Bevestigingsmiddel + Bevestigingstydskrif

Die woordeboekdefinisie van 'n perfekte storm is "'n seldsame kombinasie van individuele omstandighede wat saam 'n potensieel katastrofiese uitkoms tot gevolg het". Hierdie stelling kom elke dag in die bevestigingsmiddelbedryf op, so hier by Fastener + Fixing Magazine het ons gedink ons ​​moet ondersoek of dit sin maak.
Die agtergrond is natuurlik die koronaviruspandemie en alles wat daarmee gepaardgaan. Aan die blink kant groei die vraag in die meeste nywerhede ten minste, en in baie gevalle styg dit tot byna rekordvlakke, namate die meeste ekonomieë van Covid-19-beperkings herstel. Mag dit nog lank die geval wees en dat die ekonomieë wat steeds swaar deur die virus getref word, die herstelkurwe begin klim.
Waar dit alles begin ontrafel, is die aanbodkant, wat op omtrent elke vervaardigingsbedryf van toepassing is, insluitend bevestigingsmiddels. Waar om te begin? Staalvervaardigingsgrondstowwe; beskikbaarheid en koste van enige graad staal en baie ander metale? Beskikbaarheid en koste van globale houervrag? Arbeidsbeskikbaarheid? Besparingsmaatreëls?
Wêreldwye staalkapasiteit hou eenvoudig nie tred met die toename in vraag nie. Met die uitsondering van China, toe Covid-19 die eerste keer toegeslaan het, moes staalkapasiteit stadig gewees het om terug te kom van wydverspreide afsluitings. Hoewel daar vrae is oor of die staalbedryf terugtrek om pryse hoër te stoot, is daar geen twyfel dat daar strukturele redes vir die agterstand is nie. Om 'n hoogoond af te sluit is ingewikkeld, en om dit weer te begin verg meer tyd en moeite.
Dit is ook 'n voorvereiste vir voldoende vraag om 'n 24/7-produksieproses te handhaaf. Trouens, die wêreld se ru-staalproduksie het in die eerste kwartaal van 2021 tot 487 metrieke ton gestyg, ongeveer 10% hoër as in dieselfde tydperk in 2020, terwyl produksie in die eerste kwartaal van 2020 byna onveranderd was vanaf dieselfde tydperk verlede jaar1 – dus is daar 'n werklike produksiegroei. Hierdie groei was egter ongelyk. Uitset in Asië het met 13% in die eerste kwartaal van 2021 gegroei, hoofsaaklik met verwysing na China. EU-produksie het met 3,7% jaar-op-jaar gestyg, maar Noord-Amerikaanse produksie het met meer as 5% gedaal. Die wêreldwye vraag bly egter die aanbod oorskry, en daarmee saam 'n prysstyging. Nog meer ontwrigtend in baie opsigte is dat afleweringstye aanvanklik meer as vier keer so lank was, en nou ver verder as dit, indien beskikbaarheid wel bestaan.
Namate staalproduksie toegeneem het, het die koste van grondstowwe tot rekordhoogtes gestyg. Ten tyde van skryf het ysterertskoste die rekordvlak van 2011 oortref en tot $200/t gestyg. Die koste van kookssteenkool en die koste van skrootstaal het ook gestyg.
Baie bevestigingsmiddelfabrieke regoor die wêreld weier eenvoudig om bestellings teen enige prys te neem, selfs van gereelde groot kliënte, omdat hulle nie die drade veilig kan hou nie. Aangehaalde produksielewtye in Asië is tipies 8 tot 10 maande in die geval van 'n bestelling wat aanvaar word, hoewel ons voorbeelde van meer as 'n jaar gehoor het.
Nog 'n faktor wat toenemend gerapporteer word, is die tekort aan produksiepersoneel. In sommige lande is dit die gevolg van voortdurende koronavirus-uitbrake en/of -beperkings, met Indië wat byna sekerlik die hardste getref word. Selfs in lande met uiters lae infeksievlakke, soos Taiwan, kan fabrieke egter nie genoeg arbeid, geskoold of andersins, aanstel om aan die groeiende vraag te voldoen nie. Wat Taiwan betref, enigiemand wat die nuus van 'n wêreldwye halfgeleiertekort volg, sal weet dat die land tans onder 'n ongekende droogte ly wat die hele vervaardigingsektor raak.
Twee gevolge is onvermydelik. Vervaardigers en verspreiders van bevestigingsmiddels kan eenvoudig nie die huidige buitengewoon hoë vlakke van inflasie bekostig nie – as hulle as 'n besigheid wil oorleef – moet hulle massiewe kostestygings aangaan. Geïsoleerde tekorte aan sekere bevestigingsmiddels in die verspreidingsketting is nou algemeen. 'n Groothandelaar het onlangs meer as 40 houers skroewe ontvang – meer as twee derdes was terugbestel en dit is onmoontlik om te voorspel wanneer meer voorraad ontvang sal word.
Dan is daar natuurlik die wêreldwye vragbedryf, wat al ses maande lank ernstige tekorte aan houers ervaar. China se vinnige herstel van die pandemie het die krisis veroorsaak, wat vererger is deur die vraag gedurende die piek Kersseisoen. Die koronavirus het toe die hantering van houers beïnvloed, veral in Noord-Amerika, wat die terugkeer van bokse na hul oorsprong vertraag het. Teen vroeg in 2021 het die verskepingstariewe verdubbel - in sommige gevalle ses keer wat dit 'n jaar tevore was. Teen vroeg in Maart het die voorsiening van houers effens verbeter en die vragtariewe het versag.
Tot 23 Maart het 'n 400 m lange houerskip ses dae lank op die Suez-kanaal gebly. Dit lyk dalk nie so lank nie, maar dit kan tot nege maande duur vir die wêreldwye houervragbedryf om ten volle te normaliseer. Baie groot houerskepe wat nou op die meeste roetes vaar, hoewel hulle vertraag word om brandstof te bespaar, voltooi moontlik slegs vier volle "siklusse" per jaar. Dus maak die ses dae lange vertraging, tesame met die onvermydelike hawe-opeenhoping wat daarmee gepaardgaan, alles uit balans. Skepe en kratte is nou verkeerd geplaas.
Vroeër vanjaar was daar protesoptogte teen die skeepvaartbedryf wat kapasiteit beperk om vragtariewe te verhoog. Miskien wel. Die jongste verslag toon egter dat minder as 1% van die wêreldwye houervloot tans onaktief is. Nuwe, groter skepe word bestel – maar sal eers in 2023 in gebruik geneem word. Die beskikbaarheid van vaartuie is so krities dat hierdie lyne na bewering kleiner kushouerskepe na diepsee-roetes skuif, en daar is 'n goeie rede – asof Ever Given nie genoeg is nie – om seker te maak jou houers is verseker.
Gevolglik styg vragtariewe en toon dit tekens dat hulle die Februarie-piek oorskry. Weereens, wat saak maak, is beskikbaarheid – en dit doen nie. Natuurlik word invoerders op die Asië na Noord-Europa-roete meegedeel dat daar geen vakatures tot Junie sal wees nie. Die reis is slegs gekanselleer omdat die skip nie in posisie was nie. Nuwe houers, wat twee keer soveel kos as gevolg van staal, is reeds in diens. Hawe-opeenhoping en stadige boksterugsendings bly egter 'n groot bron van kommer. Die kommer is nou dat die piekseisoen nie ver weg is nie; Amerikaanse verbruikers het 'n ekonomiese hupstoot gekry van president Biden se herstelplan; en in die meeste ekonomieë is verbruikers opgekropte in spaargeld en gretig om te spandeer.
Het ons regulatoriese implikasies genoem? President Trump het Amerikaanse "Artikel 301"-tariewe opgelê op bevestigingsmiddels en ander produkte wat uit China ingevoer word. Die nuwe president Joe Biden het tot dusver gekies om die tariewe te handhaaf ten spyte van die WHO se daaropvolgende uitspraak dat die tariewe wêreldhandelsreëls oortree het. Alle handelsremedies verdraai markte – dis waarvoor hulle ontwerp is, alhoewel dikwels met onbedoelde gevolge. Hierdie tariewe het gelei tot die omleiding van groot Amerikaanse bevestigingsmiddelsbestellings van China na ander Asiatiese bronne, insluitend Viëtnam en Taiwan.
In Desember 2020 het die Europese Kommissie anti-dumpingprosedures op bevestigingsmiddels wat uit China ingevoer is, begin. Die tydskrif kan nie die komitee se bevindinge vooruitloop nie – 'n "voorafbekendmaking" van sy tussentydse maatreëls sal in Junie gepubliseer word. Die bestaan ​​van die ondersoek beteken egter dat invoerders deeglik bewus is van die vorige tariefvlak van 85% op bevestigingsmiddels en bang is om bestellings van Chinese fabrieke te plaas, wat moontlik ná Julie sal aankom, wanneer die tydelike maatreëls geïmplementeer sal word. Omgekeerd het Chinese fabrieke geweier om bestellings te neem uit vrees dat dit gekanselleer sou word indien anti-dumpingmaatreëls ingestel word.
Met Amerikaanse invoerders wat reeds kapasiteit elders in Asië absorbeer, waar staalvoorrade krities is, het Europese invoerders baie beperkte opsies. Die probleem is dat reisbeperkings weens die koronavirus fisiese oudits van nuwe verskaffers byna onmoontlik gemaak het om kwaliteit en vervaardigingsvermoëns te bepaal.
Plaas dan 'n bestelling in Europa. Nie so maklik nie. Volgens berigte is die Europese produksiekapasiteit vir bevestigingsmiddels oorlaai, met byna geen bykomende grondstowwe beskikbaar nie. Staalbeskermingsmaatreëls, wat kwota-limiete op die invoer van draad en staaf stel, beperk ook die buigsaamheid om draad van buite die EU te verkry. Ons het gehoor dat die levertye vir Europese bevestigingsmiddelfabrieke (as hulle gereed is om bestellings te neem) tussen 5 en 6 maande is.
Som twee idees op. Eerstens, ongeag die wettigheid van anti-dumpingmaatreëls teen Chinese bevestigingsmiddels, sal die tydsberekening nie slegter wees nie. As hoë tariewe soos in 2008 ingestel word, sal die gevolge die Europese bevestigingsmiddelverbruiksbedryf ernstig beïnvloed. Nog 'n idee is om eenvoudig te besin oor die werklike belangrikheid van bevestigingsmiddels. Nie net vir diegene in die bedryf wat van hierdie mikro-ingenieurswese hou nie, maar vir almal in die verbruikersbedryf wat – durf ons sê – dit dikwels onderskat en as vanselfsprekend aanvaar. Bevestigingsmiddels maak selde een persent van die waarde van 'n finale produk of struktuur uit. Maar as hulle nie bestaan ​​het nie, kon die produk of struktuur eenvoudig nie gedoen word nie. Die realiteit vir enige bevestigingsmiddelverbruiker op die oomblik is dat kontinuïteit van voorsiening koste oorweldig en dat hoër pryse baie beter is as om produksie te stop.
So, die perfekte storm? Die media word dikwels daarvan beskuldig dat hulle geneig is tot oordrywing. In hierdie geval vermoed ons, indien enigiets, dat ons daarvan beskuldig sal word dat ons die werklikheid onderskat.
Will het in 2007 by Fastener + Fixing Magazine aangesluit en het die afgelope 14 jaar alle aspekte van die bevestigingsmiddelbedryf ervaar – hy het sleutelfigure in die bedryf ondervra en toonaangewende maatskappye en uitstallings regoor die wêreld besoek.
Will bestuur inhoudstrategie vir alle platforms en is die bewaker van die tydskrif se bekende hoë redaksionele standaarde.