, ແລະເຈົ້າຈະທໍາລາຍຕັນ. ຫົວບໍ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຈັບຕົວຍຶດທີ່ສູງຂຶ້ນ? ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບແທນທີ່ຈະໃສ່ຫົວທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ຄຸນສົມບັດນີ້ກໍ່ຕ້ອງມີການລ້າງ.
"ສໍາລັບ gasket ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ວາງຂາຍໃນມື້ນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີ fasteners ທີ່ໃຫ້ອະໄພໃນລົດຖະຫນົນຫຼາຍກ່ວາໃນລົດແຂ່ງ, ເພາະວ່າກັບລົດແຂ່ງທ່ານມັກຈະເອົາມັນອອກຈາກກັນແລະໃຫ້ບໍລິການມັນເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຖະຫນົນຈະຕ້ອງຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດແປ headrest ໄດ້, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍແລະບີບອັດມັນ."
Zeigler ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາເຫັນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກ່າວວ່າ studs ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືວັດສະດຸທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ.
"ຖ້າມັນເປັນແອັບທີ່ຖ່ອມຕົວທີ່ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ໂງ່ກ່ຽວກັບມັນ, ມັນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍ," Ziegler ເວົ້າ. "ຖ້າວຽກເຮັດໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ຊຸດໂບທີ່ດີທີ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ດີແລະການກະກຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ."
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວຽກງານເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ 99%. ດຽວກັນໃຊ້ກັບການຍຶດແຫນ້ນຂອງສາຍປະຕູຫົວ. ພວກເຮົາຈັບໄດ້ກັບ Justin ຢູ່ Zeigler Diesel Performance ເພື່ອເບິ່ງ Gator Fastener ຕິດຕັ້ງຊຸດຂອງ bolts ຫົວ 12mm ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins 24 valve.
ທັນທີ, Justin ໄດ້ຍ້ອງຍໍ Gator ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການນໍາສະເຫນີຂອງມັນ. Gator ແລະ ARP studs ມາຢູ່ໃນປ່ອງຂະຫນາດດຽວກັນ, ເຊິ່ງປະກອບມີຮາດແວທີ່ຈໍາເປັນ, decals ຍີ່ຫໍ້, ແລະຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ. ARP studs ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນພຸ່ມໄມ້ພລາສຕິກສ່ວນບຸກຄົນແລະຫມາກຖົ່ວແລະ washers ໃນຖົງຢາງ. ດ້ວຍ clasps Gator, studs ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຖົງຢາງທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ລະ stud ມີຫມວກພາດສະຕິກເພື່ອປົກປ້ອງກະທູ້, ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງມີຢູ່ໃນຖົງສ່ວນບຸກຄົນ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ARP ສະໜອງນ້ຳມັນຊຸດນ້ອຍໆ ແລະ Gator ສະໜອງນ້ຳມັນໃສ່ທໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ AMSOIL.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ studs ແລະຫຼັງຈາກແລ່ນ faucet ເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຮູ, ຄວາມສະອາດແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕໍ່ມາ.
"ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການສຸມໃສ່ຄວາມສະອາດ," Ziegler ເວົ້າ. "ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຈາະຮູອອກ, ທ່ານຕ້ອງຟັນມັນອອກດ້ວຍອາກາດແລະເຊັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລົງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບຣກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນສະອາດຫຼາຍ, ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເອົາຜ້າປູພື້ນໃສ່."
ຊຸດ stud Cummins Gator ມາພ້ອມກັບ 26 studs - 6 studs ຍາວຢູ່ດ້ານນອກຂອງຫົວແລະ 20 studs ສັ້ນກວ່າຢູ່ພາຍໃນ. ແຕ່ລະ stud ແມ່ນ lubricated ກັບ grease mounting ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນຫົວແລະຕັນ. ຄ້າຍໆກັບ ARP2000 studs, ແຂ້ 12mm ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການສາມລໍາດັບຂອງແຮງບິດເພື່ອບັນລຸ 125 ft-lbs. (40, 80 ແລະ 125). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ARP 625 studs ສູງເຖິງ 150 ft-lbs. (50, 100, 150). ຄໍາແນະນໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງສອງອະທິບາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວິທີການ screw stud ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ARP ໄດ້ອອກແບບ mounts ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ 80% ການໂຫຼດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາແຫນ້ນແຫນ້ນສໍາລັບການຂະຫຍາຍ, 20% cushioning ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ທັງ Gator ຫຼື ARP ບໍ່ບອກທ່ານວ່າ studs ຂອງພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້. Justin ສາ​ມາດ​ບອກ​ທ່ານ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ເອງ​ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້.
"ສອງສາມປີກ່ອນ, ລົດໄຖນາຂອງຂ້ອຍມີຫົວ ARP ດຽວກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ," ລາວເວົ້າ. "ຂ້ອຍວັດແທກພວກມັນແລະບໍ່ມີຫຍັງຍືດຍາວຫຼືປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໃຊ້ພວກມັນຕະຫຼອດເວລາແລະບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາ."
ການຕິດຕັ້ງ stud ສາມາດໃຊ້ເວລາ 4-6 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນຢູ່ກັບວຽກ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງເຈົ້າເອງ, ສິ່ງດຽວທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບການສົ່ງຫົວອອກສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ.
ທັງໝົດ, hairpins ບໍ່ແມ່ນຄະນິດສາດສູງ, ແລະບໍ່ໄດ້ຕັ້ງພວກມັນ, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າຜົນຂອງການເຮັດມັນຜິດສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ.
Raschke ແນະ ນຳ ວ່າ "ສິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນການເລືອກການປະສົມປະສານທີ່ພິສູດແລ້ວ." “ຄົນເຮົາໄປໃຊ້ອິນເຕີເນັດ ແລະເລືອກ turbocharger ນີ້, ຫົວນີ້, ຫົວນີ້ ແລະວົງຂອງໄຟ, ແລະເຂົາເຈົ້າປະສົມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນ ແລະມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜົນ.
"ທ່ານຕ້ອງມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການໂຫຼດຂອງ clamp ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເຄື່ອງຊັກຫົວ. ເມື່ອທ່ານຕີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນໄຟແລະສິ່ງຂອງເຊັ່ນນັ້ນ."
ອີງຕາມການ Zeigler, ບໍ່ມີປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບມັນຜິດພາດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ spikes ຕົນເອງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະກະກຽມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
"ການຮັບປະກັນຫນ້າດິນທີ່ສະອາດແມ່ນສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ - ການສໍາເລັດຮູບຫນ້າດິນຕ້ອງຖືກຕ້ອງ," Zeigler ເວົ້າ. "ທ່ານຕ້ອງການການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນຢູ່ສະເຫມີ."
ໃນມື້ນີ້, ເກືອບທຸກອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼາຍທາງເລືອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮາດແວເຄື່ອງຈັກອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ ARP ເປັນຍີ່ຫໍ້ທາງເລືອກຢ່າງຊັດເຈນໂດຍອີງໃສ່ຄຸນນະພາບ, ປະສົບການແລະຜະລິດຕະພັນ. ການເດັ່ນນັ້ນແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມແນ່ນອນ, ແຕ່ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼາຍກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ Gator Fasteners, ແລະບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນມີຂອບ.
"ບໍ່ມີໃຜສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງ ARP," Ziegler ຍອມຮັບ. "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ Gator Fasteners ສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ອອກຈາກມື. ລາຄາແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະມີຄຸນນະພາບແນ່ນອນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີແທ້ໆ, ບໍ່ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ ARP, ເພາະວ່າຕອນນີ້ພວກເຮົາລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນ."
Raschke ຍອມຮັບວ່າ ARP ກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມຕ້ອງການ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ບໍລິສັດກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າແລະເພີ່ມການສົ່ງຜ່ານ.
"ມັນຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະສິ່ງທີ່ ARP ໃຫ້ທ່ານ, ແຕ່ Gator Fasteners ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເທົ່າທຽມກັນ."