შესაკრავი + სამაგრი ჟურნალი

იდეალური ქარიშხლის ლექსიკონის განმარტებაა „ინდივიდუალური გარემოებების იშვიათი კომბინაცია, რომლებიც ერთად პოტენციურად კატასტროფულ შედეგს იწვევს“. ეს განცხადება შესაკრავების ინდუსტრიაში ყოველდღიურად გვხვდება, ამიტომ Fastener + Fixing Magazine-ში გადავწყვიტეთ, გაგვერკვია, აქვს თუ არა ამას აზრი.
რა თქმა უნდა, ფონი კორონავირუსის პანდემიაა და მასთან დაკავშირებული ყველაფერი. კარგი მხარე ის არის, რომ მოთხოვნა ინდუსტრიების უმეტესობაში, სულ მცირე, იზრდება და ბევრ შემთხვევაში რეკორდულ დონემდე აღწევს, რადგან ეკონომიკების უმეტესობა Covid-19-ის შეზღუდვებისგან აღდგება. დაე, ეს ასე დიდხანს გაგრძელდეს და ვირუსით ჯერ კიდევ მძიმედ დაზარალებულმა ეკონომიკებმა აღდგენის მრუდზე ასვლა დაიწყონ.
ეს ყველაფერი მიწოდების მხარეს იწყებს გამოვლენას, რომელიც თითქმის ყველა საწარმოო ინდუსტრიას ეხება, მათ შორის შესაკრავებს. საიდან დავიწყოთ? ფოლადის წარმოებისთვის ნედლეული; ნებისმიერი კლასის ფოლადის და სხვა მრავალი ლითონის ხელმისაწვდომობა და ღირებულება? გლობალური კონტეინერული ტვირთების ხელმისაწვდომობა და ღირებულება? მუშახელის ხელმისაწვდომობა? სავაჭრო ზომების მკაცრი დაზოგვა?
გლობალური ფოლადის წარმოების სიმძლავრე უბრალოდ ვერ ასწრებს მოთხოვნის ზრდას. ჩინეთის გარდა, როდესაც Covid-19-მა პირველად იფეთქა, ფოლადის წარმოების სიმძლავრე, სავარაუდოდ, ნელა აღდგა ფართომასშტაბიანი შეჩერებების შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კითხვები იმის შესახებ, იკლებს თუ არა ფოლადის ინდუსტრია ფასების ასაწევად, ეჭვგარეშეა, რომ შეფერხებას სტრუქტურული მიზეზები აქვს. აფეთქების ღუმელის გამორთვა რთულია და მისი ხელახლა ჩართვა მეტ დროსა და ძალისხმევას მოითხოვს.
ეს ასევე წინაპირობაა საკმარისი მოთხოვნისთვის, რათა შენარჩუნდეს 24/7 წარმოების პროცესი. სინამდვილეში, მსოფლიოში ნედლი ფოლადის წარმოება 2021 წლის პირველ კვარტალში 487 მეტრულ ტონამდე გაიზარდა, რაც დაახლოებით 10%-ით მეტია 2020 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, მაშინ როდესაც 2020 წლის პირველ კვარტალში წარმოება თითქმის უცვლელი დარჩა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით1 - ასე რომ, წარმოების რეალური ზრდა შეინიშნება. თუმცა, ეს ზრდა არათანაბარია. აზიაში წარმოება 2021 წლის პირველ კვარტალში 13%-ით გაიზარდა, ძირითადად ჩინეთზე დამოკიდებულებით. ევროკავშირის წარმოება წლიურად 3.7%-ით გაიზარდა, მაგრამ ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოება 5%-ზე მეტად შემცირდა. თუმცა, გლობალური მოთხოვნა კვლავ აღემატება მიწოდებას და ამასთან ერთად ფასების ზრდაც. კიდევ უფრო დამანგრეველი ფაქტორია ის, რომ მიწოდების დრო თავდაპირველად ოთხჯერ მეტი იყო და ახლა გაცილებით მეტი, თუ ხელმისაწვდომობა არსებობს.
ფოლადის წარმოების ზრდასთან ერთად, ნედლეულის ღირებულება რეკორდულ მაქსიმუმს მიაღწია. ამ სტატიის დაწერის მომენტისთვის, რკინის მადნის ფასმა 2011 წლის რეკორდულ დონეს გადააჭარბა და ტონაზე 200 დოლარამდე გაიზარდა. ასევე გაიზარდა კოქსის ქვანახშირის და ჯართის ფოლადის ღირებულება.
მსოფლიოს მრავალი შესაკრავის ქარხანა უბრალოდ უარს ამბობს შეკვეთების მიღებაზე ნებისმიერ ფასად, თუნდაც რეგულარული მსხვილი მომხმარებლებისგან, რადგან მათ არ შეუძლიათ მავთულხლართების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. აზიაში წარმოების სავარაუდო ვადა, როგორც წესი, 8-დან 10 თვემდეა შეკვეთის მიღების შემთხვევაში, თუმცა გვსმენია რამდენიმე მაგალითი ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შეკვეთის შესრულების შესახებ.
კიდევ ერთი ფაქტორი, რომლის შესახებაც სულ უფრო ხშირად საუბრობენ, წარმოების პერსონალის დეფიციტია. ზოგიერთ ქვეყანაში ეს გამოწვეულია კორონავირუსის მიმდინარე აფეთქებებით და/ან შეზღუდვებით, რომელთაგან ინდოეთი თითქმის უდაოდ ყველაზე მეტად დაზარალდება. თუმცა, ისეთ ქვეყნებშიც კი, სადაც ინფექციის დონე ძალიან დაბალია, როგორიცაა ტაივანი, ქარხნები ვერ ახერხებენ საკმარისი რაოდენობის მუშახელის დაქირავებას, კვალიფიციური თუ სხვა, მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. ტაივანზე საუბრისას, ყველას, ვინც გლობალური ნახევარგამტარების დეფიციტის შესახებ ინფორმაციას ადევნებს თვალყურს, ეცოდინება, რომ ქვეყანა ამჟამად უპრეცედენტო გვალვას განიცდის, რაც მთელ წარმოების სექტორს აზიანებს.
ორი შედეგი გარდაუვალია. შესაკრავების მწარმოებლებსა და დისტრიბუტორებს უბრალოდ არ შეუძლიათ ინფლაციის ამჟამინდელი განსაკუთრებით მაღალი დონის ატანა — თუ მათ, როგორც ბიზნესს, გადარჩენა სურთ — მათ ხარჯების მასიური ზრდა უწევთ. დისტრიბუციის მიწოდების ჯაჭვში გარკვეული ტიპის შესაკრავების იზოლირებული დეფიციტი ახლა უკვე ხშირია. ერთმა საბითუმო მოვაჭრემ ცოტა ხნის წინ ხრახნების 40-ზე მეტი კონტეინერი მიიღო — ორ მესამედზე მეტი შეკვეთილი იყო და შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ როდის მიიღებენ მეტ მარაგს.
შემდეგ, რა თქმა უნდა, არსებობს გლობალური სატვირთო გადაზიდვების ინდუსტრია, რომელიც ექვსი თვის განმავლობაში კონტეინერების მწვავე დეფიციტს განიცდის. კრიზისი ჩინეთის პანდემიიდან სწრაფმა აღდგენამ გამოიწვია, რაც საშობაო სეზონის პიკის პერიოდში მოთხოვნის გამო კიდევ უფრო გამწვავდა. შემდეგ კორონავირუსმა გავლენა მოახდინა კონტეინერების გადამუშავებაზე, განსაკუთრებით ჩრდილოეთ ამერიკაში, რამაც შეანელა ყუთების საწყის წერტილში დაბრუნება. 2021 წლის დასაწყისისთვის გადაზიდვის ტარიფები გაორმაგდა - ზოგიერთ შემთხვევაში ექვსჯერ, ვიდრე ერთი წლით ადრე იყო. მარტის დასაწყისისთვის კონტეინერების მიწოდება ოდნავ გაუმჯობესდა და ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები შერბილდა.
23 მარტამდე, 400 მეტრიანი კონტეინერმზიდი სუეცის არხში ექვსი დღის განმავლობაში იმყოფებოდა. შესაძლოა, ეს დიდი დრო არ ჩანდეს, მაგრამ გლობალური კონტეინერმზიდების ინდუსტრიის სრულ ნორმალიზებას შესაძლოა ცხრა თვემდე დასჭირდეს. ძალიან დიდი კონტეინერმზიდი გემები, რომლებიც ამჟამად უმეტეს მარშრუტებზე მოძრაობენ, თუმცა საწვავის დაზოგვის მიზნით შენელებულები არიან, წელიწადში მხოლოდ ოთხი სრული „ციკლი“ შეიძლება დაასრულონ. ამგვარად, ექვსდღიანი შეფერხება, მასთან ერთად პორტის გარდაუვალ გადატვირთვასთან ერთად, ყველაფერს წონასწორობას არღვევს. გემები და ყუთები ახლა დაკარგულია.
წელს, საპროტესტო აქციები გაიმართა გადაზიდვების ინდუსტრიის მიერ ტვირთების გადაზიდვის ტარიფების გაზრდის მიზნით ტევადობის შეზღუდვის წინააღმდეგ. შესაძლოა, ასეც იყოს. თუმცა, უახლესი ანგარიში აჩვენებს, რომ გლობალური კონტეინერების ფლოტის 1%-ზე ნაკლები ამჟამად უმოქმედოა. ახალი, უფრო დიდი გემების შეკვეთა ხდება - მაგრამ ისინი ექსპლუატაციაში 2023 წლამდე არ შევა. გემების ხელმისაწვდომობა იმდენად კრიტიკულია, რომ, როგორც ამბობენ, ეს ხაზები მცირე ზომის სანაპირო კონტეინერმზიდ გემებს ღრმა ზღვის მარშრუტებზე გადაჰყავთ და არსებობს კარგი მიზეზი - თუ Ever Given საკმარისი არ არის - იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი კონტეინერები დაზღვეულია.
შედეგად, ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები იზრდება და თებერვლის პიკს გადააჭარბებს. კვლავ, მნიშვნელოვანია ხელმისაწვდომობა - და ეს ასე არ არის. რა თქმა უნდა, აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპისკენ მიმავალ მარშრუტზე იმპორტიორებს ეუბნებიან, რომ ივნისამდე ვაკანსიები არ იქნება. მოგზაურობა მხოლოდ იმიტომ გაუქმდა, რომ გემი ადგილზე არ იმყოფებოდა. ახალი კონტეინერები, რომლებიც ფოლადის გამო ორჯერ ძვირი ღირს, უკვე ექსპლუატაციაშია. თუმცა, პორტის გადატვირთვა და ყუთების ნელი დაბრუნება კვლავ მთავარ შეშფოთებად რჩება. ახლა შეშფოთება ის არის, რომ პიკის სეზონი შორს არ არის; აშშ-ის მომხმარებლებმა ეკონომიკური სტიმული მიიღეს პრეზიდენტ ბაიდენის აღდგენის გეგმიდან; და ეკონომიკის უმეტესობაში მომხმარებლები დანაზოგებში არიან ჩაფლულები და ხარჯვის სურვილი აქვთ.
ვახსენეთ თუ არა მარეგულირებელი შედეგები? პრეზიდენტმა ტრამპმა ჩინეთიდან იმპორტირებულ შესაკრავებსა და სხვა პროდუქტებზე აშშ-ის „301-ე მუხლის“ ტარიფები დააწესა. ახალმა პრეზიდენტმა ჯო ბაიდენმა ჯერჯერობით ტარიფების შენარჩუნება აირჩია, მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის შემდგომმა გადაწყვეტილებამ, რომ ტარიფები მსოფლიო სავაჭრო წესებს არღვევდა, დაადგინა. ყველა სავაჭრო ღონისძიება ბაზრებს ამახინჯებს - სწორედ ამისთვის არის ისინი შექმნილი, თუმცა ხშირად გაუთვალისწინებელი შედეგებით. ამ ტარიფებმა გამოიწვია აშშ-ის შესაკრავების დიდი შეკვეთების ჩინეთიდან სხვა აზიურ წყაროებზე, მათ შორის ვიეტნამსა და ტაივანზე გადამისამართება.
2020 წლის დეკემბერში ევროკომისიამ ჩინეთიდან იმპორტირებულ შესაკრავებზე ანტიდემპინგური პროცედურები დაიწყო. ჟურნალს კომიტეტის დასკვნების წინასწარ განსჯა არ შეუძლია - მისი დროებითი ზომების „წინასწარი გამჟღავნება“ ივნისში გამოქვეყნდება. თუმცა, გამოძიების არსებობა ნიშნავს, რომ იმპორტიორებმა კარგად იციან შესაკრავებზე წინა 85%-იანი ტარიფის დონის შესახებ და ეშინიათ ჩინური ქარხნებიდან შეკვეთების განთავსების, რომლებიც შეიძლება ივლისის შემდეგ მოვიდეს, როდესაც დროებითი ზომების ამოქმედებაა დაგეგმილი. პირიქით, ჩინურმა ქარხნებმა შეკვეთების მიღებაზე უარი თქვეს იმის შიშით, რომ ისინი გაუქმდებოდა ანტიდემპინგური ზომების დაწესების შემთხვევაში.
ვინაიდან აშშ-ის იმპორტიორები უკვე შთანთქავენ სიმძლავრეებს აზიის სხვა ქვეყნებში, სადაც ფოლადის მარაგი კრიტიკულად მნიშვნელოვანია, ევროპელ იმპორტიორებს ძალიან შეზღუდული არჩევანი აქვთ. პრობლემა ის არის, რომ კორონავირუსის გამო მოგზაურობის შეზღუდვებმა ახალი მომწოდებლების ფიზიკური აუდიტი თითქმის შეუძლებელი გახადა ხარისხისა და წარმოების შესაძლებლობების შესაფასებლად.
შემდეგ შეკვეთის განთავსება ევროპაში. არც ისე ადვილია. ცნობების თანახმად, ევროპაში შესაკრავების წარმოების სიმძლავრე გადატვირთულია, თითქმის არ არის ხელმისაწვდომი დამატებითი ნედლეული. ფოლადის დამცავი ზომები, რომლებიც მავთულხლართებისა და ზოლების იმპორტზე კვოტების ლიმიტებს აწესებს, ასევე ზღუდავს ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ მავთულის მოპოვების მოქნილობას. ჩვენ გვსმენია, რომ ევროპული შესაკრავების ქარხნებისთვის მიწოდების ვადა (იმ პირობით, რომ ისინი მზად არიან შეკვეთების მისაღებად) 5-დან 6 თვემდეა.
შეაჯამეთ ორი იდეა. უპირველეს ყოვლისა, ჩინური შესაკრავების წინააღმდეგ ანტიდემპინგური ზომების კანონიერების მიუხედავად, დრო უარესი არ იქნება. თუ მაღალი ტარიფები დაწესდება, როგორც 2008 წელს, შედეგები სერიოზულად იმოქმედებს ევროპულ შესაკრავების მოხმარების ინდუსტრიაზე. კიდევ ერთი იდეაა უბრალოდ დავფიქრდეთ შესაკრავების რეალურ მნიშვნელობაზე. არა მხოლოდ ინდუსტრიის წარმომადგენლებისთვის, რომლებსაც უყვართ ეს მიკროინჟინერია, არამედ მომხმარებელთა ინდუსტრიის ყველა იმ წარმომადგენლისთვის, ვინც - გავბედავთ და ვიტყვით - ხშირად არასაკმარისად აფასებს და მათ თავისთავად მიღებულად მიიჩნევს. შესაკრავები იშვიათად შეადგენს მზა პროდუქტის ან სტრუქტურის ღირებულების ერთ პროცენტს. მაგრამ თუ ისინი არ არსებობდნენ, პროდუქტი ან სტრუქტურა უბრალოდ ვერ განხორციელდებოდა. რეალობა ნებისმიერი შესაკრავის მომხმარებლისთვის ამჟამად ის არის, რომ მიწოდების უწყვეტობა ხარჯებს აჭარბებს და უფრო მაღალი ფასების მიღება გაცილებით უკეთესია, ვიდრე წარმოების შეჩერება.
მაშ ასე, იდეალური ქარიშხალი? მედიას ხშირად ადანაშაულებენ გაზვიადებისკენ მიდრეკილებაში. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ რეალობის არასაკმარისად შეფასებაში დაგვადანაშაულებენ.
უილი Fastener + Fixing Magazine-ს 2007 წელს შეუერთდა და ბოლო 14 წელი შესაკრავების ინდუსტრიის ყველა ასპექტს გაეცნო — ინტერვიუები ჩაწერა ინდუსტრიის ძირითად წარმომადგენლებთან და მსოფლიოს წამყვან კომპანიებსა და გამოფენებს სტუმრობდა.
უილი მართავს კონტენტ სტრატეგიას ყველა პლატფორმისთვის და ჟურნალის ცნობილი მაღალი სარედაქციო სტანდარტების დამცველია.