Ekaitz perfektuaren hiztegiaren definizioa hau da: "emaitza potentzialki katastrofikoa sortzen duten banakako inguruabarren konbinazio arraroa". Baieztapen hau egunero agertzen da finkagailuen industrian, beraz, Fastener + Fixing Magazine aldizkarian zentzurik duen aztertu beharko genukeela pentsatu dugu.
Atzealdea, noski, koronabirusaren pandemia eta harekin batera datorren guztia da. Alde onetik, industria gehienetan eskaria hazten ari da gutxienez, eta kasu askotan ia errekor mailara igotzen ari da, ekonomia gehienak Covid-19aren murrizketetatik suspertzen diren heinean. Horrela izan dadila denbora luzez eta birusak gogor kaltetutako ekonomiek susperraldi kurban igotzen has daitezela.
Hori guztia argitzen hasten den tokia eskaintzaren aldetik da, ia manufaktura-industria guztietan aplikatzen dena, finkagailuen materialak barne. Nondik hasi? Altzairugintzako lehengaiak; edozein motatako altzairuaren eta beste metal askoren erabilgarritasuna eta kostua? Mundu mailako edukiontzi-garraioaren erabilgarritasuna eta kostua? Langileen erabilgarritasuna? Austeritate-merkataritza neurriak?
Mundu mailako altzairu-ahalmena ez dabil eskariaren gorakadaren erritmoari eusten. Txina izan ezik, Covid-19ak lehen aldiz jo zuenean, altzairu-ahalmena motel ibili behar izan zen itxialdi orokorren ondoren martxan jartzeko. Zalantzak dauden arren altzairu-industriak prezioak igotzeko atzera egiten ari den ala ez, ez dago zalantzarik atzerapen horren arrazoi estrukturalak daudela. Labe garai bat ixtea konplikatua da, eta berrabiarazteak denbora eta ahalegin gehiago eskatzen du.
Hau ere baldintza bat da 24/7 ekoizpen-prozesu bat mantentzeko eskaera nahikoa izateko. Izan ere, munduko altzairu gordinaren ekoizpena 487 tona metrikora igo zen 2021eko lehen hiruhilekoan, 2020ko aldi berean baino % 10 gehiago inguru, 2020ko lehen hiruhilekoko ekoizpena ia aldatu gabe egon zen aurreko urteko aldi berarekin alderatuta1 – beraz, benetako ekoizpen-hazkundea dago. Hala ere, hazkunde hori irregularra izan da. Asiako ekoizpena % 13 hazi zen 2021eko lehen hiruhilekoan, batez ere Txinari erreferentzia eginez. EBko ekoizpena % 3,7 igo zen aurreko urtearekin alderatuta, baina Ipar Amerikako ekoizpena % 5 baino gehiago jaitsi zen. Hala ere, munduko eskaera eskaintza baino handiagoa da oraindik, eta horrekin batera prezioen igoera. Are etengarriagoa da hainbat modutan entrega-epeak hasieran lau aldiz baino gehiago luzeagoak zirela, eta orain askoz haratago, eskuragarritasuna baldin badago.
Altzairuaren ekoizpena handitu ahala, lehengaien kostua inoizko mailarik altuenetara iritsi da. Idazteko unean, burdin mearen kostuak 2011ko errekorra gainditu eta 200 $/t-ra igo dira. Koke-ikatzaren kostuak eta txatar-altzairuaren kostuak ere igo egin dira.
Mundu osoko lotura-fabrika askok uko egiten diote edozein preziotan eskaerak onartzeari, ohiko bezero handiengandik ere ez, ezin dituztelako kableak seguru mantendu. Asian aipatutako ekoizpen-epeak normalean 8 eta 10 hilabetekoak dira eskaera bat onartzen bada, nahiz eta urtebete baino gehiagoko adibideak entzun ditugun.
Beste faktore bat, gero eta gehiago salatzen dena, ekoizpen-langileen eskasia da. Herrialde batzuetan, koronabirusaren agerraldi eta/edo murrizketen ondorioa da hau, eta ia ziur aski India da kaltetuena. Hala ere, infekzio-maila oso baxuak dituzten herrialdeetan ere, hala nola Taiwanen, lantegiek ez dute nahikoa langile kontratatu, kualifikatuak edo bestelakoak, gero eta handiagoa den eskaera asetzeko. Taiwanez ari garela, mundu mailako erdieroaleen eskasiaren berri jarraitzen duen edonork jakingo du herrialdea lehorte aurrekaririk gabeko bat jasaten ari dela, manufaktura-sektore osoari eragiten diona.
Bi ondorio saihestezinak dira. Lotura-materialen fabrikatzaileek eta banatzaileek ezin dituzte egungo inflazio-maila izugarri altuak ordaindu; negozio gisa biziraun nahi badute, kostuen igoera izugarriak izan behar dituzte. Lotura-material mota batzuen gabezia isolatuak ohikoak dira orain banaketa-katean. Handizkari batek duela gutxi 40 torloju-ontzi baino gehiago jaso zituen; bi heren baino gehiago atzeratuta zeuden eta ezinezkoa da aurreikustea noiz jasoko den stock gehiago.
Gero, noski, munduko salgaien industria dago, sei hilabetez edukiontzi eskasia larria izan duena. Txinak pandemiatik suspertu izanak eragin zuen krisia, eta Gabonetako denboraldi gorenean eskaria areagotu egin zen. Ondoren, koronabirusak edukiontzien manipulazioan eragina izan zuen, batez ere Ipar Amerikan, eta kutxen jatorrizko tokira itzultzea moteldu zuen. 2021eko hasierarako, bidalketa-tasak bikoiztu egin ziren, kasu batzuetan urtebete lehenago baino sei aldiz gehiago. Martxoaren hasierarako, edukiontzien hornidura apur bat hobetu zen eta salgaien tasak leundu egin ziren.
Martxoaren 23ra arte, 400 metroko luzera zuen edukiontzi-ontzi bat sei egunez egon zen Suezko kanalean. Baliteke ez dirudi hainbeste denbora, baina bederatzi hilabete arte behar izan ditzakete edukiontzi-garraioaren industria globalak guztiz normalizatzeko. Gaur egun ibilbide gehienetan nabigatzen duten edukiontzi-ontzi oso handiek, erregaia aurrezteko moteldu arren, urtean lau "ziklo" oso baino ez dituzte egiten. Beraz, sei eguneko atzerapenak, harekin batera datorren portu-pilaketa saihestezinarekin batera, dena desorekatuta dago. Ontziak eta kutxak lekuz kanpo daude orain.
Urte hasieran, itsas garraioaren industriak ahalmena mugatzearen aurka protestak izan ziren, salgaien tasak handitzeko. Baliteke bai. Hala ere, azken txostenak erakusten du munduko edukiontzien flotaren % 1 baino gutxiago dagoela geldirik. Itsasontzi berri eta handiago batzuk eskatzen ari dira, baina ez dira 2023ra arte jarriko martxan. Ontzien eskuragarritasuna hain da kritikoa, ezen, jakinarazi dutenez, itsasontzi hauek kostaldeko edukiontzi-ontzi txikiagoak itsaso sakoneko ibilbideetara eramaten ari dira, eta arrazoi on bat dago - Ever Given nahikoa ez bada - zure edukiontziak aseguratuta daudela ziurtatzeko.
Ondorioz, garraio-tasak igotzen ari dira eta otsaileko gailurra gainditzeko zantzuak erakusten dituzte. Berriz ere, garrantzitsuena erabilgarritasuna da, eta ez da garrantzitsua. Jakina, Asiatik Iparraldeko Europarako ibilbidean, inportatzaileei esaten zaie ez dela leku hutsik egongo ekainera arte. Bidaia bertan behera utzi zen ontzia ez zegoelako bere lekuan. Edukiontzi berriak, altzairuagatik bikoitza kostatzen direnak, dagoeneko martxan daude. Hala ere, portu-pilaketak eta kaxen itzulera motela kezka handia dira oraindik. Kezka orain da gailurra ez dagoela urrun; AEBetako kontsumitzaileek bultzada ekonomikoa jaso dute Biden presidentearen suspertze-planari esker; eta ekonomia gehienetan, kontsumitzaileak aurrezkietan harrapatuta daude eta gastatzeko gogoz.
Aipatu al ditugu araudi-ondorioak? Trump presidenteak AEBko "301. ataleko" tarifak ezarri dizkie Txinatik inportatutako lotzeko elementuei eta beste produktu batzuei. Joe Biden presidente berriak orain arte tarifak mantentzea erabaki du, nahiz eta ondoren MMEk ebazpen bat eman tarifek munduko merkataritza-arauak urratzen zituztela. Merkataritza-erremedio guztiek merkatuak distortsionatzen dituzte; horretarako diseinatuta daude, nahiz eta askotan nahi gabeko ondorioak izan. Tarifa hauek AEBetako lotzeko elementuen eskaera handiak Txinatik beste Asiako iturri batzuetara desbideratzea eragin dute, Vietnam eta Taiwan barne.
2020ko abenduan, Europako Batzordeak Txinatik inportatutako lotura-elementuen aurkako dumping-aren aurkako prozedurak abiarazi zituen. Aldizkariak ezin ditu batzordearen aurkikuntzak aurrez epaitu — bere behin-behineko neurrien “aurre-dibulgazioa” ekainean argitaratuko da. Hala ere, ikerketaren existentziak esan nahi du inportatzaileek ondo dakitela lotura-elementuen aurreko % 85eko tarifa-maila eta beldur direla Txinako lantegietatik eskaerak egiteko, uztailaren ondoren irits daitezkeenak, aldi baterako neurriak ezartzea aurreikusita dagoenean. Alderantziz, Txinako lantegiek uko egin zioten eskaerak onartzeari, dumping-aren aurkako neurriak ezarriz gero bertan behera utziko zirelako beldurrez.
AEBetako inportatzaileek dagoeneko Asiako beste leku batzuetan ahalmena xurgatzen ari direnez, non altzairu hornidurak funtsezkoak diren, Europako inportatzaileek aukera oso mugatuak dituzte. Arazoa da koronabirusaren bidaia-murrizketek hornitzaile berrien auditoria fisikoak ia ezinezko bihurtu dituztela kalitatea eta fabrikazio-gaitasunak ebaluatzea.
Ondoren, egin eskaera bat Europan. Ez da hain erraza. Txostenen arabera, Europako lotura-fabriken ekoizpen-ahalmena gainkargatuta dago, ia ez dago lehengai gehigarririk eskuragarri. Altzairuzko babes-neurriek, alanbre eta barra inportazioetan kuota-mugak ezartzen dituztenek, EBtik kanpoko alanbrea lortzeko malgutasuna ere mugatzen dute. Entzun dugu Europako lotura-fabriken epeak (eskaerak hartzeko prest badaude) 5 eta 6 hilabete artekoak direla.
Laburbildu bi ideia. Lehenik eta behin, Txinako lotura-elementuen aurkako dumping-aren aurkako neurrien legezkotasuna edozein dela ere, unea ez da okerragoa izango. 2008an bezala tarifa altuak ezartzen badira, ondorioek Europako lotura-elementuen kontsumo-industrian eragin handia izango dute. Beste ideia bat lotura-elementuen benetako garrantziaz hausnartzea da, besterik gabe. Ez bakarrik industriako mikroingeniaritza hauek maite dituztenentzat, baizik eta kontsumo-industriako guztientzat, ausartuko gara esatera, askotan gutxietsi eta berezkotzat hartzen dituztenentzat. Lotura-elementuek gutxitan osatzen dute produktu edo egitura amaitu baten balioaren ehuneko bat. Baina existituko ez balira, produktua edo egitura ezingo litzateke egin. Lotura-elementuen kontsumitzaile ororentzako errealitatea da horniduraren jarraitutasunak kostuak gainditzen dituela eta prezio altuagoak onartzea askoz hobea dela ekoizpena gelditzea baino.
Beraz, ekaitz perfektua? Komunikabideei askotan gehiegikeriak egiteko joera izatea leporatzen zaie. Kasu honetan, susmoa dugu, ezer baino gehiago, errealitatea gutxiesten ari garela leporatuko digutela.
Will 2007an sartu zen Fastener + Fixing aldizkarian eta azken 14 urteak finkagailuen industriaren alderdi guztiak esperimentatzen eman ditu: industriako pertsonaia garrantzitsuenak elkarrizketatuz eta mundu osoko enpresa eta erakusketa nagusiak bisitatuz.
Willek plataforma guztietako edukien estrategia kudeatzen du eta aldizkariaren estandar editorial altu ospetsuen zaindaria da.
Argitaratze data: 2022ko urtarrilaren 19a
