धागोको डण्डी कारखाना

गर्मीलाई कसरी मन नपराउनु? पक्कै पनि, यो गर्मी हुन्छ, तर यसले निश्चित रूपमा चिसोलाई हराउँछ र तपाईंलाई धेरै समय चाहिन्छ। इन्जिन बिल्डरमा, हाम्रो टोली दौड कार्यक्रमहरू, कार्यक्रमहरू, इन्जिन निर्माताहरू र पसलहरूको भ्रमण, र हाम्रो सामान्य सामग्री कार्यमा व्यस्त थियो।
टाइमिङ कभर वा टाइमिङ केसमा लोकेटिंग पिन नभएको बेला, वा लोकेटिंग पिन प्वाल पिनमा राम्रोसँग फिट नभएको बेला। पुरानो ड्याम्पर लिनुहोस् र बीचमा बालुवा लगाउनुहोस् ताकि यो अब क्र्याङ्क नोजमाथि स्लाइड गर्न सकोस्। बोल्टहरू कसेर कभर सुरक्षित गर्न यसलाई प्रयोग गर्नुहोस्।
तपाईं एक पेशेवर इन्जिन निर्माता, मेकानिक वा निर्माता, वा इन्जिन, रेस कार र द्रुत कारहरू मन पराउने कार उत्साही हुनुहुन्छ भने, इन्जिन बिल्डरसँग तपाईंको लागि केही न केही छ। हाम्रा प्रिन्ट पत्रिकाहरूले इन्जिन उद्योग र यसको विभिन्न बजारहरूको बारेमा तपाईंलाई जान्न आवश्यक पर्ने सबै कुराको प्राविधिक विवरणहरू प्रदान गर्दछन्, जबकि हाम्रा न्यूजलेटर विकल्पहरूले तपाईंलाई नवीनतम समाचार र उत्पादनहरू, प्राविधिक जानकारी र उद्योग भित्रीहरूसँग अद्यावधिक राख्छन्। यद्यपि, तपाईंले सदस्यता मार्फत मात्र यो सबै प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन बिल्डर्स पत्रिकाको मासिक प्रिन्ट र/वा इलेक्ट्रोनिक संस्करणहरू, साथै हाम्रो साप्ताहिक इन्जिन बिल्डर्स न्यूजलेटर, साप्ताहिक इन्जिन न्यूजलेटर वा साप्ताहिक डिजेल न्यूजलेटर, सिधै तपाईंको इनबक्समा प्राप्त गर्न अहिले नै सदस्यता लिनुहोस्। तपाईं केही समयमै अश्वशक्तिमा ढाकिनुहुनेछ!
तपाईं एक पेशेवर इन्जिन निर्माता, मेकानिक वा निर्माता, वा इन्जिन, रेस कार र द्रुत कारहरू मन पराउने कार उत्साही हुनुहुन्छ भने, इन्जिन बिल्डरसँग तपाईंको लागि केही न केही छ। हाम्रा प्रिन्ट पत्रिकाहरूले इन्जिन उद्योग र यसको विभिन्न बजारहरूको बारेमा तपाईंलाई जान्न आवश्यक पर्ने सबै कुराको प्राविधिक विवरणहरू प्रदान गर्दछन्, जबकि हाम्रा न्यूजलेटर विकल्पहरूले तपाईंलाई नवीनतम समाचार र उत्पादनहरू, प्राविधिक जानकारी र उद्योग भित्रीहरूसँग अद्यावधिक राख्छन्। यद्यपि, तपाईंले सदस्यता मार्फत मात्र यो सबै प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन बिल्डर्स पत्रिकाको मासिक प्रिन्ट र/वा इलेक्ट्रोनिक संस्करणहरू, साथै हाम्रो साप्ताहिक इन्जिन बिल्डर्स न्यूजलेटर, साप्ताहिक इन्जिन न्यूजलेटर वा साप्ताहिक डिजेल न्यूजलेटर, सिधै तपाईंको इनबक्समा प्राप्त गर्न अहिले नै सदस्यता लिनुहोस्। तपाईं केही समयमै अश्वशक्तिमा ढाकिनुहुनेछ!
यो कुनै गोप्य कुरा होइन कि उच्च दहन दबाबमा, सिलिन्डरको टाउको सिलिन्डर ब्लकको सतहमा राम्रोसँग टाँसिएको हुनु एकदमै आवश्यक छ। त्यसैले काम सम्पन्न गर्न तपाईंले विश्वास गर्ने ब्रान्डको हेडवेयर छनौट गर्नु पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।
तपाईंसँग दिनभरि चल्ने काम गर्ने ट्रक होस्, बहुमुखी कामको लागि बनाइएको ट्रक होस्, वा बीचमा केहि होस्, सबै ट्रकहरूलाई सिलिन्डर हेड बोल्टको नयाँ सेटबाट फाइदा हुनेछ भन्ने कुरामा कुनै शंका छैन।
स्टड जस्ता इन्जिन फास्टनरहरू किन्ने कुरा आउँदा, तिनीहरू लामो समयदेखि सूचीको शीर्षमा छन् - ARP। ARP ५० वर्षभन्दा बढी समयदेखि अस्तित्वमा छ र, यसको श्रेयमा, यसले माग गर्ने अनुप्रयोगहरूको लागि उच्च प्रदर्शन फास्टनरहरू उत्पादन गर्न प्रयासरत छ। यद्यपि, यस क्षेत्रमा प्रतिस्पर्धा हालै बढ्दै गएको छ र बजार हिस्साको लागि प्रतिस्पर्धा गर्ने कम्पनीहरू मध्ये एक गेटर फास्टनर्स हो, जुन ग्रोभल्याण्ड, फ्लोरिडाको KT प्रदर्शन ब्रान्ड हो।
यो कुनै गोप्य कुरा होइन कि उच्च दहन दबाबमा, सिलिन्डर हेड सिलिन्डर ब्लकको सतहमा राम्रोसँग टाँसिएको हुनु एकदमै आवश्यक छ। त्यसैले काम सम्पन्न गर्न तपाईंले विश्वास गर्ने ब्रान्डको हेडवेयर छनौट गर्नु पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। हामीले हालसालै ARP सँग उनीहरूको हेड स्टड उत्पादनहरूको बारेमा कुरा गर्यौं र क्यान्टन, ओहायोमा रहेको Zeigler Diesel Performance सँग गेटर फास्टनरहरूको बारेमा पनि कुरा गर्यौं, प्रत्येक कम्पनीको स्टड स्पेक्स र प्रविधिको बारेमा नवीनतम जानकारीको लागि, साथै केही समानताहरू र तिनीहरूसँग सम्बन्धित भिन्नताहरू। डिजेल भीडमा।
सामान्यतया, आजको कारखाना फास्टनर एक डिस्पोजेबल उपज शक्ति फास्टनर हो। यसको मतलब समयसँगै तपाईंले सिलिन्डर हेडलाई ब्लकबाट उठाउने र सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई क्षति पुर्‍याउने सम्भावना धेरै हुन्छ। ARP वा गेटर फास्टनरका आफ्टरमार्केट बोल्टहरू फ्याक्ट्री बोल्टहरू जस्तै तन्काउँदैनन् किनभने तिनीहरूमा टर्क उपज शक्ति हुँदैन।
"डिजेलको कार्यसम्पादनको हिसाबले, हामी सामान्यतया कारखानाका उपकरणहरूलाई २० प्रतिशतले राम्रो गर्छौं," ARP का क्रिस रास्केले भने। "त्यो हाम्रो ध्यान र लक्ष्य थियो। हामी पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने कुरा पनि चाहन्थ्यौं। हामीले कुरा गरेका धेरै मानिसहरूले ARP2000 र 625 कीलहरू प्रयोग गरे।"
ARP ले विभिन्न प्रकारका ग्यास र डिजेल इन्जिनहरूको लागि हेड बोल्ट किटहरू प्रदान गर्दछ, र गेटर फास्टनरहरू प्रमुख डिजेल इन्जिन प्लेटफर्महरूमा पनि फिट हुन्छन्। यद्यपि, गेटर बजारको ग्यास पक्षमा देखिँदैन, तर LS हेड बोल्ट विकल्पको साथ आउँछ।
डिजेल इन्जिनहरूको लागि, गेटर बोल्टहरू २००१ ड्युराम्याक्स इन्जिनहरूदेखि अद्यावधिक गरिएको २०२० L5P इन्जिनसम्मका लागि डिजाइन गरिएका छन्। पावरस्ट्रोक र कमिन्स इन्जिनहरू १९८९ मा र्‍याम्सदेखि १९९४ मा पावरस्ट्रोकसम्म यस वर्षसम्मका छन्।
“मैले देखेको भन्दा गेटोर माउन्टहरू धेरै, धेरै राम्रा देखिन्छन्,” जेइगलर डिजेल पर्फर्मेन्सका जस्टिन जेइगलरले भने। “मैले अन्य निर्माताहरूबाट केही अन्य धेरै शंकास्पद स्टडहरू देखेको छु। ARP ले तिनीहरूलाई अरू कसैको भन्दा लामो समयदेखि प्रयोग गर्दै आएको छ। यद्यपि, मलाई लाग्छ कि गेटोर फास्टनरहरू निश्चित रूपमा राम्रो विकल्प र राम्रो विकल्प हुन्। मलाई गुणस्तर, मूल्य र उपलब्धता मन पर्छ। 'saw।"
२,२०,००० साई भन्दा बढीको तन्य शक्ति भएको गेटर फास्टनरहरू कारखाना बोल्टहरू जस्तै तन्किने छैनन्। तिनीहरू अधिकतम थकान शक्तिको लागि ताप उपचार पछि रोल गरिएका धागोहरूद्वारा निर्मित हुन्छन्। तिनीहरू एकाग्रताको लागि केन्द्रविहीन ग्राउन्ड हुन् र प्रत्येक किटमा ताप उपचार गरिएको क्रोम स्टील, समानान्तर ग्राउन्ड १२ पोइन्ट नटहरू र टिकाउपनको लागि कालो अक्साइड कोटिंग भएको वाशरहरू समावेश छन्।
नयाँ ब्रान्डको रूपमा गेटरले स्वाभाविक रूपमा प्रिमियम उत्पादन प्रदान गर्न सक्छ, तर यसमा अझै पनि ARP को सबैभन्दा राम्रो र सबैभन्दा ठूलो भिन्नता - अनुभवको अभाव छ।
"हामी कारखाना फास्टनरहरू जाँच गर्न टर्क टेन्सनर र कारखाना फास्टनरहरूबाट प्राप्त हुने क्ल्याम्पिङ लोडहरू जाँच गर्न कारखाना फिटिंग विधि प्रयोग गर्छौं," रस्चे बताउँछन्। "हामीले त्यहींबाट निर्माण गरेका थियौं। हामीसँग थर्मल परीक्षण फिक्स्चर पनि छ, जुन भित्र परीक्षण कक्ष भएको भट्टी हो, र तपाईंले वास्तवमा इन्जिन सञ्चालन तापक्रमसम्म सबै कुरा तताउन सक्नुहुन्छ कि यसले सञ्चालन तापक्रममा फास्टनरहरूलाई कसरी असर गर्छ भनेर हेर्न। जब हामी कुनै पनि अनुप्रयोगको लागि फास्टनर किटहरू सिर्जना गर्छौं, हामीले यी कारकहरूलाई विचार गर्नुपर्छ। हामीलाई आवश्यक पर्ने कुरा गर्न हाम्रो उपकरण बक्समा धेरै उपकरणहरू छन्।"
विगतमा फास्टनरहरूले १८०,०००-२००,००० psi मा ८७४० सामग्री प्रयोग गरेका थिए, जुन कारखाना उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्न सधैं पर्याप्त भन्दा बढी भएको छ। आज, ARP जस्ता ब्रान्डहरूले ग्राहकहरूलाई उच्च तन्य शक्ति भएको ARP2000, Inconel वा Custom Age 625 PLUS को विकल्प प्रदान गर्छन्।
"८७४० सामग्रीको साथ, तपाईंले लगभग २००,००० पीएसआई मात्र ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ, जुन रकवेल स्केलमा लगभग ३८-४२ हो, र त्यहीँबाट रमाइलो सुरु हुन्छ," रस्चेले भने। "यदि तपाईंले यसलाई माथि उठाउने प्रयास गर्नुभयो भने, तपाईंले हेड पिनहरूलाई थाकाउनुहुनेछ। तपाईंले त्यस्ता सामग्रीहरू छनौट गर्नुपर्छ जुन तिनीहरूले व्यवहार गर्नुपर्ने ठाउँमा काम गर्छन्।"
ARP २००० ले २,२०,००० psi मा धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो र, Raschke का अनुसार, अझै पनि राम्रो थकान गुणहरू र उच्च क्ल्याम्प भारहरूमा राम्रो लचकता थियो। त्यहाँबाट, ARP ले आफ्नो अनुकूलित उमेर सामग्री प्रदान गर्दछ।
“कस्टम एजको एउटा राम्रो पक्ष भनेको यो स्टेनलेस स्टीलको सामग्री हो जसमा खिया लाग्दैन,” राश्केले भने। “यसमा उच्च तन्य शक्ति (२६०,०००+ पीएसआई) छ त्यसैले तपाईं यसलाई हल्लाउन सक्नुहुन्छ र अझै पनि खुसी हुन सक्नुहुन्छ। यो स्टेनलेस स्टील पनि हो, डिजेलको समस्या भनेको तिनीहरूमा धेरै गर्मी, आर्द्रता, निकास हुन्छ - त्यो हो “यो सामान्य स्टील उपकरणहरूको लागि समान छैन। खियाले हाइड्रोजन छोड्छ, र हाइड्रोजन भंगले फास्टनरहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। यदि तपाईंले स्टडहरूलाई बलियो बनाउन धेरै तताउनुभयो भने, तपाईंलाई खिया-प्रेरित खिया हुनेछ। हाइड्रोजन भंग समस्याहरूको सम्भावना दोब्बर हुँदैछ।”
अवश्य पनि, सामग्रीले तपाईंको आवश्यकताहरू अनुरूप स्पाइकमा मात्र प्रभाव पार्दैन, तर यसको आकारमा पनि प्रभाव पार्छ। सामान्यतया, धेरैजसो कमिन्स अनुप्रयोगहरूको लागि १२ मिमी हेड बोल्टहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। यद्यपि, केही साँच्चै उच्च प्रदर्शन गर्ने व्यक्तिहरूले १४ मिमी स्टड, ९/१६ स्टड, वा ५/८ स्टड पनि प्रयोग गर्न सक्छन्।
“धेरैजसो अवस्थामा, तपाईंको सबै कारखाना कमिन्स १२ मिमी स्टडहरू हुनेछन्,” जिगलरले भने। “रेसिङ संसारमा, हामीले सधैं उच्च टर्कको लागि १४ मिमी वा ९/१६ प्रयोग गरेका छौं। मेरो रेस कारको हेड बोल्टहरू २५० फिट.पाउन्डमा टर्क गरिएका छन्। ती १२ मिमीहरू १२५ फिट.पाउन्ड हुन्। होल्डिङमा ठूलो भिन्नता छ, तर यो धेरै, धेरै फरक अनुप्रयोग पनि हो।”
रश्केले भने कि कमिन्सका धेरै मानिसहरूले पहिले पर्याप्त बलियो स्टड सामग्री नभएको कारणले ठूला स्टडहरू ड्रिल गर्न थाले। अब, ARP को कारणले गर्दा, उनीहरूले यो गरेका छन्।
"मानिसहरू अझै पनि ब्लकहरूसँग काम गर्न चाहन्छन्, हामी उनीहरूलाई उच्च स्तरको सामग्री प्रदान गर्छौं," उनले भने। "हाम्रो समाधान सामान्यतया कारखाना प्रयोगको लागि उच्च गुणस्तरको फास्टनरहरू बनाउनु हो। यदि तपाईं केहि परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ भने, हाम्रो विशेषज्ञ विभाग पागल हुन्छ। हामीले धेरै फरक डिजेल सवारी साधनहरूमा काम गरेका छौं। निर्माताहरूले यो गर्छन्, उदाहरणका लागि, शेड, हेइसली, वागलर र अन्य"।
कहिलेकाहीँ ठूलो साइज राम्रो सुनिन्छ, तर राश्केले तपाईंको ब्लक, टाउको, र ठूलो पिम्पलको फाइदा लिन तपाईंले के गर्नुपर्छ भन्ने आधारमा चेतावनीहरू दिएका छन्।
“यी खाली ठाउँहरूसँग, केही मानिसहरूले ९/१६ वा ५/८ पनि प्रयोग गर्छन्,” उनले भने। “अन्ततः, तपाईं सबैभन्दा ठूलो स्टड राख्न सक्नुहुन्छ, तर सिलिन्डरको भित्ताले यसलाई समर्थन गर्दैन, वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको लागि ठाउँ हुँदैन, र तपाईंले ब्लकलाई बर्बाद गर्नुहुनेछ। हेड उच्च क्ल्याम्पहरू ह्यान्डल गर्न पर्याप्त बलियो छैन भारी भारहरू? केहि बलियो राख्नुको सट्टा सोच्न धेरै कुराहरू छन्। यसलाई ह्यान्डल गर्न तपाईंसँग संरचनात्मक गुणहरू भएको हेड वाशर पनि हुनुपर्छ।
"आज बिक्री भइरहेको बहु-तहको ग्यास्केटको लागि, तपाईंसँग रेस कारको तुलनामा सडक सवारी साधनमा बढी क्षमाशील फास्टनरहरू हुनु आवश्यक छ, किनकि रेस कारको साथ तपाईंले यसलाई धेरै पटक अलग गर्ने र सेवा गर्ने सम्भावना बढी हुन्छ, जबकि स्ट्रिटकारलाई लाखौं माइल चलाउन आवश्यक पर्दछ। तपाईं हेडरेस्टलाई समतल गर्न सक्नुहुन्न, र तपाईं यसलाई विस्तार र कम्प्रेस गर्न सक्नुहुन्न।"
यी टिप्पणीहरूको जवाफमा जेइगलरले धेरैजसो अवस्थामा ठूला आकारका स्टड वा हेभी-ड्युटी सामग्रीहरू आवश्यक पर्दैन भनी बताए।
"यदि यो एउटा सामान्य एप हो जसमा कुनै पनि बेतुका कुरा छैन भने, यति धेरै पैसा खर्च गर्नुको कुनै कारण छैन," जिगलरले भने। "यदि काम सही तरिकाले गरिएको छ भने, राम्रो वाशर र गुणस्तरीय तयारी भएको बोल्टको राम्रो सेट समस्या हुनेछैन।"
धेरैजसो इन्जिनको काम जस्तै, काम सही तरिकाले सम्पन्न गर्नु ९९% सफल हुन्छ। हेड बोल्टको बन्धनमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ। हामीले गेटर फास्टनरले कमिन्स २४ भल्भ इन्जिनको लागि १२ मिमी हेड बोल्टको सेट स्थापना गरेको हेर्न Zeigler Diesel Performance मा जस्टिनसँग भेट्यौं।
तुरुन्तै, जस्टिनले गेटरको प्याकेजिङ र प्रस्तुतीकरणको लागि प्रशंसा गरे। गेटर र ARP स्टडहरू एउटै आकारको बक्समा आउँछन्, जसमा आवश्यक हार्डवेयर, ब्रान्डेड डेकलहरू, र स्थापना निर्देशनहरू समावेश हुन्छन्। ARP स्टडहरू सामान्यतया व्यक्तिगत प्लास्टिक बुशिङहरू र प्लास्टिक झोलाहरूमा नटहरू र वाशरहरूमा प्याकेज गरिन्छन्। गेटर क्ल्याप्सको साथ, स्टडहरू सुन्दर प्लास्टिक केसमा राखिन्छन्, प्रत्येक स्टडमा धागोहरू सुरक्षित गर्न प्लास्टिकको टोपी हुन्छ, र वाशर र नटहरू व्यक्तिगत झोलाहरूमा आउँछन्। सबैभन्दा ठूलो भिन्नता भनेको प्रदान गरिएको स्नेहन हो। ARP ले ग्रीसको सानो प्याकेज आपूर्ति गर्दछ र गेटरले AMSOIL माउन्टिंग ग्रीसको ठूलो ट्यूब आपूर्ति गर्दछ।
कुनै पनि स्टड जडान गर्नु अघि र प्रत्येक प्वालमा नल चलाइसकेपछि, पछि समस्याहरूबाट बच्न सरसफाइ महत्त्वपूर्ण छ।
"सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको सरसफाइमा ध्यान केन्द्रित गर्नु हो," जिगलरले भने। "जब तपाईंले प्वालहरू निकाल्नुहुन्छ, तपाईंले तिनीहरूलाई हावाले उडाएर ब्रेक क्लीनरले पुछ्नुपर्छ ताकि हामीसँग भएका सबै चीजहरू सतहमा राख्नु अघि धेरै, धेरै सफा छन् भनी सुनिश्चित गर्न सकियोस्।"
कमिन्स गेटर स्टड किटमा २६ वटा स्टडहरू छन् - हेडको बाहिरी भागमा ६ वटा लामो स्टडहरू र भित्री भागमा २० वटा छोटो स्टडहरू। हेड र ब्लकमा स्थापना गर्नु अघि प्रत्येक स्टडलाई माउन्टिङ ग्रीसले लुब्रिकेट गरिएको हुन्छ। ARP2000 स्टडहरू जस्तै, यी १२ मिमी एलिगेटरहरूलाई १२५ फिट-पाउन्ड (४०, ८० र १२५) पुग्न टर्कको तीन अनुक्रमहरू आवश्यक पर्दछ। अर्कोतर्फ, ARP ६२५ स्टडहरू १५० फिट-पाउन्ड (५०, १००, १५०) सम्म जान्छन्। दुबै ब्रान्डका निर्देशनहरूले स्टडलाई कसरी ठाउँमा स्क्रू गर्ने भनेर सजिलै वर्णन गर्दछ।
उल्लेख गरिएझैं, ARP ले सबै माउन्टहरू डिजाइन गरेको छ, त्यसैले तिनीहरूलाई ८०% लोडमा मात्र स्थापना गर्न सिफारिस गरिन्छ, यदि तपाईं तिनीहरूलाई विस्तारको लागि कडा बनाउन चाहनुहुन्छ भने, २०% कुशनिंग उपलब्ध छ। न त गेटर न त ARP ले तपाईंलाई तिनीहरूको स्टडहरू पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर बताउँछन्। जस्टिनले तपाईंलाई के गर्न सक्नुहुन्छ भनेर प्रत्यक्ष रूपमा भन्न सक्छन्।
"केही वर्ष पहिले, मेरो ट्रयाक्टरमा पाँच फरक इन्जिनका लागि एउटै ARP स्टडहरू थिए," उनले भने। "मैले तिनीहरूलाई नापें र केही पनि फैलिएको वा परिवर्तन भएन, त्यसैले म तिनीहरूलाई सधैं प्रयोग गर्छु र कहिल्यै समस्या भएन।"
कामको आधारमा स्टड जडान गर्न ४-६ घण्टा लाग्न सक्छ। यदि तपाईंसँग आफ्नै मेसिन पसल छैन भने, तपाईंले टाउकोलाई फिनिशिङको लागि पठाउनु मात्र बराबर हुँदैन।
समग्रमा, हेयरपिनहरू उच्च गणितीय छैनन्, न त तिनीहरूलाई सेट अप गर्नु नै हो, तर तपाईं अझै पनि यो सुनिश्चित गर्न चाहनुहुन्छ कि तपाईंले काम सही तरिकाले गरिरहनुभएको छ, किनकि यो गलत गर्दा हुने परिणाम विनाशकारी हुन सक्छ।
"मुख्य कुरा भनेको प्रमाणित संयोजन छनौट गर्नु हो," राश्के सल्लाह दिन्छन्। "मानिसहरू इन्टरनेटमा जान्छन् र यो टर्बोचार्जर, यो इन्जेक्टर, यो हेड र यो रिंग अफ फायर छनौट गर्छन्, र तिनीहरूले यी सबै चीजहरू एकसाथ मिसाउँछन् र यो अझै पनि काम गर्दैन। तिनीहरू आफ्नो आवश्यकता अनुरूप संयोजन छनौट गर्नुको सट्टा चार वा पाँच फरक व्यक्तिहरूको विचार प्रयोग गर्छन्। कुनै पनि चीज सिर्जना गर्दा, तपाईंले सधैं ठूलो तस्वीर हेर्नु पर्छ।"
"तपाईंसँग सही वाशर, सही क्ल्याम्प लोड, र हेड वाशर हुनुपर्छ। एकचोटि तपाईंले चरम प्रदर्शन हासिल गर्नुभयो भने, तपाईं फायर रिंगहरू र त्यस्तै चीजहरूमा पर्नुहुन्छ।"
जेइगलरका अनुसार, स्पाइक्सको कुरा गर्दा धेरै मानिसहरू गलत हुँदैनन्, बरु तिनीहरूको तयारीको कुरा गर्छन्।
"सफा डेक सतह सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी यी ल्यामिनेटेड स्टील वाशरहरू प्रयोग गर्दा - सतहको फिनिश सही हुनुपर्छ," जेइगलरले भने। "तपाईं सतहको फिनिश सधैं उस्तै होस् भन्ने चाहनुहुन्छ।"
आज, लगभग हरेक इन्जिन कम्पोनेन्टले खरीददारहरूलाई विभिन्न विकल्पहरू प्रदान गर्दछ। यद्यपि, इन्जिन हार्डवेयर केही क्षेत्रहरू मध्ये एक हुन सक्छ जहाँ ARP गुणस्तर, अनुभव र उत्पादनको आधारमा स्पष्ट रूपमा रोजाइको ब्रान्ड हो। त्यो प्रभुत्व अझै निश्चित छैन, तर गेटर फास्टनर्स जस्ता धेरै खेलाडीहरू बजारमा प्रवेश गरिरहेका छन्, र हालैका आपूर्ति श्रृंखला समस्याहरूले अरूलाई फाइदा पुर्‍याइरहेको छ।
"एआरपीको सफलतालाई कसैले पनि प्रभाव पार्न सक्दैन," जिगलर स्वीकार्छन्। "यद्यपि, मलाई लाग्छ कि गेटर फास्टनरहरू मूल्यमा नियन्त्रण बाहिर नआएमा सफल हुन सक्छन्। मूल्य सही छ र गुणस्तर निश्चित रूपमा सही छ। मलाई लाग्छ कि यो वास्तवमै राम्रो विकल्प हुनेछ, एआरपीको केही कुरा होइन, किनकि अब हामी धेरै महिना पर्खिरहेका छौं।"
धेरै उत्पादकहरूले माग पूरा गर्न संघर्ष गरिरहेकाले एआरपीले चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको कुरा रश्केले स्वीकार गरे। कम्पनीले पर्खाइ समय घटाउन र थ्रुपुट बढाउन काम गरिरहेको उनले बताए।
"ARP ले तपाईंलाई दिने कुरालाई हराउन गाह्रो छ, तर गेटर फास्टनरहरू समान विकल्प जस्तो देखिन्छन्।"