Định nghĩa trong từ điển về "cơn bão hoàn hảo" là "sự kết hợp hiếm hoi của các hoàn cảnh riêng lẻ, cùng nhau tạo ra một kết quả có khả năng gây thảm họa". Giờ đây, câu nói này xuất hiện hàng ngày trong ngành công nghiệp sản xuất ốc vít, vì vậy tại Tạp chí Fastener + Fixing, chúng tôi nghĩ rằng mình nên tìm hiểu xem liệu nó có hợp lý hay không.
Bối cảnh hiện tại, tất nhiên, là đại dịch virus corona và tất cả những gì đi kèm với nó. Về mặt tích cực, nhu cầu trong hầu hết các ngành công nghiệp ít nhất đang tăng trưởng, và trong nhiều trường hợp tăng vọt lên gần mức kỷ lục, khi hầu hết các nền kinh tế phục hồi sau những hạn chế do Covid-19 gây ra. Mong rằng điều này sẽ tiếp diễn trong một thời gian dài và những nền kinh tế vẫn bị ảnh hưởng nặng nề bởi virus bắt đầu leo lên đường cong phục hồi.
Vấn đề bắt đầu nảy sinh từ phía cung ứng, điều này áp dụng cho hầu hết mọi ngành công nghiệp sản xuất, bao gồm cả ngành sản xuất ốc vít. Vậy bắt đầu từ đâu? Nguyên liệu thô sản xuất thép; nguồn cung và giá cả của từng loại thép và nhiều kim loại khác? Nguồn cung và giá cả vận chuyển container toàn cầu? Nguồn lao động? Các biện pháp thương mại thắt lưng buộc bụng?
Năng lực sản xuất thép toàn cầu đơn giản là không theo kịp sự tăng vọt về nhu cầu. Ngoại trừ Trung Quốc, khi Covid-19 bùng phát, năng lực sản xuất thép chắc hẳn đã phục hồi chậm sau những đợt đóng cửa trên diện rộng. Mặc dù có những câu hỏi về việc liệu ngành thép có đang thu hẹp quy mô để đẩy giá lên cao hay không, nhưng không thể phủ nhận rằng có những lý do mang tính cấu trúc dẫn đến sự chậm trễ này. Việc đóng cửa một lò cao rất phức tạp, và việc khởi động lại nó lại tốn nhiều thời gian và công sức hơn.
Đây cũng là điều kiện tiên quyết để có đủ nhu cầu duy trì quy trình sản xuất 24/7. Trên thực tế, sản lượng thép thô toàn cầu đã tăng lên 487 tấn trong quý đầu tiên năm 2021, cao hơn khoảng 10% so với cùng kỳ năm 2020, trong khi sản lượng trong quý đầu tiên năm 2020 gần như không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái1 – do đó, sản lượng thực sự đã tăng trưởng. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này không đồng đều. Sản lượng ở châu Á tăng 13% trong quý đầu tiên năm 2021, chủ yếu là Trung Quốc. Sản lượng của EU tăng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng sản lượng của Bắc Mỹ giảm hơn 5%. Tuy nhiên, nhu cầu toàn cầu vẫn tiếp tục vượt quá nguồn cung, và kéo theo đó là sự tăng giá. Điều gây xáo trộn hơn nữa là thời gian giao hàng ban đầu dài hơn gấp bốn lần, và hiện nay còn dài hơn nhiều, nếu nguồn cung có sẵn.
Khi sản lượng thép tăng lên, giá nguyên liệu thô đã tăng vọt lên mức cao kỷ lục. Tại thời điểm viết bài này, giá quặng sắt đã vượt qua mức kỷ lục năm 2011 và tăng lên 200 USD/tấn. Giá than cốc và giá thép phế liệu cũng tăng lên.
Nhiều nhà máy sản xuất ốc vít trên thế giới đơn giản là từ chối nhận đơn đặt hàng ở bất kỳ giá nào, ngay cả từ những khách hàng lớn quen thuộc, vì họ không thể đảm bảo an toàn cho dây dẫn. Thời gian sản xuất dự kiến ở châu Á thường là 8 đến 10 tháng nếu đơn đặt hàng được chấp nhận, mặc dù chúng tôi đã nghe một số trường hợp kéo dài hơn một năm.
Một yếu tố khác ngày càng được báo cáo nhiều hơn là tình trạng thiếu hụt nhân công sản xuất. Ở một số quốc gia, đây là kết quả của các đợt bùng phát và/hoặc các biện pháp hạn chế do virus corona gây ra, trong đó Ấn Độ gần như chắc chắn là quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Tuy nhiên, ngay cả ở những quốc gia có tỷ lệ nhiễm bệnh cực thấp, chẳng hạn như Đài Loan, các nhà máy cũng không thể tuyển đủ lao động, dù là lao động có tay nghề hay không, để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Nói về Đài Loan, bất cứ ai theo dõi tin tức về tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu đều biết rằng quốc gia này hiện đang phải chịu đựng một đợt hạn hán chưa từng có, ảnh hưởng đến toàn bộ ngành sản xuất.
Hai hệ quả là không thể tránh khỏi. Các nhà sản xuất và phân phối ốc vít đơn giản là không thể chịu nổi mức lạm phát cao bất thường hiện nay – nếu muốn tồn tại, họ phải gánh chịu những khoản tăng chi phí khổng lồ. Tình trạng thiếu hụt cục bộ một số loại ốc vít nhất định trong chuỗi cung ứng phân phối hiện nay rất phổ biến. Một nhà bán buôn gần đây đã nhận được hơn 40 container ốc vít – hơn hai phần ba trong số đó là hàng đặt trước và không thể dự đoán khi nào sẽ nhận được thêm hàng.
Rồi, tất nhiên, còn có ngành vận tải hàng hóa toàn cầu, vốn đã phải trải qua tình trạng thiếu hụt container nghiêm trọng trong sáu tháng qua. Sự phục hồi nhanh chóng của Trung Quốc sau đại dịch đã gây ra cuộc khủng hoảng này, vốn càng trầm trọng hơn do nhu cầu tăng cao trong mùa Giáng sinh cao điểm. Sau đó, virus corona đã ảnh hưởng đến việc xử lý container, đặc biệt là ở Bắc Mỹ, làm chậm quá trình vận chuyển container trở lại nơi xuất phát. Đến đầu năm 2021, giá cước vận chuyển đã tăng gấp đôi—trong một số trường hợp gấp sáu lần so với cùng kỳ năm trước. Đến đầu tháng 3, nguồn cung container đã được cải thiện đôi chút và giá cước vận chuyển đã giảm bớt.
Cho đến ngày 23 tháng 3, một tàu container dài 400m đã neo đậu tại kênh đào Suez trong sáu ngày. Điều này có vẻ không dài, nhưng ngành vận tải container toàn cầu có thể mất đến chín tháng để hoàn toàn bình thường trở lại. Các tàu container cỡ lớn hiện đang hoạt động trên hầu hết các tuyến đường, mặc dù giảm tốc độ để tiết kiệm nhiên liệu, có thể chỉ hoàn thành bốn "chu kỳ" đầy đủ mỗi năm. Vì vậy, sự chậm trễ sáu ngày, cùng với tình trạng tắc nghẽn cảng không thể tránh khỏi, khiến mọi thứ mất cân bằng. Tàu và container hiện đang bị đặt sai vị trí.
Đầu năm nay, đã có các cuộc biểu tình phản đối ngành vận tải biển hạn chế năng lực vận chuyển để tăng giá cước vận tải. Có lẽ vậy. Tuy nhiên, báo cáo mới nhất cho thấy hiện tại chưa đến 1% đội tàu container toàn cầu đang ở trạng thái nhàn rỗi. Các tàu mới, lớn hơn đang được đặt hàng – nhưng sẽ không được đưa vào hoạt động cho đến năm 2023. Tình trạng thiếu tàu rất nghiêm trọng đến mức các hãng vận tải được cho là đang chuyển các tàu container ven biển nhỏ hơn sang các tuyến đường biển xa, và có một lý do chính đáng – nếu như lý do “không có tàu nào sẵn sàng” vẫn chưa đủ thuyết phục – để đảm bảo container của bạn được bảo hiểm.
Kết quả là, giá cước vận chuyển đang tăng và có dấu hiệu vượt qua mức đỉnh điểm hồi tháng Hai. Một lần nữa, điều quan trọng là nguồn cung – và thực tế là không có. Tất nhiên, trên tuyến đường từ châu Á đến Bắc Âu, các nhà nhập khẩu được thông báo rằng sẽ không có chỗ trống cho đến tháng Sáu. Chuyến đi chỉ bị hủy vì tàu không ở đúng vị trí. Các container mới, có giá gấp đôi do sử dụng thép, đã được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn cảng và việc trả container chậm vẫn là mối lo ngại lớn. Điều đáng lo ngại hiện nay là mùa cao điểm không còn xa; người tiêu dùng Mỹ đã nhận được sự thúc đẩy kinh tế từ kế hoạch phục hồi của Tổng thống Biden; và ở hầu hết các nền kinh tế, người tiêu dùng đang tích trữ tiền tiết kiệm và rất muốn chi tiêu.
Chúng ta đã đề cập đến những tác động về mặt pháp lý chưa? Tổng thống Trump đã áp đặt thuế quan “Mục 301” của Mỹ đối với các loại ốc vít và các sản phẩm khác nhập khẩu từ Trung Quốc. Tổng thống mới Joe Biden cho đến nay vẫn chọn duy trì các mức thuế này bất chấp phán quyết sau đó của WTO rằng các mức thuế này vi phạm các quy tắc thương mại quốc tế. Tất cả các biện pháp khắc phục thương mại đều làm méo mó thị trường - đó là mục đích của chúng, mặc dù thường dẫn đến những hậu quả không lường trước được. Các mức thuế này đã dẫn đến việc chuyển hướng các đơn đặt hàng lớn về ốc vít của Mỹ từ Trung Quốc sang các nguồn cung khác ở châu Á, bao gồm cả Việt Nam và Đài Loan.
Vào tháng 12 năm 2020, Ủy ban châu Âu đã khởi xướng các thủ tục chống bán phá giá đối với các loại ốc vít nhập khẩu từ Trung Quốc. Tạp chí này không thể đưa ra phán đoán trước về kết quả điều tra của ủy ban — một “thông báo sơ bộ” về các biện pháp tạm thời sẽ được công bố vào tháng 6. Tuy nhiên, sự tồn tại của cuộc điều tra này đồng nghĩa với việc các nhà nhập khẩu nhận thức rõ mức thuế trước đây là 85% đối với các loại ốc vít và lo ngại đặt hàng từ các nhà máy Trung Quốc, vì đơn hàng có thể đến sau tháng 7, khi các biện pháp tạm thời dự kiến được thực hiện. Ngược lại, các nhà máy Trung Quốc từ chối nhận đơn hàng vì lo sợ rằng chúng sẽ bị hủy nếu/nếu các biện pháp chống bán phá giá được áp dụng.
Do các nhà nhập khẩu Mỹ đã hấp thụ hết công suất ở các nơi khác tại châu Á, nơi nguồn cung thép rất quan trọng, các nhà nhập khẩu châu Âu chỉ còn rất ít lựa chọn. Vấn đề là các hạn chế đi lại do dịch COVID-19 đã khiến việc kiểm tra thực tế các nhà cung cấp mới gần như không thể thực hiện được để đánh giá chất lượng và năng lực sản xuất.
Sau đó, việc đặt hàng ở châu Âu không hề dễ dàng. Theo các báo cáo, năng lực sản xuất ốc vít ở châu Âu đang bị quá tải, hầu như không có thêm nguyên liệu thô nào. Các biện pháp bảo hộ thép, đặt ra giới hạn hạn ngạch đối với nhập khẩu dây và thanh thép, cũng hạn chế tính linh hoạt trong việc tìm nguồn cung cấp dây thép từ bên ngoài EU. Chúng tôi được biết thời gian giao hàng cho các nhà máy sản xuất ốc vít ở châu Âu (giả sử họ sẵn sàng nhận đơn đặt hàng) là từ 5 đến 6 tháng.
Tóm tắt hai ý tưởng. Trước hết, bất kể tính hợp pháp của các biện pháp chống bán phá giá đối với ốc vít Trung Quốc, thời điểm áp dụng sẽ không tệ hơn. Nếu áp thuế cao như năm 2008, hậu quả sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp tiêu thụ ốc vít ở châu Âu. Ý tưởng thứ hai là chỉ cần suy ngẫm về tầm quan trọng thực sự của ốc vít. Không chỉ đối với những người trong ngành yêu thích những sản phẩm kỹ thuật vi mô này, mà còn đối với tất cả những người trong ngành công nghiệp tiêu dùng – những người – thường đánh giá thấp và coi chúng là điều hiển nhiên. Ốc vít hiếm khi chiếm đến một phần trăm giá trị của một sản phẩm hoặc công trình hoàn chỉnh. Nhưng nếu chúng không tồn tại, sản phẩm hoặc công trình đó đơn giản là không thể hoàn thành. Thực tế đối với bất kỳ người tiêu dùng ốc vít nào hiện nay là việc duy trì nguồn cung quan trọng hơn chi phí và việc chấp nhận giá cao hơn tốt hơn nhiều so với việc ngừng sản xuất.
Vậy, đây có phải là một cơn bão hoàn hảo? Giới truyền thông thường bị cáo buộc là hay phóng đại. Trong trường hợp này, chúng tôi nghi ngờ rằng, nếu có điều gì đó, chúng tôi sẽ bị cáo buộc là đánh giá thấp thực tế.
Will gia nhập tạp chí Fastener + Fixing vào năm 2007 và đã dành 14 năm qua để trải nghiệm mọi khía cạnh của ngành công nghiệp sản xuất ốc vít – phỏng vấn các nhân vật chủ chốt trong ngành và thăm các công ty cũng như triển lãm hàng đầu trên khắp thế giới.
Will chịu trách nhiệm quản lý chiến lược nội dung cho tất cả các nền tảng và là người bảo vệ các tiêu chuẩn biên tập cao nổi tiếng của tạp chí.
Thời gian đăng bài: 19/01/2022
