Kif tista’ ma tħobbx is-sajf? Żgur, issir sħuna, iżda żgur tegħleb il-kesħa u għandek bżonn ħafna ħin. F'Engine Builder, it-tim tagħna kien okkupat iżur avvenimenti tat-tiġrijiet, wirjiet, iżur il-manifatturi u l-ħwienet tal-magni, u x-xogħol tal-kontenut tas-soltu tagħna.
Meta ma jkun hemm l-ebda pin tal-lokalizzazzjoni fil-qoxra tal-ħin jew fil-każ tal-ħin, jew meta t-toqba tal-brilla tal-lokalizzazzjoni ma taqbilx sew fuq il-brilla. Ħu l-umidifikatur l-antik u ramel iċ-ċentru sabiex issa jkun jista 'jiżżerżaq fuq l-imnieħer tal-krank. Użaha biex tassigura l-għatu billi tissikka l-boltijiet.
Kemm jekk int bennej tal-magni professjonali, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tagħna ta’ newsletter iżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u nies minn ġewwa tal-industrija. Madankollu, tista 'tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet ta' kull xahar stampati u/jew elettroniċi ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll Newsletter tal-Bennejja tal-Magni ta' kull ġimgħa, Newsletter tal-Magni ta' kull ġimgħa jew Newsletter tad-Diżil ta' kull ġimgħa, direttament fl-inbox tiegħek. Int tkun kopert bil-horsepower fi ftit ħin!
Kemm jekk int bennej tal-magni professjonali, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tagħna ta’ newsletter iżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u nies minn ġewwa tal-industrija. Madankollu, tista 'tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet ta' kull xahar stampati u/jew elettroniċi ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll Newsletter tal-Bennejja tal-Magni ta' kull ġimgħa, Newsletter tal-Magni ta' kull ġimgħa jew Newsletter tad-Diżil ta' kull ġimgħa, direttament fl-inbox tiegħek. Int tkun kopert bil-horsepower fi ftit ħin!
Mhuwiex sigriet li fi pressjonijiet ta 'kombustjoni ogħla, huwa assolutament essenzjali li r-ras taċ-ċilindru tistrieħ sewwa mal-wiċċ tal-blokka taċ-ċilindru. Għalhekk huwa daqstant importanti li tagħżel marka ta 'lbies tar-ras li tafda biex twettaq ix-xogħol.
Kemm jekk għandek trakk tax-xogħol li jaħdem il-ġurnata kollha, trakk mibni għal xogħol versatili, jew xi ħaġa bejniethom, m'hemmx dubju li t-trakkijiet kollha se jibbenefikaw minn sett ġdid ta 'boltijiet taċ-ċilindru.
Meta niġu biex jixtru qfieli tal-magni bħal studs, ilhom fil-quċċata tal-lista - ARP. ARP ilha għal aktar minn 50 sena u, għall-kreditu tagħha, tkompli tistinka biex tipproduċi qfieli ta 'prestazzjoni ogħla għal applikazzjonijiet eżiġenti. Madankollu, il-kompetizzjoni f'dan il-qasam qed tiżdied reċentement u waħda mill-kumpaniji li qed jikkompetu għas-sehem tas-suq hija Gator Fasteners, marka KT Performance minn Groveland, Florida.
Mhuwiex sigriet li fi pressjonijiet ta 'kombustjoni ogħla, huwa assolutament essenzjali li r-ras taċ-ċilindru tistrieħ sewwa mal-wiċċ tal-blokka taċ-ċilindru. Għalhekk huwa daqstant importanti li tagħżel marka ta 'lbies tar-ras li tafda biex twettaq ix-xogħol. Riċentement tkellimna ma 'ARP dwar il-prodotti tagħhom ta' head stud u tkellimna wkoll ma 'Zeigler Diesel Performance f'Canton, Ohio dwar qfieli Gator għall-aħħar dwar l-ispeċifikazzjonijiet u t-teknoloġija tal-stud ta' kull kumpanija, kif ukoll xi xebh. u d-differenzi assoċjati magħhom. lill-folla tad-diesel.
Tipikament, qfil tal-fabbrika llum huwa qfil tal-qawwa tar-rendiment li jintremew. Dan ifisser li maż-żmien hemm ċans kbir ħafna li tneħħi r-ras taċ-ċilindru mill-blokka u tagħmel ħsara lis-siegla tar-ras taċ-ċilindru. Boltijiet ta 'wara l-bejgħ minn ARP jew Gator Fasteners ma jiġġebbedx bħal boltijiet tal-fabbrika minħabba li m'għandhomx qawwa ta' rendiment tat-torque.
"F'termini ta 'prestazzjoni tad-diżil, aħna tipikament jaqbżu t-tagħmir tal-fabbrika b'20 fil-mija," qal Chris Raschke ta' ARP. "Dak kien il-fokus u l-għan. Ridna wkoll xi ħaġa li tista 'terġa' tintuża. Ħafna nies li tkellimna magħhom użaw ARP2000 u 625 dwiefer."
ARP joffri kits tal-bolt tar-ras għal varjetà ta 'magni tal-gass u diesel, u qfieli Gator ukoll joqogħdu ma' pjattaformi ewlenin tal-magni diesel. Madankollu, il-Gator ma jidhirx li jinsab fin-naħa tal-gass tas-suq, iżda jiġi b'għażla ta 'bolt tar-ras LS.
Għal magni diesel, il-boltijiet Gator huma ddisinjati għal magni Duramax tal-2001 sa u inkluża l-magna L5P aġġornata tal-2020. Il-magni Powerstroke u Cummins ivarjaw minn Rams fl-1989 sa Powerstroke fl-1994 sa din is-sena.
“Il-muntaturi tal-Gator jidhru sbieħ ħafna meta mqabbla ma’ dak li rajt,” qal Justin Zeigler ta’ Zeigler Diesel Performance. "Rajt xi studs oħra dubjużi ħafna minn manifatturi oħra. ARP ilha tużahom itwal minn ħaddieħor. Madankollu, naħseb li l-qfieli Gator huma definittivament għażla tajba u għażla tajba. Jogħġobni l-kwalità, il-prezz u d-disponibbiltà. 'saw."
B'saħħa tat-tensjoni ta 'aktar minn 220,000 psi, il-qfieli Gator mhux se jiġġebbed bħal boltijiet tal-fabbrika. Huma manifatturati b'ħjut irrumblati wara trattament bis-sħana għal saħħa ottimali tal-għeja. Huma art bla ċentru għall-konċentriċità u kull kit jinkludi azzar tal-kromju trattat bis-sħana, skorfini ta '12-il punt art parallel u woxers b'kisja ta' ossidu iswed għal durabilità.
Filwaqt li Gator bħala marka ġdida jista 'naturalment joffri prodott premium, xorta m'għandux wieħed mill-aqwa u l-akbar differenzjaturi ta' ARP - l-esperjenza.
"Aħna nużaw it-tensjoni tat-torque biex niċċekkjaw il-qfieli tal-fabbrika u metodu ta 'twaħħil tal-fabbrika biex niċċekkjaw it-tagħbijiet tal-ikklampjar li tikseb mill-qfieli tal-fabbrika," jispjega Raschke. "Dak hu li bnejna minn hemm. Għandna wkoll tagħmir ta 'test termali, li huwa forn b'kamra tat-test ġewwa, u tista' fil-fatt issaħħan kollox sa temperatura operattiva tal-magna biex tara kif taffettwa qfieli f'temperatura operattiva. Meta noħolqu kits ta 'qfieli għal kwalunkwe applikazzjoni, irridu nikkunsidraw dawn il-fatturi. Għandna ħafna għodod fil-kaxxa tal-għodda tagħna biex nagħmlu dak li għandna bżonn."
Qafliet fil-passat użaw materjal 8740 f'180,000-200,000 psi, li dejjem kien aktar minn biżżejjed biex jissostitwixxi t-tagħmir tal-fabbrika. Illum, marki bħal ARP joffru lill-klijenti għażla ta 'ARP2000, Inconel jew Custom Age 625 PLUS b'saħħa tensili ogħla.
"B'materjal 8740, tista 'timmaniġġja biss madwar 200,000 psi, li hija madwar 38-42 fuq l-iskala Rockwell, u dak huwa fejn jibda l-gost," qal Raschke. "Jekk tipprova tgħolliha ogħla, għejja l-brilli tar-ras. Trid tagħżel materjali li jaħdmu fejn suppost għandhom iġibu ruħhom."
ARP 2000 wettaq tajjeb ħafna f'220,000 psi u, skond Raschke, xorta kellu proprjetajiet ta 'għeja tajba u duttilità tajba f'tagħbijiet ta' morsa ogħla. Minn hemm, ARP joffri l-materjal tal-età tad-dwana tiegħu.
"Waħda mill-affarijiet kbar dwar Custom Age hija li huwa materjal ta 'l-istainless steel li mhux se sadid," qal Raschke. "Għandha reżistenza għolja tat-tensjoni (260,000+ psi) sabiex tkun tista 'tħawwadha u xorta tkun kuntent. Huwa l-istainless steel ukoll, il-problema bid-diesel hija li għandhom ħafna sħana, umdità, exhaust - dak hu "Mhux l-istess għal tagħmir ġenerali tal-azzar. Il-korrużjoni tirrilaxxa l-idroġenu, u l-fraġilità tal-idroġenu tista 'tagħmel ħsara lill-qfieli. Jekk issaħħan iżżejjed il-studs biex tagħmilhom aktar b'saħħithom, ikollok korrużjoni indotta mill-korrużjoni. Iċ-ċansijiet ta’ problemi ta’ fraġilità tal-idroġenu qed jirduppjaw.”
Naturalment, mhux biss il-materjal għandu impatt fuq l-ispike li l-aħjar jaqbel mal-bżonnijiet tiegħek, iżda wkoll id-daqs tiegħu. Ġeneralment, boltijiet tar-ras ta '12mm jistgħu jintużaw għall-biċċa l-kbira tal-applikazzjonijiet Cummins. Madankollu, xi nies b'rendiment tassew għoli jistgħu jużaw studs ta '14mm, studs 9/16, jew saħansitra studs 5/8.
"Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-Cummins kollha tal-fabbrika tiegħek se jkunu studs ta '12mm," qal Ziegler. "Fid-dinja tat-tlielaq, dejjem użajna 14mm jew 9/16 għal torque ogħla. Il-boltijiet tar-ras fuq il-karozza tat-tellieqa tiegħi huma torqued għal 250 ft.lbs. Dawk it-12mms huma 125 ft.lbs. Differenza kbira fl-azjenda, iżda hija wkoll ħafna, applikazzjoni differenti ħafna."
Raschke qal li ħafna nies f'Cummins bdew iħaffru studs akbar sempliċement minħabba li ma kellhomx biżżejjed materjal b'saħħtu fil-passat. Issa, grazzi għall-ARP, għamlu dan.
"Filwaqt li n-nies xorta jridu jaħdmu bi blokki, aħna nipprovdulhom materjal ta 'livell ogħla," qal. "Is-soluzzjoni tagħna hija ġeneralment li nagħmlu qfieli ta 'kwalità ogħla għall-użu fil-fabbrika. Jekk trid tibdel xi ħaġa, id-dipartiment speċjalizzat tagħna jmur miġnun. Ħdimna fuq ħafna vetturi diesel differenti. Il-manifatturi jagħmlu dan, pereżempju, Shade, Heisley, Wagler u oħrajn ".
Filwaqt li kultant daqs akbar ħsejjes aħjar, Raschke għandu twissijiet ibbażati fuq il-blokk tiegħek, ir-ras, u dak li għandek bżonn tagħmel biex tieħu vantaġġ mill-pimple akbar.
"B'dawn il-vojt, xi nies saħansitra jużaw 9/16 jew 5/8," qal. "Fl-aħħar mill-aħħar, tista 'tpoġġi l-akbar stud, iżda l-ħajt taċ-ċilindru mhux se jsostnih, jew ma jkunx hemm lok għall-gasket tar-ras taċ-ċilindru, u inti ser rovina l-blokka. ras mhux b'saħħtu biżżejjed biex jimmaniġġjaw klampi ogħla Tagħbijiet tqal? Hemm ħafna affarijiet li wieħed jaħseb minflok biss tqegħid xi ħaġa aktar b'saħħitha.
"Għal siegla b'ħafna saffi li qed tinbiegħ illum, jeħtieġ li jkollok qfieli li jaħfer aktar fuq vettura tat-triq milli fuq karozza tat-tellieqa, għax b'karozza tat-tellieqa x'aktarx li tneħħiha u sserviha aktar spiss, filwaqt li streetcar jeħtieġ li tinstaq mijiet ta' eluf ta' mili. Ma tistax ċċattja headrest, u ma tistax tespandi u tikkompressah."
Zeigler wieġeb għal dawn il-kummenti billi ddikjara li studs ta 'daqs eċċessiv jew materjali heavy-duty mhumiex meħtieġa f'ħafna każijiet.
"Jekk hija app umli li m'għandha xejn assurd dwarha, allura m'hemm l-ebda raġuni biex tonfoq daqshekk flus," qal Ziegler. "Jekk ix-xogħol isir sewwa, sett tajjeb ta' boltijiet b'washers tajbin u preparazzjoni ta' kwalità mhux se jkun problema."
Bħal fil-biċċa l-kbira tax-xogħol tal-magna, it-twettiq tax-xogħol tajjeb huwa 99% ta 'suċċess. L-istess japplika għall-irbit tal-bolt tar-ras. Ilħaqna ma 'Justin f'Zeigler Diesel Performance biex naraw lil Gator Fastener jinstalla sett ta' boltijiet tar-ras ta '12mm għal magna tal-valv Cummins 24.
Immedjatament, Justin faħħar lil Gator għall-ippakkjar u l-preżentazzjoni tiegħu. Gator u ARP studs jidħlu fl-istess kaxxa ta 'daqs, li tinkludi l-ħardwer meħtieġ, decals tad-ditta, u struzzjonijiet ta' installazzjoni. studs ARP huma ġeneralment ippakkjati f'boxxli tal-plastik individwali u ġewż u woxers f'boroż tal-plastik. Bil-qafla Gator, il-studs huma miżmuma f'kaxxa tal-plastik sabiħa, kull stud għandu għatu tal-plastik biex jipproteġi l-ħjut, u woxers u ġewż jiġu f'boroż individwali. Waħda mill-akbar differenzi hija l-lubrikazzjoni pprovduta. ARP jipprovdi pakkett żgħir ta 'grass u Gator jipprovdi tubu kbir ta' grass ta 'immuntar AMSOIL.
Qabel ma tinstalla xi studs u wara li tħaddem il-faucet f'kull toqba, l-indafa hija kritika biex jiġu evitati problemi aktar tard.
"L-iktar ħaġa importanti hija li tiffoka fuq l-indafa," qal Ziegler. "Meta tkun ippanċjat it-toqob, trid nefħhom bl-arja u timsaħ kollox bil-brake cleaner biex tiżgura li dak kollu li għandna huwa nadif ħafna, ħafna qabel ma npoġġu l-pads fil-wiċċ."
Il-kit tal-stud Cummins Gator jiġi b'26 studs - 6 studs itwal fuq barra tar-ras u 20 studs iqsar fuq ġewwa. Kull stud huwa llubrikat bil-grass tal-immuntar qabel l-installazzjoni fir-ras u l-blokk. Simili għall-studs ARP2000, dawn l-alligators ta '12mm jeħtieġu tliet sekwenzi ta' torque biex jilħqu 125 ft-lbs. (40, 80 u 125). Min-naħa l-oħra, ARP 625 studs jitilgħu sa 150 ft-lbs. (50, 100, 150). L-istruzzjonijiet taż-żewġ marki jiddeskrivu faċilment kif il-kamin tal-istud f’postu.
Kif issemma, ARP iddisinja l-muntaturi kollha, għalhekk huwa rakkomandat li tinstallahom biss b'tagħbija ta '80%, jekk trid li jkunu aktar stretti għall-espansjoni, 20% ttaffi huwa disponibbli. La Gator u lanqas ARP ma jgħidlek jekk it-studs tagħhom jistgħux jerġgħu jintużaw. Justin jista’ jgħidlek direttament x’tista’.
"Ftit snin ilu, it-trattur tiegħi kellu l-istess studs ARP għal ħames magni differenti," huwa qal. "Kajjejthom u xejn ma ġbid jew inbidel, għalhekk nużahom il-ħin kollu u qatt ma kelli problema."
L-installazzjoni stud tista 'tieħu 4-6 sigħat skond ix-xogħol. Jekk ma jkollokx il-ħanut tal-magni tiegħek, l-unika ħaġa li ma tistax tqabbel hija li tibgħat ir-ras għall-irfinar.
Kollox ma 'kollox, hairpins mhumiex matematika għolja, u lanqas it-twaqqif tagħhom, iżda xorta trid tiżgura li qed tagħmel ix-xogħol tajjeb, peress li l-konsegwenzi li tagħmel dan ħażin jistgħu jkunu diżastrużi.
"Il-ħaġa prinċipali hija li tagħżel kombinazzjoni ppruvata," parir Raschke. "In-nies imorru fuq l-internet u jagħżlu dan it-turbocharger, dan l-injettur, din ir-ras u dan iċ-ċirku tan-nar, u jħalltu dawn l-affarijiet kollha flimkien u xorta ma jaħdimx. Jużaw l-ideat ta 'erba' jew ħames persuni differenti minflok jagħżlu l-kombinazzjoni li taqbel mal-bżonnijiet tagħhom. Meta toħloq xi ħaġa, dejjem trid tħares lejn l-istampa l-kbira."
"Irid ikollok il-washers it-tajba, it-tagħbija tal-morsa t-tajba, u l-washers tar-ras. Ladarba tolqot prestazzjoni estrema, imbagħad tidħol f'ċrieki tan-nar u affarijiet bħal dawn."
Skont Zeigler, ħafna nies ma jsibuha ħażin meta niġu għall-ispikes infushom, iżda pjuttost il-preparazzjoni tagħhom.
"L-iżgurar ta 'wiċċ tal-gverta nadif huwa kritiku, speċjalment meta tuża dawn il-washers tal-azzar laminat - il-finitura tal-wiċċ jeħtieġ li tkun tajba," qal Zeigler. "Trid li l-finitura tal-wiċċ dejjem tkun l-istess."
Illum, kważi kull komponent tal-magna joffri lix-xerrejja varjetà ta 'għażliet. Madankollu, il-ħardwer tal-magna jista 'jkun wieħed mill-ftit oqsma fejn ARP hija b'mod ċar il-marka tal-għażla bbażata fuq il-kwalità, l-esperjenza u l-prodott. Dik id-dominanza għadha 'l bogħod milli ċerta, iżda aktar atturi qed jidħlu fis-suq, bħal Gator Fasteners, u kwistjonijiet reċenti tal-katina tal-provvista qed jagħtu vantaġġ lil oħrajn.
"Ħadd ma jista 'jinfluwenza s-suċċess ta' ARP," jammetti Ziegler. "Madankollu, naħseb li Gator Fasteners jista 'jkun suċċess jekk ma joħorġux minn taħt fuq il-prezz. Il-prezz huwa tajjeb u l-kwalità hija definittivament fil-punt. Naħseb li tkun għażla tassew tajba, mhux xi affarijiet imbagħad ARP, għaliex issa qed nistennew għal diversi xhur."
Raschke irrikonoxxa li ARP qed tiffaċċja sfidi hekk kif ħafna manifatturi jissieltu biex ilaħħqu mad-domanda. Il-kumpanija qed taħdem biex tnaqqas il-ħinijiet ta 'stennija u żżid it-throughput, qal.
"Huwa diffiċli li tegħleb dak li jagħtik ARP, iżda Gator Fasteners jidhru għażla ugwali."
Ħin tal-post: Awissu-24-2022
