Sõnaraamatu definitsioon täiuslikust tormist on „haruldane kombinatsioon üksikutest asjaoludest, mis kokkuvõttes põhjustavad potentsiaalselt katastroofilise tulemuse“. See väide kerkib kinnitusdetailide tööstuses esile iga päev, seega otsustasime ajakirjas Fastener + Fixing Magazine uurida, kas see on loogiline.
Taustaks on muidugi koroonaviiruse pandeemia ja kõik, mis sellega kaasneb. Positiivse poole pealt on nõudlus enamikus tööstusharudes vähemalt kasvamas ja paljudel juhtudel hüppeliselt rekordiliselt kõrgele tõusnud, kuna enamik majandusi taastub Covid-19 piirangutest. Loodetavasti jääb see nii veel pikka aega ja need majandused, mida viirus on endiselt rängalt tabanud, hakkavad taastumiskõveral ronima.
Kõik see hakkab lahti hargnema pakkumise poolelt, mis kehtib peaaegu iga tootmissektori kohta, sealhulgas kinnitusdetailide kohta. Kust alustada? Terasetootmise toorained; mis tahes teraseklassi ja paljude teiste metallide kättesaadavus ja hind? Globaalse konteinerveo kättesaadavus ja hind? Tööjõu kättesaadavus? Kokkuhoiumeetmed kaubanduses?
Globaalne terasetootmisvõimsus lihtsalt ei suuda nõudluse hüppelise kasvuga sammu pidada. Välja arvatud Hiina, pidi terasetootmisvõimsus Covid-19 esimese löögi ajal pärast laiaulatuslikke seisakuid aeglaselt taastuma. Kuigi on küsimusi selle kohta, kas terasetööstus tõmbub tagasi hindade tõstmiseks, pole kahtlustki, et mahajäämusel on struktuursed põhjused. Kõrgahju sulgemine on keeruline ja selle taaskäivitamine võtab rohkem aega ja vaeva.
See on ka eeltingimus piisava nõudluse saavutamiseks, et säilitada ööpäevaringne tootmisprotsess. Tegelikult suurenes maailma toorterase tootmine 2021. aasta esimeses kvartalis 487 tonnini, mis on umbes 10% rohkem kui 2020. aasta samal perioodil, samas kui 2020. aasta esimese kvartali tootmine oli eelmise aasta sama perioodiga võrreldes peaaegu muutumatu1 – seega on tegemist reaalse tootmise kasvuga. See kasv on aga olnud ebaühtlane. Aasia toodang kasvas 2021. aasta esimeses kvartalis 13%, peamiselt Hiina arvelt. ELi toodang kasvas aastaga 3,7%, kuid Põhja-Ameerika toodang langes enam kui 5%. Ülemaailmne nõudlus ületab aga jätkuvalt pakkumist ja sellega kaasneb hinnatõus. Veelgi häirivam on mitmes mõttes see, et tarneajad olid algselt enam kui neli korda pikemad ja nüüd on need palju pikemad, kui saadavus üldse olemas on.
Terasetootmise suurenemisega on tooraine hind tõusnud rekordiliselt kõrgele. Kirjutamise ajal on rauamaagi hind ületanud 2011. aasta rekordtaseme ja tõusnud 200 dollarini tonni kohta. Samuti on tõusnud koksisöe ja vanaraua hind.
Paljud kinnitusdetailide tehased üle maailma keelduvad lihtsalt tellimusi vastu võtmast iga hinna eest, isegi püsiklientidelt, sest nad ei suuda traate ohutult hoida. Aasias on tellimuse vastuvõtmise korral tootmiseks ettenähtud tarneaeg tavaliselt 8–10 kuud, kuigi oleme kuulnud ka üle aasta kestvaid näiteid.
Teine tegur, millest üha enam teatatakse, on tootmispersonali puudus. Mõnes riigis on see käimasolevate koroonaviiruse puhangute ja/või piirangute tagajärg, kusjuures India on peaaegu kindlasti kõige rängemalt tabatud. Kuid isegi äärmiselt madala nakatumismääraga riikides, näiteks Taiwanis, ei suuda tehased palgata piisavalt tööjõudu, olgu see siis kvalifitseeritud või mitte, et rahuldada kasvavat nõudlust. Taiwanist rääkides teab igaüks, kes jälgib uudiseid ülemaailmse pooljuhtide puuduse kohta, et riik kannatab praegu enneolematu põua all, mis mõjutab kogu tootmissektorit.
Kaks tagajärge on vältimatud. Kinnitusdetailide tootjad ja turustajad ei saa endale lubada praegust erakordselt kõrget inflatsioonitaset – kui nad tahavad ettevõttena ellu jääda, peavad nad kandma tohutut kulude tõusu. Teatud tüüpi kinnitusdetailide isoleeritud puudus jaotusahelas on nüüd tavaline. Hulgimüüja sai hiljuti üle 40 konteineri kruvisid – enam kui kaks kolmandikku olid ootel ja on võimatu ennustada, millal rohkem kaupa saabub.
Siis on muidugi veel ülemaailmne kaubaveotööstus, mis on kuus kuud kogenud tõsist konteinerite puudust. Hiina kiire taastumine pandeemiast vallandas kriisi, mida süvendas nõudlus jõuluhooaja tipphetkel. Seejärel mõjutas koroonaviirus konteinerite käitlemist, eriti Põhja-Ameerikas, aeglustades kastide tagasipöördumist nende päritolukohta. 2021. aasta alguseks olid veohinnad kahekordistunud – mõnel juhul isegi kuus korda rohkem kui aasta varem. Märtsi alguseks oli konteinerite pakkumine veidi paranenud ja kaubaveohinnad leevenenud.
Kuni 23. märtsini seisis Suessi kanalil 400 meetri pikkune konteinerlaev kuus päeva. See ei pruugi tunduda nii pikk aeg, kuid ülemaailmse konteinerveotööstuse täielikuks normaliseerumiseks võib kuluda kuni üheksa kuud. Väga suured konteinerlaevad, mis praegu enamikul marsruutidel sõidavad, kuigi kütuse säästmiseks aeglustatakse nende kiirust, võivad aastas läbida vaid neli täistsüklit. Seega ajab kuuepäevane viivitus koos sellega kaasneva paratamatu sadamate ummikutega kõik tasakaalust välja. Laevad ja kastid on nüüd valel kohal.
Selle aasta alguses toimusid protestid laevandussektori vastu, mis piirab kaubaveohindade tõstmise eesmärgil läbilaskevõimet. Võib-olla küll. Viimane aruanne näitab aga, et vähem kui 1% ülemaailmsest konteinerlaevastikust on praegu jõude. Tellitakse uusi, suuremaid laevu, kuid need võetakse kasutusele alles 2023. aastal. Laevade kättesaadavus on nii kriitilise tähtsusega, et need liinid väidetavalt viivad väiksemaid rannikukonteinerlaevu süvamereteedele ja on hea põhjus – kui Ever Givenist veel vähe on – veenduda, et teie konteinerid on kindlustatud.
Seetõttu tõusevad veohinnad ja näitavad märke veebruarikuu tipu ületamisest. Jällegi on oluline saadavus – ja see ei ole. Loomulikult öeldakse Aasia ja Põhja-Euroopa vahelisel marsruudil importijatele, et vabu kohti pole enne juunit. Reis tühistati ainult seetõttu, et laev polnud paigas. Uued konteinerid, mis maksavad terase tõttu kaks korda rohkem, on juba kasutusel. Sadamate ummikud ja aeglane kastide tagastamine on aga endiselt suur probleem. Nüüd on mureks see, et tipphooaeg pole enam kaugel; USA tarbijad on saanud majanduslikku tõuget president Bideni taastamiskavast; ja enamikus majandustes on tarbijad säästudes kinni ja soovivad kulutada.
Kas me mainisime regulatiivseid tagajärgi? President Trump on kehtestanud USA „paragrahvi 301” tariifid kinnitusdetailidele ja muudele Hiinast imporditud toodetele. Uus president Joe Biden on seni otsustanud tariife säilitada, hoolimata WTO hilisemast otsusest, et need rikkusid maailmakaubanduse reegleid. Kõik kaubanduskaitsevahendid moonutavad turge – selleks need ongi loodud, kuigi sageli on neil ettenägematud tagajärjed. Need tariifid on toonud kaasa suurte USA kinnitusdetailide tellimuste suunamise Hiinast teistesse Aasia allikatesse, sealhulgas Vietnami ja Taiwanisse.
2020. aasta detsembris algatas Euroopa Komisjon Hiinast imporditud kinnitusdetailide suhtes dumpinguvastased menetlused. Ajakiri ei saa komitee järeldusi ette hinnata – ajutiste meetmete „eelteatis” avaldatakse juunis. Uurimise olemasolu tähendab aga seda, et importijad on kinnitusdetailide varasemast 85% tariifitasemest hästi teadlikud ja kardavad esitada tellimusi Hiina tehastelt, mis võivad saabuda pärast juulit, mil ajutised meetmed on kavas rakendada. Seevastu Hiina tehased keeldusid tellimusi vastu võtmast kartuses, et need tühistatakse, kui dumpinguvastased meetmed kehtestatakse.
Kuna USA importijad juba kasutavad ära tootmisvõimsust mujal Aasias, kus terasetarvete tarnimine on kriitilise tähtsusega, on Euroopa importijate valikud väga piiratud. Probleem on selles, et koroonaviiruse reisipiirangud on muutnud uute tarnijate füüsilised auditid kvaliteedi ja tootmisvõimsuse hindamiseks peaaegu võimatuks.
Seejärel esitage tellimus Euroopas. See pole nii lihtne. Aruannete kohaselt on Euroopa kinnitusdetailide tootmisvõimsus ülekoormatud ja peaaegu pole lisatooraineid saadaval. Terasekaitsemeetmed, mis kehtestavad traadi ja varda impordile kvoodipiirangud, piiravad ka traadi hankimise paindlikkust väljastpoolt ELi. Oleme kuulnud, et Euroopa kinnitusdetailide tehaste tarneajad (eeldusel, et nad on tellimuste vastuvõtmiseks valmis) on 5–6 kuud.
Võtke kokku kaks ideed. Esiteks, olenemata Hiina kinnitusdetailide vastaste dumpinguvastaste meetmete seaduslikkusest, ei ole ajastus halvem. Kui kehtestatakse kõrged tariifid nagu 2008. aastal, mõjutavad tagajärjed tõsiselt Euroopa kinnitusdetailide tarbimistööstust. Teine idee on lihtsalt mõtiskleda kinnitusdetailide tegeliku tähtsuse üle. Mitte ainult neile tööstuses, kes neid mikrotehnoloogiaid armastavad, vaid kõigile tarbijatööstuses tegutsejatele, kes – julgeme öelda – sageli alahindavad ja peavad neid enesestmõistetavaks. Kinnitusdetailid moodustavad harva ühe protsendi valmistoote või -konstruktsiooni väärtusest. Aga kui neid poleks olemas, ei saaks toodet või konstruktsiooni lihtsalt teha. Reaalsus iga kinnitusdetailide tarbija jaoks on praegu see, et tarnimise järjepidevus ületab kulud ja kõrgemate hindadega leppimine on palju parem kui tootmise peatamine.
Niisiis, ideaalne torm? Meediat süüdistatakse sageli liialdamise kalduvuses. Sellisel juhul kahtlustame pigem seda, et meid süüdistatakse reaalsuse alahindamises.
Will liitus Fastener + Fixing Magazine'iga 2007. aastal ning on viimased 14 aastat kogenud kinnitusdetailide tööstuse kõiki aspekte – intervjueerides valdkonna võtmeisikuid ning külastades juhtivaid ettevõtteid ja näitusi üle maailma.
Will haldab kõigi platvormide sisustrateegiat ja on ajakirja tuntud kõrgete toimetusstandardite kaitsja.
Postituse aeg: 19. jaanuar 2022
